Milyen repülési főiskola? Hogyan lehet belépni egy repülőiskolába iskola után? Mi vár egy diplomás repülőiskolára: karrier és szakmai fejlődési kilátások

Sok földi él, és mindannyian nagyon különbözőek vagyunk. De az összes ember közül néhányat különleges jellem jellemzi - az égbolt utáni kitörölhetetlen vágy, a repülési szomjúság. Tőlük kerülnek ki a legjobb polgári és katonai repülési pilóták. De más jelentkezők is jönnek a repülőiskolák felvételi bizottságaiba. Néhány embert egyszerűen a romantika vonzott, mások jövedelmező lehetőségeket láttak a pilótaengedélyben, mások pedig olyan barátjukkal mentek együtt, aki megszállottja az égboltnak.

Mindenesetre jobb, ha minden leendő kadét előre tudja, mi vár rájuk a repülőiskolába való felvételkor és az érettségi után. Sok olyan szempont, amelyet át kell gondolni, mielőtt a dokumentumokat elküldi az iskolai felvételi bizottságnak, fontos lehet a későbbi sikeres karrier szempontjából.

Katonai vagy civil?

A leendő pilótának először el kell döntenie, hogy melyik iskolát részesíti előnyben, a polgári vagy a katonai. A katonai iskolákban szigorúbb követelmények vannak, beleértve a fegyelmi követelményeket is. Kis ösztöndíjat fizetnek, egyenruhát és lakhatást biztosítanak (a laktanyában). Elvégzése után nemcsak felsőfokú katonai szakirányú végzettséget kap, hanem ezen kívül a „Repülőgép üzemeltetés” polgári szakot is. A katonai pilóta szakképzettség megszerzésének fő problémája, hogy Oroszországban ma már csak egy felsőfokú katonai repülési oktatási intézmény maradt Krasznodarban, és oda nem minden évben kerül sor. Ennek megfelelően nagy a verseny, és kadettnek lenni nem könnyű. A katonai iskolai oktatás ingyenes, beutalót a katonai nyilvántartó és sorozóiroda adhat ki. Ott a katonai pilóta pályájával kapcsolatos minden kérdésre naprakész választ kaphatnak majd a jelentkezők.

Sokkal több lehetőség van az áhított polgári repüléspilóta képesítés megszerzésére. De itt először el kell döntenie, hogy miért van szükség ezekre a kéregekre, mik a karrier-törekvései és ambíciói. Egy könnyű sportrepülőgép repüléséhez nem kell felsőfokú végzettség, de a nagy polgári repülőgépeken való munkavégzéshez nem csak felsőfokú végzettség és vonalpilóta diploma, hanem sok óra repülési idő is szükséges.

A polgári repülés oktatási intézményeiben folyó képzés költségvetési vagy fizetett lehet. A tanulmányaihoz egyéb költségek is társulnak. A polgári iskolában azonban kicsit könnyebb tanulni, és az egészségügyi követelmények is lazábbak, mint a katonai iskolában.

Ami a felvételhez szükséges

• Jó fizikai erőnlét és kifogástalan egészség. A jelentkezők alapos orvosi vizsgálaton esnek át, és még a bizonyítványban kitűnő érdemjegyek mellett is nagy eséllyel „kiváló” minősítéssel vizsgázhatnak, egészségügyi okokból megbukhatnak. Ezen túlmenően, ha a hallgató egészségi állapota tanulmányai során romlik, a hallgatót kizárhatják.
• Életkor 18 évtől
• Orosz nyelvből (kiállítás) és matematikából vizsgáznak egyes szakokra fizikából is
• A szakmai alkalmasságról szóló következtetés, amelyet pszichológusokkal folytatott interjú után adnak ki

Mi vár egy diplomás repülőiskolára: karrier és szakmai fejlődési kilátások

A vezetői engedélyhez hasonlóan a pilótabizonyítványok is különböző kategóriájúak lehetnek, és a megnyíló lehetőségek közvetlenül a kategóriától függenek. De nem csak a kategória a fontos: például a polgári légiközlekedési felsőoktatási intézményeket végzettek azonnal kereskedelmi pilóta bizonyítványt kapnak, ezzel azonban csak másodpilótaként repülhetnek a legtöbb gépen, és vannak korlátozások is. Ennek oka a repülési órák kis száma.

