در صورت فرود اضطراری هواپیما چه باید کرد؟ باور نکردنی اما واقعی! فرود اضطراری هواپیماها درها و راهروها

در صورت بروز حوادث هواپیما و هلیکوپتر، چندین نوع موقعیت اضطراری اصلی وجود دارد و بنابراین، به منظور حفظ ایمنی شخصی، هر مسافر موظف است یادداشت قوانین رفتاری داخل هواپیما را به دقت مطالعه کند و در صورت بروز حادثه امداد و نجات را انجام دهد. تصادف در هنگام برخاستن یا فرود.

علاوه بر این، او باید به دستورالعمل های مهماندار در مورد استفاده از ماسک های اکسیژن و محل خروجی های اضطراری هواپیما با این طرح گوش دهد.

در هنگام تصادف، بیشتر مسافران هوایی به جای استفاده از خروجی های اضطراری، وحشت کرده و ورودی ها و خروجی های اصلی را شلوغ می کنند. اگر نیاز به خروج از هواپیما با استفاده از یک سطح شیب دار بادی یا از بال هواپیما دارید، برای افزایش سرعت خروج باید به جای نشستن و سر خوردن، روی سطح شیب دار یا روی زمین بپرید.

یک پرش تا نیم دقیقه در زمان شما صرفه جویی می کند که در صورت آتش گرفتن هواپیما یا خطر انفجار بسیار مهم است. صدمات و شدت آنها در هنگام برخاستن یا فرود ناموفق به نیروی ضربه بستگی دارد. مسافران به ویژه زمانی که کمربندهای ایمنی آنها را نبسته اند آسیب جدی می بینند. در این حالت، حتی یک "فرود نرم مشروط" منجر به شکستگی، کبودی، دررفتگی و جراحت خواهد شد، زیرا فرد از صندلی به داخل کابین پرتاب می شود.

موارد اضطراری در کابین

رفع فشار

رفع فشار شامل آزاد شدن سریع هوا از کابین هواپیما است. رفع فشار با غرش کر کننده و سوت خروج هوا همراه است. کابین پر از مه و گرد و غبار است، دید به شدت کاهش می یابد.

هوا از ریه های فرد خارج می شود، در گوش ها زنگ می زند، گازهای روده منبسط می شوند و این درد اضافی و تیز ایجاد می کند. برای جلوگیری از مرگ ناشی از خفگی و پارگی ریه ها، در همان ثانیه های اول رفع فشار، باید ماسک اکسیژن را که در نزدیکی هر صندلی قرار دارد، قرار دهید.

ماسک اکسیژنی که بد پوشیده می شود یا به سادگی به بینی و دهان فشار داده می شود، همیشه از از دست دادن هوشیاری جلوگیری نمی کند، بنابراین باید روی آن گذاشته شود. برای کمک به مسافر یا خویشاوندی که در کنار شما نشسته است، ابتدا باید برای خود ماسک بزنید. در غیر این صورت، هر دو می توانید بمیرید، بدون اکسیژن!
عمل خدمه هواپیما این است که فوراً به ارتفاع کمتر از 3000 متر فرود آیند که در آن سطح اکسیژن تقریباً نرمال در نظر گرفته می شود.

آتش سوزی در هواپیما به دلایل مختلفی ممکن است رخ دهد. یکی از آنها آتش گرفتن یک یا چند موتور است. در این حالت از طریق پنجره ها می توان شعله های آتش را مشاهده کرد که از موتورها یا توربین های بال هواپیما خارج می شود و در همان ابتدای آتش سوزی، دود سیاه غلیظی از آنها خارج می شود. چنین آتش سوزی با اختلالات و نقص های جدی در عملکرد موتورهای هواپیما همراه است و به طور معمول منجر به خاموش شدن موتور و فرود اجباری می شود.

در مورد دیگر ممکن است به دلیل سهل انگاری در رسیدگی به آتش در کابین هواپیما آتش سوزی رخ دهد. هواپیماهای مدرن نه تنها از آلومینیوم ساخته شده اند، بلکه مقدار قابل توجهی از مواد مصنوعی و سایر مواد قابل اشتعال مانند پلاستیک، لاستیک فوم، فوم پلی استایرن و غیره را حمل می کنند. این مواد نه تنها به دلیل افزایش اشتعال پذیری خطرناک هستند، بلکه هنگام سوختن یا دود شدن، مواد سمی آزاد می کنند که همراه با آتش، خیلی سریع در داخل کابین پخش می شود و دود سیاه غلیظ زیادی خارج می شود و تنفس را دشوار می کند. کمک به از دست دادن جهت گیری

اگر آتش سوزی در موتور هواپیما یا داخل کابین رخ دهد، خدمه فرود اضطراری می کنند. در این مورد، نکته اصلی ایجاد وحشت نیست، بلکه به صورت سازماندهی شده، پس از توقف هواپیما، با رعایت نظم مقرر (کودکان، زنان باردار، معلولان، سپس سایرین) به سمت خروجی های اصلی یا اضطراری بروید. در صورت آتش سوزی در داخل کابین هواپیما، هنگام حرکت به سمت خروجی های اصلی یا اضطراری، قوانین زیر باید رعایت شود:

به هیچ عنوان دریچه های خروج اضطراری را از هواپیما در جایی که آتش و دود وجود دارد باز نکنید - این فقط باعث افزایش آتش و دود در کابین هواپیما می شود.
چمدان دستی را با خود نبرید - این وضعیت شما را پیچیده می کند و منجر به از دست دادن زمان گرانبها می شود. سعی کنید دود سمی (اغلب به رنگ زرد ناشی از سوختن پلاستیک) تنفس نکنید و دهان و بینی خود را با یک دستمال یا تکه لباس بپوشانید.
در کابین هواپیمای دودی، بهتر است با خزیدن یا چهار دست و پا به سمت خروجی بروید، زیرا دود کمتری در زیر وجود دارد. به یاد داشته باشید: دود خطرناک تر از آتش است! از پوست خود در برابر سوختگی محافظت کنید با پوشیدن لباس و پوشیدن کلاه، از چشم، صورت و دستان خود در برابر سوختگی محافظت کنید. در یک صف طولانی در خروجی بایستید - خروجی های اضطراری دیگری وجود دارد.
اگر مسیر مسدود شده است، از روی صندلی ها بالا بروید و پشت آنها را پایین بیاورید.

مهمترین چیز این است که تمام دستورالعمل های تعیین شده توسط قوانین پرواز را رعایت کنید و خودتان عامل آتش سوزی نباشید.

تصادف برخاستن

این شاید خطرناک ترین نوع حادثه باشد، زیرا در هنگام برخاستن هواپیما کاملاً با سوخت پر شده است که می تواند در اثر برخورد منفجر شود یا مشتعل شود. علاوه بر این، حادثه برخاستن، نقص احتمالی موتور در ارتفاع پایین است که منجر به سقوط شدید هواپیما می شود. زنده ماندن در چنین شرایطی تقریبا غیرممکن است، اگرچه در عمل جهانی مواردی وجود دارد که یک یا حتی چند نفر به طور معجزه آسایی زنده مانده اند.

فرود اضطراری

در هنگام فرود اجباری، یک هواپیما یا هلیکوپتر می تواند با درختان، صخره ها برخورد کند، به دو نیم شود، آتش بگیرد و منفجر شود. اگر فرود اضطراری اعلام شد، باید در یک موقعیت امن و ثابت قرار بگیرید.

خم شوید و دستان خود را محکم زیر زانوهای خود ببندید.
سر خود را روی زانوهای خود قرار دهید یا آن را تا حد امکان به پایین خم کنید.
پاهای خود را روی زمین قرار دهید و تا حد امکان آنها را دراز کنید (اما نه زیر صندلی جلویی!)
در لحظه ضربه، شما باید برای اضافه بارهای قوی آماده شوید، که می توانند جهت های مختلفی داشته باشند (هم به سمت پایین و هم به سمت بالا)، بنابراین، همانطور که ورزشکاران می گویند، باید تا حد ممکن فشار بیاورید.

خدمه هواپیما موظفند:

بلافاصله همه مسافران و خدمه را به مکان امن منتقل کنید.
تجهیزات نجات گروهی و فردی را با خود ببرید.
ارائه اولین کمک های پزشکی ضروری به مسافران و خدمه؛
ایستگاه های رادیویی اضطراری را برای عملیات آماده کنید و پیامی در مورد فاجعه ارسال کنید. مکان خود را تعیین کنید؛
وسایل کمک بصری سیگنال را برای استفاده آماده کنید (آینه سیگنال، آتش سوزی، علائم سیگنال).
یک محل فرود برای هلیکوپتر نجات آماده کنید.

