마그네틱 스타터 연결 다이어그램

스타터의 실제 연결을 시작하기 전에 유용한 이론을 생각해 보겠습니다. 자기 스타터의 접촉기는 제어 코일에 전압을 공급하는 시작 버튼을 누를 때 발생하는 제어 펄스에 의해 켜집니다. 접촉기를 켜짐 상태로 유지하는 것은 자체 유지 원리에 따라 발생합니다. 추가 접점이 시작 버튼과 병렬로 연결되어 코일에 전압이 공급되므로 시작 버튼을 누를 필요가 없습니다. 눌렀습니다.

이 경우 자기 스타터를 비활성화하는 것은 제어 코일 회로가 파손된 경우에만 가능하므로 차단 접점이 있는 버튼을 사용해야 한다는 것이 분명해집니다. 따라서 푸시 버튼 포스트라고 불리는 스타터 제어 버튼에는 평상시 열림(열림, 평상시 닫힘, NO, NO)과 평상시 닫힘(닫힘, 평상시 닫힘, NC, NC)의 두 쌍의 접점이 있습니다.

푸시 버튼 스테이션의 모든 버튼을 이러한 보편화한 것은 즉각적인 엔진 후진을 제공하는 가능한 방식을 예상하기 위해 이루어졌습니다. 일반적으로 종료 버튼을 다음과 같은 단어로 부르는 것이 허용됩니다. 멈추다"라고 빨간색으로 표시해 주세요. 전환 버튼은 종종 시작 버튼, 시작 버튼이라고 불리거나 "라는 단어로 지정됩니다. 시작», « 앞으로», « 뒤쪽에».

코일이 220V에서 작동하도록 설계된 경우 제어 회로는 중립을 전환합니다. 전자기 코일의 작동 전압이 380V이면 제어 회로에 전류가 흐르고 스타터의 다른 공급 단자에서 "제거"됩니다.

220V 자기 스타터 연결 다이어그램

여기서 전류는 열 릴레이를 통해 자기 코일 KM 1에 공급되고 켜기 - "시작"및 SB1 - "중지"버튼 체인에 연결된 단자에 공급됩니다. "시작"을 누르면 코일에 전류가 흐릅니다. 동시에 스타터 코어는 전기자를 끌어당겨 이동 전원 접점을 닫은 후 전압이 부하에 공급됩니다. "시작"이 해제되면 회로가 열리지 않습니다. 닫힌 자기 접점이 있는 KM1 블록 접점이 이 버튼과 병렬로 연결되어 있기 때문입니다. 이로 인해 코일에 위상 전압 L3이 공급됩니다. "중지"를 누르면 전원이 꺼지고 이동 접점이 원래 위치로 돌아가서 부하의 전원이 차단됩니다. 열 계전기 P가 작동할 때도 동일한 프로세스가 발생합니다. 코일에 공급되는 0 N의 차단이 보장됩니다.

380V 자기 스타터 연결 다이어그램

380V에 연결하는 것은 첫 번째 옵션과 거의 다르지 않으며 유일한 차이점은 자기 코일의 공급 전압입니다. 이 경우 두 위상 L2와 L3을 사용하여 전원이 공급되는 반면 첫 번째 경우에는 L3과 0이 제공됩니다.

다이어그램은 스타터 코일(5)이 380V 전압의 위상 L1 및 L2에서 전원이 공급되는 것을 보여줍니다. 위상 L1은 여기에 직접 연결되고 위상 L2는 버튼 2 "중지", 버튼 6 "시작" 및 서로 직렬로 연결된 열 계전기의 버튼 4. 이러한 회로의 작동 원리는 다음과 같습니다. "시작" 버튼 6을 누른 후 열 계전기의 켜진 버튼 4를 통해 위상 L2의 전압이 자기 스타터 5의 코일에 도달합니다. 코어가 수축됩니다. , 접점 그룹 7을 특정 부하 (전기 모터 M)로 닫고 전류가 공급됩니다 (전압 380V). "시작"이 꺼지면 회로가 중단되지 않고 전류가 접점 3 - 이동 가능한 블록을 통과합니다. 코어가 수축되면 닫힙니다.

사고가 발생한 경우 열 계전기 1을 활성화해야 하며 접점 4가 끊어지고 코일이 꺼지고 리턴 스프링이 코어를 원래 위치로 되돌립니다. 접점 그룹이 열리고 비상 지역의 전압이 완화됩니다.

푸시 버튼 포스트를 통해 자기 스타터 연결

이 회로에는 추가 시작 및 중지 버튼이 포함되어 있습니다. 두 개의 "정지" 버튼은 모두 제어 회로에 직렬로 연결되고 "시작" 버튼은 병렬로 연결됩니다. 이 연결을 사용하면 어느 위치에서나 버튼으로 전환할 수 있습니다.

또 다른 옵션이 있습니다. 회로는 일반적으로 닫혀 있고 열려 있는 두 쌍의 접점이 있는 두 개의 버튼 포스트 "시작" 및 "중지"로 구성됩니다. 220V용 제어 코일이 있는 자기 스타터. 버튼용 전원 공급 장치는 스타터의 전원 접점 단자(1번)에서 가져옵니다. 전압은 "정지" 버튼(2번)에 접근합니다. 상시 폐쇄 회로를 통과합니다. 점퍼를 따라 "시작"버튼 번호 3에 문의하십시오.

"시작" 버튼을 누르면 일반적으로 열린 접점 번호 4가 닫히고 전압이 목표인 번호 5에 도달하고 코일이 트리거되고 전자석의 영향으로 코어가 후퇴되어 강조 표시된 전원 및 보조 접점이 작동합니다. 점선으로.

보조 블록 접점 6은 "시작" 버튼 4의 접점을 우회하므로 "시작" 버튼을 놓으면 스타터가 꺼지지 않습니다. 7 번 "정지"버튼을 누르면 스타터가 꺼지고 제어 코일에서 전압이 제거되고 리턴 스프링의 영향으로 스타터가 꺼집니다.

스타터를 통해 모터 연결

돌이킬 수 없는 자기 스타터

엔진의 회전 방향을 변경할 필요가 없는 경우 제어 회로는 두 개의 고정되지 않은 스프링 장착 버튼을 사용합니다. 하나는 정상 위치에 열려 있고("시작"), 다른 하나는 닫혀 있습니다("중지"). 일반적으로 단일 유전체 하우징으로 제조되며 그 중 하나는 빨간색입니다. 이러한 버튼에는 일반적으로 두 쌍의 접점 그룹이 있습니다. 하나는 일반적으로 열려 있고 다른 하나는 닫혀 있습니다. 유형은 설치 작업 중에 시각적으로 또는 측정 장치를 사용하여 결정됩니다.

