Schritt-für-Schritt-Installationsdiagramm für Schiebetore. Schiebetore selbst machen – so machen Sie es richtig. Video: DIY-Schiebetore

Heutzutage erfreuen sich Schiebetore großer Beliebtheit, obwohl es sich in der jüngeren Vergangenheit aufgrund der hohen Kosten für Beschläge und Mechanismen nur wenige leisten konnten, eine solche Konstruktion auf ihrem Gelände zu installieren. Jetzt sind ihre Kosten viel niedriger und die Verfügbarkeit höher, und eine Person mit Schweißkenntnissen kann sie mit eigenen Händen herstellen. Das Fehlen von oberen und unteren Führungen bei Schiebetoren bietet einen Vorteil für die Durchfahrt von Fahrzeugen nahezu jeder Größe.

Schiebetore – Funktionsprinzip und Aufbau

Das Funktionsprinzip des Tores: Das Tor bewegt sich auf zwei Rollenwagen, die auf einem Betonkanal montiert sind. Die oberen Rollen bieten Schutz vor Stürzen und Verformung. Um im geschlossenen Zustand die Rollenträger zu entlasten, ist an der Führung eine Endrolle montiert, die beim Schließen des Tores in die untere Fangvorrichtung gleitet. Der obere Fänger wird installiert, um das Tor im geschlossenen Zustand zuverlässiger zu fixieren. Die Gesamtgröße des Tors beträgt 150 % der Öffnungsbreite, d. h. wenn unsere Öffnung 4 m beträgt, beträgt die Gesamtbreite des Torflügels 6 m und dementsprechend sollte der Rollraum mindestens 6 m betragen Vielleicht ist dies der Hauptnachteil dieses Tortyps, und wenn nicht genügend Platz vorhanden ist, lohnt es sich, andere Optionen in Betracht zu ziehen.

Entwurfszeichnung und Diagramm

Bevor Sie ein Tor herstellen, müssen Sie die Abmessungen des zukünftigen Tors festlegen und eine Zeichnung mit diesen Abmessungen anfertigen. Das Tor besteht aus einem tragenden Rahmen und einer Beplankung (Innenrahmen). Der Rahmen besteht in der Regel aus einem Rechteckprofilrohr 60*30 mm und 2 mm Dicke, alternativ können Sie auch Rohre 60*40 mm oder 50*50 mm verwenden, wenn die gewünschte Größe nicht verfügbar ist. Für den Innenrahmen eignet sich je nach Verfügbarkeit ein Profilrohr 40*20 oder 30*20.

Ein Beispiel für einen Anschlussplan für Torteile:

Auswahl und Berechnung von Materialien mit Beschlägen

Nehmen wir die obige Zeichnung als Beispiel. Für den Rahmen verwenden wir Profilrohre mit rechteckigem Querschnitt 60*30 und einer Dicke von 2 mm. Wir berechnen die Gesamtlänge des Rohrs für den Rahmen anhand der Abmessungen in der Zeichnung 4200*2+1800+1865=12065 mm, die Länge der Hypotenuse des dreieckigen Teils wird nach der Formel c=√b 2 +a berechnet 2 √1800 2 +1865 2 =2591 mm, 12065+2591 =14656 mm. Insgesamt ergaben sich 14,66 m in Metern, dies betrifft den Rahmen.

Nehmen Sie für den Innenrahmen ein 40*20-Rohr und berechnen Sie nun die Gesamtlänge 4200*3+1865*4= 2060 mm oder 20,6 m. Alle Maße sind mit einem kleinen Umhang ermittelt.

Die Beschläge sind aufwendig und unrentabel selbst herzustellen und werden meist in Geschäften mit entsprechendem Profil gekauft. Bei der Auswahl der Beschläge müssen Sie das ungefähre Gewicht der zukünftigen Struktur kennen, um die Rollen richtig auszuwählen, die diesem Gewicht problemlos standhalten.

Für die Innenverkleidung von Toren kann fast jedes Material verwendet werden, am häufigsten wird für diese Zwecke jedoch ein Profilblech verwendet, im Volksmund „Wellblech“ genannt. Wellblech kann in jeder Größe und Farbe bestellt werden, ist recht leicht und verfügt über eine Korrosionsschutzbeschichtung. Für das Tor in unserem Beispiel benötigen Sie ein Blatt mit einer Größe von 7,833 m2. Zur Befestigung des Wellblechs benötigen Sie selbstschneidende Schrauben mit Bohrer oder Nieten. Für die Hypothek müssen Sie ein Stück Kanal mit einer Breite von 16–20 cm und einer Länge erwerben, die der Hälfte der Toröffnung entspricht, in unserem Fall mindestens 2 Meter. Für den Fundamentrahmen sollte eine Bewehrung mit einem Durchmesser von 12–16 mm und einer Länge von 15 mm verwendet werden. Zum Mischen von Beton für das Fundament benötigen Sie Zement, Sand und Schotter im Verhältnis 1:2,1:3,9. Für das Fundament des Tores aus dem Beispiel werden 0,5 m 3 Beton benötigt.

Notwendiges Werkzeug

  • Schweißgerät, vorzugsweise halbautomatisch.
  • Schleifmaschine mit Trenn- und Schleifscheiben.
  • Schraubendreher oder Nietgerät.
  • Hammer, Maßband, weißer Marker.
  • Betonmischer, Bajonett und Schaufel.
  • Augen- und Handschutz.

Anleitung zum Herstellen und Installieren von Schiebetoren mit eigenen Händen

Zuerst müssen Sie die Rohre mit einer Schleifmaschine entsprechend den in der Zeichnung angegebenen Maßen zuschneiden. Achten Sie darauf, Schutzausrüstung zu verwenden.

Wenn wir mit dem Schneiden fertig sind, legen wir die Rohre auf eine horizontale Fläche oder Ständer, wie in der Abbildung oben, um einen Rahmen gemäß der Zeichnung zu bilden. Nachdem wir sichergestellt haben, dass die Anordnung korrekt ist, schweißen wir alle Ecken des Rahmens an mehreren Stellen und verschweißen dann die Verbindungen vollständig. Jetzt müssen Sie die Schweißnähte schleifen. Die Innenfläche des Rahmens, an der der Rahmen befestigt werden soll, muss zunächst mit einer Korrosionsschutzgrundierung grundiert werden, da später, wenn der Rahmen montiert ist, der Zugang nicht mehr möglich ist.

Mit der gleichen Methode verschweißen wir den Rahmen und reinigen und grundieren ihn ebenfalls, allerdings nur von außen.

Rahmen mit Rahmen verbinden

Entscheiden wir zunächst, wie der Torflügel vernäht wird – nur von vorne oder von beiden Seiten. Wenn nur auf der Vorderseite, sollte der Rahmen bündig mit der Vorderseite des Rahmens verschweißt werden, auf beiden Seiten dann in der Mitte. Nehmen wir die Option von beiden Seiten. Wir messen den Abstand und markieren im Rahmen, wo sich der Rahmen befinden soll. Innerhalb des waagerecht liegenden Rahmens legen wir den fertigen Rahmen in die Mitte des Rahmens und richten ihn entsprechend den Markierungen mit Unterlagen aus Holzblockstücken aus. Wir haben es angepasst, überprüft, jetzt müssen wir den Rahmen mit Schweißpunkten um den Umfang herum in Schritten von etwa 45–60 cm mit dem Rahmen verbinden, damit sich Rahmen und Rahmen nicht bewegen. Wir schweißen kreuzweise in Abschnitten von 1 cm, bis der Abstand zwischen ihnen 15–16 cm beträgt, und erst dann schweißen wir die Verbindungen vollständig. Jetzt schweißen wir die Führungsschienen aus dem Hardware-Kit an die Unterseite des Rahmens. Wir werden es auf die gleiche Weise wie den Rahmen an den Rahmen schweißen.

