حمل و نقل به عنوان بخشی از اقتصاد شامل:

راه آهن؛

خودرو؛

خط لوله نفت؛

هوا

حمل و نقل دارای ویژگی های خاص خود است که توسط فرآیند تولید تعیین می شود.

ویژگی های عملکرد شرکت های حمل و نقل:

محصولات حمل و نقل شکل مادی ندارند، زیرا حمل و نقل تولید نمی کند، بلکه فقط کالاها و محصولات ایجاد شده در سایر بخش های اقتصاد را جابجا می کند.

قیمت محصولات حمل و نقل بر اساس تعرفه های حمل و نقل بار و مسافر است.

واحدهای زیر برای اندازه گیری محصولات حمل و نقل استفاده می شود: تن کیلومتر، مسافر کیلومتر، تعداد مسافر، تن گردش کالا.

محصولات حمل و نقل در انبارها انباشته نمی شوند، بنابراین حمل و نقل نمی تواند بدون ذخیره لوکوموتیو و اتومبیل عمل کند و باید ظرفیت جاده ها را در نظر بگیرد.

حمل و نقل چیزی به کالای حمل شده اضافه یا ایجاد نمی کند، بنابراین محصول (T) به شکل یک چیز از شکل گردش سرمایه خارج می شود، زیرا فرآیند تولید خود فروخته می شود.

مواد خام در وسایل تولید در حمل و نقل وجود ندارد.

با استفاده ناهموار از وسایل نقلیه در طول سال مشخص می شود.

محصولات حمل و نقل دارای برآورد هزینه هستند. هر چه حجم حمل و نقل بیشتر باشد، سهم حمل و نقل در درآمد ملی بیشتر می شود که به سمت مصرف و انباشت برای تولید مثل گسترده می رود.

فرآیند تولید در حمل و نقل شامل مراحل زیر است:

بارگیری کالا در انبارهای نورد؛

سفر بین نقاط مبداء و مقصد؛

تخلیه در مقصد

هر مرحله شامل تعدادی عملیات است.

بارگیری محموله شامل کار و هزینه های آماده سازی محموله برای حمل، ایمن سازی، بستن، توزین، شمارش و تهیه اسناد حمل و نقل است.

برای جابه‌جایی، نوع وسیله‌ی نورد و مسیر انتخاب می‌شود، ایمنی تردد و ایمنی بار تضمین می‌شود، خودروها با سوخت و روان‌کننده‌ها سوخت‌گیری می‌شوند و حرکت خودروها نظارت می‌شود.

در هنگام تخلیه، آشنایی گیرنده با اسناد حمل، وزن و شمارش محموله و شناسایی خسارت یا تلفات ضروری است.

کارایی فرآیند حمل و نقل به مدت زمان هر عنصر بستگی دارد.

توسعه مسیرهای حمل و نقل موجود با دوره های طولانی تحقیق و طراحی، ایجاد ظرفیت های صنعتی و ساختمانی مناسب و تهیه منابع مادی و مالی همراه است.

حمل و نقل نه تنها برای حمل و نقل خارجی، بلکه برای حمل و نقل درون تولید (حمل و نقل درون تولیدی) نیز استفاده می شود که هزینه های آن بخشی از هزینه های تولید شرکت است. حمل و نقل درون تولیدی بخشی از صنعتی است که در آن فعالیت می کند.

ویژگی ها و مزایای ویژگی های فنی و اقتصادی شیوه های حمل و نقل.

حمل و نقل ریلی:

موقعیت پیشرو در سیستم حمل و نقل کشور دارد و متعلق به دولت است.

منظم بودن حمل و نقل بار و مسافر به شرایط آب و هوایی، زمان سال و روز بستگی ندارد.

ظرفیت حمل و نقل بالا، اندازه گیری شده در میلیون ها تن بار و مسافر، و سرعت تحویل.

هزینه کم حمل و نقل، مسافت کمتر در مقایسه با حمل و نقل رودخانه ای و دریایی و راندمان بالا.

حمل و نقل خودرو:

مانورپذیری و سرعت تحویل محموله بیشتر از حمل و نقل ریلی، رودخانه ای و دریایی؛

امکان تحویل محموله از انبار فرستنده به انبار گیرنده را با دور زدن عملیات بارگیری مجدد فراهم می کند.

نیاز به سرمایه گذاری اندک در مقایسه با حمل و نقل ریلی.

هزینه بالایی دارد و برای حمل کالا در مسافت های کوتاه (تا 300 کیلومتر) و به مقدار کم مفید است.

حمل و نقل رودخانه ای:

هزینه کم و ظرفیت حمل بالا در رودخانه های عمیق

هزینه های سرمایه پایین، مصرف سوخت و فلز.

معایب عبارتند از: عدم تطابق بین جهت جریان رودخانه و جریان محموله، بی نظمی حمل و نقل در طول سال، سرعت تحویل کمتر.

مورد استفاده برای تحویل محموله های فله (نفت، الوار، غلات و ساختمان)؛

زمانی موثر است که با حمل و نقل ریلی ترکیب شود.

حمل و نقل دریایی:

تضمین حمل و نقل بین قاره ای گسترده کالاهای تجارت خارجی، حمل و نقل بین حوضه ای و درون حوضه ای کالا و مسافر بین بنادر را ممکن می سازد.

هزینه کم حمل و نقل از راه دور و سرعت بالا در مقایسه با حمل و نقل رودخانه ای.

هزینه سرمایه کمتر در مقایسه با حمل و نقل رودخانه ای و ریلی برای حمل و نقل انبوه در مسافت های طولانی.

حمل و نقل خط لوله نفت:

کمترین هزینه (2-3 برابر) پمپاژ نفت و فرآورده های نفتی.

کمترین سرمایه گذاری در مقایسه با سایر روش های حمل و نقل؛

طول بزرگ خطوط لوله (200-300 هزار کیلومتر).

حمل و نقل هوایی:

سرعت بالا، زمان تحویل کوتاه برای بار و مسافران؛

موثرترین برای حمل و نقل مسافران و کالاهای فاسد شدنی در مسافت های طولانی؛

در مناطقی که حمل و نقل زمینی یا آبی وجود ندارد استفاده می شود.

ویژگی های برنامه ریزی هزینه برای شرکت های حمل و نقل

سهم بالایی در هزینه شرکت های حمل و نقل به دستمزد، هزینه سوخت، انرژی الکتریکی، استهلاک و تعمیرات اختصاص دارد که به دلیل جابجایی مداوم وسایل نقلیه است.

منجر به کاهش هزینه ها می شود:

استفاده از لوکوموتیوها، کشتی ها و وسایل نقلیه قدرتمند و اقتصادی؛

اتوماسیون و برقی سازی راه آهن؛

بهبود وضعیت بزرگراه ها و شرایط ناوبری؛

مکانیزاسیون عملیات بارگیری و تخلیه؛

معرفی روش های پیشرفته سازماندهی حمل و نقل و نیروی کار.

شاخص های اصلی هزینه حمل و نقل عبارتند از:

مجموع هزینه ها بر اساس انواع اصلی هزینه برای کل حجم حمل و نقل بر اساس روش حمل و نقل.

صرفه جویی در کاهش هزینه؛

هزینه ده تن کیلومتر (تن مایل) کاهش یافته است.