کلیه کارهای فوق باید تحت نظارت فرمانده هواپیما یا در صورت مجروح شدن یا کشته شدن وی توسط یکی از خدمه انجام شود. پس از ارزیابی وضعیت، فرمانده هواپیما یا فرد جایگزین تصمیمات مناسب را اتخاذ می کند. او مسئولیت ها را بین اعضای خدمه و فعال ترین مسافرانی که تسلیم وحشت و حالات منحط نشده اند تقسیم می کند.

وظیفه آنها سازماندهی یک اردوگاه موقت، پناه گرفتن از شرایط نامساعد جوی، ایجاد آتش و پختن غذا است. برای همه توصیه می شود که در صحنه فاجعه یا فرود اضطراری باقی بمانند، که به طور طبیعی جستجو را تسهیل می کند و به مردم اجازه می دهد تا قدرت و سلامت افراد را تا رسیدن تیم نجات حفظ کنند. این تصمیم در شرایط زیر قابل توجیه است:

هنگامی که یک سیگنال خطر توسط خدمه در هوا یا بلافاصله پس از فرود ارسال می شود.
اگر محل فرود دقیقاً تعیین نشده باشد. اگر زمین ناآشنا و دشوار است (کوه ها، تایگا، برف عمیق و غیره)؛
هنگامی که جهت نزدیکترین منطقه مسکونی ناشناخته است.
اگر اکثر خدمه یا مسافران مجروح شوند و نتوانند به طور مستقل حرکت کنند.

هنگام تصمیم گیری برای ماندن در محل فرود اضطراری، فرمانده یا خدمه هواپیما که جایگزین او می شود، اول از همه:

به منظور شناسایی گروه های امداد و نجات و ارسال به موقع سیگنال به آنها، نظارت شبانه روزی بر هوا و منطقه اطراف برقرار می کند.
سازماندهی مراقبت از بیماران و مجروحان؛
تمام اموال و محصولات غذایی موجود را در نظر می گیرد و هنجارهایی را برای مصرف آنها تعیین می کند.
سازماندهی ساخت پناهگاه ها از شرایط نامساعد جوی؛
جستجو برای تولید آب و غذا را با استفاده از فرصت های محلی (چیدن انواع توت ها، قارچ ها، گیاهان خوراکی، ماهیگیری و شکار) سازماندهی می کند.
پیشگیری از بیماری های احتمالی مرتبط با مسمومیت و بیماری های مختلف را انجام می دهد.

تصمیم برای ترک محل فرود اضطراری اتخاذ می شود:

اگر محل فرود اضطراری دقیقاً مشخص باشد و فاصله تا نزدیکترین منطقه مسکونی کم باشد.
اگر سلامت اعضای خدمه و مسافران به آنها اجازه دهد این فاصله را در ساعات روز طی کنند.
در صورت تهدید فوری برای زندگی (سیل، آتش سوزی، فوران آتشفشانی، شکستن میدان یخ و غیره)؛
اگر هواپیما و افراد به دلیل پوشش گیاهی متراکم نتوانند از هوا توسط هلیکوپتر یا هواپیمای نجات شناسایی شوند.
اگر ظرف سه روز ارتباط و کمکی وجود نداشته باشد.

هنگام تصمیم به ترک محل فرود اضطراری، فرمانده یا خدمه جایگزین او باید:

تقسیم مسئولیت ها؛
توزیع آب و غذا بین شرکت کنندگان در ترافیک و تعیین نرخ مصرف روزانه.
تعیین و در صورت امکان مسیر حرکت را با جزئیات توسعه دهید، آن را بر روی نقشه ترسیم کنید و زمان تقریبی حرکت را در مراحل تعیین کنید.
تجهيزات، اموال و داروهاي لازم را تهيه كنيد كه حركت مستقل را در مناطق غيرمسكون تضمين كند.
تجهیزات سیگنالینگ و ارتباطی را آماده کنید تا در هر زمان در طول حرکت بتوان از آنها استفاده کرد. آماده سازی قربانیان برای حمل و نقل یا حرکت مستقل؛
در صحنه تصادف یا فرود اجباری یک هواپیما، یادداشتی با فهرست دقیق همه خدمه و مسافران، ذکر شرایط حادثه (فرود اجباری)، وضعیت سلامتی همه خدمه و مسافران، جهت حرکت، زمان حرکت، یک تیر از روی سنگ ها یا درختان قطع شده، بریدگی در درختان و غیره در جهتی که گروه خارج می شود، قرار دهید.

فرود اجباری روی آب

فرود اجباری هواپیما روی آب بسیار نادر است، اما اغلب منجر به صدمات جدی و مرگ مسافران و خدمه می شود. لازم به یادآوری است که هواپیما می تواند به طور کاملا غیرمنتظره و گاهی اوقات چنان آرام و بدون توجه مسافران به پایین سقوط کند که آن را با فرود عادی در فرودگاه اشتباه بگیرند. اما ممکن است در حین سقوط، هنگام برخورد با آب، هواپیما تکه تکه شود و به سرعت غرق شود. که در آن:

هیچ جلیقه نجات یا قایق بادی در هواپیما وجود ندارد.
وسایل نجات در یک مکان هستند و شما نمی توانید در حالی که هواپیما شناور است به آنها برسید.
وحشت وجود داشت و رسیدن به جلیقه نجات غیرممکن بود. آب روی دریا یخ زده است.
طوفانی در دریا وجود دارد و ارتفاع امواج به چند متر می رسد.
فرود اضطراری دور از ساحل در دریای آزاد رخ داد.
سوخت از مخازن هواپیما روی آب ریخت و آتش گرفت.

علاوه بر این، باید به خاطر داشت که اگرچه هواپیماها دارای خاصیت شناوری هستند، اما همه چیز به نوع هواپیما بستگی دارد. اگر موتورها روی بال ها قرار گیرند، هواپیما در حالت افقی قرار می گیرد، اما اگر موتورها در دم هواپیما قرار گیرند، آنگاه با دم به سمت پایین شناور می شود. این هواپیما می تواند 10 تا 40 دقیقه قبل از غرق شدن شناور باشد. اما اگر بدنه آن آسیب دیده باشد، این زمان بسیار کوتاهتر خواهد بود.

اقدامات خدمه

تمام قایق های نجات موجود را به داخل آب پرتاب کنید (وقتی رها می شوند به طور خودکار باد می شوند؛ در زمستان این در 3 دقیقه و در تابستان در 1 دقیقه اتفاق می افتد).
اگر قایق ها به طور خودکار باد نشوند، با یک تکان قوی، هالیارد کشیده می شود که به سیلندر سیستم پر کردن گاز می رسد.
اگر زمان اجازه می‌دهد، لباس‌های گرم را به داخل قایق ببرید، و همچنین یک منبع اضافی غذا و آب، بدون توجه به اینکه آیا یک منبع اضطراری در قایق نجات وجود دارد یا خیر.
مطمئن شوید که هیچ کس در هواپیما باقی نمانده است.
فرماندهی مسافران در قایق های نجات توسط فرمانده هواپیما و در صورت مرگ او توسط درجه ارشد انجام می شود.
پس از سوار شدن به قایق های نجات، بلافاصله با استفاده از پاروها و سایر اشیاء موجود، از محل غواصی هواپیما (بالگرد) فاصله بگیرید. سپس یک لنگر شناور را صاف کرده و به سمت دریا پرتاب کنید، که باعث کاهش سرعت رانش با باد می شود و اجازه نمی دهد قایق از محل حادثه دور شود، که جستجوی سریعتر توسط امدادگران را تسهیل می کند. علاوه بر این، یک لکه روغن برای مدت طولانی در محل حادثه باقی می ماند که جستجو را نیز تسهیل می کند.
اگر چند قایق وجود داشته باشد، باید آنها را با طناب در فاصله 10-15 متری از یکدیگر گره بزنید.
سازماندهی جستجو برای افرادی که ممکن است هنوز در آب باقی بمانند و اقداماتی را برای بلند کردن آنها روی قایق انجام دهید.
مجموعه تمام اقلام موجود در آب را سازماندهی کنید، زیرا ممکن است در آینده مفید باشند.
اگر رادیو دارید، فوراً یک سیگنال پریشانی را مخابره کرده و آن را به حالت بیکن تبدیل کنید (دستورالعمل استفاده از رادیو اضطراری بر روی بدنه آن چاپ شده است و برای استفاده از آن نیازی به مهارت خاصی نیست).