Malerei

Als nächstes müssen Sie den Rahmen für die Bemalung vorbereiten. Zunächst reinigen wir alle Schweißnähte mit einer Schleifmaschine auf ein akzeptables Aussehen. Wir entfetten den gesamten Rahmen und grundieren ihn mit einer Korrosionsschutzgrundierung. Nachdem die Grundierungsschicht getrocknet ist, können Sie mit dem Lackieren beginnen. Zum Malen ist es besser, Alkydlacke zu verwenden, aber auch Acrylfarben sind durchaus geeignet. Sie können mit einer Spritzpistole, einem Pinsel oder einer kleinen Rolle malen. Das Lackieren erfolgt in 2 Schichten, wobei die nächste Schicht aufgetragen wird, nachdem die vorherige getrocknet ist.

Ummantelung

Sie können mit dem Nähen des Türblatts beginnen. Das zugeschnittene Profilblech befestigen wir mit selbstschneidenden Schrauben mit Bohrer oder Nieten. Zuerst befestigen wir das Blech an den Ecken und schrauben es dann entlang des Umfangs und entlang des Innenrahmens in Schritten von 15–20 cm fest.

Stiftung

Sie können mit dem Gießen des Fundaments beginnen. Wir graben ein Loch mit einer Länge von mindestens der Hälfte der Toröffnung, in unserem Fall mindestens 2 m, einer Breite von 0,5 m und einer Tiefe von 0,7–1 m. Wir beginnen mit der Vorbereitung der Hypothek – hier gibt es nichts Kompliziertes . So sieht die fertige Hypothek aus:

Wir legen die Hypothek in das Loch und überprüfen mit einer Wasserwaage, ob der Kanal in einer horizontalen Ebene und auf gleicher Höhe mit der Hoffläche liegt. Auf diese Weise schaffen wir eine ebene Basis für die Wagen. Mischen Sie den Beton mit einem Betonmischer im Verhältnis: 1 Teil Zement, 2,1 Sand, 3,9 Schotter. Die resultierende Betonsorte ist M250. Wir füllen das Loch vollständig aus und vergessen nicht, den Beton häufig mit einem Stück Bewehrung oder einer Holzlatte zu durchbohren, um eine bessere Durchdringung und das Füllen von Hohlräumen zu gewährleisten. Das Fundament muss mindestens 10 Tage stehen, die gesamte Trocknungs- und Festigkeitsdauer des Betons beträgt 28 Tage. Am nächsten Tag und für die nächsten 3-4 Tage ist es notwendig, das Fundament zu wässern, um Risse im Beton zu vermeiden.

Installation

Das Fundament ist vorbereitet – die Montage kann beginnen. Auf der Hypothek platzieren wir 2 Waggons im maximalen Abstand voneinander. Wir positionieren die Tore auf Laufwagen und setzen sie in die Führungsschiene ein. Jetzt müssen Sie die Schlitten anpassen. Derjenige, der der Öffnung am nächsten liegt, wird so platziert, dass seine Kante bei vollständiger Öffnung des Tors nicht 15–20 cm vom Wagen entfernt ist. Der andere Laufwagen wird so platziert, dass seine Kante bei vollständig geschlossenem Tor den Laufwagen nicht um 5 cm erreicht. Wir überprüfen die Installation mit einer Wasserwaage und sichern ihn durch Schweißen. Nachdem wir überprüft haben, dass die gesamte Struktur korrekt ist, verschweißen wir die Verbindung zwischen Wagen und Hypothek vollständig.

Die nächsten Schritte bestehen darin, die restlichen Teile zu befestigen. Die oberen Schutzrollen werden an der Hypothek in der Säule befestigt, sofern diese vorhanden ist. Wenn keine Hypothek vorhanden ist, müssen Sie zuerst die Metallplatte an den Ankerbolzen befestigen, sie fungiert als Hypothek. Die oberen Rollen werden üblicherweise mit der Hypothek verschweißt.

Sie können ein 30*20-Rohrstück auf ein 60*30-Rohr schweißen und die oberen Rollen daran anschweißen. Auf diese Weise erhalten wir eine zuverlässigere Befestigung.

Am gegenüberliegenden Pfosten befestigen wir ein Profilrohrstück 30*20 mit einer Länge gleich der Höhe des Torflügels an den Hypotheken und die oberen und unteren Fänger direkt am Rohr. Den unteren Fänger befestigen wir 5 mm höher als die Endrolle, so dass beim Auftreffen auf den Fänger das Tor angehoben wird und so die Last teilweise von den Wagen genommen wird.

Der obere Fänger wird zum Schutz vor Windschwankungen 5–7 cm unterhalb der Toroberkante am Rohr befestigt.

Die Führung ist auf einer Seite und auf der anderen Seite mit Gummistopfen verschlossen, die den Beschlägen beiliegen.

Automatische Toröffnung

Um die Bedienung zu vereinfachen, können Sie einen automatischen Toröffner herstellen. Heutzutage bietet der Markt eine große Auswahl solcher Antriebe, und es wird Ihnen nicht schwer fallen, etwas mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis auszuwählen. Überlassen Sie die Installation des Antriebs am besten einem Spezialisten in dieser Angelegenheit, Sie können es aber auch selbst herausfinden, da dem Antrieb eine detaillierte Anleitung zum Anschluss des Motors selbst, der Sensoren und der Montage des Racks beiliegt.

Die Leistung des gekauften Antriebs in Abhängigkeit vom Gewicht des Schiebetors können Sie der Tabelle entnehmen:

Tabelle: Abhängigkeit der Motorleistung vom Torgewicht

Dennoch ist es besser, ein Laufwerk mit Gangreserve zu kaufen.

Fertige Schiebetore mit Automatisierung:

Video: DIY-Schiebetore

Es ist kein Geheimnis, dass unabhängig entworfene und montierte Schiebetore viel weniger kosten als solche, die bei einem Unternehmen bestellt werden, das solche Tore herstellt und installiert. Wir kontrollieren die Verarbeitungsqualität selbst, sodass Sie alles auf den Millimeter genau überprüfen können und so ein hochwertiges Produkt für Ihren eigenen Gebrauch herstellen können.

Schiebetore erfreuen sich der gleichen Nachfrage wie Standard-Drehtore. Wenn man nicht darüber nachdenkt, solche Türen vor Ort einzubauen, liegt das nur daran, dass die Montage relativ aufwändig ist. Dies ist jedoch kein Grund, bei Bedarf ausweichende Tore abzulehnen. Sie können von jedem gebaut werden, der sich mit der Konstruktion auskennt, die richtigen Berechnungen anstellt und bereit ist, die Herstellungsanweisungen strikt zu befolgen.

Aufbau und Funktionsprinzip von Schiebetoren

Grundlage der Schiebetorkonstruktion ist ein Rahmen, der dank spezieller Laufwagen, auch Kragarmblöcke genannt, seine Lage im Raum verändert. Ausgestattet mit diesen Elementen kann der Torrahmen sowohl nach links als auch nach rechts wegrollen.

Der Kanal, an dem das Schiebetor befestigt wird, muss korrekt installiert sein

Die Wagen sind auf einem Betonsockel montiert, der zu Beginn der Arbeiten zum Bau des Türstrukturmechanismus erstellt und an der Seite der Auffahrt montiert wurde. Der Schiebetorflügel bewegt sich entlang einer Schiene, also einem schmalen Stahlträger, der mit einer Schweißmaschine unter dem Rahmen befestigt wird. Die Schiene fungiert als Führung und trägt das Gewicht der gesamten Struktur.