제어 회로 와이어는 정지 버튼의 닫힌 접점의 첫 번째 단자에 연결됩니다. 두 개의 전선이 이 버튼의 두 번째 단자에 연결됩니다. 하나는 "시작" 버튼의 가장 가까운 개방 접점 중 하나에 연결되고, 두 번째 와이어는 코일이 꺼질 때 열리는 자기 스타터의 제어 접점에 연결됩니다. . 이 개방형 접점은 짧은 와이어로 코일의 제어 단자에 연결됩니다.

"시작" 버튼의 두 번째 와이어는 견인기 코일의 터미널에 직접 연결됩니다. 따라서 제어되는 "풀인" 단자에 "직접" 및 "차단"이라는 두 개의 와이어를 연결해야 합니다.

동시에 제어 접점이 닫히고 닫힌 "정지" 버튼 덕분에 견인기 코일의 제어 동작이 고정됩니다. 시작 버튼을 놓으면 자석 스타터가 닫힌 상태로 유지됩니다. "정지" 버튼의 접점을 열면 전자기 코일이 위상 또는 중성선에서 분리되고 전기 모터가 꺼집니다.

역방향 자기 스타터

모터를 역회전시키려면 자석 스타터 2개와 제어 버튼 3개가 필요합니다. 자기 스타터는 서로 옆에 설치됩니다. 명확성을 높이기 위해 공급 단자를 조건부로 1-3-5로 표시하고 모터가 연결된 단자를 2-4-6으로 표시하겠습니다.

가역 제어 회로의 경우 스타터는 다음과 같이 연결됩니다. 단자 1, 3 및 5는 인접한 스타터의 해당 번호와 연결됩니다. 그리고 "출력"접점은 십자형입니다. 6에서 2, 4에서 4, 2에서 6. 전기 모터에 공급되는 와이어는 모든 스타터의 3개 단자 2, 4, 6에 연결됩니다.

교차 연결 방식을 사용하면 두 스타터가 동시에 작동하면 단락이 발생합니다. 따라서 각 스타터의 "차단" 회로 도체는 먼저 인접한 스타터의 닫힌 제어 접점을 통과한 다음 자체 개방형 제어 접점을 통과해야 합니다. 그런 다음 두 번째 스타터를 켜면 첫 번째 스타터가 꺼지고 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.

두 개가 아닌 세 개의 와이어가 닫힌 "중지" 버튼의 두 번째 단자에 연결됩니다. 두 개의 "차단"과 "시작" 버튼을 제공하는 하나는 서로 병렬로 연결됩니다. 이 연결 방식을 사용하면 "정지" 버튼을 누르면 연결된 스타터가 꺼지고 전기 모터가 정지됩니다.

• 회로를 조립하기 전에 작업 영역을 전류로부터 해방시키고 테스터로 전압이 없는지 확인해야합니다.
• 스타터가 아닌 위에 언급된 코어 전압 지정을 설정하십시오. 220V 또는 380V일 수 있습니다. 220V이면 위상과 0이 코일로 이동합니다. 380으로 표시된 전압은 다른 위상을 의미합니다. 잘못 연결하면 코어가 소진되거나 필요한 접촉기가 완전히 시작되지 않을 수 있으므로 이는 중요한 측면입니다.
• 스타터 버튼 (빨간색) 닫힌 접점이있는 빨간색 "중지"버튼 하나와 항상 열린 접점이있는 "시작"이라는 문구가있는 검정색 또는 녹색 버튼 하나를 가져와야합니다.
• 전원 접촉기는 위상을 강제하거나 정지시키기만 하며, 오고 가는 영점, 접지가 있는 도체는 항상 스타터를 우회하여 단자대에서 결합됩니다. 220V 코어를 추가에 연결하려면 터미널 블록에서 스타터 조직의 설계로 0을 가져옵니다.

언뜻보기에는 마그네틱 스타터의 연결 다이어그램이 복잡해 보이지만 설치 규칙과 권장 사항을 따르면 이러한 장치를 다루는 것이 어렵지 않습니다.
본질적으로 자기 스타터(푸시 버튼 또는 비접촉식)는 전류 부하에 대처할 수 있는 일종의 전자기 접점으로 분류될 수 있는 장치입니다.

회로를 지속적으로 켜고 끄는 동안 작동합니다.

마그네틱 스타터를 연결하면 3상 전동기의 시동, 정지 및 일반 작동을 원격으로 제어할 수 있습니다.

그러나 이러한 릴레이는 조명, 압축기, 펌프, 탭, 열 히터 또는 화로, 에어컨과 같은 다른 메커니즘을 제어할 수 있을 정도로 소박합니다.

이러한 메커니즘을 구입할 때주의하십시오. 결국 푸시 버튼 마그네틱 스타터는 최신 접촉기와 크게 다르지 않습니다.

기능은 거의 동일하므로 연결 시 특별한 어려움은 없습니다.

회로의 작동 원리는 매우 간단합니다. 스타터 코일에 전압이 가해지고 그 후에 자기장이 나타납니다.

이로 인해 금속 코어가 코일 안으로 끌어당겨집니다.

우리는 활성화되면 닫히는 코어에 전원 접점을 부착하여 전류가 와이어를 통해 자유롭게 흐르도록 합니다.

자기 스타터 회로에는 시작 및 중지 메커니즘을 활성화하는 버튼이 설치된 포스트가 포함되어 있습니다.

스타터 메커니즘은 어떻게 작동합니까?

마그네틱 스타터를 연결하기 전에 구성 다이어그램을 이해해야 합니다. 여기에는 장치 자체와 가장 중요한 접점이 있는 포스트(블록)가 포함됩니다.

릴레이 회로의 주요 부분에는 포함되어 있지 않지만 모터 리버서와 같이 추가 와이어 요소가 있는 회로에서 작업하는 경우 와이어 분기를 제공해야 합니다.

여기에는 회로에 대한 접촉식 부착이라고도 불리는 블록이 필요한 곳이 있습니다.

이러한 셋톱 박스 내부에는 접촉 회로가 연결되어 있으며 이는 기존 마그네틱 스타터 접촉 시스템에 단단히 연결되어 있습니다.