"دایره المعارف بقا" Chernysh I.V.

در صورت بروز حادثه ناگهانی، خدمه و خدمه پرواز زمان کمی برای آماده سازی مسافران و کابین مسافران برای فرود اجباری (اضطراری) دارند. بنابراین، به محض اینکه مشخص شد وضعیت هواپیما اضطراری است و در عرض چند ثانیه (دقیقه) فرود اجباری (اضطراری) رخ می دهد، PIC باید از طریق سیستم کنترل به مسافران دستور دهد تا موقعیت خود را بگیرند. برای فرود اضطراری مثلا، "خم شوید و زانوهای خود را با دستان خود بگیرید! از چیزهای نرم برای محافظت از سر و تنه خود در برابر ضربه استفاده کنید! گروه بندی کنید! "

این حداقل کاری است که می توان انجام داد تا مسافران را برای برخورد با فرود تقریباً در هر شرایطی آماده کند.

در هوانوردی غیرنظامی، به طور کلی اقدامات ایمنی پذیرفته شده وجود دارد که بر اساس آن هنگام برخاستن، فرود، و هنگامی که هواپیما از یک منطقه تلاطم عبور می کند، مسافران باید در صندلی خود با کمربندهای ایمنی بسته باشند، در حالی که پشتی صندلی ها باید در محل قرار گیرند. در یک موقعیت عمودی، میز بسته است (ثابت) و مهمانداران باید بررسی کنند که مسافران از این اقدامات ایمنی پیروی می کنند که مسئولیت آنهاست. بنابراین، اگر یک حادثه ناگهانی در حین برخاستن، فرود، یا هنگام عبور از یک منطقه آشفته رخ دهد، فرمان برای در نظر گرفتن موقعیت فرود اضطراری یک اقدام ایمنی اضافی نسبت به موارد قبلی و معمول برای هر پرواز خواهد بود. پس از فرود اضطراری، خدمه باید طبق برنامه اضطراری عمل کنند.

اقدامات خدمه و خدمه پرواز در صورت بروز حادثه در زمین

اقدامات خدمه در صورت بروز حادثه در زمین توسط راهنمای پرواز یک هواپیمای خاص تنظیم می شود (بخش "اقدامات در شرایط اضطراری")، اما مقررات کلی برای همه هواپیماها یکسان است.

اگر یک وضعیت اضطراری در هواپیما اتفاق بیفتد که ایمنی مسافران و خدمه را تهدید کند، در هنگام پارک کردن، تاکسی کردن، پرواز قبل از برخاستن یا پرواز پس از فرود، زمانی که زمانی برای انجام عملیات مقدماتی وجود ندارد، اعضای خدمه (از جمله خدمه پرواز) موظفند تمام اقدامات را برای تخلیه فوری مسافران بدون انتظار رسیدن تیم امداد زمینی و انتقال آنها به فاصله حداقل 100 متری از نزدیکترین قسمت هواپیما انجام دهند.

به محض اینکه مشخص شد وضعیت هواپیما اضطراری است (خدمه هواپیما باید در مورد ظاهر شدن دود، آتش یا سایر انحرافات از شرایط عادی به PIC گزارش دهند)، PIC باید بلافاصله فرمان را به خدمه از جمله پرواز بدهد. خدمه در صورت فرود اضطراری در خشکی طبق برنامه اضطراری عمل کنند.

در همان زمان، PIC باید به مهمانداران دستور دهد که تخلیه مسافران از هواپیما را آغاز کنند (پس از توقف هواپیما، اگر در زمان اضطراری در حال حرکت بود).

در مواقع اضطراری در پارکینگ (مثلاً آتش سوزی) زمانی که PIC وجود ندارد، سریعاً تخلیه مسافران از هواپیما را آغاز کنید. به محض اینکه شرایط اجازه دهد، PIC موظف است مستقیماً بر تخلیه مسافران مطابق برنامه اضطراری پس از فرود اضطراری در خشکی نظارت کند. وظایف اعضای خدمه پرواز و مهمانداران مانند هنگام فرود اضطراری در زمین است.

24.03.2013

آماده شدن برای فرود اضطراری

اگر در حین پرواز یک حادثه اضطراری رخ دهد، خدمه ممکن است تصمیم به فرود اضطراری بگیرند. هنگام تهیه آن، باید فوراً راهروها را خالی کنید و روی صندلی های خود که پشتی آن ها باید به حالت عمودی قرار گیرد، بنشینید. علاوه بر این، باید عینک، دندان مصنوعی، اجسام نوک تیز (قلم، چاقو، فندک) را از جیب های داخلی خارج کرد، کفش های پاشنه بلند را درآورد، کراوات را شل کرد و دکمه یقه را باز کرد. پس از این کار، برای محافظت از سر و تنه، چیزهای نرم را روی زانوهای خود قرار دهید، کمربندهای ایمنی را محکم ببندید و ببندید. به دستور مهماندار هواپیما "توجه به فرود!" شما باید به جلو خم شوید، سر خود را با چیزهای نرم بپوشانید و آن را روی دستان خود قرار دهید، که با آن زانوهای خود را ببندید. باید تا توقف کامل هواپیما در این وضعیت بمانید.

تخلیه در خشکی

پس از توقف هواپیما، باید کمربندهای ایمنی خود را ببندید و برای تخلیه آماده شوید. برای خروج اضطراری هواپیما توسط مسافران و خدمه از تمام درهای اصلی و اضطراری و همچنین خروجی های اضطراری که معمولاً در سمت چپ و راست بدنه قرار دارند استفاده می شود. خروجی‌ها، نزدیک‌ها و وسایل باز کردن مسافران برای تسهیل شناسایی آنها به وضوح مشخص شده است. تمام کتیبه ها بدون توجه به سیستم روشنایی اصلی، از داخل روشن می شوند. طراحی دریچه های اضطراری و قفل آنها با دسته ساده، قابل توجه بوده و نیاز به تلاش زیادی برای باز کردن ندارد. دستورالعمل باز کردن آنها روی درها (دریچه) چاپ شده است. در مناطقی که خروجی های اضطراری روی بال قرار دارند، گذرگاه های بین صندلی ها نسبت به جاهای دیگر عریض تر است و مانعی برای باز شدن دریچه ها و خروج مسافران نمی کند.

هنگام خروج از صندلی خود، نیازی به همراه داشتن چمدانی که در هواپیما به عنوان چمدان دستی گرفته شده است ندارید. این به دلایل ایمنی است، زیرا این احتمال وجود دارد که برخی از وسایل داخل کیف شما گوشه ها و لبه های تیز داشته باشند. این ممکن است باعث آسیب و کاهش باد نردبان فرار شود که به نوبه خود منجر به آسیب دیدگی و احتمالاً مرگ مسافرانی که در صف تخلیه هستند می شود.

هنگام خروج از هواپیما از طریق خروجی با نردبان کشیده و باد شده، باید بدون توقف روی آن بپرید و روی لبه ننشینید و سپس به پایین بلغزید. فقط با پرش می توان به افزایش سرعت تخلیه دست یافت.

• پوشیدن کت یا ژاکت ساخته شده از موادی که به سختی مشتعل می شوند و به سختی ذوب می شوند، ضروری است.
• باید از کفش های پاشنه بلند خودداری کرد، اما اگر آنها پوشیده شده اند و در حین تخلیه مجبور به استفاده از نردبان نجات بادی هستید، هنگام خروج از هواپیما باید آنها را بردارید.
• در طول هر برخاست و فرود، باید اطمینان حاصل کنید که کمربند ایمنی در ناحیه باسن شما محکم بسته شده است.
• شما باید به یاد داشته باشید که در هنگام فرود اضطراری چه موقعیت ثابتی را باید بگیرید. نظارت بر آنچه در خارج از هواپیما اتفاق می افتد ضروری است. اگر همه چیز نشان می دهد که یک تصادف اجتناب ناپذیر است، باید موضع لازم را اتخاذ کرد.
• شما باید بدانید که خروجی ها در هواپیما کجا قرار دارند و چگونه باز می شوند.

تخلیه به آب

فرود اضطراری را می توان روی سطح آب انجام داد. در این شرایط از قایق های بادی با تجهیزات اضطراری غذا، آب آشامیدنی، دارو و سیستم های هشدار برای نجات افراد استفاده می شود.

فرود اجباری هواپیما روی آب نادر است. قبل از غرق شدن، هواپیما می تواند از 10 تا 40 دقیقه شناور شود. با این حال، اگر بدنه آسیب دیده باشد، این زمان به طور قابل توجهی کوتاهتر است.