Arbeitsprinzip

Das automatische Öffnen und Schließen von Schiebetoren wird durch Rollen gewährleistet, die auf einer schwingenden Basis befestigt sind. Diese Strukturelemente sind paarweise angeordnet und jedes von ihnen muss höher sein als das zuvor installierte.

Damit die Automatisierung ordnungsgemäß funktioniert, benötigt das Tor ein Gegengewicht.

Im Allgemeinen werden die Hauptelemente von Schiebetoren berücksichtigt, die für die Änderung der Position des Türblatts verantwortlich sind:

  • mehrere Auslegerblöcke, die das Gewicht der Struktur verteilen;
  • Führungsschiene;
  • Endrolle, bestehend aus einer Plattform und einem Sockel, die ein reibungsloses Einfahren des Türblatts in den Fangbügel gewährleistet;
  • obere Halterung (tragend), die Abweichungen und Stürze der Gleitstruktur verhindert;
  • Endrollenfänger, montiert auf einem Halter in der Nähe der Stange.

Mit Hilfe von Endrollen bewegt sich das Türblatt entlang der Schiene

Bauvorbereitung: Zeichnungen, Skizzen, Maße

Das Zeichnen von Schiebetoren auf Papier mit Angabe der Abmessungen sollte nach der Berechnung erfolgen. Dazu müssen Sie folgende Aufgaben erledigen:

  • Bestimmen Sie die Breite des zukünftigen Tores mit der Formel L=A+I+(a+b+c+d), wobei L die Breite der Struktur bezeichnet, A – die Breite des Durchgangs, I – der Abstand zwischen den Wagen, Abmessungen a, b, c, d – technologische Einzüge ;
  • entscheiden Sie, wie hoch das Tor sein soll;
  • Finden Sie heraus, wie groß das Gegengewicht sein sollte, um den Flügel beim Bewegen auszugleichen, und berücksichtigen Sie dabei, dass die minimal zulässige Länge der Last 40 % der Breite der Öffnung beträgt;
  • Berechnen Sie das Gewicht der Struktur, das vom verwendeten Material abhängt (z. B. wiegt ein Quadratmeter Stahlblech mit einer Dicke von 2 mm 17 kg);
  • Legen Sie anhand des Gewichts des Torflügels die Abmessungen der Komponenten und des Tragbalkens fest. Für eine Struktur mit einem Gewicht von 300 kg benötigen Sie beispielsweise einen Balken mit einer Dicke von ca. 4 mm und Rippen von 9 x 5 cm.
  • Finden Sie heraus, wie langlebig die Komponenten sein sollten, d. h. berücksichtigen Sie die Nutzungshäufigkeit des Tors und die Stärke des Windes.

Bevor Sie sich für einen Rollenmechanismus entscheiden, sollten Sie sich mit einigen Tipps vertraut machen. Für Schiebetore aus Wellblech, die in einer Öffnung von 4 m eingebaut werden, nehmen Sie am besten verstärkte Rollenstützen bis 350 kg. Wenn Sie planen, ein Tor in einer 7 m breiten Öffnung zu installieren und die Struktur mit Holz- oder Schmiedeelementen abzudecken, ist es ratsamer, Bausätze bis 800 kg zu kaufen.

Der Rollmechanismus muss Flügeln mit hohem Gewicht standhalten

Zeichnungen erstellen

Nachdem Sie die Berechnungen durchgeführt haben, können Sie mit der Erstellung von Zeichnungen beginnen. In den Diagrammen müssen die Hauptabmessungen von Schiebetoren angegeben werden, d. h. die Höhe und Breite der Struktur, die Länge der Öffnung und des Führungsbalkens. Es wird empfohlen, die Zeichnungen durch ein Rahmenschweißdiagramm zu ergänzen.

Die Abmessungen der Struktur müssen in der Zeichnung angegeben werden.

Auswahl von Baurohstoffen und Komponenten für Tore

Bevor Sie mit der Herstellung von Schiebetoren beginnen, müssen Sie die richtige Material- und Komponentenauswahl treffen.

Materialauswahl

Die Wahl des Materials für die Herstellung von Rahmen und Flügel kann schwierig sein. Sinnvoller ist es, das Skelett der Struktur aus Profilrohren oder Holzklötzen herzustellen, und für die Torflügel sollten folgende Baumaterialien verwendet werden:

  • Wandwellblech, das wenig wiegt, einfach zu installieren ist, sich nicht durch mechanische Beanspruchung verschlechtert und ästhetisch ansprechend aussieht;
  • Metallbleche, die schwer sind und daher besondere Fähigkeiten bei der Installation erfordern, aber eine hohe strukturelle Festigkeit gewährleisten;
  • Holz, dessen Hauptunterschiede in seinem attraktiven Aussehen und seinem schnellen Verfall bei mangelnder Pflege liegen (eine obligatorische Behandlung mit Schutzmitteln ist erforderlich);
  • geschmiedete Elemente, die das Tor zu einem echten Kunstwerk machen, aber erhebliche Investitionen erfordern.

Wandwellplatten sind leicht und daher einfach zu installieren

Wenn Sie sich für den Bau von Schiebetoren aus Holz, Schmiedeelementen oder Blech entscheiden, müssen Sie bedenken, dass diese Materialien schwer sind und daher verstärkte Beschläge und Komponenten verwendet werden müssen.

Zubehör

Um eine Türstruktur herzustellen, benötigen Sie folgende Teile:

  • Tragprofil;
  • Stützen für Rollen und Wagen;
  • Stützrollen, die Vibrationen begrenzen;
  • obere und untere Fänger;
  • Rolle als Stütze;
  • Führungsstopfen.

Bei der Auswahl der Komponenten sollten Sie von der Größe und dem Gewicht des Tores ausgehen

Bei der Auswahl der Beschläge in einem Geschäft sollten Sie von den Parametern der Öffnung und dem Gewicht der Leinwand ausgehen, die am Rahmen aufgehängt wird. Zusätzlich zum Standardsatz an Komponenten wird empfohlen, Einstellplatten zu kaufen, mit denen kleinere Berechnungsfehler beseitigt werden können, ohne die gesamte Struktur zu beschädigen.

Materialberechnung und Werkzeugvorbereitung

Normalerweise beträgt die Öffnung für das Tor 4 m, und bei der Herstellung des Türblatts werden Profilbleche verwendet. Daher müssen Sie vor Beginn der Bauarbeiten Folgendes vorbereiten:

  • eingelassener Kanal mit einer Breite von 40 cm und der halben Breite des Tors;
  • 15 m Eisenstangen (Bewehrung);
  • 10 m 2 Wandwellblech;
  • Profilrohr mit den Maßen 60×60 mm und einer Länge von mindestens 5 m oder Ziegel (für Pfeiler);
  • Rohr 60×30 mm, Länge 20 m;
  • Rohr 40×20 mm, Länge 20 m;
  • Flüssigbeton M250 mit Zusatz von Schotter;
  • Sand;
  • Farbemulsion, Grundierung und Lösungsmittel (je eine Dose);
  • Verpackung von Elektroden;
  • Halterung;
  • 200 Stück Nieten und Anker mit Stehbolzen oder ein Satz selbstschneidende Schrauben (wenn die Pfosten aus Metall sind).

notwendige Werkzeuge

Für die Arbeit mit den aufgeführten Materialien benötigen Sie einige Werkzeuge:

  • Schleifmaschine mit Scheibe zum Schneiden von Metallprodukten;
  • Schweißgerät;
  • Schraubendreher;
  • bohren;
  • Betonmischer (zum ständigen Mischen von flüssigem Beton);
  • Schaufel;
  • Axt;
  • Hammer;
  • Gebäudeebene, in Zentimeter unterteiltes Plastikband und ein Lot.