예를 들어, 3상 모터에 대한 이러한 메커니즘은 두 쌍의 폐쇄 접점과 두 쌍의 개방 접점으로 구성됩니다.

차단 구성 요소를 제거하려면(수리 또는 연결 중) 덮개를 고정하는 특수 슬라이드를 멀리 옮기는 것으로 충분합니다.

다이어그램은 상단과 하단의 두 부분으로 구성됩니다. 3상 모터의 푸시버튼 메커니즘은 색상으로 쉽게 구분할 수 있습니다. 예를 들어 중지 버튼은 빨간색입니다.

차단 접점이 연결되어 전압이 회로로 전달됩니다. 실행을 담당하는 버튼은 녹색으로 표시됩니다.

이는 연결 시 회로를 통해 전류를 전도하는 상시 개방 접점을 사용합니다.

역방향 자기 스타터의 연결 다이어그램은 일반적으로 실수로 누르는 일이 없도록 보호됩니다.

이를 위해 추가 측면 접점이 설치되어 하나가 트리거되면 두 번째 접점이 차단됩니다.

배선도는 몇 단계로 수행되지만 실제로는 편리한 푸시 버튼 메커니즘으로 밝혀졌습니다.

장치 연결 다이어그램

자기 스타터 회로를 연결하기 전에 다음을 수행해야 합니다.

• 작업 전면 전체에서 전원 차단을 보장합니다(엔진, 배선 일부의 전원 차단). 특수 표시 도구를 사용하여 전압이 없는지 확인할 수 있습니다. 가장 간단한 도구는 철물점에서 판매되는 드라이버입니다.
• 작동 전압을 알아보세요. 특히 코일 요소에 해당됩니다. 스타터 포장 자체가 아니라 장치에 직접 기록됩니다. 380V 또는 220V의 두 가지 옵션만 있습니다. 380V가 아닌 220V를 선택하면 포토 릴레이를 연결할 때 위상과 0이 코일에 공급됩니다. 229V가 아닌 380V에 대해 이야기하는 경우 두 개의 반대 위상을 사용합니다. 220V와 380V 릴레이 사이를 이해하지 못한다면 전압 차이로 인해 회로가 소진될 수 있습니다.
• 해당 색상의 적절한 버튼을 선택합니다.
• 릴레이의 경우 들어오고 나가는 모든 0과 접지를 가능하게 하는 요소는 장치를 건드리지 않고 장치를 통해 터미널 블록의 회로에 연결됩니다. 220V 코일의 경우 연결 중에 0이 적용되며 380V에서는 이를 수행하면 안 됩니다.

연결 순서는 다음 부분으로 구성됩니다.

• 전기 모터 회로 또는 기타 장치 등 전원 공급을 담당하는 세 쌍의 전원 요소;
• 코일, 추가 전선 및 버튼을 포함한 제어 회로.

가장 간단한 프로세스는 역전 자기 스타터를 한 단위로 연결하는 것으로 간주됩니다. 이것은 가장 간단한 회로(220V 또는 380V)이며 엔진 작동에 가장 자주 사용됩니다.

포토 릴레이의 경우 버튼과 한 쌍의 열린 접점에 연결할 3선 와이어가 필요합니다.

일반적인 220V 연결 다이어그램을 살펴 보겠습니다. 380V 연결 방식을 선택한 경우 파란색 0 대신 다른 이름의 다른 위상을 연결하는 것이 중요합니다.

사진중계 연락포스트는 4번째 자유단계입니다. 3상은 회로를 통해 전원 접점으로 이동합니다.

정상적으로 연결될 수 있도록 코일에 220V(또는 릴레이 선택에 따라 380V)를 공급합니다. 회로가 닫히고 전기 모터의 작동을 제어할 수 있게 됩니다.

열 릴레이 연결

열 계전기는 자기 스타터와 모터 장치 사이에 배치될 수 있으며, 이는 모터 장치에 전류를 안전하게 공급하는 데 필요할 수 있습니다.

왜 열 릴레이를 연결해야 합니까? 우리 회로의 전압이 220V 또는 380V인지는 중요하지 않습니다. 서지 중에 모든 모터가 소손될 수 있습니다. 그렇기 때문에 보호를 위한 게시물을 설정할 가치가 있습니다.

포토 릴레이를 사용하면 위상 중 하나가 소진된 경우에도 회로가 작동할 수 있습니다.

자기 스타터 출력의 포토 릴레이를 모터 장치에 연결합니다. 그런 다음 220V 또는 380V의 전류가 포토 릴레이 히터의 포스트를 통과하여 엔진 내부로 들어갑니다.

포토 릴레이 자체에서 코일에 연결되어야 하는 접점을 찾을 수 있습니다.

열 릴레이 히터(포토 릴레이)는 영원히 지속되지 않으며 자체 작동 제한이 있습니다.

따라서 이러한 자기 스타터의 포스트는 최대 제한이 있을 수 있는 특정 전류 표시기만 통과할 수 있습니다.

그렇지 않으면 엔진의 포토 릴레이 작동 결과가 재앙이 될 것입니다. 보호 포스트에도 불구하고 소진됩니다.

지정된 한계를 초과하는 전류가 포스트를 통과할 때 불쾌한 상황이 발생하면 히터가 접점에 작용하기 시작하여 장치의 일반 회로가 중단됩니다.

결과적으로 스타터가 꺼집니다.

모터용 포토 릴레이를 선택할 때는 그 특성에 주의하십시오. 메커니즘의 전류는 엔진 출력(220V 또는 380V용으로 설계됨)에 적합해야 합니다.

일반 장치에는 이러한 보호 포스트를 설치하지 않는 것이 좋습니다. 모터에만 해당됩니다.

올바른 자기 스타터를 선택하는 방법은 무엇입니까?

몇 주 후에 장치를 연결한 후 장치가 소진되는 것을 방지하려면 선택에 신중해야 합니다. 가장 인기 있는 스타터 시리즈는 PML과 PM12입니다.

국내외 기업에서 공급하고 있습니다.

값의 각 숫자는 포스트가 고장이나 화재 없이 회로를 통해 전도할 수 있는 전류를 나타냅니다. 부하 전류가 63A보다 높으면 회로에 연결할 접촉기를 구입하는 것이 좋습니다.

연결 시 중요한 특성은 내마모성 등급입니다. 장치를 어려움 없이 몇 번이나 누를 수 있는지 보여줍니다.

메커니즘을 자주 켜고 꺼야 하는지 여부를 나타내는 중요한 지표입니다. 시간당 클릭 수가 많으면 비접촉 스타터가 선택됩니다.