محاسبات برای اقلام بهای تمام شده مشابه موارد شرکت های صنعتی انجام می شود، اما موارد زیر نیز اضافه می شود:

در حمل و نقل دریایی و رودخانه ای - هزینه های تعمیرات جاری ناوگان، پرداخت به بودجه برای هزینه های ارز خارجی.

از طریق هوا - تعمیرات جاری ناوگان هواپیما، هزینه های فرودگاه؛

در خودرو - تعمیرات و نگهداری فعلی؛

روی خط لوله - تلفات گاز و نفت در خطوط لوله گاز و نفت.

برای تعیین ارزش برنامه ریزی شده هزینه های حمل و نقل، از موارد زیر استفاده می شود:

داده های اولیه موجود در محاسبه برنامه حمل و نقل، تدارکات، نیروی کار و برنامه مالی؛

ارزیابی کارایی اقتصادی به دست آمده در نتیجه بهبود سازماندهی کار حمل و نقل؛

تجزیه و تحلیل رابطه بین تغییرات فناوری، فناوری و سازماندهی کار حمل و نقل و هزینه اجرای آن.

سود حاصل از فعالیت های اصلی حمل و نقل

درآمد شرکت های حمل و نقل شامل درآمدهای دریافتی است:

از حمل و نقل؛

انجام عملیات بارگیری و تخلیه؛

حمل و نقل و سایر کارها و خدمات.

درآمد حاصل از حمل و نقل بستگی به حجم خدمات ارائه شده، تعرفه ها و قیمت های توافقی دارد.

تعرفه حمل بر اساس نوع حمل و نقل، کلاس بار حمل شده و مسافت تعیین می شود. قیمت ها به عرضه و تقاضا برای نوع خاصی از سهام نورد بستگی دارد.

تعرفه ها بسته به درجه تنظیم به موارد زیر طبقه بندی می شوند:

ثابت، که در حمل و نقل ریلی استفاده می شود و توسط وزارت راه آهن فدراسیون روسیه در توافق با سازمان های دولتی نصب می شود.

تنظیم شده است که شرکت های حمل و نقل به طور مستقل با در نظر گرفتن سیستم تنظیم مالیات درآمد شرکت ایجاد می کنند.

تعرفه های قراردادی با توافق با مشتریان بر اساس هزینه های حمل و نقل مورد نیاز و سطح سودآوری تنظیم و تایید شده توسط سازمان های دولتی (حدود 35٪ هزینه ها) تعیین می شود.

تعرفه های رایگان به طور مستقل و با در نظر گرفتن عرضه و تقاضا در بازار خدمات حمل و نقل تعیین می شود. تصمیم برای معرفی آنها توسط سازمان های دولتی گرفته می شود.

سود شرکت های حمل و نقل منعکس کننده نتایج عملیات حمل و نقل، تولید کمکی و مزارع و سایر عملیات تجاری است.

سود حاصل از حمل و نقل به عنوان تفاوت بین درآمد حاصل از کار حمل و نقل و هزینه های عملیاتی تعریف می شود.

مالیات بر سود مطابق با قانون مالیات فدراسیون روسیه انجام می شود. مزایای مالیاتی برای همه بخش های اقتصاد مشترک است.

سود باقی مانده در اختیار شرکت های حمل و نقل برای توسعه پایه تولید، توسعه اجتماعی و پرداخت های مادی استفاده می شود.

برنامه ریزی درآمد و هزینه های حمل و نقل

توزیع سود شرکت های حمل و نقل طبق همان اصول در صنعت انجام می شود، اما با در نظر گرفتن ویژگی های زیر:

پرداخت به بودجه برای فعالیت های اصلی راه آهن به طور متمرکز تعیین می شود.

محاسبه استاندارد یونیفرم در حمل و نقل ریلی به عنوان حاصل ضرب هزینه پوشاک و میانگین درصد بدهی انتقالی تعیین می شود.

برنامه مالی حمل و نقل ریلی شامل برآورد مؤسسات بودجه ای است که به کارگران راه آهن، بیمارستان ها، مؤسسات آموزشی و غیره خدمات ارائه می دهند.

در کنار برنامه مالی حمل و نقل ریلی، طرح عملیات ارزی نیز در حال تدوین است که دریافت وجوه و پرداخت های ارزی برای حمل و نقل کالا و مسافر را منعکس می کند.

طرح مالی شرکت های حمل و نقل رودخانه ای و دریایی منعکس کننده تخصیص بودجه برای سرمایه گذاری های سرمایه ای دولتی، هزینه های عملیاتی، هزینه های مسیر، حفظ بازرسی و امنیت کشتیرانی، جبران خسارت در مسکن و خدمات عمومی و تفاوت در تعرفه های حمل و نقل خارجی است.

استانداردهای سرمایه در گردش خود شرکت های حمل و نقل موتوری به طور جداگانه برای دارایی هایی که به رشد هزینه های تولید (سوخت و روان کننده ها) بستگی دارد و برای دارایی هایی که ذخایر آنها به رشد برنامه تولید مربوط نمی شود تعیین می شود.

به عنوان بخشی از بدهی های پایدار در حمل و نقل جاده ای، علاوه بر منابع تامین مالی افزایش استاندارد سرمایه در گردش خود، مواد زیر در نظر گرفته شده است: "ذخیره برای ترمیم فرسودگی و تعمیر لاستیک خودرو"، "تسویه حساب در ترتیب پرداخت های برنامه ریزی شده، "درآمد دوره های گزارش آینده"؛

در شرکت های حمل و نقل هوایی، خرید و تکمیل تجهیزات هوانوردی، تجهیزات رادیویی و قطعات یدکی آنها با هزینه های استهلاک، سود و تخصیص بودجه انجام می شود. در کنار طرح مالی، طرح دریافت و پرداخت ارزی نیز تدوین می شود.

حمل و نقل بار یکی از امیدوار کننده ترین انواع فعالیت ها است. تقریباً همه دسته های جمعیت شهرهای بزرگ، شهرهای کوچک، روستاهای دورافتاده و سایر سکونتگاه ها از خدمات ارائه شده توسط شرکت های حمل و نقل مختلف و همچنین افراد برای حمل و نقل کالا یا اشیا در جهات مختلف استفاده می کنند. به همین دلیل است که یک کارآفرین تازه کار باید با جزئیات برنامه تجاری تقریبی حمل و نقل محموله را در نظر بگیرد تا به طور مستقل تمام مزایای آن را ارزیابی کند.

امروزه حمل و نقل بار در قلمرو فدراسیون روسیه تقاضای زیادی دارد، بنابراین تعداد سازمان هایی که خدمات خود را در این زمینه ارائه می دهند به طور مداوم در حال افزایش است. اگر یک تاجر تصمیم بگیرد که جای او را بگیرد، باید کار خود را به گونه ای سازماندهی کند که بتواند شرایطی را به مشتریانش ارائه دهد که نسبت به رقبای خود مطلوب تر است. در غیر این صورت سودآوری کسب و کار پایین خواهد بود.

یک کارآفرین مرد در صورت داشتن گواهینامه رانندگی با دسته باز "C" و "B" می تواند با خیال راحت تجارت خود را در زمینه حمل و نقل بار شروع کند.