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Torbau

Bevor Sie mit dem Bau von Schiebetoren beginnen, müssen Sie entscheiden, ob Sie neue Pfosten bauen oder die alten stehen lassen möchten. Die zweite Möglichkeit ist möglich, wenn die Stützen aus Ziegeln oder Stahlbetonblöcken mit einem Querschnitt von 20x20 mm bestehen. Auch die Demontage alter Masten kann vermieden werden, wenn Profilmetallrohre mit einem Querschnitt von 60×40 mm sicher im Boden verankert werden. Andernfalls sollten neue Tragkonstruktionen, beispielsweise aus Ziegelsteinen, errichtet werden.

Konstruktion der mechanischen Struktur

Die Herstellung von Schiebetoren erfolgt in Etappen:

  1. Zunächst erfolgt die Errichtung der Pfeiler durch Fertigstellung zweier Ziegelwerke. Auf jedem Ziegelträger sind 3 Stahlplatten mit den Maßen 100x100 mm und 5 mm Dicke befestigt. Die obere Platte wird auf der Innenseite des Pfostens platziert und verbindet sich mit der Kante neben der Öffnung. In diesem Fall werden 20 cm von der Oberkante der Stütze zurückgezogen. Die untere Platte wird nach dem gleichen Schema und die mittlere Platte im Mittelbereich der Säule befestigt.

    Anstelle von Ziegelsäulen können Sie auch Metallsäulen installieren

  2. Ziehen Sie auf Höhe der Nullmarkierungen, also an der Grenze der Fläche am Eingang der Öffnung, an der Schnur und ziehen Sie sie nahe an die Rückseite der Pfeiler und 2 Meter weiter von ihnen entfernt. Die Horizontalität des gespannten Materials muss überprüft werden.
  3. Graben Sie in den Boden neben den Stützpfeilern ein 50 cm breites und mindestens eineinhalb Meter tiefes Loch. Um das Fundament zu verstärken und seine Verbindung mit dem Schiebetorkanal sicherzustellen, werden 3 Rahmen mit quadratischem Querschnitt (140 cm lang) verschweißt. Die hergestellten Rahmen werden vom Boden des Kanals in der Mitte seines Flansches verschweißt. In diesem Fall befinden sich die Achsen der Außenskelette in einem Abstand von 40 cm von den Kanten des Profils, das im Betonsockel platziert wird.
  4. Zehn Zentimeter des Lochs werden mit Sand bedeckt und mit Polyethylenfolie abgedeckt. Das hergestellte „Kissen“ wird verdichtet, woraufhin ein Kanal mit Verstärkungsskeletten darauf gelegt wird. Dieser Teil wird so positioniert, dass er parallel zur Bewegungslinie des Tors an der Stützsäule anliegt.
  5. Die in der Grube freigelegte Struktur wird nach und nach mit Beton ausgegossen, wobei von Zeit zu Zeit Löcher in den flüssigen Beton gebohrt werden, durch die Luftblasen entweichen können. Die oberste Schicht der Mischung wird geglättet und die Oberfläche des Kanals mit einem feuchten Tuch abgewischt. Weitere Arbeiten am Fundament erfolgen nach vollständiger Aushärtung des Betons, nach ein bis zwei Wochen.

    Beim Arbeiten mit Beton muss dieser ständig gerührt werden, damit er nicht aushärtet.

  6. Ein Rohr mit einem Querschnitt von 60x30 mm wird in Abschnitte unterteilt, um einen Torrahmen zu bilden. Daran sind Versteifungsrippen und Diagonalen aus einem Rohr der Größe 40x20 mm angebracht. Das Schweißen von Teilen ist einfacher, wenn Sie einen Montagetisch herstellen – eine Struktur aus drei gleich hohen Ständern und Brettern. Vor Schweißarbeiten, die auf einer speziellen Plattform durchgeführt werden, werden alle Rohre mit einer Schleifmaschine von Korrosionsspuren gereinigt. Die durch das Schweißen entstandenen Nähte werden mit einem Schleifer geglättet und die überstehenden Enden der Rohre mit Stopfen verschlossen.

    Die Montage des Torrahmens auf dem Montagetisch erleichtert eine schwierige Aufgabe

  7. Im unteren Bereich des fertigen Torrahmens wird ein Führungsbalken angeschweißt. Zunächst wird dieses Teil nur mit Klammern befestigt, um zu prüfen, ob die Achsen und Träger der Struktur in der richtigen Position sind. Anschließend wird geschweißt, wodurch Nähte von 40 mm entstehen.
  8. Der Torrahmen wird vertikal aufgestellt und mit einer Grundierung beschichtet, die das Metall vor Korrosion schützt. Nach der ersten Schicht wird eine zweite Schicht des Produkts auf das Produkt aufgetragen. Die getrocknete Korrosionsschutzmasse wird mit zwei Farbschichten überzogen. Die Emulsion wird nicht nur auf die Rückseite des tragenden Balkens aufgetragen.

    Mit einem Sprühgerät wird die Farbe gleichmäßig aufgetragen

  9. Am Metallrahmen des Tores ist eine Wellblechplatte befestigt. Hierzu werden Verbindungselemente verwendet.

Einbau von Schiebetoren

Die Installation einer Türstruktur erfordert die folgenden Schritte:


In dieser Phase müssen Sie überprüfen, wie sich das Tor „bewegt“ und ob die vertikale und horizontale Struktur der Struktur im geschlossenen Zustand erhalten bleibt. Die Torkorrektur erfolgt über Einstellmuttern an den Stehbolzen. Wenn keine Probleme festgestellt werden, müssen die Befestigungselemente nachgezogen werden.

Nach der Inspektion des Tors können Sie mit den weiteren Montagearbeiten beginnen:


Video: Budgetoption für Schiebetore

Typischerweise werden Schiebetore vorzugsweise mit Holzwerkstoffen veredelt. Dabei werden ausschließlich Baurohstoffe verwendet, deren Qualität außer Zweifel steht. Die Holzverkleidung des Tores muss widerstandsfähig gegen mechanische Beanspruchung sein, sonst wird sie schnell rissig und verliert ihre Form.

Türkonstruktionen mit Holzverkleidung sind eine gewinnbringende Option, erfordern jedoch hohe Kosten.

Das für die Torverkleidung verwendete Holz muss gegen mechanische Beanspruchung beständig sein

Wenn es nicht möglich ist, erhebliche Mittel in den Bau von Schiebetoren zu investieren, sollten Sie darüber nachdenken, diese mit Plastisol zu veredeln. Mit diesem Material sieht eine Türstruktur auf dem Territorium eines Privathauses zwar nicht ansehnlich aus. Dennoch sieht Plastisol aus wie eine glatte oder gewellte Platte, die mit Polyester beschichtet ist. Doch dieser Baurohstoff ist langlebig und wird daher häufig beim Bau von Parkplätzen eingesetzt.

Tore aus Plastisol sind langlebig und praktisch

Wenn Sie weder Holz noch Plastisol mögen, können Sie versuchen, Schiebetore mit Sandwichpaneelen oder Wellblechen zu veredeln. Und die ursprüngliche Verkleidung der Türkonstruktion wird eine Schindelverkleidung sein. Dank dieses Materials wird das Tor zuverlässig und langlebig.