Ahhoz pedig, hogy vonalpilótává váljon, és lehetőséget kapjon arra, hogy repülőgép-parancsnokként nagy utasszállító repülőgépeken repüljön, az orosz szabályok szerint legalább 1500 repülési óra szükséges. Külföldön valamivel alacsonyabbak a követelmények a legmagasabb kategóriájú pilóták számára, és ott valamivel könnyebben meg lehet szerezni az áhított képesítést.

Az orosz repülés helyzete azonban jelenleg változik. A szovjet időkben szakosodott pilóták többsége nyugdíjba vonul, a mai repülőiskolát végzetteknek pedig sokkal kevesebb lehetőségük van a szükséges repülési órák megszerzésére. Ezért sok légitársaság kénytelen csökkenteni a repült órák számára vonatkozó követelményeket. Sőt, a légitársaságok szó szerint sorban állnak a jól bevált diplomásokért. Az ilyen pilóták további repülési órákat kapnak a cég oktatóközpontjaiban.

Ha nem vágysz az égi karrierre, és csak saját örömödre van szükséged a repüléshez bizonyítványokra, akkor nem kell repülési iskolában tanulnod. Könnyebb tanfolyamokat venni a legközelebbi repülőklubban. Számos szabvány teljesítése és sikeres vizsgák után amatőr pilóta bizonyítványt kap, amely elegendő lesz könnyű repülőgépek és helikopterek repüléséhez, és könnyű szívvel csatlakozni a „Repülő Testvériséghez”.

Repülős testvériség: mi ez?

Hivatalos források szerint a „Repülési Testvériség” a Harkovi Légierő Akadémia végzettjei által létrehozott állami szervezet. Valójában a „repülés testvérisége” egy különleges kapcsolatra utal, amely minden légiközlekedésben érintettet összeköt. Ezek a kapcsolatok a barátságon és a kölcsönös segítségnyújtáson alapulnak. Például régen egy pilóta, aki bármely városban reménytelen helyzetbe került, felkereshetett bármely ismeretlen kollégát, és segítséget kérhetett - pénzt, szállást stb. És megkapja, amit kér. Az adósságot szigorúan visszafizették - egyszerű postai utalvánnyal vagy kölcsönös szívességgel. A „repülési testvériség” pontosan ezt jelentette - bizalmat, készséget a szélsőtárs megmentésére.

Sajnos mindez már a múlté. Egyes iskoláknak és repülőkluboknak megvannak a saját hagyományai a „Repülő Testvériségbe való beavatásra”, de ezek inkább kivételek, semmint elterjedt szokás. A „szórólapozók” egyszerűen kommunikálnak a környezetükben, amennyire csak tudják, segítik a sajátjukat – ahogy ez más közösségekben is történik, amelyeket egy közös szenvedély, egyetlen hobbi egyesít.

Mi lesz a lányokkal?

De senki sem takarja rózsákkal a lányok útját a repülés felé. Egészen a közelmúltig egyetlen polgári repülési akadémia sem vett fel nőket repülési szakmákra, mígnem 2007-ben az egyik jelentkező beperelte az oktatási intézményt, és megnyerte az ügyet. Ma már lányok is beszállhatnak a repülő szakmába, de a légitársaságok még mindig előszeretettel alkalmaznak férfiakat.

A növekvő létszámhiány azonban arra kényszeríti a légitársaságok vezetőségét, hogy egyre nagyobb tisztelettel kezeljék a női pilótákat. A Sasovo Flight School vezetői még azt is mondják, hogy végzettjeik bármelyik férfi pilótát felülmúlhatják.

Az utolsó határ: Hogyan győzd meg a szüleidet

Ha a szülők úgy gondolják, hogy a pilóta hivatása túl veszélyes és nem elég ígéretes, és érdemesebb hétköznapibb és kevésbé adrenalintartalmú szakmákat választani, akkor velük kell dolgozni és meggyőzni őket. És a lehető legkorábban el kell kezdeni. A beszélgetést nem érzelmekre, hanem tényekre készen kell folytatni. Az aggódó szülők minden érvéhez egy egész sor ellenérvnek kell lennie, tényekkel, statisztikákkal és matematikai számításokkal.

