Žingsnis po žingsnio stumdomų vartų montavimo schema. „Pasidaryk pats“ stumdomi vartai – kaip tai padaryti teisingai. Vaizdo įrašas: „pasidaryk pats“ stumdomi vartai

Stumdomi vartai šiais laikais yra labai populiarūs, nors pastaruoju metu tik nedaugelis galėjo sau leisti tokią konstrukciją įrengti savo aikštelėje dėl brangių jungiamųjų detalių ir mechanizmų. Dabar jų kaina yra daug mažesnė, o prieinamumas yra didesnis, o suvirinimo įgūdžių turintis žmogus gali juos pasidaryti savo rankomis. Viršutinių ir apatinių kreiptuvų nebuvimas stumdomuose vartuose suteikia pranašumą beveik bet kokio dydžio transporto priemonėms.

Stumdomi vartai – veikimo principas ir konstrukcija

Vartų veikimo principas: vartai juda dviem ritininiais vežimėliais, sumontuotais ant betoninio kanalo. Viršutiniai ritinėliai apsaugo nuo kritimo ir išsikraipymo. Uždarytoje būsenoje, siekiant sumažinti ritinėlių atramų apkrovą, ant kreiptuvo yra sumontuotas galinis volas, kuris uždarius vartus nuslysta į apatinį gaudytuvą. Viršutinis gaudyklė yra sumontuota, kad būtų galima patikimiau pritvirtinti vartus uždaroje būsenoje. Visas vartų dydis yra 150% vartų pločio, tai yra, jei mūsų anga yra 4 m, tada visas vartų varčios plotis bus 6 m ir atitinkamai atsukimo erdvė turi būti ne mažesnė kaip 6 m. Galbūt tai yra pagrindinis šio tipo vartų trūkumas ir jei nėra pakankamai vietos, verta apsvarstyti kitas galimybes.

Projektavimo brėžinys ir schema

Prieš gamindami vartus, turite nuspręsti dėl būsimų vartų matmenų ir padaryti brėžinį, kuriame būtų nurodyti šie matmenys. Vartai susideda iš laikančiojo rėmo ir apvalkalo (vidaus rėmo). Rėmas dažniausiai gaminamas iš stačiakampio profilio 60*30 mm ir 2 mm storio vamzdžio, taip pat galite naudoti 60*40 mm arba 50*50 mm vamzdžius, jei nėra reikiamo dydžio. Vidiniam karkasui tinka profilinis vamzdis 40*20 arba 30*20, priklausomai nuo to, kas yra.

Vartų dalių sujungimo schemos pavyzdys:

Medžiagų su furnitūra parinkimas ir skaičiavimas

Paimkime aukščiau esantį piešinį kaip pavyzdį. Karkasui naudosime profiliuotus stačiakampio profilio 60*30 vamzdžius, kurių storis 2 mm. Bendrą vamzdžio ilgį rėmui apskaičiuojame pagal brėžinyje esančius matmenis 4200*2+1800+1865=12065 mm, trikampės dalies įvorės ilgis apskaičiuojamas pagal formulę c=√b 2 +a 2 √1800 2 +1865 2 =2591 mm, 12065+2591 =14656 mm. Iš viso buvo 14,66 m metrais, kaip ir rėmo.

Vidiniam rėmui paimkite 40*20 vamzdį ir dabar paskaičiuokite bendrą ilgį 4200*3+1865*4= 2060 mm arba 20,6 m Visi matmenys paimti su mažu pelerinu.

Armatūra yra sudėtinga ir nepelninga pasigaminti patiems ir dažniausiai perkama atitinkamo profilio parduotuvėse. Renkantis jungiamąsias detales, turite žinoti apytikslį būsimos konstrukcijos svorį, kad galėtumėte teisingai pasirinkti ritinius, kurie gali lengvai atlaikyti šį svorį.