또한 장치는 반전 여부에 관계없이 판매될 수 있습니다. 한 번에 두 방향으로 회전이 발생하는 가역 엔진에 사용됩니다.

이 유형의 스타터에는 두 개의 코일과 두 쌍의 전원 접점이 있습니다. 추가 요소에는 보안 메커니즘, 전구 및 버튼이 포함됩니다.

자기 스타터(접촉기)를 푸시 버튼 포스트에 연결하는 방법에 대한 논문입니다.

인터넷에는 자기 스타터를 연결하는 방법에 대한 모든 종류의 다이어그램과 해석이 가득합니다.
나는 자기 스타터를 어딘가에 한 번만 연결하면되는 단순한 사람 (전기 기술자가 아님)의 경우 이러한 지침이 여러 약어 (개인적으로 나를 화나게 함)와 함께 이해할 수없고 복잡하게 작성되어 결국 작업이 완료 될 수 있다고 생각합니다. 압도적이게 됩니다.

실제로 전자기 스타터(접촉기)를 연결하는 것은 매우 간단하며, 이 기사에서는 이해할 수 없는 약어와 난해한 문구 없이 인간적으로 이 프로세스를 최대한 자세히 설명하려고 노력할 것입니다.
다시 한 번 말씀드리지만, 이 기사는 망할 자기 스타터를 연결하기만 하면 되는 일반 사람들을 위한 것입니다.

실제로 자기 스타터 자체. 약간의 이론: 이 장치는 엔진을 시동, 정지 및 후진하도록 설계되었습니다(오늘은 후진 스타터에 대해 고려하지 않습니다. 이에 대해서는 나중에 쓰겠습니다). 또한 스타터는 조명, 히터, 기타 장치 등 일반적으로 버튼을 통해 원격으로 켜고 끌 수 있고 끌 수 있는 모든 부하 제어에 매우 편리합니다.

이는 다음과 같이 작동합니다. 전자석 코일에 전압이 가해지면 접점 쌍에 연결된 코어가 코일 안으로 들어가고 코일에서 전압이 제거되면 접점이 닫힙니다.



아래는 정면에서 본 모습입니다. 이는 스타터가 트리거될 때 닫히는 4쌍의 접점을 보여줍니다. 처음 세 쌍의 접점은 주 부하 전환에 직접적으로 관여합니다. 빨간색 원으로 표시된 마지막 접점 쌍은 시작 버튼을 놓는 순간 코일에 전압을 공급하는 것과 관련된 소위 "블록 접점"입니다.



위에서 봅니다. 접점 A1 및 A2는 여기에 있으며 모든 것이 켜지려면 전압을 적용해야 하는 코일 접점입니다. 접점 A2는 쉽게 전환할 수 있도록 아래에서 접점에 복제됩니다.



이 구성표를 구현하려면 시작 및 중지 버튼이 있는 푸시 버튼 스테이션도 필요합니다.
가장 일반적인 모델은 매장에서 70 루블입니다.



그것을 열면 버튼, 즉 전환 부분이 눈앞에 나타납니다.
이 버튼은 구조가 전혀 다르지 않으며 각 버튼에는 한 쌍의 접점이 있으며 하나는 일반적으로 열려 있고(접점은 열려 있음) 다른 하나는 일반적으로 닫혀 있습니다(접점이 닫혀 있음). 연결이 다르기 때문에 작동 중에 기능이 다릅니다.



보세요, 접점 1과 2는 서로 열려 있고 접점 3과 4는 닫혀 있습니다. 버튼을 누르면 접점 1과 2가 닫히고 접점 3과 4가 열립니다.



연결을 시작합니다. 먼저 전원 공급 장치 와이어를 접촉기의 주 단자에 연결합니다(일반적으로 접촉기는 3상이지만 이 예에서는 한 쌍의 전원 접점만 사용했습니다). 위상을 푸시 버튼 스테이션으로 당기면 다른 위치에서 위상을 가져올 수 있습니다.



그리고 이 단계를 푸시 버튼 포스트로 가져와 정지 버튼의 터미널 4에 연결합니다.
참고로 푸시 버튼 스테이션과 스타터 사이에는 궁극적으로 3개의 와이어가 있으며 전환을 위해 일반 VVG 3*1.5를 사용할 수 있습니다.



중지 버튼의 터미널 3에서 와이어를 시작 버튼의 터미널 2로 당깁니다.
그리고 나머지 2선을 시작버튼의 1번, 2번 단자에 연결하고,
시작 버튼 뒤의 파란색, 이전의 노란색-녹색.
이 상태에서 푸시 버튼 포스트를 그대로두면 작업이 완료됩니다.



스타터로 넘어 갑시다.
먼저 중성 도체를 단자 A1(코일용 도체)에 연결합니다.



그런 다음 터미널 1의 푸시 버튼 스테이션에서 나온 파란색 도체(혼동을 피하기 위해 검정색 전기 테이프로 표시)를 A2에 연결합니다.
즉, 시작 버튼을 누르는 순간 코일이 작동하고 스타터가 닫힙니다.



다음으로, 시작 버튼을 놓았을 때 스타터가 계속 켜져 있는지 확인합니다.
이를 위해 노란색-녹색 와이어(정지 버튼을 누르는 순간을 제외하고 항상 위상이 있음)를 접점 블록의 단자에 연결합니다.



그런 다음 콘택트 블록의 반대쪽 단자에서 하단에 이중화된 A2 단자까지 배선을 당겨줍니다.



이것이 바로 회로가 조립되고 작동하는 것입니다.

결국 무슨 일이 일어나고 어떻게 작동하는지: 시작 버튼을 누르면 전류가 파란색 와이어를 통해 단자 A2로 흐르고 코일이 닫히고 스타터가 작동됩니다. 그런 다음 시작 버튼을 놓으면 전류가 이 버튼을 지나 황록색 도체와 닫힌 블록 접점을 통해 코일, 중복 접점 A2로만 흐르고 이 순간 전체 시스템이 작동합니다. 정지 버튼을 누르면 접점 블록을 통해 코일로의 전류 흐름이 중단되고 스타터가 열립니다.

그게 전부입니다. 제가 제 자신을 명확하게 설명했고 이전에 명확하지 않았던 사람들도 이해했으면 좋겠습니다.
마그네틱 스타터를 연결하는 모든 분들께 행운을 빕니다. 제 웹 사이트에서 다시 뵙기를 기대합니다. 간단한 언어로 작성된 더 많은 흥미로운 기사가 ​​있을 것입니다.