A gyakori kifogások listája mindig megközelítőleg ugyanaz:

• – A szakma kilátástalan. Semmi ilyesmi – nagyon ígéretes! Az elmúlt években évente több tucat (vagy akár több száz) géppel gyarapodott az ország repülőgépparkja, amelyeken hamarosan nem lesz kivel repülni. A szovjet korszak pilótái nyugdíjba mennek, és kevés az új. A pilóták iránti éves kereslet körülbelül 2 ezer fő, a repülőiskolák pedig legfeljebb 500 főt végeznek.
• Az „alacsony fizetés” nem igaz! A pilóták fizetése több mint tisztességes, és a szakmai fejlődéssel arányosan nő. Még egy másodpilóta is körülbelül 200 ezer rubelt kaphat hamarosan az iskola elvégzése után. Ezen kívül kellemes bónuszok vannak: hosszú vakáció, korengedményes nyugdíj, jó szociális csomag és nagy repülőjegy-kedvezmények a családnak. Kiváló lehetőségek kínálkoznak külföldi munkavállalásra is: sok légitársaság szívesen vesz fel orosz pilótákat.
• „Repülők lezuhannak, veszélyes” – mi van, ha összehasonlítjuk az autóbalesetekkel? Számtalan több baleset történik az utakon és autózás közben a földön. Autót vezetni sokkal veszélyesebb, mint repülőgépet vezetni, de emiatt senki sem hagyja abba az autóvezetést.

Ezen kívül sok repülőakadémia rendelkezik katonai osztályokkal, ami megmenti a végzetteket a katonai szolgálattól.

Hogyan élnek a kadétok?

Az államilag finanszírozott helyekre felvételizőknek az állam teljes körű támogatást nyújt: egyenruhát, élelmet, szállót és ösztöndíjat. A kadétok minden oktatási segédanyagot és anyagot is biztosítanak. Fizetős csoportok kadétjai mindennel ellátják magukat.

Szigorú a fegyelem az egyetemen belül és az iskola vagy akadémia falain belül. Ez azonban nem olyan szigorú, mint egy katonai iskolában, és jó motiváció mellett a kadétok nem tapasztalnak negatív következményeket a fegyelmi követelményekből. A nyavalyáknak és a nyavalyáknak pedig semmi közük az égvilágon.

Az életkörülmények az egyes oktatási intézményektől, valamint a belső szabályzatoktól függenek.

A képzés időtartama és költsége

A középfokú végzettség (11 év) alapú repülési szak képzési ideje 34 hónap (alapszint).

A fizetett oktatás költségét minden oktatási intézmény önállóan határozza meg. Például az UVAU GA-n a jelenlegi tanévben a „Repülőgép repülési üzemeltetése” szakon végzett képzés csaknem 90 ezer rubelt fog fizetni az elméletért. A levelező oktatás észrevehetően olcsóbb: 35 500 rubel. Ami a leendő pilóták gyakorlati repülési költségeit illeti, a kereskedelmi alapon tanulók számára az összeg 140 000 dollártól kezdődik.

A repülés nem csak a könnyű közlekedésről, a csúcstechnológiás közlekedésről és a világ körüli utazásról szól; ez egy elhívás. A modern orosz légitársaságok akut hiányt tapasztalnak a képzett személyzetből. Azok az idők, amikor az iskolákban és az intézetekben nem voltak tanárok és felszerelések, rég elmúltak. Ma már mindenki átfogó repülési oktatásban részesülhet modern repülőgépeken és szimulátorokon tanulva. Minden oktatási intézmény laboratóriumokkal, műhelyekkel és modern tantermekkel is fel van szerelve. Oroszország számos régiójában vannak polgári repülési intézetek és repülőiskolák. Nézzük meg őket közelebbről.

A légiközlekedési területen felsőfokú végzettség megszerzéséhez be kell iratkoznia egy felsőfokú polgári repülési repülési iskolába vagy egy megfelelő polgári repülési intézetbe. Oroszországban nagyon sok van belőlük. A legrangosabb egyetemek a következő városokban találhatók:

• Uljanovszk;
• Moszkva;
• Szentpétervár;
• Lepedék;
• Kazan;
• Cseljabinszk.

Napjainkban az egyetemi oktatási programok jól bevált módszereket és modern európai oktatási technológiákat tartalmaznak. Azon tantárgyak listája, amelyekkel a leendő végzősök találkozni fognak, az általános és bölcsészettudományi tárgyakat, az idegen nyelveket, a testnevelést, valamint az erősen specializált tárgyakat is tartalmazza.

Az Uljanovszki Polgári Repülési Intézet (UI GA) az ország egyik legrangosabb egyeteme.