تجارت حمل و نقل بار را از کجا شروع کنیم؟

شما باید فوراً درک کنید که این یک تجارت بسیار پرهزینه، کار فشرده و دردسرساز است. اولین کاری که یک تاجر باید انجام دهد این است که حمل و نقل خود را خریداری کند. زمانی که بودجه محدود است، بهتر است وسیله نقلیه ای مانند غزال یا چیزی شبیه آن بخرید. این گزینه برای اولین بار مناسب است.

قبل از اینکه یک طرح تجاری برای یک شرکت حمل و نقل بار تهیه کنید، باید ماهیت کار را درک کنید. ارائه دهنده خدمات قرارداد کتبی ویژه ای با مشتری منعقد می کند. در مرحله بعد، تمام اقلام ارائه شده و محموله هایی که باید حمل شوند باید بسته بندی شوند. همچنین شایان ذکر است که مشتریان شرکت های حمل و نقل توجه ویژه ای به زمان تحویل کالا دارند که همیشه باید به موقع باشد. اگر یک کارآفرین حتی یک بار مهلت های حمل و نقل مورد انتظار را از دست بدهد، اعتبار شرکت آسیب جدی می بیند. بازگرداندن یک نام خوب برای یک سازمان آسان نیست.

با توافق جداگانه با مشتری، باز کردن بسته بندی و نصب کلیه کالاهای ارسالی نیز قابل انجام است.

ایده افتتاح یک شرکت حمل و نقل بار را به سختی می توان نوآورانه نامید، زیرا این همان کاری است که اکثر کارآفرینان تازه کار انجام می دهند که نمی دانند با خود چه کنند و پول کافی دارند. به طور سنتی، همه چیز اینگونه اتفاق می افتد. یک دفتر کوچک مجهز شده است که در آن توزیع کننده سفارش هایی را می پذیرد که به موقع تکمیل نشده اند و همچنین هزینه بسیار بیشتری از آنچه در قرارداد مشخص شده است. مشتریان ناراضی باقی می مانند، بنابراین در صورت بروز مجدد نیاز به ارسال کالا یا چیزها، به چنین شرکت هایی مراجعه نمی کنند. به دلیل وجود چنین حامل های بی پروا، تازه واردان در این منطقه فضایی برای رشد و توسعه دارند. برای متمایز کردن خود از توده خاکستری مجریان، نه تنها باید به درستی یک طرح تجاری برای حمل و نقل محموله تهیه کنید، بلکه باید سیاست همکاری، لزوما صادقانه خود را نیز با مشتری بسازید. بدون شک این امر باعث جذب حداکثری مشتریانی می شود که به طور مرتب از خدمات دفتر حمل و نقل استفاده خواهند کرد.

تحلیل بازار

قبل از شروع به سازماندهی یک کسب و کار، مهم است که بازار خدمات را به دقت تجزیه و تحلیل کنید. بدون این مرحله، همه چیز فراتر از بحث نخواهد رفت. برای انجام صحیح تحلیل، نیازی نیست که یک تحلیلگر حرفه ای باشید، کافی است از رسانه های محلی استفاده کنید. اگر تبلیغات در این زمینه کم باشد یا اصلا وجود نداشته باشد، رقابت در این منطقه ضعیف است. مرحله بعدی تجزیه و تحلیل، جمع آوری اطلاعات در مورد شرکت های موجود در نزدیکی است. یک کارآفرین باید تلاش کند تا دریابد که چه تعداد خودرو در دسترس است، چه نوع حمل و نقلی تقاضای زیادی دارد و خدمات ارائه شده چقدر هزینه دارد.

تجارت حمل و نقل کالا تنها در صورتی سودآور و سودآور خواهد بود که کارآفرین به اندازه کافی نقاط قوت خود را ارزیابی کند و بتواند شرایط مطلوب تری نسبت به رقبای خود به مشتریان خود ارائه دهد.

برای متمایز شدن از رقبای خود، باید اولویت های درستی را تعیین کنید، از جمله:

• سازماندهی مناسب حمل و نقل بار با استفاده از انواع مختلف وسایل نقلیه؛
• تحویل محموله های تجاری؛
• انجام جابجایی های صنعتی، کشوری، آپارتمانی و اداری.
• حمل و نقل بارهای بزرگ؛
• تهیه انبار اجباری؛
• تامین پرسنل آموزش دیده ویژه که می توانند کار تخلیه یا بارگیری با هر پیچیدگی را انجام دهند.

دست بالا گرفتن ارتباط خدمات حمل و نقل در دنیای مدرن دشوار است، زیرا هر سال تقاضای آنها بیشتر و بیشتر می شود. اخیراً مشتری مجبور بود هفته ها یا حتی ماه ها برای محموله منتظر بماند، اما امروز وضعیت کاملاً تغییر کرده است. امروزه زمان بسیار ارزشمند است، بنابراین مشتریان اغلب باید چمدان های خود را در سریع ترین زمان ممکن تحویل دهند.

به نظر می رسد که اگر صنعت حمل و نقل کالا به هر دلیلی از کار بیفتد، تمام زندگی، به ویژه در داخل شهرهای بزرگ، یخ می زند. داروها از ویترین داروخانه ها محو می شوند، محصولات غذایی تحویل داده نمی شوند، همچنین کالاهای ضروری و غیره. بنابراین، خدمات حمل و نقل بار با کیفیت بالا همیشه ضروری و مورد تقاضا است.

ثبت نام حمل و نقل بار به عنوان یک تجارت

برای افتتاح قانونی شرکت حمل و نقل بار خود، یک کارآفرین باید یک کارآفرین فردی را افتتاح کرده و همچنین ثبت نام کند. شرکتی که به طور انحصاری در حمل و نقل سبک با ناوگانی متشکل از چندین غزال و یک کارمند کوچک مشغول است، می تواند به عنوان یک LLC ثبت شود. برای شروع، تاجر باید تمام اسناد لازم را جمع آوری کند و هزینه دولتی را نیز بپردازد. لیستی از اوراق مورد نیاز را می توان از اداره مالیات دریافت کرد. بسته اسناد همچنین باید با یک برنامه مربوطه همراه باشد که مشخصات گذرنامه کارآفرین، کد OKVED و شماره تلفن تماس را نشان می دهد.

این دستکاری‌ها می‌تواند شخصاً توسط تاجر یا نماینده او توسط وکالت انجام شود.

هر شرکت حمل و نقلی که تجارت خود را ثبت کرده است باید مالیات ماهانه به خزانه دولت بپردازد. برای انعطاف پذیری حداکثری مالیات، باید چندین تفاوت از جمله انواع تحویل و مقیاس سازمان حمل و نقل را در نظر گرفت.

امروزه طرح های مالیاتی زیر برای شرکت های حمل و نقل اعمال می شود:

1. 1. سیستم عمومی گزینه بدی برای مشاغل کوچک در نظر گرفته می شود، زیرا مالک آن باید تمام مالیات ها را بپردازد که منجر به نابودی سریع می شود.
   2. طرح ساده شده بهترین گزینه در نظر گرفته می شود که مستلزم پرداخت شش درصد از کل درآمد شرکت یا پانزده درصد از مبلغ درآمد پس از کسر کلیه هزینه ها است.
   3. مالیات واحد فقط می تواند توسط صاحبان ناوگان خودرویی که تعداد خودروها از 20 وسیله نقلیه بیشتر نباشد پرداخت کنند. مؤسساتی که نمی توانند انتخاب خود را انجام دهند، در صورتی که همه شرایط را برآورده کنند، به طور خودکار توسط دولت به مالیات واحد منتقل می شوند.