우선, 스위칭 장치가 무엇인지, 왜 필요한지 이해해야 합니다. 그러면 조명, 난방, 펌프, 압축기 또는 기타 전기 장비 연결을 위한 MP 기반 회로를 만드는 작업에 대처하는 것이 훨씬 쉬워질 것입니다.

접촉기 또는 소위 자기 스타터(MP)는 전기 모터에 공급되는 에너지를 제어하고 분배하도록 설계된 전기 장비입니다. 이 장치가 있으면 다음과 같은 이점이 있습니다.

• 돌입 전류로부터 보호합니다.
• 잘 설계된 회로는 전기 인터록, 자체 유지 회로, 열 계전기 등의 형태로 보호 요소를 제공합니다.
• 엔진이 후진 모드에서 시동될 수 있도록 제어 요소(버튼)가 설치됩니다.

접촉기 연결 다이어그램은 매우 간단하므로 장비를 직접 조립할 수 있습니다.

연결하기 전에 장치의 작동 원리와 기능을 숙지해야 합니다. MP 접촉기는 시작 버튼을 누른 후 시작 버튼에서 나오는 제어 펄스를 켭니다. 이것이 코일에 전압이 공급되는 방식입니다. 자기 유지 원리에 따라 접촉기는 연결 모드로 유지됩니다. 이 프로세스의 핵심은 코일에 전류를 공급하는 시작 버튼에 추가 접점을 병렬로 연결하므로 시작 버튼을 누를 필요가 없다는 것입니다.

회로에 셧다운 버튼을 장착하면 MP를 끄는 제어 코일 회로를 차단하는 것이 가능해집니다. 장치의 제어 버튼을 푸시 버튼 스테이션이라고 합니다. 2쌍의 접점이 있습니다. 순시 역전이 가능한 회로를 구성하기 위해 제어 요소의 보편화가 이루어졌습니다.

버튼에는 이름과 색상이 표시되어 있습니다. 일반적으로 활성화 요소는 "시작", "앞으로" 또는 "시작"이라고 합니다. 녹색, 흰색 또는 기타 중성색으로 표시됩니다. 시작 요소는 "중지"라고 하며 공격적인 경고 색상(일반적으로 빨간색)의 버튼입니다.

220V 코일을 사용할 때는 회로를 중성선으로 전환해야 합니다. 작동 전압이 380V인 전자기 코일이 있는 옵션의 경우 다른 단자에서 가져온 전류가 제어 회로에 공급됩니다. AC 또는 DC 전압 네트워크에서의 작동을 지원합니다. 회로의 원리는 보조 및 작동 접점과 함께 사용되는 코일의 전자기 유도를 기반으로 합니다.

연락처가 있는 MP에는 두 가지 유형이 있습니다.

1. 평상시 닫힘 - 스타터가 작동하는 순간 부하에 대한 전원 공급이 꺼집니다.
2. 평상시 열림 - MP 작동 중에만 전원이 공급됩니다.

두 번째 유형은 대부분의 장치가 제한된 기간 동안 작동하고 대부분 정지 상태이므로 더 널리 사용됩니다.

부품 구성 및 목적

전자 접촉기의 설계는 자기 회로와 인덕턴스 코일을 기반으로 합니다. 자기 코어는 "W" 모양의 두 부분으로 나누어진 금속 요소로 구성되며 코일 내부에서 서로 거울을 이루고 있습니다. 중간 부분이 코어 역할을 하여 유도 전류를 향상시킵니다.

자기 코어에는 부하가 공급되는 고정 접점이 있는 이동식 상부가 장착되어 있습니다. 고정 접점은 공급 전압이 설정되는 MP 본체에 고정됩니다. 중앙 코어의 코일 내부에 견고한 스프링이 설치되어 장치가 꺼져 있을 때 접점이 연결되는 것을 방지합니다. 이 위치에서는 부하에 전원이 공급되지 않습니다.

설계에 따라 110V, 24V 또는 12V에 대한 작은 등급의 MF가 있지만 380V 및 220V의 전압에서 더 널리 사용됩니다. 공급된 전류 값을 기준으로 스타터의 8개 범주는 다음과 같습니다. 구별됨: "0" - 6.3A; "1" - 10A; "2" - 25A; "3" - 40A; "4" - 63A; "5" - 100A; "6" - 160A; "7" - 250A.

작동 원리

정상(꺼짐) 상태에서는 내부에 설치된 스프링에 의해 자기 회로의 접점이 열리고 장치의 상부가 들어 올려집니다. MP 네트워크에 연결하면 회로에 전류가 나타나 코일의 권선을 통과하여 자기장을 생성합니다. 코어의 금속 부분이 끌어당겨 스프링이 압축되어 가동 부품의 접점이 닫힙니다. 그 후 전류가 모터에 접근하여 작동을 시작합니다.

중요: MP에 공급되는 교류 또는 직류의 경우 제조업체가 지정한 정격 값을 유지해야 합니다! 일반적으로 직류의 경우 전압 제한은 440V이고 교류의 경우 600V를 초과해서는 안 됩니다.

"중지" 버튼을 누르거나 다른 방법으로 MP의 전원을 끄면 코일이 자기장 생성을 중지합니다. 결과적으로 스프링이 자기 회로의 상부를 쉽게 밀어내어 접점을 열어 부하에 대한 전원 공급이 중단됩니다.

220V 코일이 있는 스타터의 연결 다이어그램

MP를 연결하려면 신호 회로와 작동 회로라는 두 개의 별도 회로가 사용됩니다. 장치의 작동은 신호 회로를 통해 제어됩니다. 가장 쉬운 방법은 회로 구성 원리를 더 쉽게 이해할 수 있도록 별도로 고려하는 것입니다.

MP 하우징 상단에 있는 접점을 통해 장치에 전원이 공급됩니다. 이는 다이어그램 A1 및 A2(표준 버전)에 지정되어 있습니다. 장치가 220V 전압의 네트워크에서 작동하도록 설계된 경우 이 전압은 표시된 접점에 공급됩니다. "위상"과 "0" 연결 사이에는 근본적인 차이가 없지만 일반적으로 "위상"은 핀 A2에 연결됩니다. 이 핀은 하우징 하단에 중복되어 연결 프로세스가 용이하기 때문입니다.