Itt tanulhatnak a leendő szakemberek, bachelorok és végzős hallgatók. Itt nappali tagozaton 5 évig és részidőben (5,5 év) is tanulnak. Rövidített formában képezik azokat a hallgatókat, akik már rendelkeznek szakirányú középfokú repülési vagy felsőfokú végzettséggel. Az intézet a szakterületek széles skáláját kínálja, beleértve a pilótát, a karbantartást, a repülésirányítást és -menedzsmentet, valamint a biztonságot. A kadétok élelmet és kollégiumot biztosítanak; Az intézetnek katonai osztálya van. Az UI GA fióktelepei számos iskola található Sasovoban, Omszkban és Krasny Kutban.

Uljanovszk Polgári Repülési Intézet (UI GA)

A Moszkvai Repülési Intézet (MAI) egy nagy kutatóegyetem. Itt nemcsak a hallgatók képzése folyik, hanem a repülés, rakéta és űrszféra legújabb vívmányainak tervezése és fejlesztése is. Tanulhat térítés ellenében vagy térítésmentesen, nappali és részképzésben. A jelentkezők számára speciális felvételi felkészítő tanfolyamokat szerveznek.

A MAI fakultásai nem csak speciális tudományterületeket és területeket foglalnak magukban: lehetőség nyílik social engineering, idegen nyelvek, alkalmazott matematika és fizika oktatására. A fennmaradó karokon rádióelektronika, menedzsment, számítástechnika, repülőalkatrészek stb. szakos végzettsége van. A nem rezidens hallgatók számára kollégiumot alakítottak ki. A katonai tanszék is jelen van az egyetemen.

Moszkvai Repülési Intézet (MAI)

nevét viselő Állami Technológiai Intézet. Ciolkovszkij vagy a MATI képezi a hallgatókat az űrhajós berendezések fejlesztésére és üzemeltetésére, valamint a humanitárius területekre. Jelenleg az egyetem egyesül a Moszkvai Repülési Intézettel. Az oktatási formák megfelelnek a korábbi intézeteknek, vannak iskolások és diplomások képzése, katonai osztály.

A szamarai Állami Repülési Egyetem kutatói oktatási intézmény státuszával rendelkezik. Itt képezik a repülőgépek és alkatrészeik jövőbeli tervezőit, mérnököket és technológusokat, nyomtatási, közgazdasági, energetikai stb. szakembereket. Az egyetemnek Tolyatti városában van egy fiókja. Az egyetemen lehetőség van levelező oktatásra, valamint felkészítő tanfolyamokat is folytat.

Szentpétervár két tiszteletreméltó egyetemnek ad otthont, amelyek közül az egyik főként a repüléstechnikai műszerekkel foglalkozik, a másik pedig a polgári repüléssel foglalkozik. Az itteni karok és szakok listái hasonlóak az ország hasonló egyetemeihez.

A fizetett képzés költsége az adott intézettől és kartól függ. Például a MAI-nál az első tanulmányi év legalább 144 000 rubelt fizet a nappali tagozaton, és 59 000 rubelt egy részidős képzés esetén. Szentpéterváron a nappali képzés 2000 USD-tól kezdődik. e. és 1000 cu. e. távollétében kerül kiadásra.

Samara Állami Repülési Egyetem

Hogyan lehet belépni egy repülési egyetemre

A légiközlekedési intézetek és egyetemek felvételi szabályai bizonyos tekintetben hasonlóak a polgári intézményekbe való felvételhez. A jelentkezők egységes államvizsgát tesznek a kötelező tantárgyakból (leggyakrabban orosz nyelv, matematika és fizika). Ezenkívül repülésorvosi vizsgálat szükséges, amely során részletesen megvizsgálják a leendő hallgató egészségi állapotát. A kiválasztást csak a megbízás és a sikeres pszichológiai interjú letétele után lehet sikeresen teljesíteni.

Ha a pontszámok megegyeznek, a jelentkezőket a szaktárgyak sikeres teljesítése alapján választják ki. Azok a pályázók, akik nem feleltek meg a költségvetésnek, fizetős tanulmányokra jelentkezhetnek. A lányok egyetemeken is tanulhatnak, de gyakran nem veszik fel őket repülőgép-vezető képzésre.