دفتر کمپین حمل و نقل

یک طرح تجاری دقیق برای حمل و نقل بار، نیاز به افتتاح دفتر شرکت را که در آن خدمات اعزام قرار خواهد گرفت، تجویز می کند. شما مجبور نیستید محل را بخرید، می توانید آنها را اجاره کنید. شایان ذکر است بلافاصله پس انداز کردن در این مرحله ارزش آن را ندارد، زیرا کار از خانه نتایج مثبتی به همراه نخواهد داشت. اگر بودجه راه اندازی یک کسب و کار برای افتتاح دفتر در نظر گرفته نشده است، می توانید فضایی را در مرکز تماس اجاره کنید که حداقل هزینه را می طلبد.

برای افتتاح اتاق کنترل کافی است دفتری به مساحت حدود بیست متر مربع اجاره کرده و سپس آن را تجهیز کنید. دیسپاچر باید دارای یک کامپیوتر یا لپ تاپ، یک چاپگر، یک اسکنر، یک تلفن ثابت با دو خط تلفن، یک تلفن دفتر سیار و یک دستگاه واکی تاکی باشد که برای برقراری ارتباط بین دیسپچر و راننده استفاده می شود.

حداقل باید دو نفر اعزام کننده در یک دفتر کار کنند. در طول مصاحبه باید به دیکشنری داوطلبان توجه ویژه ای شود که باید حافظه خوب، تفکر منطقی، مهارت های ارتباطی با تعداد زیاد افراد و مقاومت در برابر استرس را نیز داشته باشند. همچنین توصیه می شود مدیری را استخدام کنید که کار شرکت را نظارت و سازماندهی کند. علاوه بر این، سازمان به خدمات یک حسابدار ذیصلاح نیاز دارد که با مستندات کار کند.

خرید وسایل نقلیه برای حمل بار

این تجارت از لحظه ای شروع می شود که یک کارآفرین تصمیم می گیرد برای شرکت ماشین بخرد. قبل از انتخاب نوع خاصی از وسیله نقلیه، در نهایت باید تصمیم بگیرید که برای چه اهدافی خریداری می شود و همچنین تاجر چقدر می تواند برای این اهداف هزینه کند.

تمرین نشان می دهد که بهتر است اتومبیل های خارجی را خریداری کنید، زیرا کارکرد آنها راحت تر و قابل اعتمادتر از اتومبیل های داخلی است که هزینه تعمیر آنها بسیار کمتر است، اما اغلب خراب می شوند.

اگر یک کارآفرین قصد دارد در یک شهر به حمل و نقل محموله بپردازد، کافی است "غزال" را خریداری کند، که به لطف تحرک، مانور پذیری و فشرده بودن آنها، در جاده های تنگ شهری کاملاً از عهده این کار بر می آیند. نگهداری این نوع حمل و نقل ارزان است و همچنین مصرف سوخت به صرفه دارد. وسایل نقلیه سرپوشیده برای حمل محصولات غذایی و وسایل نقلیه با تریلر اضافی برای بار فله مناسب هستند.

اگر یک کارآفرین قصد دارد با محصولات فاسد شدنی کار کند، باید ون یا یخچال های مخصوص عایق خریداری کند. با استفاده از وسیله نقلیه ساخت روسیه به نام "زیل بیچوک" می توانید اثاثیه را حمل کنید یا حرکت کنید. یک ماشین راحت جایی خواهد رفت که ابعاد یک کامیون بزرگ نمی تواند.

برنامه ی بازاریابی

علاوه بر این، طرح تجاری حمل و نقل بار باید شامل بخشی باشد که به طور مفصل در مورد مؤلفه بازاریابی کسب و کار بحث می کند. طرح بازاریابی شامل:

1. 1. • توسعه و اجرای یک کمپین تبلیغاتی فعال که به طور کامل ماهیت و مزایای خدمات یک شرکت حمل و نقل خاص را آشکار می کند. کارآفرین باید کارت ویزیت جذاب و آموزنده ایجاد کند و همچنین رسانه های محلی را جذب کند.
      • اقداماتی برای جذب جریان زیادی از مشتریان تخفیف های جایزه، برنامه های تبلیغاتی و پیشنهادات سودآور به تاجر کمک می کند.
      • استراتژی توسعه شرکت، بهبود کسب و کار.

یک برنامه بازاریابی به درستی طراحی شده و همچنین اجرای شایسته آن، شرکت را به موفقیت می رساند. این تنها راه متمایز شدن از رقبا و افزایش سودآوری است.

درآمد و هزینه

یک کارآفرین باید درک کند که بدون داده های خاص نمی توان یک طرح تجاری برای یک شرکت حمل و نقل بار تهیه کرد. برای به دست آوردن ارقام دقیق، به داده های صحیح در مورد وضعیت سازمان حمل و نقل برنامه ریزی شده نیاز دارید. با این حال، می توانیم تقریباً تصویر را ترسیم کنیم:

1. 1. 1. یک کامیون حدود صد هزار روبل سود خالص در ماه به ارمغان می آورد.
      2. وسیله نقلیه با ظرفیت حمل پنج تن - تا بیست و پنج هزار؛
      3. Zil-Bychok - تا بیست هزار؛
      4. غزال - تا ده هزار.

ارقام ارائه شده با در نظر گرفتن مالیات و حقوق کارمندان به اندازه کافی تصویر را توصیف می کنند. هنگام راه اندازی یک تجارت با دو خودرو، کارآفرین انتظار هزینه های زیر را دارد:

1. 1. • خرید حمل و نقل - حدود یک میلیون روبل؛
      • تعمیرات حمل و نقل - حدود چهل هزار؛
      • اجاره فضای اداری - حدود ده هزار;
      • اجاره جعبه - حدود ده هزار؛
      • حقوق کارکنان - حدود چهل هزار روبل؛
      • هزینه های بازاریابی - حدود پانزده هزار روبل؛
      • سایر هزینه های پیش بینی نشده - حدود سی هزار روبل.

به نظر می رسد که یک تاجر به حدود 1200000 روبل سرمایه اولیه نیاز دارد، مشروط بر اینکه یک توزیع کننده، یک لودر و یک راننده برای او کار کند. اگر دو خودرو خریداری شود، کارآفرین نیز می تواند پشت فرمان بنشیند. حسابداری توسط یک متخصص از راه دور انجام می شود. اگر از داده های آماری متوسط ​​استفاده کنیم، می توان گفت که دوره بازگشت سرمایه حدود دو سال خواهد بود.

بیشتر بخوانید: یک مغازه لاستیک باز کنید - تجارت خودتان

یعنی بودجه حمل و نقل حاوی اطلاعاتی در مورد کارایی استفاده از تمام حمل و نقل و در کلیه فرآیندهای تجاری شرکت (فروش، تولید، تامین، انبارداری و غیره) است. بودجه هزینه های حمل و نقل باید در چارچوب همه وسایل نقلیه و در چارچوب تمام بخش هایی که از وسایل نقلیه استفاده می کنند، تنظیم شود.