هواپیماهایی که موتورشان روی بال‌ها قرار دارد در حالت افقی شناور می‌شوند و هواپیماهایی که دو یا چند موتور روی دم دارند با دم پایین شناور می‌شوند.

در طول splashdown، که همیشه غیرمنتظره است، عملاً زمانی برای آماده سازی وجود ندارد. در یک مورد، هواپیما می‌تواند آنقدر صاف سطح را لمس کند که مشخص نیست فرود آمده یا پاشیده است؛ در مورد دیگر، ممکن است از هم بپاشد و به سرعت غرق شود. بنابراین، در هنگام اسپلش داون، لازم است به دستور فرمانده خدمه یا مهماندار هواپیما، یعنی. یک جلیقه نجات بپوشید و باد کنید، آن را با خود ببرید یا لباس گرم بپوشید و برای سوار شدن به قایق نجات به سمت خروجی مشخص شده توسط مهماندار بروید.

پس از فرود اجباری، قایق های نجات در آب فرو می روند. زمان برای آوردن قایق به شرایط کاری تقریباً 1 دقیقه در تابستان و 3 دقیقه در زمستان است. اگر سقوط در فصل سرد رخ داده است، باید لباس های گرم بیشتری روی قایق ببرید. ذخیره آب و غذا را فراموش نکنید. قایق با یک منبع اضطراری همراه است که اگر سفر طولانی باشد ممکن است کافی نباشد. فرماندهی تمام مسافران روی آب بر عهده کاپیتان خدمه هواپیما است.

با استفاده از پاروها و اشیاء موجود، باید از محل غواصی هواپیما دور شوید. پس از این، یک لنگر شناور را صاف کرده و به سمت دریا بیندازید، که سرعت رانش رانش را به سمت باد کاهش می‌دهد و فراریان را در منطقه حادثه نگه می‌دارد.

صفحه فعلی: 4 (کتاب در مجموع 8 صفحه دارد) [بخش خواندنی موجود: 2 صفحه]

§ 14. ایمنی در حمل و نقل عمومی و اتومبیل

بیایید به نحوه رفتار ایمن در حمل و نقل عمومی (اتوبوس، ترالی‌بوس، تراموا، مترو) و ماشین نگاه کنیم.

اتوبوسیکی از رایج ترین انواع حمل و نقل به راحتی در ترافیک مانور می دهد و می تواند به طور ناگهانی جهت و سرعت را تغییر دهد. درست است، در شرایط نامساعد جوی و شرایط نامناسب جاده، در صورت ترمز ناگهانی و در برخی شرایط دیگر، ممکن است تصادف رخ دهد. علاوه بر این، ضربه حتی در سرعت کم اغلب منجر به صدمات به مسافران می شود.

تخلیه از اتوبوس از طریق خروجی اضطراری

برای خروج از اتوبوس در صورت تصادف می توانید از درب، پنجره و دریچه های تهویه استفاده کنید.

اتوبوس ها دارای پنجره های مخصوصی هستند که می توانند به عنوان خروجی اضطراری عمل کنند. برای استفاده از آنها، باید طناب آب بندی را با استفاده از یک دسته مخصوص بیرون بکشید و سپس شیشه را فشار دهید. شما به سادگی می توانید هر شیشه ای را با استفاده از یک جسم سخت از بین ببرید: یک "دیپلمات" با یک لبه فلزی، یک کپسول آتش نشانی، یک کفش ترمز. در عین حال، باید مطمئن شوید که افرادی در این نزدیکی وجود ندارند که ممکن است توسط قطعات تیز آسیب ببینند. فراموش نکنید که تکه های تیز اطراف لبه های پنجره را نیز از بین ببرید.

پس از وقوع حادثه، اولین کاری که باید انجام دهید این است که مشخص کنید کجا و در چه موقعیتی هستید و آیا آتش سوزی وجود دارد یا خیر. بسته به موقعیت به سمت خروجی حرکت کنید.

وضعیت سیلاب داخلی نادر است. با این حال، پس از ورود، نباید عجله کنید که کابین را ترک کنید، باید منتظر بمانید تا قسمتی از آن با آب پر شود؛ خارج شدن از آن آسان تر خواهد بود.

واگن برقیو تراموابه دلیل سرعت نسبتا کم و قدرت مانور پایین، ایمن ترین نوع حمل و نقل عمومی هستند. اما باید به خاطر داشته باشیم که کشش الکتریکی خطر برق گرفتگی را ایجاد می کند. در هنگام بارندگی یا ذوب شدید در زمستان، سیم های حامل جریان ممکن است به بدنه دستگاه کوتاه شوند. در سال 1996 چندین بار در مسکو تا 40 درصد از ترولی‌بوس‌ها به همین دلیل از کار افتادند که باعث وقفه در خدمات مسافری شد. گاهی اوقات این منجر به زخمی شدن افراد می شد.

برق گرفتگی در بادهای شدید نیز امکان پذیر است، زمانی که سیم تماسی ممکن است پاره شود و روی سقف خودرو بیفتد. برای جلوگیری از برق گرفتگی زمانی که مسافر با یک پا روی پله ایستاده و با پای دیگر زمین را لمس می کند، فقط می توانید یک تراموا (تراموا) را که تحت جریان است ترک کنید.

تخلیه از واگن برقی (تراموا)

مترووسیله نقلیه پر خطر برای جلوگیری از مشکل، باید قوانین استفاده از مترو را رعایت کنید.

اولین منطقه خطر در متروچرخ گردان در ورودی تلاش برای عبور آزادانه، ایجاد هجوم و شکست گروهی، یا پریدن از روی گردان اغلب با ضربه ای از درهای آن به پایان می رسد. برای بزرگسالان، چنین ضربه ای عملا بی خطر است، اما برای یک کودک می تواند آسیب جدی ایجاد کند.

منطقه خطر دومپله برقی. علت یک موقعیت خطرناک روی آن می تواند توقف ناگهانی، شتاب غیر منتظره یا تخریب تسمه پله برقی باشد. اگر نمی‌توانید روی پاهای خود بمانید، باید هر چه سریع‌تر دوباره جمع شوید و برخیزید. در صورت شتاب گیری یا تخریب ناگهانی تسمه پله برقی، باید بلافاصله با پریدن یا غلت زدن از روی فنس و بدون توقف روی آن، به پله برقی بعدی بروید. شما نباید خودتان موقعیت های خطرناکی روی پله برقی ایجاد کنید: روی پله های آن بنشینید، مسابقات دویدن را سازماندهی کنید، مسیر عبور را مسدود کنید، اشیاء را روی نرده ها قرار دهید یا سکه ها و چیزهای دیگر را پرتاب کنید و پرواز آنها را تماشا کنید. پاشنه های نازک روی کفش های دخترانه، زیره های خیلی نرم یا پاره می تواند در مراحل راه راه آن گیر کند.

منطقه خطر سومسکو. سیل مسافرانی که وارد و خارج می شوند، با کیف، چمدان، کوله پشتی نیز می تواند شرایط خطرناکی را ایجاد کند. اگر از خط مرز فراتر بروید و در لبه سکو باشید، می توانید در مسیر سقوط کنید. تلاش برای بازیابی مستقل یک آیتم که از پلت فرم افتاده است می تواند به همان نتیجه منجر شود. با افتادن روی ریل ها، نمی توانید بلافاصله روی سکو بالا بروید (یک ریل تماس با ولتاژ بالا در زیر آن وجود دارد)، باید در امتداد قطار تا ابتدای آن بدوید (پله هایی در آنجا وجود دارد). اگر قطاری ظاهر شد، باید بین ریل ها دراز بکشید و سر خود را به سمت قطار قرار دهید، گوش های خود را با دستان خود بپوشانید و دهان خود را باز کنید.

منطقه خطر چهارمواگن قطار در حین حرکت، ترمز و توقف ناگهانی، خاموش شدن روشنایی، آتش گرفتن سیم کشی برق و دود ممکن است. در قطاری که در حال حرکت است، این موقعیت ها دوچندان خطرناک می شوند. باید به یاد داشته باشیم که هر خودرو مجهز به ارتباط اضطراری با راننده است. در هر موقعیت خطرناکی باید از آن استفاده کنید: دکمه را فشار دهید، وقت بگذارید، بگویید چه اتفاقی افتاده و شماره ماشین را بدهید.

چگونه در مترو رفتار کنیم:

نیازی به تلاش برای ورود رایگان به مترو نیست: تأثیر درهای گردان می تواند بسیار قوی باشد.