전원으로부터 부하를 공급하기 위해 케이스 밑면에 L1, L2, L3로 표시된 접점이 사용됩니다. 전류 유형은 중요하지 않으며 일정하거나 교번일 수 있습니다. 가장 중요한 것은 220V의 전압으로 제한되는 공칭 제한을 준수하는 것입니다. 전압은 T1, T2 및 T3으로 지정된 출력에서 ​​제거될 수 있습니다. 풍력 발전기, 배터리 및 기타 장치에 전력을 공급하는 데 사용할 수 있습니다.

가장 간단한 계획

MP의 움직이는 부분 접점에 전원 코드를 연결하고 배터리에서 출력 L1 및 L3에 12V의 전압을 공급하고 전원 회로 T1 및 T3의 출력에 조명 장치에 전원을 공급하면 간단한 배터리에서 방이나 공간을 조명할 수 있도록 회로를 구성 이 계획은 국내 요구에 MP를 사용하는 가능한 예 중 하나입니다.

전기 모터에 전력을 공급하기 위해 자기 스타터가 훨씬 더 자주 사용됩니다. 이 프로세스를 구성하려면 220V 네트워크에서 출력 L1 및 L3에 전압을 공급합니다. 동일한 정격 전압의 접점 T1 및 T3에서 부하가 제거됩니다.

이 회로에는 트리거 메커니즘이 장착되어 있지 않습니다. 버튼을 정리할 때 사용되지 않습니다. MP를 통해 연결된 장비의 작동을 중지하려면 네트워크에서 플러그를 분리해야 합니다. 마그네틱 스타터 전면에 차단기를 구성하면 네트워크와의 완전한 연결을 끊지 않고도 전류 공급 시간을 제어할 수 있습니다. "중지" 및 "시작" 버튼 쌍을 사용하여 회로를 개선할 수 있습니다.

"시작" 및 "중지" 버튼이 있는 다이어그램

회로에 제어 버튼을 추가하면 전원 회로에는 영향을 주지 않고 신호 회로만 변경됩니다. 이러한 조작 후에는 회로의 전체 설계가 약간 변경됩니다. 제어 요소는 다른 하우징이나 하나에 위치할 수 있습니다. 단일 블록 시스템을 "푸시 버튼 포스트"라고 합니다. 각 버튼에는 한 쌍의 출력과 입력이 있습니다. "중지" 버튼의 접점은 일반적으로 닫혀 있고 "시작" 버튼의 접점은 일반적으로 열려 있습니다. 이를 통해 두 번째 스위치를 누른 결과로 전원 공급 장치를 구성하고 두 번째 스위치가 시작될 때 회로를 차단할 수 있습니다.

MP 전면에는 이러한 버튼이 순차적으로 내장되어 있습니다. 우선, 첫 번째 제어 버튼을 누르고 있을 때까지만 회로가 작동하도록 "시작"을 설정해야 합니다. 스위치를 놓으면 전원 공급이 중단되므로 추가 중단 버튼 구성이 필요하지 않을 수 있습니다.

푸시 버튼 포스트 배치의 본질은 후속 버튼을 누를 필요 없이 "시작"만 눌러 구성해야 한다는 것입니다. 이를 구성하기 위해 셀프피딩에 배치된 시작 버튼을 우회하는 코일을 도입해 셀프유지 회로를 구성했다. 이 알고리즘은 MP의 보조 접점을 닫아 구현됩니다. 연결하려면 별도의 버튼을 사용하며 전원을 켜는 순간은 "시작"버튼과 동시에 이루어져야합니다.

"시작"을 누르면 보조 전원 접점을 통과하여 신호 회로가 닫힙니다. 시작 버튼을 누를 필요는 없지만 정지하려면 해당 "정지" 스위치를 눌러 회로를 정상 상태로 되돌려야 합니다.

220V 코일이 있는 접촉기를 통해 3상 네트워크에 연결

3상 전원은 220V 전압의 네트워크에서 작동하는 표준 MP를 통해 연결할 수 있습니다. 이 회로는 비동기 모터로 작업할 때 전환하는 데 사용할 수 있습니다. 제어 회로는 변경되지 않습니다. "0" 또는 위상 중 하나가 입력 접점 A1 및 A2에 공급됩니다. 상선은 "중지" 및 "시작" 버튼을 통과하며 출력 상시 개방 접점에는 점퍼가 장착되어 있습니다.

전원 회로에 대해 약간의 조정이 이루어질 것입니다. 3상에 대해서는 해당 입력 L1, L2, L3이 사용되며, 여기서 3상 부하는 출력 T1, T2, T3에서 출력됩니다. 연결된 모터의 과열을 방지하기 위해 네트워크에 열 릴레이가 내장되어 있으며 특정 온도에서 작동하여 회로를 엽니다. 이 요소는 엔진 앞에 설치됩니다.

온도 제어는 부하가 가장 높은 두 단계로 수행됩니다. 이러한 단계 중 하나라도 온도가 임계값에 도달하면 자동 종료가 발생합니다. 높은 신뢰성으로 인해 실제로 자주 사용됩니다.

역방향 모터 연결 다이어그램

일부 장치는 양방향으로 회전할 수 있는 모터와 함께 작동합니다. 해당 접점의 위상을 전송하면 모든 모터 장치에서 이 효과를 쉽게 얻을 수 있습니다. 이는 버튼 포스트에 "시작" 및 "중지" 버튼 외에 "뒤로" 버튼을 추가하여 구성할 수 있습니다.

역방향 MP 회로는 한 쌍의 동일한 장치로 구성됩니다. 상시 폐쇄 접점이 있는 쌍을 선택하는 것이 좋습니다. 이러한 부품은 서로 병렬로 연결됩니다. 모터의 역동작을 구성할 때 모터 중 하나를 켜면 위상이 변경됩니다. 부하는 두 장치의 출력에 적용됩니다.

신호 회로의 구성은 더 복잡합니다. 두 장치 모두 공통 "중지" 버튼과 "시작" 컨트롤을 사용합니다. 후자는 MP 중 하나의 출력에 연결되고 첫 번째는 두 번째 출력에 연결됩니다. 각 제어 요소에 대해 션트 회로는 자체 유지를 위해 구성되어 있으므로 "시작"을 누른 후 후속 유지 작업 없이 장치의 자율 작동을 보장합니다. 이 원리의 구성은 각 MP의 상시 개방 접점에 점퍼를 설치하여 달성됩니다.