بودجه هزینه‌های حمل‌ونقل ممکن است شامل گروه‌های زیر از شاخص‌های مشخص کننده کارایی فرآیند تجاری «حمل و نقل» باشد:

کل هزینه های حمل و نقل؛

ضریب حمل و نقل در خط؛

صرفه جویی / مصرف بیش از حد مواد برای نگهداری حمل و نقل؛

صرفه جویی/مصرف بیش از حد سوخت و روان کننده ها برای حمل و نقل؛

تعداد ماشین آلات/روزهای خرابی؛

نسبت حمل و نقل خود و قرض گرفته شده؛

هزینه های حمل و نقل توسط بخش ها و وسایل نقلیه (وسایل نقلیه)؛

هزینه های حمل و نقل بر حسب مورد

پیچیدگی فرآیند تجاری "حمل و نقل" با این واقعیت توضیح داده می شود که این فرآیند تجاری ممکن است تا حدی در بقیه فرآیندهای تجاری اصلی شرکت گنجانده شود. به عنوان مثال، حمل و نقل هنگام تحویل مواد خام یا محصولات تجاری رخ می دهد (فرایند تجاری "تامین"). حمل و نقل هنگام ذخیره محصولات (فرآیند تجاری "ذخیره سازی") اتفاق می افتد. حمل و نقل در خود تولید اتفاق می افتد (فرآیند تجاری "تولید") و در نهایت حمل و نقل در حین تحویل محصولات اتفاق می افتد (فرایند تجاری "فروش").

به نظر می رسد که شاخص های عملکرد فرآیند تجاری "حمل و نقل" تحت تأثیر تعداد زیادی از بخش ها، از خود بخش حمل و نقل، قرار دارد. بعد بخش تدارکات است که سفارش حمل و نقل را برای تحویل مواد/محصولات تجاری می دهد. سپس انبار/مرکز توزیع از لیفتراک برای ذخیره مواد/محصولات تجاری دریافتی (و سپس برای ارسال محصولات نهایی) استفاده می کند.

پس از این، تولید از فناوری حمل و نقل برای جابجایی داخلی استفاده می کند. در نهایت از وسایل نقلیه برای تحویل محصولات به مشتریان استفاده می شود. در عین حال لازم است ناوگان خودروهای موجود به گونه ای توزیع شود که استفاده از آن برای کل شرکت تا حد امکان کارآمد باشد.

ممکن است در دوره های جهش فصلی، ناوگان خودروهای خود شرکت کافی نباشد و پس از آن مشکل جذب حمل و نقل خارجی پیش بیاید و در اینجا دوباره مشکل توزیع موثر آن به وجود می آید.

توجه داشته باشید: می توانید در مورد استفاده از بودجه هزینه حمل و نقل در مدیریت شرکت اطلاعات بیشتری کسب کنید بخش اول "بودجه به عنوان ابزار مدیریت"سمینار کارگاهی الکساندر کارپوف.

مقررات بودجه بندی هزینه های حمل و نقل

از آنجایی که بودجه هزینه حمل و نقل نوعی بودجه متقابل کارکردی است که در تهیه آن همه بخش هایی که از حمل و نقل استفاده می کنند مشارکت دارند، رسیدن به رعایت دقیق مقررات در هنگام تنظیم این بودجه چندان آسان نیست.

طبیعتاً هنگام مدیریت عملیاتی حمل و نقل، باید اولویت ها را در نظر گرفت. به عنوان مثال، اگر امروز برنامه ای برای همان دستگاه وجود دارد، اما در یک مورد برای رقیق کردن محصولات، و در مورد دیگر، حذف زباله از تولید نیاز است، طبیعی است که زباله ها می توانند یک روز صبر کنند، و مشتری می تواند صبر کند نخواهد بود.

تمام بخش هایی که از حمل و نقل استفاده می کنند در واقع در تهیه بودجه هزینه های حمل و نقل شرکت می کنند، زیرا آنها باید درخواست هایی برای حمل و نقل تهیه کنند که بر اساس آن بودجه هزینه های حمل و نقل تهیه می شود. بنابراین لازم است مقررات بودجه ریزی شفاف و دقیقی تدوین شود و از سردرگمی جلوگیری شود.

درخواست حمل و نقل باید توسط رئیس بخش امضا شود. این باید در مقررات منعکس شود و به همه شرکت کنندگان در فرآیند بودجه بندی ابلاغ شود.

نمونه ای از مقررات بودجه بندی هزینه های حمل و نقل

نمونه ای از کارکردهای اصلی که می تواند به عنوان بخشی از بودجه بندی حمل و نقل در مرحله برنامه ریزی انجام شود (نگاه کنید به. برنج. 1):

آماده سازی درخواست های بخش برای حمل و نقل؛

برنامه ریزی هزینه های حمل و نقل با توجه به قیمت های مصوب؛

برنامه ریزی هزینه های حمل و نقل بر اساس اقلام هزینه؛

تشکیل بودجه برای هزینه های حمل و نقل؛

هماهنگی و تنظیم بودجه برای هزینه های حمل و نقل؛

تصویب اولیه بودجه هزینه حمل و نقل.

عکس. 1. نمونه ای از مقررات بودجه بندی هزینه های حمل و نقل (در مرحله برنامه ریزی)

نمونه ای از کارکردهای اصلی که می تواند به عنوان بخشی از بودجه بندی هزینه حمل و نقل در مرحله حسابداری، کنترل و تجزیه و تحلیل انجام شود (نگاه کنید به. برنج. 2):

جمع آوری هزینه های حمل و نقل واقعی با توجه به قیمت ها؛

جمع آوری هزینه های حمل و نقل واقعی بر حسب مورد؛

تشکیل بودجه واقعی برای هزینه های حمل و نقل؛

تجزیه و تحلیل اجرای بودجه برای هزینه های حمل و نقل؛

هماهنگی و تصویب نتایج تجزیه و تحلیل بودجه هزینه حمل و نقل.

برنج. 2. نمونه ای از مقررات بودجه بندی هزینه های حمل و نقل (در مرحله حسابداری، کنترل و تجزیه و تحلیل)

توجه داشته باشید: اطلاعات بیشتر در مورد مقررات بودجه بندی هزینه های حمل و نقل را می توانید در اینجا بیابید بخش دوم "مقررات نظام بودجه ریزی"کارگاه "مدیریت بودجه یک شرکت"، که توسط نویسنده این مقاله - الکساندر کارپوف انجام شده است.

مدل بودجه هزینه حمل و نقل

هنگام توسعه یک مدل بودجه ریزی مالی و به طور خاص یک مدل بودجه هزینه حمل و نقل، اصلاً نیازی به ارائه یک روش محاسبه پیچیده نیست. اما اگر یک مدل ساده اجازه کنترل پذیری را نمی دهد، باید مدل پیچیده تری ایجاد و استفاده شود.

اغلب، هنگام بودجه بندی هزینه های حمل و نقل، از یک مدل بسیار ساده استفاده می شود که براساس آن ارزش هزینه های حمل و نقل با درآمد عادی می شود. در واقع، هزینه های حمل و نقل، البته به درآمد بستگی ندارد، بلکه به کیلوگرم و/یا حجم محصولات حمل شده و مسافت طی شده بستگی دارد.

اگر ساختار فروش شرکت کم و بیش ثابت است و گروه های مختلف محصول دارای شاخص های حجم و وزن مشابهی هستند، در واقع می توانید از چنین مدل ساده ای برای بودجه بندی هزینه های حمل و نقل استفاده کنید. اما اگر این شرایط برآورده نشود، به احتمال زیاد نیاز به توسعه یک مدل پیچیده تر خواهد بود.