Beim Einbau von Schiebetoren sollten Sie auf deren Nutzungssicherheit achten. Der Betrieb einer solchen Türkonstruktion erfordert die Einhaltung folgender Regeln:

  • keine Hindernisse für die Bewegung des Tors schaffen;
  • das Öffnen und Schließen der Struktur visuell kontrollieren;
  • Stehen Sie nicht im Bewegungsbereich des Flügels.
  • die Benutzung des Tors verweigern, wenn die Steuergeräte beschädigt sind;
  • Versuchen Sie nicht, das Tordesign selbst neu zu gestalten;
  • Benutzen Sie das Tor nicht zum Bewegen von Gegenständen.

Der Bau von Schiebetoren ist nicht so problematisch, wie es scheint. Um eine komplexe Türkonstruktion in Betrieb zu nehmen, müssen Sie diese gründlich studieren und alle Punkte der Anweisungen zur Herstellung des Objekts befolgen.

Einziehbare Tore mit eigenen Händen herzustellen ist etwas komplizierter und teurer als herkömmliche Flügeltore, aber die Benutzerfreundlichkeit einer solchen Konstruktion überwindet alle vorübergehenden Schwierigkeiten. Schiebetore benötigen zum Öffnen keinen Freiraum vor sich, schränken die Öffnung nicht in der Höhe ein, sind unempfindlich gegenüber Witterungseinflüssen und lassen sich leicht automatisieren.

Werkzeuge und Materialien

Um versenkbare Tore herzustellen und zu installieren, müssen Sie sich mit allem Notwendigen eindecken.

Liste der Werkzeuge:

  • Schaufeln;
  • Roulette;
  • Kabel;
  • Ebene;
  • Quadrat;
  • Marker;
  • Bulgarisch;
  • Schweißvorrichtung;
  • bohren;
  • Bürsten

Materialliste:

  • Bewehrungsstäbe mit einem Durchmesser von 12-16 mm;
  • Strickdraht;
  • Kanal mit Hals 140-160 mm;
  • Beton B20;
  • Profilrohr 60x30x2 mm;
  • Profilrohr 40x20x2 mm;
  • Schweißelektroden 2,5-3 mm;
  • Grundierung für Metall;
  • Emaille;
  • Lösungsmittel;
  • Wandwellbleche;
  • Dachschrauben;
  • Beschläge für Schiebetore.

Um die Kompatibilität der Elemente zu gewährleisten, empfiehlt es sich, Beschläge als Set in einer Standardgröße zu erwerben; die Elemente werden entsprechend ihrer Tragfähigkeit in Abhängigkeit von der Breite der Öffnung ausgewählt. Im Allgemeinen benötigen Sie:

  • untere Rollenlager (2 Stk.);
  • Einstellpads (2 Stk.);
  • Führung;
  • obere Rollenhalterung;
  • untere und obere Fänger;
  • Endrolle;
  • Führungsstopfen.

Die Arbeit wird vereinfacht, wenn Sie einen Laser-Flugzeugbauer verwenden, aber Sie können darauf verzichten.

Markierung und Fundamentanordnung

Ist die Toröffnung im Vorfeld nicht bekannt und frei wählbar, lohnt es sich, von folgenden Überlegungen auszugehen:

  1. Die Breite des LKW inklusive Spiegel darf 2,75 m nicht überschreiten.
  2. Wenn eine gerade Einfahrt nicht möglich ist und ein Manövrieren erforderlich ist, muss die Breite vergrößert werden.

Daher ist für die direkte Durchfahrt eines beliebigen Fahrzeugs eine Öffnungsweite von 3 m ausreichend. Für die Durchfahrt mit Kurve kann die Öffnungsweite auf 4 m erhöht werden. Eine größere Breite ist materialtechnisch weniger vorteilhaft. Dies liegt daran, dass das Profilrohr in 6-m-Stücken verkauft wird und bei Montagesätzen die Öffnungsweite von 4 m die Grenze ist.

Größere Größen erfordern ein langlebigeres und teureres Zubehörset. Darüber hinaus wird es schwierig sein, breitere Tore mit eigenen Händen herzustellen. Wenn ein Tor neben dem Tor platziert wird, sollte es sich nicht auf der Seite befinden, von der es sich wegbewegt.

Der Vorteil von Schiebetoren besteht darin, dass sich im geöffneten Zustand keine Elemente in der Öffnung befinden. Zur Befestigung des Flügels muss jedoch eine hervorstehende Konsole verwendet werden. Daher ist zum Zurückrollen des Tores ein Raum erforderlich, der dem 1,5-fachen der Breite der Öffnung entspricht. Die breite Leinwand mit Ausleger wird durch ein massives Gegengewichtsfundament vor dem Umkippen geschützt.

Das Fundament wird auf der Seite platziert, auf der das Tor gleiten soll. Es wird entlang des Zauns nahe dem Rand der Öffnung und dem Begrenzungspfosten platziert. Die Breite des Sockels wird mit 500 mm gewählt. Die Länge sollte halb so groß sein wie die Breite der Öffnung. Die Tiefe hängt von der Region ab. Sie darf nicht geringer sein als die Gefriertiefe für ein bestimmtes Gebiet. Es ist besser, eine Tiefe mit einem Rand von 20–30 cm zu wählen.

Aus einem Kanalstück und Bewehrungsstäben wird eine Einbettung über die gesamte Länge des Fundaments vorbereitet. Der Kanal wird mit den Regalen nach unten in den Beton gelegt. An der Innenfläche der Regale sind vertikale Stangen angeschweißt. Sie sind über 30-40 cm mit zusätzlichen Bewehrungsresten miteinander verbunden.

Wenn das Tor mit einem automatisierten Antrieb ausgestattet ist, wird zu seiner Installation eine zusätzliche Plattform aus einem geschnittenen Kanal an die Hypothek geschweißt.

Es befindet sich auf der Seite der Hauptstützplattform näher an der Öffnung. In den Ausschnitt des Kanals wird ein Loch für den Kommunikationsdurchgang gebohrt. Die Drähte werden in Stahlrohren im Fundament verlegt.

Die resultierende Hypothek muss relativ zur Bewegungsachse des Tores und zum unteren Ende des Flügels ausgerichtet sein. Die Position der Achse lässt sich ermitteln, indem man eine Schnur entlang der Öffnung spannt. Es wird von den Stützpfeilern im Abstand der halben Hypothekenbreite auf Höhe der Unterkante des Flügels abgezogen. Die Höhe muss so gewählt werden, dass Tiere das Revier nicht betreten können, die Eisbildung im Winter jedoch ein Öffnen nicht verhindert.

Die Hypothek sollte entlang der Kabelachse, aber darunter liegen. Der erforderliche Spalt kann gemessen werden, indem der Rollenträger an der Verstellplattform festgeschraubt und in die mittlere Höhenposition gebracht wird. Dann entspricht der Abstand von der Rolle zur Auflagefläche des Einstellpads dem Abstand von der Schnur zur Einbettungsmarkierung.

Die Hypothek wird in der Grube gesichert. Wenn die obere Ebene höher als das Bodenniveau ist, müssen Sie die Ränder der Grube mit Schalung verlängern. Der Beton wird bündig mit der Hypothek gegossen.

Das Material der Pfosten ist wichtig für die Montage der oberen Stützen und Fänger. Sie werden einfach an Metallteile geschweißt oder über eine Schraubverbindung montiert. Bei Ziegel- oder Betonpfeilern müssen Sie Hypotheken einbauen oder diese in einen Käfig bringen.

Eine Option wird auch verwendet, wenn Schiebetore zusammen mit zusätzlichen Stahlstützen aus Profilrohr mit großem Querschnitt (100 x 100 mm) installiert werden. Anschließend wird ein Pfeiler zusammen mit dem Fundament betoniert und für den zweiten ein persönliches Fundament erstellt.