از پله برقی پایین نروید، وسایل را روی پله ها قرار ندهید، در جهت حرکت به پشت ننشینید یا بایستید.

در خروجی پله برقی معطل نشوید، له نکنید.

به لبه سکو نزدیک نشوید.

تا زمان توقف کامل قطار به واگن نزدیک نشوید. کوله پشتی یا کیف را از روی شانه خود بردارید: آنها از چرخش شما در کالسکه جلوگیری می کنند.

شیئی که روی ریل افتاده است را خودتان بردارید، برای این کار با افسر وظیفه ایستگاه تماس بگیرید.

اگر قطار در تونل توقف کرد، وحشت نکنید. منتظر اطلاعیه ها باشید و تمام دستورات کارمندان مترو را دنبال کنید.

برای نگاه کردن به چمدان یا کیفی که کسی باقی مانده عجله نکنید و آنها را به افسر وظیفه ایستگاه گزارش دهید.

به یاد داشته باشید: ایمنی سایر مسافران به رفتار شما بستگی دارد (پرتاب شدن پوست موز روی سکو می تواند باعث آسیب دیدگی شخصی شود و نگرفتن درب ورودی لابی پشت سر شما به فردی که شما را دنبال می کند ضربه می زند).

یک ماشین.اکثر مردم هر از گاهی از این نوع حمل و نقل استفاده می کنند، حتی اگر خانواده ماشین نداشته باشند. خودروهای سواری به چند دلیل برای عابران پیاده و مسافران خطرناک ترین هستند:

بسیاری از علاقه مندان به خودرو، بر خلاف حرفه ای ها، آموزش خوبی ندارند.

خودروها سرعت بالایی دارند.

در ترافیک، یک خودروی سواری می تواند با یک کامیون سنگین برخورد کند، در این صورت راننده و سرنشینان آن بیشتر از افراد داخل کامیون در معرض خطر هستند.

اقدامات ایمنی در خودروهای سواری:

هنگام رانندگی درها را باز نکنید؛

بدون بستن کمربند ایمنی نمی توانید رانندگی کنید.

شما باید یک جعبه کمک های اولیه و یک کپسول آتش نشانی در ماشین خود داشته باشید.

هنگام رانندگی، باید مراقب جاده باشید و با راننده تداخل نداشته باشید.

هنگام حرکت وسیله نقلیه نباید حواس راننده از رانندگی منحرف شود.

گاهی در طول سفر مسافر منفعل است، جاده را تماشا نمی کند و خطر برخورد برای او کاملاً غافلگیرکننده است. بنابراین، شما باید یک عادت بسیار مفید را ایجاد کنید: در حالی که در ماشین نشسته اید، هر سیگنال غیرعادی (صدای بوق، صدای رو به رشد موتور ماشین نزدیک شدن، صدای جیغ ترمزهای خارج از پنجره) را به عنوان یک هشدار درک کنید. خطر

با مشاهده اینکه برخورد اجتناب ناپذیر است، باید پاهای خود را روی زمین و دستان خود را روی پانل یا صندلی جلو قرار دهید. پس از برخورد، باید سعی کنید به سرعت ماشین را ترک کنید.

اگر خارج شدن از درها غیرممکن است، این کار باید با بیرون زدن شیشه جلو یا عقب انجام شود. هر وسیله یا وسیله دیگری که در داخل خودرو قرار گرفته باشد به این وضعیت کمک می کند. یک دستگاه ضد سرقت - قفل فرمان - نیز می تواند ابزار مفیدی باشد. پس از پیاده‌روی، باید به بقیه کمک کنید تا بیرون بیایند، کیت کمک‌های اولیه و کپسول آتش‌نشانی را از ماشین بگیرید.

سوالات و وظایف

1. یکی از مسیرهای اتوبوس، تراموا یا اتوبوس شهری را که می شناسید به ما بگویید. مسیر را به تفصیل توصیف کنید، از مکان های خطرناکی که از آن عبور می کند (تقاطع ها، سربالایی های شیب دار، فرودها، روگذرها در تقاطع های ترافیکی)، الگوهای ترافیکی این مسیر در ساعات مختلف روز و در روزهای مختلف هفته برای ما بگویید.

2. قوانین رفتار ایمن در اتوبوس را مشخص کنید.

3. در مورد قوانین رفتار در تراموا و تراموا در هوای مرطوب و نامساعد بگویید.

4. هنگام استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی، طراحی درب های ورودی اتوبوس ها و ترامواها را مطالعه کنید. به ما بگویید چرا نباید هنگام رانندگی به آنها تکیه کنید. چگونه می توانید از آنها به عنوان خروجی اضطراری استفاده کنید؟

5. در مورد امکانات ایمنی در مترو بگویید. چه موقعیت های خطرناکی می تواند در واگن قطار مترو ایجاد شود؟ از اقدامات خود در این موارد بگویید.

6. نقشه مترو شهر خود را مطالعه کنید. گزینه های انحرافی ممکن را برای موقعیتی که یکی از بخش ها به دلیل تصادف بسته است، پیدا کنید. آیا می دانید در ایستگاهی که معمولاً از آن استفاده می کنید در صورت تصادف از چه نوع حمل و نقل زمینی می توانید استفاده کنید؟

7. به ما بگویید چه وسایل ایمنی را در خودروهای سواری می شناسید.

وظیفه 18.

عصر با قطار مترو سفر می کنید. غیر از شما، تنها کسی که در کالسکه است پدربزرگ خوابتان است. ناگهان قطار در گذرگاه بین ایستگاه ها متوقف شد. 20 دقیقه می گذرد، اما قطار می ایستد. و سپس متوجه جعبه ای شدی که توسط شخصی در انتهای کالسکه باقی مانده است. اقدامات بعدی را از گزینه های پیشنهادی انتخاب کنید و ترتیب آنها را تعیین کنید.

1. پدربزرگ را بیدار کنید و با او به انتهای دیگر ماشین بروید یا پشت صندلی ها پنهان شوید.

2. جعبه را باز کنید و ببینید چه چیزی آنجاست.

3. به راننده اطلاع دهید.

4. جعبه را از پنجره بیرون بیندازید.

وظیفه 19.

شما با یک واگن مترو شلوغ به سمت مدرسه می روید و دم در هستید. ناگهان احساس سرگیجه و معده درد می کنید. اقدامات بعدی را از گزینه های پیشنهادی انتخاب کنید و ترتیب آنها را تعیین کنید.

1. در نزدیکترین ایستگاه پیاده شوید و بنشینید.

2. در نزدیکترین ایستگاه پیاده شوید و نزد پزشک بروید.

3. به کلینیک بروید.

4. از کسی بخواهید که به شما صندلی بدهد.

وظیفه 20.

شما و مادرتان برای جشن سال نو به ویلا دعوت شده اید. بیرون -29 درجه سانتی گراد است. از ایستگاه مترو باید 17 کیلومتر بزرگراه را طی کنید. در ایستگاه اتوبوس متوجه می شوید که اتوبوس ها تنها تا دو ساعت دیگر شروع به کار خواهند کرد. به شما گفته می شود که می توانید در عرض یک ساعت در جنگل قدم بزنید. مراحل بعدی خود را از میان گزینه های ارائه شده انتخاب کنید.

1. در ایستگاه اتوبوس بایستید و منتظر اتوبوس باشید.

2. از جنگل عبور کنید.

3. سعی کنید با هر ماشین عبوری به آنجا برسید.

4. به خانه برگردید.

5. سعی کنید راه دیگری برای رسیدن به مکان مورد نظر (اتوبوس دیگر) پیدا کنید.

وظیفه 21.

شما و یکی از دوستانتان در مترو سفر می کنید. در حالی که منتظر قطار هستید متوجه می شوید که یکی از مسافران کیف خود را روی ریل ریل انداخته و سعی دارد به دنبال آن بپرد. سیگنال سمافور سبز روشن است. اقدامات بعدی را از گزینه های پیشنهادی انتخاب کنید و ترتیب آنها را تعیین کنید.

1. برو دنبال افسر پلیس حمل و نقل.

2. مسافر را از رفتار عجولانه بازداريد.

4. از این شخص بخواهید برای کمک به افسر وظیفه ایستگاه مراجعه کند.

وظیفه 22.

شما با دوستان در واگن مترو سفر می کنید. ناگهان ماشین پر از دود می شود و چشمانم اشک می ریزد. مردم شروع به نگرانی کرده اند. اقدامات بعدی را از گزینه های پیشنهادی انتخاب کنید و ترتیب آنها را تعیین کنید.