양쪽 조작버튼에 동시에 전원이 공급되는 것을 방지하기 위해 전기적 인터록이 설치되어 있습니다. 이는 "시작" 또는 "앞으로" 버튼 이후에 다른 MP의 접점에 전원을 공급함으로써 달성됩니다. 두 번째 접촉기의 연결도 유사하며 첫 번째 시동기의 상시 폐쇄 접점을 사용합니다.

MP에 일반적으로 닫힌 접점이 없는 경우 부착물을 설치하여 장치에 추가할 수 있습니다. 이 설치를 사용하면 본체와의 연결로 인해 셋톱 박스 접점 작업이 다른 접점과 동시에 수행됩니다. 즉, 시작 또는 전진 버튼을 켠 후에는 상시 닫힘 접점을 열 수 없으므로 역방향 이동이 방지됩니다. 방향을 바꾸려면 "정지" 버튼을 누르고 그 후에야 다른 "뒤로" 버튼이 활성화됩니다. 모든 전환은 "중지" 버튼을 통해 수행되어야 합니다.

결론

자기 스타터는 모든 전기 기술자에게 매우 유용한 장치입니다. 우선, 비동기 모터로 작업하기가 쉽습니다. 적절한 안전 조치에 따라 기존 배터리로 구동되는 24V 또는 12V 코일을 사용하는 경우 고전류용으로 설계된 장비(예: 380V 부하)를 시작할 수도 있습니다.

자기 스타터를 사용하려면 회로를 작성할 때 장치의 기능을 고려하고 제조업체가 지정한 특성을 주의 깊게 모니터링하는 것이 중요합니다. 마킹에 표시된 것보다 더 높은 전압이나 강도의 전류를 출력에 공급하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.

푸시 버튼 스테이션은 비동기 모터를 작동하는 데 사용됩니다. 그러나 자석 스타터를 통해서만 연결할 수 있습니다. 일반적으로 이를 위해 어댑터와 접촉기가 사용됩니다. 그러나 스위치 유형과 스타터 매개변수를 고려하는 것이 중요합니다. 장치 연결을 자세히 이해하려면 표준 다이어그램을 고려해야 합니다.

연결 다이어그램

푸시 버튼 포스트를 통한 마그네틱 스타터의 연결 다이어그램에는 아날로그 어댑터 사용이 포함됩니다. 출력이 3개 및 4개 있는 블록이 있습니다. 연결을 위해 음극의 방향이 결정됩니다. 시동 접점은 스위치를 통해 연결됩니다. 이에 대한 트리거는 2채널 유형입니다. 자동 스위치가 있는 장치를 고려하면 전극 조정기를 사용합니다. 이 경우 블록은 컨트롤러에 위치할 수 있습니다. 가장 일반적인 것은 광대역 커넥터가 있는 장치입니다.

QF1 스위치 고려 사항

푸시 버튼 포스트를 통한 마그네틱 스타터의 연결 다이어그램에는 확장기를 통해 연결된 두 개의 컨트롤러가 있습니다. 출력 접점은 덮개에 장착되어야 합니다. 장치의 트리거는 아날로그 유형입니다. 1차 상시 폐쇄 접점은 0위상에서 설정됩니다. 자기 스타터의 저항은 최소 40옴이어야 합니다. 장치를 연결하기 전에 스위치를 확인합니다.

회로의 전류 계전기는 2채널 유형에만 사용됩니다. 이 경우 컨트롤러는 첫 번째 단계에서 닫혀야 합니다. 스위치가 위쪽 위치로 설정되어 있습니다. 확장기를 연결할 때 접점이 청소되고 보호판의 나사가 풀립니다. 공정을 안정화하기 위해 정류기는 개방형으로 선택됩니다.

되돌릴 수 없는 스타터를 사용한 구성표

푸시 버튼 포스트를 통한 자기 스타터의 연결 다이어그램은 저임피던스 확장기를 사용한다고 가정합니다. 이 경우 정류기는 컨버터 권선에 연결됩니다. 스위치의 상시 폐쇄 접점은 첫 번째 단계에 설치됩니다. 또한 필터는 그리드 3극관과 함께 사용될 수 있다는 점에 유의해야 합니다.

스타터 저항은 평균 55Ω입니다. 쌍극자 어댑터가 있는 회로를 고려하면 조정기는 펄스 정류기에 설치됩니다. 출력 접점은 dinistor에서 직접 닫힙니다. 테스터를 사용하여 게시물을 확인합니다. 또한 가변 변환기가 있다는 점에 유의해야 합니다. 이러한 요소가 있는 스타터는 제로 위상을 통해 컨트롤러를 통해 연결될 수 있습니다. 그러나 자기 삼극관 필터가 필요합니다.

역방향 스타터 적용

푸시 버튼 포스트를 통한 마그네틱 스타터의 연결 다이어그램은 매우 간단합니다. 여기에는 단 하나의 정류기만 사용됩니다. 그리고 필터는 가변 삼극관과 함께 사용할 수 있습니다. 많은 모델에는 두 개의 변환기가 있습니다. 이 경우 트리거는 세 개의 출력에 설치됩니다. 상시 개방 접점은 첫 번째 단계를 통해 포스트에 연결됩니다. 요소를 확인하려면 테스터가 필요합니다.

자기 스타터의 저항 수준은 50Ω입니다. 조정 가능한 변환기를 사용한 수정을 고려하면 바이너리 필터에서 dinistor를 선택할 수 있습니다. 일부 전문가들은 비교기의 출력을 철저히 청소해야 한다고 말합니다. 또한 스타터의 사극이 올바르게 배치되어야 한다는 점에 유의해야 합니다.

PML-1100 시리즈 스타터 지침

회로에는 세 개의 어댑터가 있습니다. 출력 접점은 제로 위상에서 닫혀야 합니다. 게시물은 테스터를 사용하여 확인됩니다. 전문가들은 저항 수준이 낮은 아날로그 변환기를 사용해서는 안 된다고 말합니다. 간단한 스위치를 고려하면 트리거는 채널 수신으로 설정됩니다. 전류 계전기는 변환기에 연결되고 첫 번째 단계에서 닫힙니다. 과열 문제가 있는 경우 비교기를 사용하여 부하를 줄여볼 수 있습니다.

모듈형 스타터 연결

모듈형 스타터 회로에는 접점 어댑터가 포함되어 있습니다. 많은 모델이 3개의 커넥터로 만들어집니다. 변환기를 통해 연결된 양극 접촉기가 있습니다. 이 경우 트리거는 작동 필터와 함께 사용됩니다. 간단한 스위치를 고려한다면 모듈은 첫 번째 단계에서 컨트롤러를 통해 연결됩니다. 닫는 접점은 맨 위에 있어야 합니다.