Az árvák és a lakosság szociálisan sérülékeny rétegeinek képviselői felvételi kedvezményben részesülhetnek. Elterjedt a célirányos irányítás gyakorlata, amikor a vállalkozás a jelentkezőnek garanciát vállal a diploma megszerzésekor.

Szakirányú középfokú oktatási intézmények a repülés területén

Az egyetemeken vagy intézeteken kívül Oroszországban számos polgári repülési iskola kínál oktatási lehetőséget. Különböző városokban helyezkednek el, 9. vagy 11. évfolyam alapján választhatnak felvételt, és különböző tanulmányi listákkal rendelkeznek. A légiközlekedési ágazat vezető középfokú oktatási intézményei Oroszország következő városaiban találhatók:

• Vörös Kut;
• Omszk;
• Buguruslan;
• Sasovo.

Az Omszki Repülési Műszaki Főiskola, a Krasznokutszki Iskola és a Szaszovói Iskola az Uljanovszki Polgári Repülési Intézet kirendeltségeinek része, a Buguruslan Iskola pedig a Szentpétervári Polgári Repülési Intézet irányítása alatt működik. Az oktatási intézmények ilyen összevonása segíti az iskolát végzetteket abban, hogy rövid távon beiratkozzanak az intézetekbe, vagy állást kapjanak vezető orosz vállalatoknál és vállalkozásoknál.

Az orosz polgári repülési repülőiskolák 9. osztályos kadétokat képeznek 3 év 10 hónapig. Ezt a lehetőséget az Omszki Repülő Főiskola biztosítja. Több szakterületet kínál: repülőgép- és helikopterpilóta (azon kevés intézmény egyike, amely helikopteres képzést nyújt), repülőszerelő, repülőgép-szerelő, navigációs és rádióberendezés-mérnök.

Az iskolának körülbelül 1000 diákja van, köztük nappali és részmunkaidős hallgatók is. A főiskola kiválasztási folyamata nagyon szigorú: általában a jelentkezők fele sikeresen teljesíti. A kadétok repülőgépeken és Mi-8 helikopteren edzenek. Az oktatási és módszertani program sikeres fejlesztéséhez a főiskola területén reptér, hangárok, raktárak, laboratóriumok és műhelyek találhatók - mindezt elméleti és gyakorlati órákra.

A 11. osztály utáni orosz polgári repülési repülési iskolák szélesebb választékban kerülnek bemutatásra. A fent említett Omszki Főiskola 11. évfolyam után biztosítja a felvételi lehetőséget. Emellett Oroszországban működik a Krasznokutszki Iskola, a polgári repüléspilóták iskola. A 11 osztályos oktatás 2 év 10 hónapig tart. A jövő pilótái 5 típusú repülőgépen és különféle szimulátorokon edzenek. Összesen körülbelül 300 ember tanul Krasznij Kutban. A kadétoknak kollégiumot, élelmet és egyenruhát biztosítanak. Lehetőség van fizetett képzésre, amelynek költsége a teljes időszakra több mint 100 000 rubel.

Omszk Repülési Műszaki Főiskola

A leendő kereskedelmi pilóták teljes munkaidős képzésben részesülnek Buguruslanban. A tanulmányok időtartama a szakterületen szabványos. Évente körülbelül 320 főt vesznek fel az iskolába; A kadétok többsége ingyen tanul, a többiek saját költségükön tanulnak. A főiskola nagy repülőgépparkkal, szimulátorokkal és modern felszerelésekkel rendelkezik. A fizetett képzés itt sokba kerül, több mint 2,7 millió rubelt a teljes idő alatt.

A Sasovo képzést is biztosít a polgári repülés pilótái és az információs berendezések technikusai számára. Korábban ezt az iskolát a fővároshoz való közelsége miatt különösen tekintélyesnek tartották. Jelenlegi állapota is jó: az iskola minden szükséges eszközzel jól felszerelt. Tanulhat térítés ellenében vagy ingyenesen.

Az összes orosz repülési iskola a kadétok általános képzésén kívül fizetős szolgáltatásokat nyújt. Ez lehet a személyzet átképzése, különféle tanfolyamok, beleértve az angol nyelv oktatását is. Mindegyikben étkező és vendéglátó egység található; a kadétok napi háromszori ingyenes étkezést kapnak. Emellett a kollégiumok összeszerelő termekkel, különféle termekkel és részlegekkel rendelkező sportkomplexumokkal, kollégiumokkal vannak felszerelve.