1. اطلاعات را از طریق ارتباط داخلی به راننده منتقل کنید.

2. سعی کنید درها و پنجره های کالسکه را باز کنید تا هوای تازه وارد شود.

3. یک کپسول آتش نشانی زیر صندلی در کالسکه پیدا کنید.

4. آرامش خود را حفظ کنید، به مردم اطمینان دهید، از بزرگسالان کمک بگیرید.

5. هنگامی که قطار در تونل توقف می کند و درها باز می شوند، به ریل نروید.

وظیفه 23.

در زمستان با دوستانتان با ماشین سفر می کنید. یخ. شما در صندلی عقب نشسته اید. ناگهان سگی به خیابان روبه‌روی ماشین می‌دود. راننده شروع به ترمز گرفتن می کند. در نتیجه ماشین شروع به سر خوردن می کند و می بینید که امکان برخورد با تیر چراغ برق وجود دارد. اقدامات بعدی را از گزینه های پیشنهادی انتخاب کنید و ترتیب آنها را تعیین کنید.

1. فریاد بزنید و به راننده نصیحت کنید.

2. خودتان را جمع کنید، گروه کنید، پاهایتان را روی پشتی صندلی جلو قرار دهید.

3. روی صندلی عقب دراز بکشید و سر خود را با دستان خود بپوشانید.

4. در حالت نشسته، دستان خود را به پشتی صندلی جلو قرار دهید.

5. سعی کنید کمربندهای ایمنی را پیدا کنید و آنها را ببندید.

6. هنگام توقف، ماشین را ترک کنید.

§ 15. حمل و نقل ریلی

حمل و نقل ریلی امروزه یکی از رایج ترین حمل و نقل ها باقی مانده است، زیرا نسبتاً ارزان و نسبتاً ایمن است. اما خطر تصادف همچنان روی آن وجود دارد، زیرا حداقل یک کیلومتر طول می کشد تا قطاری که با سرعت بالا حرکت می کند متوقف شود. آمدن سریع امدادگران به کمک مسافران در صورت بروز حادثه برای امدادگران دشوار است، زیرا خطوط راه آهن اغلب از مناطق پرجمعیت و بزرگراه ها عبور می کنند.

خطر نه تنها در کمین قطار است. مناطق خطرناک نیز خطوط راه آهن، گذرگاه ها، ایستگاه ها و سکوهای فرود هستند. در اینجا نه تنها برای کارگران و مسافران راه آهن، بلکه برای افرادی که در نزدیکی خطوط راه آهن، ایستگاه ها، پایانه ها و انبارها زندگی می کنند، تهدید واقعی وجود دارد.

مناطق خطرناک حمل و نقل ریلی

در طول سفر، نباید قوانین رفتار در مناطق ایستگاه (سکوهای سوار شدن، خطوط راه آهن و گذرگاه ها، در ایستگاه ها و قطارها) را فراموش کنیم. این خطرناک ترین مناطق حمل و نقل ریلی در نمودار نشان داده شده است. اگرچه سرعت قطار هنگام مانور و نزدیک شدن به سکو کم است، اما دید راننده و مسافران بسیار محدود است. در جاده های دسترسی دستگاه های فنی مختلفی وجود دارد (سمافور، سوئیچ مسیر)، بنابراین خطر آسیب دیدن پاهای شما وجود دارد. بهترین راه برای عبور از خطوط راه آهن از طریق گذرگاه های زیرزمینی، زمینی یا مشخص شده است. اگر مجبورید از مسیرها بیرون بروید (مثلاً در ایستگاه های کوچک در مناطق روستایی)، باید به ویژه مراقب و مراقب باشید، بدون نگاه کردن به اطراف از مسیر عبور نکنید و هرگز عجله نکنید. به یاد داشته باشید که راه آهن منطقه پرخطری است!

نحوه جلوگیری از آسیب دیدن حمل و نقل ریلی:

روی ریل راه آهن راه نروید، به خصوص در جاهایی که سوئیچ وجود دارد، روی ریل بازی نکنید.

زیر کالسکه نخزدید و هنگام عبور از مسیرها از پل های عابر پیاده، تونل ها و معابر استفاده کنید.

هنگام انتظار قطار در اطراف سکو ندوید.

در لبه سکو بایستید؛

تا زمان توقف کامل قطار به واگن نزدیک نشوید.

هنگام حرکت قطار از پنجره ها به بیرون خم نشوید.

درهای بیرونی دهلیز را باز نکنید و هنگام حرکت قطار به بیرون نپرید.

هنگامی که در کالسکه روی صندلی خود نشستید، باید چمدان خود را ایمن قرار دهید. بهتر است چمدان های سنگین و حجیم را در بالا قرار ندهید، بلکه در زیر قفسه های پایین قرار دهید. در هنگام خواب به ایمنی خود فکر کنید (مخصوصاً در بالای تخت). قوانین رفتاری مسافرانی که در واگن نصب شده اند را مطالعه کنید.

در صورت تصادف قطار چه باید کرد:

سعی کنید از پنجره خارج شوید.

به چمدان فکر نکنید: زندگی ارزشمندتر است.

از محل حادثه دور نشوید؛ هنگامی که از منطقه خطر خارج شدید، سعی کنید از بزرگسالان دور نشوید.

پرش از قطار در حال حرکت فقط در صورت خطر فوری برای زندگی. در عین حال، تا جایی که ممکن است لباس بپوشید، از سر خود محافظت کنید، در حالی که از کنار ماشین در جایی که ستونی وجود ندارد، بپرید و سعی کنید روی پاهای متصل به هم فرود بیایید و سپس برای کاهش وزن، غلت بزنید و سالتو کنید. سرعت سقوط شما

در صورت وقوع آتش سوزی در واگن، باید فوراً آن را به راهبر و در قطار شهری از طریق اینترکام به راننده قطار گزارش دهید. پس از این، به دستور مقامات خدمه قطار، باید سریعاً به واگن های جلو یا عقب قطار بروید و درها را محکم پشت سر خود ببندید.

سوالات و وظایف

1. مناطق خطرناک حمل و نقل ریلی را نام ببرید.

2. تصور کنید که برای سوار شدن دیر شده اید و برای رسیدن به کالسکه خود وقت ندارید. چه خواهید کرد؟

3. فهرستی از چیزهایی که در قطار نیاز دارید تهیه کنید.

4. مسافر چه چیزی باید بداند؟ چه قوانینی را باید رعایت کند؟

5. در صورت وقوع حادثه چه باید کرد؟

6. در صورت آتش سوزی در واگن قطار چه باید کرد؟

وظیفه 24.

شما و والدینتان برای گرفتن قطار عجله دارید. برای قطار دیر آمدی یک قطار باری روی ریل های پیش روی شما قرار دارد. مراحل بعدی خود را از گزینه های ارائه شده انتخاب کنید.

1. از روی ریل به سمت سکو بدوید، از قطار باری اجتناب کنید.

2. به سمت پاساژ بروید و از روی سکو خارج شوید.

3. به سکوی زیر واگن باری صعود کنید.

§ 16. حمل و نقل هوایی

هواپیماهای مدرن قابل اعتماد هستند و پرواز با آنها تقریباً همیشه ایمن است. با این حال، هنوز هیچ مکانیزم یا ماشین کاملاً ایمنی وجود ندارد. هواپیما یک ماشین بسیار پیچیده است و هوا در طول پرواز همیشه آرام و آفتابی نیست. متأسفانه سالانه به طور متوسط ​​3000 نفر در سرتاسر جهان بر اثر سقوط هواپیما جان خود را از دست می دهند.

در پرواز، هواپیما همیشه خودمختار است، ایمنی آن با کار ده ها نفر روی زمین تضمین می شود: تکنسین ها، سیگنال دهندگان، اعزام کنندگان. اما مهم نیست که چقدر عالی باشد، هر پروازی که در آن انجام می شود همیشه به شرایط خارجی بستگی دارد. وزش باد شدید، دید ضعیف، برف و باران ایمنی پرواز را تحت تأثیر قرار می دهد و گاهی اوقات شرایطی را ایجاد می کند که برای غلبه بر آنها نیاز به مهارت، پشتکار و گاهی جسارت خدمه و خدمات زمینی دارد.

مسافر نیز باید قوانینی را رعایت کند که اجرای آنها ایمنی پرواز را تعیین می کند.

نحوه رفتار در کابین هواپیما:

قبل از برخاستن و فرود، در صندلی خود بنشینید و در داخل کابین راه نروید.

در قفسه ای که بالای صندلی ها قرار دارد، فقط وسایل غیر حجیم (کت، کت بارانی، ژاکت) را قرار دهید.