Die Schärpe herstellen

Um einen Torflügel mit eigenen Händen herzustellen, müssen Sie über Schweißkenntnisse verfügen. Das Design ist durchbrochen und lässt sich beim Schweißen leicht verschieben. Es ist ratsam, einen Standort so vorzubereiten, dass die Kontrollpunkte an strategischen Stellen genau auf die gleiche Markierung gesetzt werden. An diesen Punkten ist es besser, das Werkstück fixieren zu können.

Die Torkonsole ist üblicherweise in Form eines rechtwinkligen Dreiecks ausgeführt, das den rechteckigen Hauptteil fortsetzt. Mit diesem Schema können Sie einige Materialien einsparen und das Design aufhellen. Die Leinwand selbst ist 400 mm breiter als die Öffnung. Die Gesamtlänge mit Konsole beträgt das 1,5-fache der Breite der Öffnung.

Der äußere Teil des Umfangs der Struktur besteht aus einem 60 x 30 x 2 mm großen Profilrohr, der innere Teil besteht aus einem 40 x 20 x 2 mm großen Rohr. Das massivere Element liegt flach im Querschnitt, das kleinere vertikal.

Die Auslegerträger sind im Inneren der Struktur aus einem 40 x 20 x 2 mm großen Rohr verschweißt und bilden einen starren Rahmen ähnlich einem Fachwerk. Am unteren Ende ist eine Führung für Wälzlager angeschweißt.

Die Längsverbindung der Elemente erfolgt durch eine unterbrochene Naht im Abstand von 20 cm. Sie müssen von der Mitte bis zu den Rändern abwechselnd auf der einen und der anderen Seite kochen. Dadurch wird eine thermische Verformung minimiert.

Das Metall wird von Oxiden gereinigt, in zwei Schichten grundiert und mit Emailfarben bemalt.

Installation und Anpassung der Struktur

Entlang der äußersten Kanten der Hypothek und entlang der Achse der Schnur werden Anpassungspolster auf dem Fundament angebracht. In dieser Position werden sie an mehreren Stellen durch Schweißen erfasst. Die Stützrollen werden in der Mittelstellung mit den Verstellpads verschraubt. Die Gitterstruktur muss durch eines der freien Enden auf die Rollen geschoben werden.

Mithilfe der Justierpads wird die Flügelführung in der gewünschten Höhe und parallel zur Öffnungsebene zum Horizont ausgerichtet. Die obere Stützrolle wird am Tor angebracht und ihre Position auf dem Pfeiler markiert, der dem Fundament am nächsten liegt. Nachdem überprüft wurde, ob das Tor korrekt installiert ist, wird der Flügel entfernt. Die Stützplattformen werden verbrüht und die obere Stütze montiert.

Mithilfe der oberen Stützrolle wird der Flügel in einer vertikalen Ebene ausgerichtet. Die Position der Fänger wird bestimmt, nachdem die Leinwand mit Wellplatten abgedeckt wurde und diese ihre endgültige Masse erreicht hat. Die Befestigung des Wellblechs erfolgt mittels Bohrmaschine mit Dachbauschrauben. Die Ummantelung sieht ordentlicher aus, wenn Sie sie an der Kante beginnen, die am weitesten von der Stütze entfernt ist. Ein ganzes Blatt erscheint in Sichtweite.

An den Enden der Führung sind eine Endrolle und ein Stopfen angebracht. Die Endrolle muss mit besonderer Sorgfalt befestigt werden. Bei geschlossenem Tor trägt es einen erheblichen Teil der Last. Der untere Fänger wird von Hand fest gegen die Endrolle gedrückt und in dieser Position verschweißt. Der zweite Fänger wird in der oberen Ecke befestigt.

Ein richtig gefertigtes Tor lässt sich leicht in jede Richtung rollen. Wenn Sie den Flügel in eine der Zwischenpositionen bringen, darf er sich nicht durch sein Eigengewicht bewegen. Die Windlast wird vollständig auf die Stützen und Fänger übertragen, wodurch das Tor eine lange Lebensdauer hat und keine Wartung erfordert.

Wenn neuerdings jeder wohlhabende Bürger ein eigenes Privathaus oder eine eigene Hütte erwerben möchte, steht er vor der Frage, einen Zaun und damit ein dafür geeignetes Tor zu bauen.

Schiebe- und Schiebetore erfreuen sich in diesem Zusammenhang aufgrund ihrer offensichtlichen Praktikabilität großer Beliebtheit; Sie werden auch häufig in Industrieanlagen eingesetzt.

Mit der steigenden Nachfrage ist auch die Zahl der Hersteller gestiegen, die sowohl fertige Tore als auch deren Komponenten herstellen und die Montage durch qualifizierte Fachkräfte anbieten.

Arten von Schiebetoren

Tore werden in verschiedene Typen unterteilt und jeder hat sein eigenes Design, das seine eigenen Vor- und Nachteile hat.

Hängende Tore

Am häufigsten werden sie an den Eingängen von Industrieanlagen und anderen Bereichen eingesetzt, die für einen nicht allzu großen Personenkreis bestimmt sind. Dieser Tortyp ist sehr zuverlässig, seine Herstellung erfordert jedoch viel Material und damit auch Finanzen.

Wer jedoch vor allem Wert auf Qualität legt, wird hier seinen Geschmack finden: Hängetore können auch fünfzig Jahre nach der Installation noch funktionieren.

Zu den offensichtlichen Nachteilen gehört neben dem Preis auch, dass die Toröffnung aufgrund des oberen Balkens recht begrenzt ist.

Schiebetore auf Schienen

Theoretisch das zuverlässigste und gleichzeitig primitivste Tordesign. Das Tor öffnet sich wie eine Abteiltür und gleitet auf Rollen entlang einer speziellen Schiene, die sich am Boden befindet.

Trotz aller Benutzerfreundlichkeit können bei diesem Tortyp im Klima unseres Landes Probleme auftreten; Wetterbedingungen wie Schnee oder fallendes Laub können die Bewegung dieser Tore blockieren, indem sie die Schiene schließen, sodass sie sich nicht mehr öffnen lassen und nur schwer wieder funktionsfähig sind.

Dieses Design findet vor allem dort Anwendung, wo der Bereich rechtzeitig gereinigt werden muss, beispielsweise in privaten Innenhöfen. Außerdem nehmen solche Tore auch im geöffneten Zustand keinen zusätzlichen Platz ein, was ihnen an Orten mit begrenztem Platz offensichtlich einen Vorteil verschafft.

Konsolentore

Der Aufbau dieses Tortyps ähnelt Schiebetoren auf einer Schiene, unterscheidet sich jedoch dadurch, dass das Tor keinen Kontakt zur Bodenschiene hat. Dabei handelt es sich um die komplexeste Konstruktion, die jedoch auch ihre Vorteile mit sich bringt: Die Witterungseinflüsse haben keinen Einfluss auf die Funktion des Tors und es lässt außerdem viel Freiraum, wodurch das Risiko einer Beschädigung des hineinfahrenden Fahrzeugs ausgeschlossen ist.

Dank der praktischen Anordnung der Rollelemente, die den Torbetrieb direkt gewährleisten, sind freitragende Tore unabhängig von der Beschaffenheit, was ihnen eine erhöhte Festigkeit verleiht.

Die Bewegung des Tors ist dank des durchdachten Designs und der reduzierten Reibung sehr einfach. Zu den Nachteilen zählen die aufwendige Installation und die Notwendigkeit einer größeren Zaunfläche als die Öffnung.

Wann können Schiebetore eingebaut werden?