Az iskolák területén tartózkodó kadétok kötelesek betartani a szigorú napi rutint és a viselkedési szabályokat, meghatározott időpontban elhagyni a területet, és teljesíteni a követelményeket a tanulásban és a mindennapi életben. Az árvák és a szociálisan veszélyeztetett kadétok anyagi segélyben, szociális ösztöndíjban, valamint a tanuláshoz szükséges dolgok vásárlásához juttatásokban részesülnek. A költségvetési osztályok hallgatói ösztöndíjat kapnak.

Sasovo Repülőiskola

A középfokú szakoktatási intézményekbe való felvétel szabályai megegyeznek. Mindenekelőtt a bizonyítvány 9 vagy 11 osztályzat utáni átlagpontszámát veszik figyelembe. Közülük a matematika, a fizika, az orosz és az idegen nyelvek ebben a sorrendben különösen fontosak. Vita esetén ezekből a tantárgyakból az osztályzatok a döntőek a felvételnél. A sikeres érdemjegyek főiskolánként eltérőek lehetnek. Magasak Sasovoban, Omszkban és valamivel alacsonyabbak Krasznij Kutban és Buguruslanban.

Ugyanilyen fontos tényező az oroszországi repülőiskolába való belépéshez egy pszichológiai interjú és egy orvosi bizottság. A megvalósítás ütemezése szigorúan meghatározott, mivel az egyes tanúsítványok időtartama eltérő lehet. A jutalék átadásáért díjat kell fizetni. Általában magában az oktatási intézményben vagy egy másik, erre a célra kialakított egészségügyi intézményben lehet kitölteni. A tanulmányok kiterjednek az orvosok átfogó vizsgálatára: fogorvos, pszichiáter, narkológus, venerológus, radiológus, sebész stb. Ezen kívül vér-, vizelet-, székletvizsgálatot, röntgenfelvételt, EKG-t stb. vesznek. A megbízás sikeres elvégzése bármely repülési iskolába való beiratkozás legfontosabb feltételeiről.

A főiskolára és az orosz egyetemre történő felvételhez a jelentkező jelentkezése, személyazonosító okmányai, bizonyítvány és az egységes felsőoktatási államvizsga eredményei szükségesek. Ezenkívül szüksége lesz biztosítási kártyára, katonai igazolványra és egészségügyi biztosításra.

Az intézetek és iskolák elvégzése utáni munkavállalás

A légiközlekedési oktatási intézményekben végzettek esélyt kapnak arra, hogy szakterületükön elhelyezkedjenek légitársaságoknál, repülőgép-, helikopter- és űrberendezéseket gyártó gyárakban és légi csomópontokban. Megfelelő számú repülési óraszámmal és magas szintű idegennyelv-tudással nő a pilótaként való elhelyezkedés esélye.

A diploma megszerzése után nehéz lehet munkát találni, annak ellenére, hogy az orosz vállalatoknak alkalmazottakra van szükségük. Általános szabály, hogy minden középiskola számos szervezettel és céggel működik együtt, amelyek rendszeresen küldenek listát az üresedésekről. Sok diplomás úgy dönt, hogy az intézetben folytatja szakirányú tanulmányait vagy katonai szolgálatot teljesít.

A repülőiskolák leendő pilótákat és repüléstechnikusokat képeznek. A középfokú repülőiskolákban polgári és teherrepülés pilótájának képezhető.

Repülőiskolai szakok

A „repülőgép-üzemeltetés” nem az egyetlen képesítés, amelyet a főiskolai hallgatók szereznek:

• „Repülőgépek és hajtóművek műszaki üzemeltetése”;
• „Elektromos és repülési navigációs rendszerek műszaki üzemeltetése”;
• „Szállítási rádióelektronikai berendezések műszaki üzemeltetése (szállítás típusa szerint)”;
• „Számítógépes szoftverek és automatizált rendszerek”;
• „Információs rendszerek (ágazat szerint)”;
• "Programozás számítógépes rendszerekben."

Hogyan válasszunk oktatási intézményt

Léteznek felső- és középfokú repülőiskolák, de a pilóta szakma még mindig közelebb áll a középfokú végzettséghez, hiszen nem a mérnöki, hanem a gépkezelés területére vonatkozik.

Általában véve az oroszországi repülőiskolák száma csökken, és a választék nem túl nagy. Nagy hazánkban a felvételi alternatívák mérlegelésekor érdemes a földrajzi tényezőt figyelembe venni. Igény esetén lehetőség nyílik olyan egyetemen folytatni az oktatást, amelynek filiálisának számít a középiskola.