به اطلاعات مهماندار هواپیما در مورد قوانین رفتار و تجهیزات ایمنی در کشتی با دقت گوش دهید.

در طول پرواز، قوانین استفاده از تجهیزات ایمنی را مطالعه کنید.

اطمینان حاصل کنید که کمربند ایمنی در هنگام برخاستن و فرود از ناحیه باسن محکم بسته شده باشد.

در موقعیت های خطرناک، خونسرد خود را حفظ کنید و تمام دستورالعمل های خدمه را دنبال کنید.

در موقعیت‌های فاجعه‌بار در هواپیما، دو نوع رفتار خطرناک مسافر معمولاً خود را نشان می‌دهند: هراس و بی‌تفاوتی. دومی، به اندازه کافی عجیب، رایج تر است.

شما باید این را در نظر بگیرید و هرگز از مبارزه برای زندگی خود دست نکشید.

بیایید به چند موقعیت خطرناکی که در طول پرواز امکان پذیر است نگاهی بیاندازیم و با هم به این فکر خواهیم کرد که چگونه از آنها خارج شویم.

در صورت سانحه هواپیما، زمان در دسترس برای اقدام بسیار کم است، بنابراین ترس و وحشت فقط خطر را افزایش می دهد و این زمان را کوتاه می کند. شما باید عاقلانه عمل کنید: نجات شما به آن بستگی دارد.

اگر هنگام برخاستن، فرود یا در ارتفاع بالا حادثه ای رخ دهد، خلبانان سعی می کنند پرواز را متوقف کرده و هواپیما را فرود بیاورند، اما فرود اضطراری در این حالت نرم نخواهد بود.

در هنگام فرود اضطراری، باید یک موقعیت ایمن بگیرید: بدن شما خم شده است، سرتان تا حد امکان به پایین خم شده است، دستانتان سرتان را می پوشانند، پاهایتان روی پشت صندلی جلو قرار می گیرند.

اجسام حجیم، سنگین و سایر اشیاء خطرناکی را که می توانند باعث آسیب شوند را از خود خارج کنید. سعی کنید لباس بیرونی بپوشید.

پس از فرود اضطراری، نباید وحشت زده شوید، تمام دستورات خدمه هواپیما را دنبال کنید و به کسانی که مجروح شده اند یا در حالت بی پناه هستند کمک کنید. فقط از طریق خروجی های اضطراری می توانید هواپیما را ترک کنید. پس از خروج از هواپیما، باید از آن فاصله بگیرید و به یک فاصله امن بروید، زیرا ممکن است منفجر شود. اعمال باید واضح، آگاهانه و سریع باشند، زیرا سلامتی و زندگی به آن بستگی دارد.

موقعیت ایمن در هنگام فرود اضطراری

زمانی که هواپیما کم فشار می شوددر طول پرواز، مسافر تنها چند ثانیه فرصت دارد تا ماسک اکسیژن را که در پشت صندلی جلو یا بالای سر قرار دارد، قرار دهد.

در صورت آتش سوزی در هواپیماتمام دستورات خدمه باید رعایت شود. پس از فرود، مهمترین چیز این است که هر چه سریعتر هواپیما را ترک کنید و برای انجام این کار باید به نزدیکترین خروجی اضطراری بروید. شما باید چهار دست و پا به سمت خروجی بروید و تا جایی که ممکن است خم شوید، زیرا دود کمتری در زیر وجود دارد (آنقدر آتش خطرناک نیست، بلکه دود است). دهان خود را با روسری یا دستمال بپوشانید (در صورت امکان خیس). چمدان دستی با خود نبرید، عزم و انضباط نشان دهید.

هنگام فرود اضطراری هواپیما بر روی آبشما باید یک جلیقه نجات بپوشید، اما آن را فقط کمی باد کنید تا با خروج تداخل نداشته باشد.

سوالات و وظایف

1. اگر تا به حال با هواپیما پرواز کرده اید، از برداشت خود برای ما بگویید.

2. در مورد قوانین ایمنی در حمل و نقل هوایی به ما بگویید.

3. هر فیلم یا کتابی را که وضعیت اضطراری در حمل و نقل هوایی را نشان می دهد (توضیح می دهد) به خاطر بسپارید و درباره آن بگویید.

وظیفه 25.

در حین پرواز مشکلی در هواپیما رخ داد که منجر به فرود اضطراری شد. اقدامات بعدی را از گزینه های پیشنهادی انتخاب کنید و ترتیب آنها را تعیین کنید.

1. نترسید، به اطلاعات خدمه گوش دهید.

2. قبل از فرود خود را گروه بندی کنید، سر خود را با دستان خود بپوشانید و به جلو خم شوید.

3. لباس بپوشید.

4. برای اطلاع از وضعیت به خدمه بروید.

5. کمربند ایمنی خود را ببندید.

6. وسایل خود را برای تخلیه آماده کنید.

وزارت هوانوردی کشوری

دستورالعمل ها
به خدمه هواپیمای AN-26 برای تخلیه
مسافران پس از فرود اضطراری
روی خشکی و روی آب

1. دستورالعمل های عمومی

1.1. وظیفه اصلی خدمه در مواقع اضطراری در هواپیما اطمینان از ایمنی مسافران در هنگام فرود اضطراری و متعاقب آن تخلیه مسافران از هواپیما و در یک منطقه متروک برای ایجاد شرایط برای ادامه حیات تا کمک خارجی است. دریافت شد.
1.2. یک وضعیت اضطراری که ایمنی مسافران و خدمه را تهدید می کند، می تواند به طور ناگهانی در هر مرحله از پرواز، از جمله تاکسی، برخاستن، فرود، و همچنین در حین پارک رخ دهد.

2. آماده سازی مسافران برای فرود اضطراری در خشکی و آب

علاوه بر اقدامات مشخص شده در دفترچه راهنمای پرواز هواپیمای An-26، موارد زیر را انجام دهید:
2.1. فرمانده هواپیما.
2.1.1. پس از تصمیم گیری در مورد فرود اضطراری در خشکی (در آب)، به اپراتور پرواز دستور دهید تا مسافران را برای فرود اضطراری آماده کند.
2.1.2. قبل از فرود، به اپراتور پرواز دستور دهید: "توجه، فرود!"
2.2. اپراتور پرواز
2.2.1. پس از دریافت دستورالعمل از فرمانده هواپیما، مسافران را در مورد فرود اضطراری آتی و روش تخلیه هواپیما از طریق درب (ها) مطلع کنید. اقدامات لازم برای جلوگیری از وحشت در بین مسافران انجام شود.
2.2.2. متن اطلاعات مسافران اپراتور پرواز:
"توجه! هواپیما باید فرود اضطراری داشته باشد. شما باید الزامات ایمنی زیر را رعایت کنید:
- عینک، دندان مصنوعی، قلم، فندک و سایر اشیاء تیز را از جیب خارج کنید.
- کفش های پاشنه بلند را بردارید.
- دکمه های یقه را باز کنید، کراوات را شل کنید، و همچنین لباس های تنگ و فشرده را باز کنید.
- جلیقه نجات بپوشید و آن را در هواپیما باد نکنید (هنگام فرود روی آب).
- چیزهای نرم را برای محافظت از سر خود در برابر ضربه در هنگام فرود اضطراری آماده کنید.
- بررسی کنید که کمربندهای ایمنی بسته و سفت شده باشند.
به دستور من: "توجه، فرود آمدن!" - شما باید:
- به جلو خم شوید ، سر خود را با چیزهای نرم محافظت کنید ، سر خود را روی دستان خود قرار دهید ، که با آن زانوهای خود را به صورت ضربدری محکم می کنید.
- تا توقف کامل هواپیما در این موقعیت بمانید.
- پس از توقف هواپیما، کمربندهای ایمنی خود را ببندید و با رعایت دستورات خدمه از هواپیما خارج شوید.
هنگام تخلیه از هواپیما باید:
- آرام بمانید و تمام دستورات داده شده را دنبال کنید.
- فقط از خروجی که نشان داده می شود استفاده کنید."
2.2.3. برای هر خروج اضطراری که در اختیار خدمه است، تعداد لازم مسافر از نظر فیزیکی قوی را به میزان دو نفر انتخاب کنید و قوانین باز کردن خروجی های اضطراری را به آنها آموزش دهید.
2.2.4. به دستور فرمانده هواپیما: "توجه، فرود!" - فرمان را برای مسافران تکرار کنید و مطابقت آنها با الزامات ایمنی را بررسی کنید (بند 2.2.2.).
2.2.5. از تلاش مسافران برای باز کردن خروجی های اضطراری در طول پرواز جلوگیری کنید.
2.2.6. قبل از فرود بر روی آب، قایق های نجات، وسایل اضطراری و رادیو اضطراری در درب ورودی را برای پرتاب آماده کنید.
2.3. مکانیک پرواز.
به دستور فرمانده هواپیما، درب کابین خلبان را در حالت باز محکم کنید تا در هنگام فرود اضطراری در حالت بسته در حالت بسته قرار نگیرد.