Um den gewünschten Schiebetortyp zu installieren, reichen manchmal große Lust und Budget nicht aus; Der Erfolg der Installation hängt weitgehend von der Art des Standorts ab, an dem das Tor aufgestellt werden soll.

In manchen Situationen ist der Einbau eines Tors entweder völlig unmöglich oder sehr kompliziert.

Beispielsweise ist das Platzproblem immer sehr akut. Bei einem kurzen Zaun kann man nicht einmal von einem Tor träumen, da der Raum, in den das Tor zurückrollt, mindestens um die Breite der Öffnung, multipliziert mit eineinhalb, frei sein muss.

Der Grund dafür ist, dass neben dem Tor selbst auch dessen technischer Teil viel Platz einnimmt.

Beachten Sie!

Außerdem muss der Zaun gerade sein, da sich das Tor auf einer geraden Bahn bewegt. Ja, eine sehr offensichtliche Tatsache, aber viele Verbraucher vergessen, sie zu berücksichtigen. Auch an der Öffnungsstelle des Tores dürfen keine Unebenheiten im Gelände vorhanden sein.

So installieren Sie Schiebetore

Ohne Erfahrung in diesem Bereich kann es sehr schwierig, aber möglich sein, Tore mit eigenen Händen zu installieren und herzustellen. Nachdem Sie sich mit Fotos von Schiebetoren vertraut gemacht und detaillierte Pläne sowie Zeichnungen und Diagramme von Schiebetoren erstellt haben, können Sie mit der Installation beginnen.

Zunächst sollten Sie den zukünftigen Standort des Tores bewerten. Beurteilen Sie den Zustand der Stützpfosten und stellen Sie sicher, dass sie stark genug sind, um das Tor zu installieren.

Stellen Sie sicher, dass in der Nähe eines Fundamentpfeilers ein Loch mit den Maßen 500 x 2000 mm lokalisiert werden kann

Entscheiden Sie sich für die Art des Türblatts und das Material seiner Verkleidung; Das ist wichtig, weil Davon hängt die Masse des Tors und die Wahl der Leistungselemente ab.

Erstellen Sie detaillierte Zeichnungen der Tore unter Berücksichtigung der Merkmale des Bereichs, in dem die Installation durchgeführt werden soll, und kaufen Sie Komponenten.

Beachten Sie!

Markierungsarbeiten durchführen. Wählen Sie den Nullpegel.

Fahren Sie mit der Installation des Torfundaments fort. Beim Einsatz eines Elektroantriebs im gewählten Tortyp sollten Sie in dieser Phase vorab auf die Verlegung der notwendigen Kabel achten.

Machen Sie einen Schiebetorflügel. Es ist sehr wichtig, den Größen große Aufmerksamkeit zu schenken. Kaufen Sie die notwendigen Beschläge für Schiebetore (Rollenstützen, Rollen, Kappen für den Balken usw.)

Führen Sie die Installation und Installation der Struktur durch, indem Sie zunächst mindestens sieben Tage nach Abschluss des Betoniervorgangs warten.

Foto eines DIY-Schiebetors

Beachten Sie!

Flügeltore sind für jeden gut: einfach und günstig. Im Winter, wenn viel Schnee liegt, können sie jedoch nur durch gründliches Arbeiten mit der Schaufel geöffnet werden. Wenn Sie zur Arbeit müssen, ist das überhaupt nicht erfreulich. Schiebetore oder, wie man sagt, Schiebe-/Schiebetore haben diesen Nachteil nicht. Eine solide Struktur, die den gesamten Eingang bedeckt, verschiebt sich zur Seite und versteckt sich hinter dem Zaun. Sie können auf einem normalen oder freitragenden Träger getragen werden oder einfach auf Schienen fahren. Auf jeden Fall können Sie Schiebetore mit Ihren eigenen Händen herstellen. Es ist nicht ganz einfach, aber es ist möglich.

Konstruktionen

Welche sind besser

Es ist schwer zu sagen, welches Design besser ist. Wenn wir über Zuverlässigkeit sprechen, ist eine hängende Struktur die beste Wahl. Alles ist einfach und zuverlässig, ein nahezu unzerstörbares System. Tore dieser Art werden seit Jahrzehnten in Unternehmen eingesetzt. Ihr Nachteil besteht darin, dass der Strahl die Höhe ankommender Fahrzeuge begrenzt, was manchmal wichtig ist. Aber heute gibt es Modelle mit Verbundträgern, die es ermöglichen, den Sturz über dem Eingang bei geöffnetem Tor zu entfernen und ihn dann wieder an seinen Platz zu bringen.

Am günstigsten und am einfachsten umzusetzen ist ein Schienensystem. Diese Schiebetore lassen sich am einfachsten mit eigenen Händen zusammenbauen. Doch während des Betriebs auftretende Probleme machen es unbeliebt.

Von allen oben genannten Konstruktionen ist die freitragende Konstruktion die teuerste und am schwierigsten zu implementierende, wird jedoch am häufigsten installiert: Bei korrekter Ausführung verursacht sie keine Unannehmlichkeiten während des Betriebs. Bei der Auswahl ist zu beachten, dass bei der Montage rechts oder links vom Tor ein Abstand erforderlich ist, der eineinhalb Mal größer ist als die Flügelbreite: zusätzlich zum Flügel selbst außerdem ein technischer Teil, der seitlich etwa um die halbe Länge hervorsteht.

Die Arten von Schiebetoren, Designmerkmale und Konstruktion werden im Video ausführlich besprochen.

Wie man freitragende Schiebetore herstellt

Dieses Design ist gut, weil über dem Durchgang keine Balken vorhanden sind. Aber es ist das teuerste im Gerät. Dabei geht es nicht so sehr um das Rollensystem, sondern um die Notwendigkeit, ein Fundament mit Metallhypotheken zu errichten, an dem dann der Kragarm befestigt wird. Wenn bereits Pfeiler vorhanden sind, wird das Fundament davor und entlang des Zauns auf die Länge der technischen Verlängerung gegossen, die zum Ausgleich der durch die Leinwand erzeugten Last erforderlich ist.

Auch wenn Sie freitragende Schiebetore selbst herstellen, wird in der Regel ein Set bestehend aus Führungsbalken, Rollen, Endrollen und Fängern von einer Firma gekauft. Alle Ersatzteile werden anhand der Größe der Leinwand, des Rahmenmaterials und der Art der Verkleidung berechnet: Das Gewicht ist entscheidend. Daher ist es ratsam, alle diese Parameter im Voraus festzulegen.

Wenn Sie die Länge des Tragbalkens kennen, können Sie die erforderliche Größe des Fundaments berechnen. Der Typ ist ein Streifenfundament; unterhalb der Gefriertiefe des Bodens wird eine Fundamentgrube ausgehoben (je nach Region unterschiedlich), in die verstärkte Stützen unter Platten mit Rollen eingelegt und auch Gestelle installiert werden. An diesen Pfosten wird dann ein Satz oberer Rollen befestigt, die die Leinwand halten und ein Schwingen verhindern.

So berechnen Sie das Fundament für die Montage eines Kragarms

Die Berechnung ist nicht kompliziert. Die Länge des Fundaments beträgt fast die Hälfte der Spannweite. Wenn die Spannweite 4 Meter beträgt (die Breite des Durchgangs oder der Abstand zwischen den Pfeilern), sollte das Fundament 1,8 bis 2 m lang sein. Seine Breite beträgt 40 bis 50 cm, seine Tiefe liegt unter der Gefriertiefe des Bodens Region.