또한 4개의 출력에 대한 수정 사항이 있다는 점에 유의해야 합니다. 트리거에는 레귤레이터가 설치되어 있습니다. 기기를 연결할 때에는 접점을 깨끗이 청소하고 테스터로 기기의 상태를 확인하는 것이 중요합니다. 많은 모델의 경우 저항 값은 최대 40Ω에 도달합니다. 게시물이 접시에 닫혀 있습니다. 정류기는 양의 방향으로 사용됩니다. Dinistor는 종종 세 개의 어댑터에 설치됩니다. 일반 포스트는 제로 위상을 통해 연결됩니다. 조정 가능한 스타터에 대해 이야기하면 트리거는 아날로그 유형입니다. 이 경우 스위치는 하나만 필요합니다. 모든 작업을 올바르게 수행하려면 회로의 최대 저항을 측정해야 합니다.

오픈 스타터

개방형(수동) 스타터는 일반 트리거를 통해 연결할 수 있습니다. 컨트롤러는 4개의 커넥터와 함께 가장 자주 사용됩니다. 출력 접점은 제로 위상을 통해 포스트에 연결되며 저항은 약 45Ω이어야 합니다. 유선형 컨트롤러는 컨버터에 연결됩니다. 위상을 확인하기 위해 테스터가 사용됩니다. dinistor가 있는 스타터는 전극 어댑터를 통해 설치됩니다. 정류기는 전도성이 낮은 경우에 자주 사용됩니다. 폐쇄 접점은 상단 패널에 연결되어야 합니다. 고장으로 인한 문제를 피하려면 절연 상태를 확인하고 정류기를 관리하는 것이 중요합니다.

밀폐형 스타터 연결

이 유형의 스타터는 유선 컨트롤러를 통해 연결할 수 있습니다. 이 경우 교정기는 라이닝과 함께 표준적으로 사용됩니다. 전문가들은 삼극관 필터만 사용할 것을 권장합니다. 두 개의 스위치에 대한 포스트를 고려하면 트리거는 펄스 유형으로 선택됩니다. 이 경우 컨트롤러가 먼저 연결됩니다. 양극 접점은 제로 위상에 연결됩니다. 컨트롤러의 저항은 최소 45옴이어야 합니다.

용량성 트리거에 대한 수정을 고려한다면 변환기가 필요합니다. 장치는 DC 회로에서만 사용할 수 있습니다. 이 경우 필터는 삼극관과 함께 설치됩니다. 많은 스타터는 하나의 비교기만 사용합니다. 커버는 요소를 보호하는 데 사용됩니다. 또한 전문가들은 트리거 접촉기를 철저히 청소할 것을 권장합니다.

단일접합 트리거를 통한 연결

단일 접합 트리거를 통한 연결은 첫 번째 단계에서만 수행할 수 있습니다. 모든 스타터가 이에 적합한 것은 아닙니다. 변환기는 유선형으로만 사용할 수 있습니다. 저항은 55Ω 이상이어야 합니다. 스타터용 Dinistor는 전극 삼극관으로 선택됩니다. 포스트의 접점은 확장기에 직접 연결됩니다.

테스터를 사용하여 요소의 전도성을 확인할 수 있습니다. 전문가들은 저항이 높은 필터를 설치하는 것을 권장하지 않습니다. 표준 방식에는 두 개의 정류기를 사용하는 것이 포함됩니다. 비동기 모터용 조정 가능한 스타터에 대해 이야기하면 컨버터를 통해 연결된 비교기가 있습니다.

2접점 트리거 적용

이중접합 플립플롭은 DC 회로에서 사용될 수 있습니다. 그들은 높은 저항 매개 변수를 가지고 있습니다. 그리고 그들은 다양한 유형의 스타터에게 적합합니다. 표준 회로의 변환기는 이중 유형입니다. 두 개의 출력을 사용할 수 있는 디지털 아날로그가 있는 경우가 많습니다. 장치의 많은 스위치는 정류기와 함께 사용됩니다. 장비를 연결하기 위해 첫 번째 단계가 결정됩니다. 이 경우 저항은 최소 45Ω이 될 수 있습니다. 전도성이 증가하면 플레이트의 트리거가 변경됩니다.

쌍극자 어댑터를 통한 연결

다이폴 어댑터는 2인용 푸시 버튼 스테이션과 "중지"를 통해서만 연결할 수 있습니다. 트리거는 일반적으로 저저항 유형으로 사용됩니다. 간단한 포스트를 고려하면 위쪽 접점이 먼저 닫힙니다. 또한 컨트롤러는 컨버터를 통해 연결될 수 있으며 저항은 55Ω입니다. dinistor는 전도도 계수를 크게 증가시키는 아날로그 필터와 함께 자주 사용됩니다. 선형 트리거는 이러한 유형의 스타터에 적합하지 않다는 점도 기억해야 합니다. 어댑터를 확장기에 연결할 수 있습니다. 따라서 스타터의 과부하가 크게 제거됩니다. 이 경우 필터는 비교기 뒤에 설치됩니다.

유선 스위치 적용

유선 스위치는 트랜시버를 통해 연결할 수 있지만 첫 번째 단계에서만 가능합니다. 두 개의 출력에 많은 컨트롤러가 사용됩니다. 이 경우 확장기는 하나의 필터와 함께 사용됩니다. 스타터는 첫 번째 단계에서 닫힙니다. 또한 포스트는 출력 접점 뒤에 설치되어야 합니다. 회로 고장 문제가 감지되면 확장기를 점검합니다.

모듈을 통한 연결

모듈을 통해 전극 스타터만 연결할 수 있습니다. 이 경우 게시물은 2버튼 유형으로 선택됩니다. 어떤 경우에는 모듈이 3개의 출력으로 제조됩니다. 그리고 그들은 하나의 컨트롤러를 가지고 있습니다. 이러한 상황에서는 연결에 삼극관이 사용됩니다. 닫는 접점은 첫 번째 단계에 따라 정렬됩니다. 또한 확장기는 쌍극자 유형으로 선택된다는 점에 유의해야 합니다. 플레이트가 있는 모델에 대해 이야기하는 경우 폐쇄 접점의 최대 저항을 확인해야 합니다. 확장기 배출구가 철저히 청소되었습니다. 또한 개방 접점은 0위상으로 설정되어 있다는 점에 유의해야 합니다.