Ha a legközelebbi városokban nincs repülőiskola, lépjen kapcsolatba a regionális polgári légiközlekedési osztály zóna kiválasztási bizottságával.

A szovjet idők óta bevett gyakorlat a légi közlekedés katonai és polgári felosztása. Középfokú katonai repülõiskolákat a Honvédelmi Minisztérium repülõterén szerveznek, de gyakrabban a felsõoktatás részeként tanulják a repülés katonai vonatkozását.

A pályázókkal szemben támasztott követelmények

A felvételre az iskola 11 évfolyamának elvégzése után kerül sor, a jelöltek nem lehetnek 25 évnél idősebbek. A jelentkezőknek katonai igazolványt vagy sorkatonasághoz kötött állampolgári igazolványt kell bemutatniuk.

Az iskolának joga van az egységes államvizsga eredményét számba venni, vagy saját felvételi vizsgát lefolytatni.

Vizsgák:

• Orosz nyelv;
• matematika;
• fizika (néha, szakterülettől függően).

Más főiskolákkal ellentétben a repülőiskolák nem sietnek honlapjukon pontosítani a felvételi vizsgák listáját: a felvételi bizottság az oktatási dokumentumok alapján lesz kíváncsi a jelentkezők iskolai sikerességére vonatkozó következtetésekre.

A repülőiskola nem az a hely, ahol beiratkozik egy cégbe, vagy egy elhamarkodott döntés eredményeként, hogy pilóta lesz. A szakmai standard megköveteli a pályázótól a szakma iránti fenntartható érdeklődést.

Nem számít, milyen erős az álom a repülésről, egészségügyi okok miatt előfordulhat, hogy megtagadják a belépést. A katonai szolgálatra alkalmas hadköteles szintjén kell lennie.

A felvételi bizottságnak be kell nyújtania a cukor- és csoportos vérvizsgálatokat, a narkológus és a pszichiáter igazolásait. Az egészségügyi követelmények teljes listája az adott kollégiumban található.

A bizonyítványokat nem lehet előre felhalmozni: sok közülük rövid ideig érvényes, de a fényképek előzetes gondozása többe kerül, mint más főiskolákba és műszaki iskolákba való felvételhez - legalább 10; .

A közismereti tantárgyak jó teljesítménye és a kiváló egészségi állapot mellett szükség van a nyugalomra, a stressztűrésre, a felelősségvállalásra, a gyors reakcióra. A szakma általános rendszerben való elsajátítására való felkészültség is nagyon fontos. Semmi köze a szeszélyes kijelentéshez: „És repülni akarok!” - nem jár repülőiskolába.

Ma már több repülős megy nyugdíjba, mint ahányan végez repülőiskolát, így a középfokú szakintézmények érdeklődnek a személyzet képzésében, és nagy az esély a sikeres felvételre.

Ég. Végtelen kékje int és hív minket. A költők verseket írnak róla, a művészek képeket festenek, a romantikusok sokáig csodálják titokzatos szépségét, végtelen mélységét, kívánkoznak, amikor meglátják a fehér csíkot a repülőről. De van egy olyan kategória, akik különösen szeretik az eget, akiknek ez az álmuk, az életük és a munkájuk – ezek a pilóták.

Melyik iskolát válasszam – katonai vagy civil?

Szinte minden fiú arról álmodozik, hogy gyerekkorában pilóta lesz, de ahogy felnőnek, megváltoznak a nézetei, új preferenciák jelennek meg, és az iskola elvégzése után sok gyerek már pontosan tudja, milyen végzettséget és leendő szakmát választ. Maradt azok jelentős része, akik nem változtattak gyermekkori álmukon, jövőjüket a repülésnek tervezték, és iskola után repülőiskolába kerültek. Mindegyikük természetes kérdésekkel néz szembe:

1. Melyik repüléssel kösse össze életét – katonai vagy polgári?
2. Melyik területen van több kilátás a fejlődésre és a karrier növekedésre?
3. Melyik oktatási intézményt válasszuk a tanuláshoz?
4. Hogyan lehet belépni egy repülőiskolába?
5. Milyen alapfeltételei vannak a jelentkezőknek?

Az első a katonai és a polgári repülés közötti választás. Mindegyik iránynak megvannak a maga előnyei és bizonyos hátrányai.