3. اقدامات خدمه در صورت وقوع حادثه در خشکی

3.1. در مواقع اضطراری در هنگام برخاستن، فرود، تاکسی یا پارکینگ، زمانی که زمانی برای تکمیل تمام عملیات آماده سازی وجود ندارد، خدمه باید فوراً تمام اقدامات را برای تخلیه مسافران از هواپیما انجام دهند.
3.2. هنگامی که مشخص شد هواپیما در وضعیت اضطراری قرار دارد، خلبان فرمانده باید بلافاصله به خدمه دستور دهد که پس از فرود اضطراری در خشکی، طبق برنامه اضطراری پیش بروند.

4. تخلیه مسافران

4.1. تمام آماده سازی اولیه مسافران، اطلاع رسانی آنها و تأیید اقدامات ایمنی انجام شده باید تا زمان فرود اضطراری در خشکی (روی آب) به طور کامل تکمیل شود.
4.2. اقدامات همه خدمه پس از توقف هواپیما در خشکی (در آب) بر اساس برنامه اضطراری است. شروع اقدامات طبق برنامه اضطراری، توقف هواپیما است. برای انجام اقدامات اضطراری انتظار فرمان خاصی نداشته باشید.
4.3. هر یک از خدمه باید مسئولیت های خود را در هنگام کار بر اساس برنامه اضطراری بدانند.
4.4. تخلیه اضطراری مسافران طبق برنامه اضطراری باید بلافاصله پس از فرود اضطراری بدون توجه به عواقب فرود (روی آب پس از باز کردن خروجی های اضطراری و آماده سازی قایق ها در صورت حضور در کشتی برای پذیرایی از افراد) آغاز شود.

5. برنامه اضطراری پس از یک اورژانس
فرود

5.1. فرمانده هواپیما:
- تخلیه مسافران و خدمه را از طریق خروجی های اضطراری مدیریت می کند.
- آخرین بار هواپیما را ترک می کند و مطمئن می شود که همه مسافران و خدمه تخلیه شده اند.
- تمام مسافران و خدمه هواپیما را در فاصله حداقل 100 متری از نزدیکترین قسمت هواپیما تا محل تجمع امن از هواپیما خارج می کند.
5.2. اپراتور پرواز:
- درب ورودی واقع در سمت راست را باز می کند.
- به مسافران کمک می کند تا از درب جلو تخلیه شوند و پس از آن او هواپیما را ترک می کند.
5.3. خلبان دوم:
- به اپراتور پرواز در تخلیه مسافران از طریق در کمک می کند. در صورت گیرکردن درب ورودی، طبق دستور فرمانده هواپیما، مسافران را از طریق دریچه های اضطراری تخلیه می کند.
- هنگام تخلیه از هواپیما، رادیو اضطراری و لوازم اضطراری را با خود می برد.
- پس از تخلیه مسافران، خود هواپیما را ترک کرده و مسافران را در فاصله حداقل 100 متری از نزدیکترین نقطه هواپیما به محل تجمع امن می برد و به نیازمندان کمک های اولیه می کند.
5.4. ناوبر:
- دریچه اضطراری را در سمت چپ باز می کند.
- به مسافران کمک می کند تا از طریق این دریچه اضطراری از هواپیما خارج شوند و پس از آن او هواپیما را ترک کند.
5.5. مکانیک پرواز:
- دریچه اضطراری بالایی در کابین خلبان و سپس دریچه اضطراری سمت راست را باز می کند.
- به مسافران کمک می کند تا از طریق دریچه اضطراری در سمت راست از هواپیما خارج شوند.
- پس از تخلیه مسافران، خود هواپیما را ترک می کند و مسافران را در فاصله حداقل 100 متری از هواپیما به محل تجمع امن می برد و به نیازمندان کمک های اولیه می کند.

توجه داشته باشید. پس از باز شدن رمپ، اعضای خدمه از دریچه بار برای تخلیه مسافران استفاده می کنند

6. برنامه اضطراری پس از یک اورژانس
فرودهای آبی

6.1. فرمانده هواپیما:
- با کمک اعضای خدمه، موقعیت هواپیما را روی آب و امکان باز کردن درب جلو و دریچه های اضطراری را برای جلوگیری از ورود آب به داخل هواپیما ارزیابی می کند.
- دستور می دهد: "خروجی های اضطراری را باز کنید و قایق ها را روی آب در موقعیت کاری قرار دهید!".
- تخلیه مسافران و خدمه با جلیقه به آب (به قایق) را مدیریت می کند.
- پس از تخلیه همه مسافران و خدمه، خود او هواپیما را با جلیقه برای آب (روی قایق) ترک می کند و دستور می دهد تا قایق (کلک) 50-100 متر از هواپیما حرکت کند. در صورت غیرممکن بودن باز کردن درب ورودی، فرمانده هواپیما دستور می دهد تا قایق ها را به داخل آب پرتاب کرده و مسافران و خدمه هواپیما را از طریق دریچه های اضطراری که لبه پایینی آن بالای خط آب قرار دارد، از هواپیما خارج کنند. در این حالت، اپراتور پرواز، کمک خلبان، ناوبر و مکانیک پرواز در دریچه‌های اضطراری که توسط فرمانده هواپیما مشخص می‌شود، اقدام می‌کنند و قایق‌های نجات را به داخل آب می‌فرستند و از طریق این خروجی‌ها مسافران را تخلیه می‌کنند.
6.2. اپراتور پرواز:
- درب ورودی را باز می کند و همراه با کمک خلبان و مکانیک پرواز، قایق های نجات بادی را در موقعیت کاری قرار می دهد.
- به مسافران در هنگام تخلیه به آب (به قایق) کمک می کند.
6.3. خلبان دوم:
- از طریق دریچه اضطراری بالایی در کابین خلبان، موقعیت خارج از هواپیما را ارزیابی می کند.
- همراه با اپراتور پرواز و مکانیک پرواز، قایق های نجات را راه اندازی می کند و آنها را در موقعیت کاری قرار می دهد.
- به مسافران و خدمه هنگام سوار شدن به قایق کمک می کند.
- فضایی را روی قایق برای خود و خدمه باز می گذارد و پس از سوار شدن همه مسافران، خودش به داخل قایق تخلیه می شود و آن را در فاصله 60 تا 100 متری از هواپیما می برد.
6.4. ناوبر و مکانیک پرواز:
- مکانیک پرواز دریچه اضطراری بالایی را در کابین خلبان باز می کند.
- به کمک خلبان و اپراتور پرواز کمک می کند تا قایق ها را در موقعیت کاری روی آب قرار دهند و مسافران را از طریق در ورودی سمت راست یا از طریق دریچه های اضطراری (ناوبر در سمت چپ، مکانیک پرواز در سمت راست) به داخل قایق ها تخلیه کنند. ;
- بعد از اینکه همه مسافران سوار قایق ها شدند، خودشان روی قایق ها تخلیه می شوند و آنها را به فاصله 50 تا 100 متری از هواپیما می برند.
در صورت فرود اضطراری ناگهانی روی آب، فرمانده خلبان به خدمه و مسافران اطلاع می دهد که باید جلیقه نجات را به همراه داشته باشند، اما آنها را در هواپیما باد نکنند. پس از فرود و توقف هواپیما بر روی آب، فرمانده هواپیما پرتاب فوری قایق ها به داخل آب، پاشیدن به محل کار و تخلیه مسافران و خدمه به داخل قایق ها را سازماندهی می کند.
در صورت عدم وجود پرواز، مسافران و خدمه با پوشیدن جلیقه نجات از هواپیما به آب تخلیه می شوند، که هنگام خروج از هواپیما در آب در لحظه عبور از باز شدن درب ورودی، باید در موقعیت کاری (باد) قرار گیرند.
در یک جلیقه باد شده در هواپیما، دسترسی به خروجی های اضطراری دشوار است، عبور از دریچه های اضطراری داخل هواپیما غیرممکن است و ممکن است جلیقه قبل از پرتاب شدن فرد به داخل آب آسیب ببیند.