به عنوان مثال، یکی از شرکت هایی که در زمینه تولید و فروش محصولات الکلی و غیر الکلی فعالیت می کرد به این نتیجه رسید که نمی توانند از یک مدل ساده شده برای محاسبه هزینه های حمل و نقل استفاده کنند. اولاً، ساختار فروش آنها در طول سال تغییر کرد، زیرا ... در زمستان اوج فروش مشروبات الکلی و در تابستان - در آب وجود داشت. علاوه بر این، آب، به دلیل بسته بندی بزرگ، محصولات سنگین تر، اما ارزان تر است. معلوم می شود که اگر الکل و آب را با یک ماشین حمل کنید، هزینه های حمل و نقل یکسان است، اما سهم آنها در درآمد متفاوت است.

بنابراین تصمیم گرفته شد از مدل پیچیده تری برای محاسبه هزینه های حمل و نقل استفاده شود. به هر حال، نه تنها برای محاسبه هزینه های تحویل محصولات نهایی، بلکه برای سایر هزینه های حمل و نقل به طور کلی (تحویل مواد اولیه از تامین کننده، جابجایی های درون تولیدی و درون انبار، حمل و نقل عمومی شرکت استفاده می شود. ، و غیره.).

ایده کاملا ساده است. اگر یک شرکت سفارش حمل و نقل خارجی بدهد، سازمان حمل و نقل برای هر نوع وسیله نقلیه تعرفه تعیین می کند و این تعرفه از دو پارامتر تشکیل شده است: نرخ بر حسب ساعت و کیلومتر (یا تن کیلومتر). یعنی می توانید دو روز ماشین کرایه کنید و جایی نروید اما باز هم باید هزینه زمان را بپردازید.

همین نرخ ها را می توان برای ناوگان حمل و نقل خود تعیین کرد. این نرخ ها را می توان کاملاً دقیق محاسبه کرد، زیرا ... بخش بزرگی از هزینه های حمل و نقل هزینه های مستقیم در رابطه با وسایل نقلیه است.

بنابراین، معلوم می شود که نرخ هزینه حمل و نقل را می توان با در نظر گرفتن هزینه های مستقیم زیر بدست آورد:

حقوق راننده؛

قطعات یدکی؛

هزینه های تعمیر؛

هزینه های بیمه؛

مالیات بر دارایی؛

استهلاک

البته بخش حمل و نقل هزینه های سربار نیز خواهد داشت:

حقوق رئیس بخش، دیسپچر، مکانیک و غیره؛

استهلاک دارایی های ثابت (همه به جز ماشین آلات) بخش حمل و نقل.

مواد مصرفی اداری (کاغذ، لوازم التحریر، قطعات یدکی تجهیزات اداری و غیره).

تا کنون ما فقط وسایل نقلیه را مورد بحث قرار داده ایم، اما ممکن است این شرکت هزینه های حمل و نقل مرتبط با استفاده از سایر روش های حمل و نقل را داشته باشد. مخصوصاً وقتی صحبت از حمل و نقل در مسافت های طولانی می شود، زمانی که حمل و نقل با کشتی (در صورت امکان) یا تحویل با راه آهن اغلب استفاده می شود.

بخش خرید ممکن است در برنامه ریزی تحویل ریلی مشکل داشته باشد. به عنوان مثال، اگر شما نیاز به حمل و نقل چیزی از سکوهای راه آهن دارید، برنامه ریزی برای رسیدن محموله از طریق راه آهن می تواند بسیار دشوار باشد. علاوه بر این، بخش تامین عملا هیچ اهرمی ندارد، زیرا راه آهن در انحصار است.

اگر مشتری از یک شرکت حمل‌ونقل جاده‌ای خاص راضی نباشد، به سادگی می‌توان آن را تغییر داد، اما در مورد تحویل راه‌آهن، باید اختلالات عملیاتی مشابهی را که ممکن است به دلیل عدم انجام تعهدات توسط راه‌آهن ایجاد شود، در نظر گرفت.

نمونه ای از مدل بودجه حمل و نقل

که در میز 1نمونه ای از بودجه تلفیقی از هزینه های حمل و نقل برای تحویل محصول ارائه شده است. این بودجه به نوبه خود از بودجه هزینه های حمل و نقل برای تمام کانال های اصلی فروش شرکت جمع آوری می شود. در این مورد ما در مورد خرده فروشی، عمده فروشی و فروش از طریق شعبه صحبت می کنیم.

علاوه بر این، فروش عمده به فروش در شهری که خود شرکت در آن قرار دارد و همچنین در سه شهر منطقه ای که شرکت در آن از طریق توزیع کنندگان فعالیت می کند، تقسیم می شود. این مثال بودجه از یک مدل هزینه حمل و نقل متفاوت برای هر کانال توزیع استفاده می کند.

جدول 1. نمونه ای از بودجه حمل و نقل

آیتم بودجه
مجموع هزینه ها
استهلاک		459,00	27,00	27,00	27,00	42,00	42,00	42,00	42,00	42,00	42,00	42,00	42,00	42,00
حقوق و دستمزد اداره حمل و نقل + پاداش		1440,00	120,00	120,00	120,00	120,00	120,00	120,00	120,00	120,00	120,00	120,00	120,00	120,00
مالیات از حقوق و دستمزد بخش حمل و نقل		374,40	31,20	31,20	31,20	31,20	31,20	31,20	31,20	31,20	31,20	31,20	31,20	31,20
سوخت و روان کننده ها، قطعات یدکی		2312,38	170,25	187,68	192,56	198,45	170,25	164,63	147,73	142,15	206,96	222,73	242,86	266,16
حقوق و دستمزد رانندگان		437,18	36,80	40,48	41,46	42,92	36,80	35,42	32,90	31,60	30,34	32,90	35,86	39,70
مالیات بر حقوق رانندگان		113,67	9,57	10,52	10,78	11,16	9,57	9,21	8,55	8,22	7,89	8,55	9,32	10,32
جمع		5136,62	394,81	416,88	422,99	445,73	409,81	402,46	382,38	375,17	438,38	457,38	481,24	509,38

استهلاک دارایی های ثابت بخش حمل و نقل از بودجه دارایی های ثابت در بودجه هزینه های حمل و نقل قرار می گیرد.

صندوق دستمزد (حقوق و دستمزد) و مالیات حقوق برای همه کارکنان به جز رانندگان از جدول کارکنان گرفته می شود.

اما مواردی از هزینه های حمل و نقل مانند "سوخت و روان کننده ها، قطعات یدکی"، "حقوق دستمزد رانندگان" و "مالیات بر حقوق رانندگان" برای هر کانال فروش بر اساس مدل خود محاسبه می شود.

توجه داشته باشید: اطلاعات بیشتر در مورد مدل مالی بودجه هزینه حمل و نقل را می توانید در بخش سوم "مدل مالی بودجه ریزی"کارگاه "مدیریت بودجه یک شرکت"که توسط نویسنده این مقاله انجام شده است -

1.3 برنامه ریزی درآمد و هزینه های حمل و نقل

توزیع سود شرکت های حمل و نقل طبق همان اصول در صنعت انجام می شود، اما با در نظر گرفتن ویژگی های زیر:

پرداخت به بودجه برای فعالیت های اصلی راه آهن به طور متمرکز تعیین می شود.