Die Grube wird noch 10-15 cm tiefer gegraben – unter einem Kies-Sand-Polster. Dieses Fundament wird (je nach Typ) bewehrt, in seinem oberen Teil wird ein Kanal (18 oder 20) an die Bewehrung angeschweißt und das Ganze wird mit Beton ausgegossen. Der Kanal wird auf „Null“-Niveau eingestellt, das heißt, er muss auf gleicher Höhe mit dem Boden oder dem Material sein, mit dem der Hof fertiggestellt ist.

Es gibt eine günstigere und schnellere Variante, die jedoch hinsichtlich der Zuverlässigkeit der oben beschriebenen unterlegen ist. Drei Schraubpfähle aus Metall werden in den Boden geschraubt und mit ihnen ein Kanal verschweißt.

Einbau von Wälzlagern

An den eingelassenen Kanal werden Bolzen angeschweißt und anschließend Plattformen mit Rollen daran verschraubt. Manchmal gibt es Optionen, bei denen die Plattformen direkt an die Hypothek geschweißt werden. Das ist nicht richtig. Es besteht eine ziemlich hohe Wahrscheinlichkeit, dass das Fundament oder der Zaunpfosten schrumpft. Schon eine kleine Verschiebung und Ihr Tor funktioniert nicht mehr. Wenn die Rollen von den Stehbolzen entfernt werden können, die Stehbolzen verschweißt werden können und alles wieder an seinen Platz gebracht werden kann, wie lässt sich das Problem dann beheben, wenn die Plattform verschweißt ist? Abholzen? Schwierig, langwierig, ohne Garantien. In diesem Fall ist es also besser, alles nach den Regeln zu machen.

Achten Sie beim Kauf auf die Rollenwagen und die Rollen selbst. Es handelt sich zwangsläufig um abgedichtete Wälzlager. Sie sind in der Regel in zwei Reihen zu je 4 Stück angeordnet. Der darin enthaltene Schmierstoff muss frostbeständig sein – die untere Temperaturgrenze liegt bei -60°C. Überprüfen Sie die Plattform, auf der sie montiert sind. Es muss aus Stahl, Guss, gutem Metall mit verzinkter Oberfläche und mit einem schützenden Schmiermittel beschichtet sein.

Rollschuh. Alles sollte sich leichtgängig bewegen lassen und kein Spiel haben (sollte nicht hin und her wackeln). Dann können Sie sicher sein, dass sich das Tor leichtgängig bewegen lässt und der Schiebemechanismus lange funktioniert (manche Firmen gewähren 10 Jahre Garantie). Schließlich fällt die meiste Last auf die Rollen, daher kommt es neben der ausgewogenen Gestaltung des Messers auch auf deren Qualität an.

Die restlichen Montageschritte werden im Fotobericht genauer beschrieben: Die Tore wurden selbstständig und ohne Einschaltung von Spezialisten zusammengebaut.

DIY-Schiebetore: Fotobericht mit Erklärungen

Diese Tore werden auf der Grundlage eines vorgefertigten Bausatzes hergestellt; der Rahmen wurde selbst hergestellt und selbst montiert

Die Tore wurden in Moskau installiert und dementsprechend lagen die Preise in der Hauptstadt. Sie wurden 2010 eingebaut, seitdem sind die Bausätze deutlich günstiger geworden. Beispielsweise beträgt der „frische“ Preis für einen Antrieb für ein Blatt mit einem Gewicht von nicht mehr als 400 kg (es gibt bis zu 1,2 Tonnen) etwa 100 US-Dollar, aber dies ist eine preisgünstige Option. Beim Bau wurden Komponenten von Rolling Center (damals die besten auf dem Markt) mit einem 6 Meter langen Antriebsbalken eingekauft. Der obere Fänger und die Halterung wurden ebenfalls separat bestellt. Alles mit Lieferung kostet etwa 600 $.

Außerdem wurden folgende Materialien eingekauft:

  • Profilrohr 80*60 mm – 6 m, 60*40 mm – 18 m, 40*20 mm – 36 m;
  • Kanal – 180 mm – 3 Meter, 200 mm – 2,4 Meter;
  • Verstärkung 12 mm - 6 m;
  • Elektroden - 2 kg;
  • Farbe - 3 Dosen, Pinsel, Nieten;
  • Zement M-400 - 5 Beutel;

Der erste Schritt bestand darin, den Rahmen für das Tor mit einem Gegengewicht zu verschweißen. Der Rahmen (schwarz) wurde aus einem 60*40 mm Profilrohr gefertigt, die Stürze und der Innenrahmen (lila) wurden aus einem 40*20 mm Rohr gefertigt. Unten mit dem Schnitt ist ein Führungsbalken angeschweißt.

Der Innenrahmen wurde mit einer Einkerbung vom Rand geschweißt – 20 mm auf jeder Seite. Dies erleichtert das spätere Anbringen der Wellplatte und kann auf Wunsch auch von innen ummantelt werden.

Zuerst wurde das Fundament gegossen. Darin wurde eine Verstärkung eingebaut, mit einem Kanal oben mit der Rückseite nach oben. In der Nähe des Kanals befinden sich zwei Gestelle aus Profilrohr 80*60 mm. Ein Pfosten steht neben dem Pfosten, der zweite wird im Abstand von 120 cm senkrecht gestellt, daran werden dann Rollen aufgehängt, die die Leinwand von oben halten. Andererseits wurde entlang des Rücklaufpfostens ein 180-mm-Kanal eingebaut.

Am Gegenstück sind oben und unten Fänger am Kanal befestigt, die verhindern, dass das Tor im Wind hängt.

Der nächste Schritt besteht darin, die Rollenplatten zu installieren. Sie sind mit Hypotheken verbunden. In diesem Fall handelt es sich um einen Kanal, sodass der Raum groß ausfiel. Als das Fundament erstellt wurde, war es zu hoch, sodass die Platten direkt an die Hypothek geschweißt wurden. Das ist unpraktisch: Geht die Walze kaputt, wird der Wechsel problematisch. Üblicherweise wird eine Plattform angeschweißt, an die dann eine Plattform mit Rollen angeschraubt wird.

Die Rollenplattformen wurden verschweißt und von den Rollen „überfahren“.

Der fertige Torrahmen wird einfach auf Bockrollen gerollt.

Nach der Montage werden an beiden Enden des Tragbalkens Dübel angebracht. Auf der anderen Seite ist ein Schubrad angebracht, das im geschlossenen Zustand in den unteren Fangkorb fährt, das Tor anhebt und die Last von den Rollen nimmt.

Um zu verhindern, dass das Tor im oberen Teil „läuft“ (diese sind derzeit durch nichts gesichert), werden an den Pfosten obere Rollensätze (80*60 mm) befestigt – eine pro Pfosten. Sie werden praktisch auf den Rahmen gesteckt. Jetzt wird es von den Rollen im Inneren gehalten.

Fertig sind die Schiebetore mit eigenen Händen zusammengebaut und einsatzbereit.

Wie Schiebetore vom Hof ​​aus aussehen

Wenn Sie Fragen haben, schauen Sie sich das Video an. Es stellt einen fertigen Bausatz zusammen, der gesamte Prozess wird klarer.

Video

Mehrere Videos mit unterschiedlichen Designs von Schiebetoren. Der erste ist freitragend am Mittelbalken. Mit Schnee wird es keine Probleme geben, aber das Erscheinungsbild des Hofes ist unterdurchschnittlich.

Economy-Option: Schiebetore für eine Sommerresidenz. Das Design ist äußerst schlicht.

Eine weitere hausgemachte Option. Hier ist das Rohr 60*60 mm groß, darin ist ein Spalt eingeschnitten, in den die Rollen eingesetzt werden. Das Design ist Standard und aus verschiedenen Komponenten zusammengesetzt.