Azok számára, akik egész életükben kék epauletekről álmodoztak, tökéletesen értik, mi a „vasfegyelem”, és készen állnak arra, hogy életüket a hadsereggel kössék össze, érdemes egy katonai repülőiskolába beiratkozniuk. Figyelembe kell venni, hogy a katona az a személy, aki parancsnak engedelmeskedik, ezért fel kell készülni a folyamatos szolgálati és lakóhely-változtatásokra, valamint minden feladat szigorú teljesítésére.

A leendő katonai pilóták másik jelentős problémája egy nagy verseny lesz, mert Oroszországban ma már csak egy ilyen szakirányú oktatási intézmény maradt - a Krasznodari Felső Katonai Repülőképző Iskola, amelyet a Szovjetunió hőséről, A.K. Serova. A végzettek a főiskola elvégzése után hadnagyi rangot és előírás szerinti pilóta képesítést, valamint polgári repülőgép-üzemeltető mérnök szakot kapnak.

Hol lehet pilóta?

Sokkal egyszerűbb beiratkozni egy repülőiskolába, hogy polgári repülési pilótává váljon, ezt megteheti az Orosz Föderációban működő öt iskola egyikében:

Mindegyik ingyenes képzést, magas iskolai végzettséget és pilótaképzést biztosít. Egyes iskolák lehetőséget adnak az áhított „Repülőgép repülési üzemeltetés” szakma kereskedelmi alapon történő megszerzésére. Az iskolaválasztásnál elsősorban a területi hovatartozás a meghatározó - a jelentkezők hagyományosan azt választják, ami közelebb van az otthonához.

Mi kell a felvételhez?

Az oktatási intézmény kiválasztását követően kérdések merülnek fel: hogyan kell felkészülni a felvételre, milyen kiválasztási kritériumok léteznek, és milyen dokumentumok szükségesek ehhez?

A jövő pilótáival szemben támasztott fő követelmény az egészség. Kiváló fizikai állapotban kell lenniük, száz százalékos látásúnak, erős idegrendszerrel és stresszállósággal kell rendelkezniük. Sőt, ha egy kadét egészségi állapota hirtelen megromlik tanulmányai során, kizárhatják.

Felvételkor kötelező:

• a törvény által előírt orvosi igazolások rendelkezésre bocsátása;
• speciális orvosi vizsgálatnak kell alávetni magát az oktatási intézményben;
• interjún kell részt vennie pszichológusokkal a szakmai alkalmasság megállapítása érdekében;
• teljesíti a fizikai alkalmassági normákat.

A repülőiskola jelentkezőjének le kell tennie a következő egységes állami vizsgákat:

• Orosz nyelv,
• matematika,
• fizika.

A felvételhez szükséges dokumentumoknak tartalmazniuk kell:

A katonai pilóták számára szigorúbb követelményeket támasztanak, mint a civilekkel. Ezeket az orosz védelmi minisztérium 455. számú különrendelete írja elő, ezek rövid listája:

• 100%-os látás és helyes színérzékelés;
• vérnyomás 105-130 között 60-80 Hgmm mellett. Művészet.;
• testtömeg legalább 19 indexszel;
• magassága 160-186 cm;
• lábhossz 80 cm-től;
• karhossz 76 cm-től;
• ülő helyzetben a magasság 80-97 cm között legyen.

Mint látható, a követelmények nem csak az egészségre, hanem a fizikai paraméterekre is meglehetősen szigorúak, ami jelentősen megnehezíti a katonai repülőiskolába való felvételt.

Milyen kilátások várnak a repülőiskolát végzettekre?

A repülési iskolába való belépés és annak sikeres elvégzése után a kadétok megkapják a dédelgetett szakmát - „Repülőgép repülési üzemeltetés” vagy egy másik, nem kevésbé keresett „Repülési műveleti mérnök” szakmát. Mindkét szakma tekintélyes és jól fizetett. A repülőszemélyzet számos előnnyel jár:

• teljes szociális csomaggal ellátva;
• kedvezményes (meghosszabbított) szabadság;
• korengedményes nyugdíjazás lehetősége;
• nagy kedvezmények a családok légi járataira.

Az orosz repülőiskolát végzettek a külföldi légitársaságok megérdemelt tiszteletét élvezik, és minden esélyük megvan arra, hogy külföldön helyezkedjenek el.