محاسبه استاندارد یونیفرم در حمل و نقل ریلی به عنوان حاصل ضرب هزینه پوشاک و میانگین درصد بدهی انتقالی تعیین می شود.

برنامه مالی حمل و نقل ریلی شامل برآورد مؤسسات بودجه ای است که به کارگران راه آهن، بیمارستان ها، مؤسسات آموزشی و غیره خدمات ارائه می دهند.

در کنار برنامه مالی حمل و نقل ریلی، طرح عملیات ارزی نیز در حال تدوین است که دریافت وجوه و پرداخت های ارزی برای حمل و نقل کالا و مسافر را منعکس می کند.

طرح مالی شرکت های حمل و نقل رودخانه ای و دریایی منعکس کننده تخصیص بودجه برای سرمایه گذاری های سرمایه ای دولتی، هزینه های عملیاتی، هزینه های مسیر، حفظ بازرسی و امنیت کشتیرانی، جبران خسارت در مسکن و خدمات عمومی و تفاوت در تعرفه های حمل و نقل خارجی است.

استانداردهای سرمایه در گردش خود شرکت های حمل و نقل موتوری به طور جداگانه برای دارایی هایی که به رشد هزینه های تولید بستگی دارد و برای دارایی هایی که ذخایر آنها با رشد برنامه تولید مرتبط نیست تعیین می شود.

به عنوان بخشی از بدهی های پایدار در حمل و نقل جاده ای، علاوه بر منابع تامین مالی افزایش استاندارد سرمایه در گردش خود، مواد زیر در نظر گرفته شده است: "ذخیره برای ترمیم فرسودگی و تعمیر لاستیک خودرو"، "تسویه حساب در ترتیب پرداخت های برنامه ریزی شده، "درآمد دوره های گزارش آینده"؛

در شرکت های حمل و نقل هوایی، خرید و تکمیل تجهیزات هوانوردی، تجهیزات رادیویی و قطعات یدکی آنها با هزینه های استهلاک، سود و تخصیص بودجه انجام می شود. در کنار طرح مالی، طرح دریافت و پرداخت ارزی نیز تدوین می شود.

طرح کسب و کار باشگاه کامپیوتر

حاشیه تجاری استاندارد بین 50 تا 100 درصد است. بر این اساس، قیمت نهایی خرده فروشی یک واحد خدماتی از 1.5 تا 5.0 گریونا خواهد بود.

طرح تجاری برای تولید بتن هوادهی

طرح کسب و کار برای یک شرکت صنعتی

جدول 12 شماره شاخص ها درآمد میلیون UAH. هزینه میلیون UAH 1 سود خالص 467.53 2 تحریم / جریمه - 3 کمک به اندوخته 200 4 صندوق توسعه سرمایه - وا 100 5 صندوق اجتماعی...

محیط بازاریابی به عنوان منبع سرمایه گذاری

تراز درآمد و هزینه در جدول 7 منعکس شده است. جدول 7 تراز درآمد و هزینه نام موقعیت ها ارزش 1. حجم تولید (فروش محصولات)، واحدها. 2. هزینه کل هر واحد تولید، روبل/واحد. 3...

برنامه ریزی بازاریابی در شرکت "G.o.D"

اندیکاتورها ماه برنامه سالیانه Fact Plan درآمد حاصل از فروش این محصول 120000000 120000000 1080000000 1200000000 هزینه های تولید برای آن 350 320 4200 4000 هزینه های عمومی تولید برای...

سازماندهی یک سرویس خودرو برای ارائه خدمات با کیفیت و ایجاد ظاهر منحصر به فرد خودرو

اقلام اصلی هزینه برای یک ایستگاه عملیاتی عبارتند از: اجاره محل، هزینه های مواد مصرفی و دستمزد. بودجه ماهانه ای که به عنوان بخشی از سود برای توسعه و سایر هزینه های شرکت تخصیص داده می شود برای نوسازی، تعمیر و ... استفاده می شود.

سازماندهی فعالیت های بازاریابی در شرکت

ما ارزیابی تغییرات در سود شرکت پنجره رشد را در جدول 17 ارائه می دهیم. جدول 17 - تجزیه و تحلیل سود شرکت پنجره رشد برای 2011-2013 شاخص ها 2011 2012 2013 انحراف مطلق، هزار روبل. نرخ افزایش ...

سازمان یک شرکت برای تولید کنسرو ماهی

فرض بر این است که در ماه اول درآمدی دریافت نخواهیم کرد، زیرا در حین نصب تجهیزات، بازسازی محل، یافتن و آموزش کارمندان و غیره محصولی تولید نخواهیم کرد.

تعیین موقعیت قلمرو (با استفاده از مثال منطقه Chanovsky در منطقه Novosibirsk)

بودجه مبنایی برای رفاه ساکنان منطقه است. رشد مداوم بودجه مبنای توسعه بسیاری از صنایع است. درآمدهای بودجه منطقه چانووسکی در دوره مورد بررسی افزایش یافته است...

هزینه های عملیاتی برنامه ریزی شده Amelia LLC برای سال بهره برداری در جدول 6 نشان داده شده است. برای 2-5 سال فعالیت Amelia LLC، به طور آزمایشی فرض می کنیم که هزینه ها به طور متوسط ​​5٪ نسبت به هزینه های سال جاری افزایش می یابد. .

ما درآمد را بر اساس میانگین قیمت خدمات و ظرفیت تولید شرکت محاسبه خواهیم کرد. برای اطمینان از فعالیت های تولیدی عادی شرکت، تنها به کارکنان نیاز است...

توسعه طرح کسب و کار

بخش مالی شامل: 1. برنامه درآمد و هزینه. درآمد حاصل از فعالیت های اصلی و درآمد غیر عملیاتی را در نظر می گیرد...

توسعه یک پروژه سرمایه گذاری برای تولید برداشت چوب و پردازش IP "Beresnev N.A." در ولسوالی شریا

جدول 5.2 محاسبه اقلام هزینه و درآمد برای دوره بازپرداخت پروژه، هزار روبل ...

برای برنامه ریزی هزینه های جاری، محاسبه میزان هزینه های تولید مواد غذایی، قبوض آب و برق، هزینه های نیروی کار و پرداخت مالیات های مربوطه ضروری است. محاسبه هزینه های فعالیت یک آژانس تبلیغاتی...

هدف این بخش ارزیابی درآمد بالقوه شرکت ایجاد شده است. نوع اصلی درآمد، درآمد حاصل از فروش است که می توان آن را با استفاده از فرمول تخمین زد: که در آن Ci قیمت نوع i-امین محصول است...

هنگام تصمیم گیری در مورد تغییر سطح تعرفه ها و هزینه ها، 2 گروه اصلی از عوامل قیمت گذاری در نظر گرفته می شود: عمومی اقتصادی و بخشی.

عوامل اقتصادی عمومی عبارتند از:

سیاست مالیاتی و استهلاکی، از جمله میزان کسورات و پرداخت های اجباری به بودجه؛

تغییرات در شرایط عمومی بازار مالی؛

شرایط رقابت صادرات روسیه در بازارهای جهانی کالا و حمل و نقل؛

قوانین نظارتی و قانونی که میزان هزینه های خدمات حمل و نقل، دستمزدها و قیمت محصولات مصرف شده توسط حمل و نقل را تنظیم می کند.

نرخ تورم عمومی

گروه عوامل صنعت شامل:

تغییرات در حجم، ساختار حمل و نقل و سایر انواع عملیات حمل و نقل؛

ذخایر برای کاهش هزینه های حمل و نقل شخصی؛

تغییر در نامگذاری هزینه ها و افزایش هزینه ها بر اساس نوع کار و خدمات.

نتایج اصلاحات ساختاری در صنایع حمل و نقل، مدیریت و اشکال مالکیت.

عوامل اصلی تعیین تعرفه برای انواع حمل و نقل عبارتند از:

فاصله حمل و نقل؛

اندازه ارسال یکباره؛

ویژگی های حمل و نقل محموله (طبقه های محموله)؛

تخصص های مواد نورد; - شرایط سرزمینی برای حمل و نقل.

هر یک از این عوامل عینی بوده و تاثیر بسزایی در سطح تعرفه ها دارد.

سود حاصل از فعالیت های اصلی حمل و نقل شامل نتایج عملیات حمل و نقل، تولید کمکی و مزارع و سایر عملیات تجاری است. سود حاصل از عملیات حمل و نقل به عنوان تفاوت بین درآمد حاصل از کار حمل و نقل و هزینه های عملیاتی حمل و نقل تعریف می شود.

مالیات بر سود مطابق با قانون مالیات فدراسیون روسیه انجام می شود. شرکت های حمل و نقل از مزایایی در مالیات بر سود برخوردارند که در همه بخش های اقتصاد ملی مشترک است. سود باقی مانده در اختیار سازمان های حمل و نقل برای توسعه پایه تولید، توسعه اجتماعی و هزینه های مادی استفاده می شود.

برنامه ریزی درآمد و هزینه های حمل و نقل.تقسیم سود سازمان حمل و نقل ریلی طبق اصولی که در صنعت انجام می شود انجام می شود. پرداخت به بودجه برای فعالیت های اصلی راه آهن به صورت متمرکز تعیین می شود.

استانداردهای سرمایه در گردش در حمل و نقل ریلی و همچنین سهمیه بندی آنها به همان ترتیب در صنعت انجام می شود، به استثنای محاسبه استاندارد برای لباس. این استاندارد به عنوان حاصلضرب بهای تمام شده پوشاک (منهای تخفیف های ارائه شده به دسته های خاصی از کارمندان) که باید در دوره آتی صادر شود و میانگین درصد بدهی عبوری (نسبت متوسط ​​بدهی معوق برای دوره قبلی) محاسبه می شود. سال به میانگین هزینه سالانه لباس فرم، منهای تخفیف).

برنامه مالی حمل و نقل ریلی، همراه با درآمد و هزینه برای فعالیت های اصلی، شامل برآورد موسسات بودجه ای است که به کارگران راه آهن - بیمارستان ها، موسسات آموزشی و غیره خدمت می کنند.

در کنار طرح مالی حمل و نقل ریلی، طرح عملیات ارزی نیز در حال تدوین است. این طرح منعکس کننده دریافت وجوه و پرداخت های ارزی برای حمل و نقل کالا و مسافر توسط راه آهن در ترافیک بین المللی است.

طرح مالی سازمان‌های حمل‌ونقل رودخانه‌ای و دریایی منعکس‌کننده تخصیص بودجه برای سرمایه‌گذاری‌های سرمایه‌ای دولت، هزینه‌های عملیاتی، هزینه‌های سفر، حفظ بازرسی و امنیت کشتیرانی، جبران خسارت در مسکن و خدمات عمومی، جبران مابه‌التفاوت تعرفه‌های حمل‌ونقل خارجی است.

استانداردهای سرمایه در گردش خود سازمان های حمل و نقل جاده ای برای دو گروه از دارایی ها به طور جداگانه تعیین می شود. برای گروه دارایی های تنظیم شده که به طور مستقیم به رشد هزینه های تولید (سوخت، روان کننده ها) بستگی دارد، استانداردها برای یک روبل تعیین می شود. هزینه های محاسبه شده بر اساس انتشارات برنامه ریزی شده برای فعالیت های تولیدی. برای گروهی از دارایی‌هایی که موجودی‌های آنها مستقیماً با رشد برنامه تولید مرتبط نیست، استانداردهای سال پایه به مقدار نسبتاً کمتری نسبت به افزایش هزینه‌های تولید (به استثنای دستمزد و استهلاک) افزایش می‌یابد.

منابع تامین مالی افزایش استاندارد سرمایه در گردش خود در حمل و نقل جاده ای مانند صنعت است. در عین حال، مواردی مانند "ذخیره برای ترمیم سایش و تعمیر لاستیک خودرو"، "محاسبات به ترتیب پرداخت های برنامه ریزی شده"، "درآمد دوره های گزارش آتی" به عنوان بخشی از بدهی های پایدار برنامه ریزی شده است.

تهیه و تکمیل تجهیزات هوانوردی، تجهیزات رادیویی و قطعات یدکی آنها توسط سازمان های حمل و نقل هوایی با هزینه استهلاک، سود و تخصیص بودجه انجام می شود. در کنار طرح مالی حمل و نقل هوایی، طرح دریافت و پرداخت ارزی نیز تدوین شده است.

IVامور مالی حوزه گردش کالا

ویژگی مالی در حوزه گردش کالا این است که بنگاه ها و سازمان های تجاری به عنوان رابط بین تولید محصولات و مصرف آنها به تکمیل گردش کالای اجتماعی به شکل کالا کمک می کنند و از این طریق تداوم آن را تضمین می کنند. بنابراین وضعیت مالی موسسات بازرگانی به نحوه انجام هزینه های توزیع بسته به مدت زمانی که برای فروش کالا به خریدار نیاز دارد بستگی دارد.

ویژگی عملکرد سازمان های تجاری این است که فعالیت های آنها ترکیبی از عملیات تولیدی (خرید، ذخیره سازی، بسته بندی، بسته بندی و غیره) با عملیات غیر تولیدی است که با تغییر در اشکال مالکیت همراه است. مستقیماً در فروش محصولات سازمان‌های تجاری به‌عنوان نهادهای بازار مستقل، بسته به ماهیت فعالیت‌ها و هدف خود، به دو نوع بزرگ تقسیم می‌شوند: شرکت‌های تجارت عمده‌فروشی و شرکت‌های خرده‌فروشی که دارایی خود را در شکل‌گیری منابع مالی دارند.

سیستم تجارت در روسیه در حال حاضر شامل تجارت دولتی و شهری، تعاونی و خصوصی است. در سال 2004، در حجم کل گردش تجارت خرده فروشی، تجارت دولتی و شهری 2.7٪، تجارت غیر دولتی - 97.3٪ بود.

حجم کل گردش مالی خرده فروشی در سال 2004 بالغ بر 5،597،703 میلیون روبل بود. درآمد ناخالص شرکت های بزرگ خرده فروشی به 170،181.8 میلیون روبل رسید، میانگین سالانه تعداد کارمندان در تجارت خرده فروشی و پذیرایی عمومی 1132 هزار نفر، از جمله 953 هزار در تجارت خرده فروشی است.

تجارت با این واقعیت مشخص می شود که ارزش های مصرف کننده اضافی ایجاد نمی کند. هزینه یک محصول در نتیجه صرف کار اجتماعی اضافی برای عملیات تولید و فروش کالا افزایش می یابد. این هزینه ها در صنعت، هزینه های توزیع را تشکیل می دهند که مشکل کاهش آن مهم است.