Vidiniam vartų pamušalui gali būti naudojama beveik bet kokia medžiaga, tačiau dažniausiai šiems tikslams naudojamas profilinis lakštas, liaudyje vadinamas „gofruotojo kartono lakštu“. Gofruotą lakštą galima užsisakyti bet kokio dydžio ir spalvos, ji yra gana lengva ir turi antikorozinę dangą. Mūsų pavyzdyje esantiems vartams jums reikės 7,833 m2 dydžio lakšto. Norėdami pritvirtinti gofruotą lakštą, jums reikės savisriegių varžtų su grąžtu arba kniedėmis. Hipotekai reikia įsigyti 16–20 cm pločio kanalo gabalą, kurio ilgis lygus pusei vartų angos, mūsų atveju ne mažiau kaip 2 metrai. Pamatų karkaso armatūra turėtų būti imama 12–16 mm skersmens ir 15 ilgio. Norėdami sumaišyti betoną pamatui, jums reikės cemento, smėlio ir skaldos santykiu 1: 2,1: 3,9. Vartų pamatui iš pavyzdžio reikia 0,5 m 3 betono.

Reikalingas įrankis

Suvirinimo aparatas, pageidautina pusiau automatinis.
Šlifuoklis su pjovimo ir šlifavimo diskais.
Atsuktuvas arba kniedė.
Plaktukas, matavimo juosta, baltas žymeklis.
Betono maišyklė, durtuvas ir kastuvas.
Akių ir rankų apsauga.

Stumdomų vartų gamybos ir montavimo savo rankomis instrukcijos

Pirmiausia reikia nupjauti vamzdžius pagal brėžinyje pateiktus matmenis, naudojant šlifuoklį. Būtinai naudokite apsaugines priemones.

Baigę pjauti, vamzdžius pastatome ant horizontalaus paviršiaus arba stovų, kaip aukščiau esančiame paveikslėlyje, kad suformuotume rėmą pagal brėžinį. Įsitikinę, kad išdėstymas yra teisingas, keliuose taškuose suviriname visus rėmo kampus, tada visiškai suviriname jungtis. Dabar reikia šlifuoti suvirinimo siūles. Rėmo vidinį paviršių, prie kurio bus tvirtinamas rėmas, pirmiausia reikia nugruntuoti antikoroziniu gruntu, nes vėliau, sumontavus karkasą, prieiti bus neįmanoma.

Tuo pačiu būdu suviriname rėmą, taip pat nuvalome ir gruntuojame, tik išorėje.

Rėmo sujungimas su rėmu

Pirmiausia nuspręskime, kaip bus siuvama vartų varčia – tik iš priekio ar iš abiejų pusių. Jei tik iš priekinės pusės, rėmas turi būti suvirintas viename lygyje su priekine rėmo puse, kai iš abiejų pusių, tada per vidurį. Paimkime variantą iš abiejų pusių. Išmatuojame atstumą ir pažymime rėmo viduje, kur turėtų būti rėmas. Rėmo viduje, kuris guli horizontaliai, gatavą rėmą klojame rėmo viduryje, sureguliuodami jį pagal žymes su atramomis iš medinio bloko gabalų. Sureguliavome, patikrinome, dabar reikia suvirinimo taškais per perimetrą sujungti rėmą su karkasu maždaug 45–60 cm žingsniais, kad rėmas ir rėmas nejudėtų. Viriname skersai 1 cm atkarpomis, kol žingsnis tarp jų bus 15–16 cm, ir tik tada suviriname siūles iki galo. Dabar suvirinkime kreipiamuosius bėgelius nuo techninės įrangos komplekto iki rėmo apačios. Suvirinsime taip pat kaip rėmą prie rėmo.

Tapyba

Toliau reikia paruošti rėmą dažymui. Pirmiausia šlifuokliu nuvalome visas suvirinimo siūles iki priimtinos išvaizdos. Visą rėmą nuriebaliname ir nugruntuojame antikoroziniu gruntu. Kai grunto sluoksnis išdžiūvo, galite pradėti dažyti. Dažymui geriau naudoti alkidinius emalius, tačiau gana tinka ir akriliniai dažai. Galite dažyti purškimo pistoletu, teptuku ar mažu voleliu. Dažymas atliekamas 2 sluoksniais, kitą sluoksnį tepant išdžiūvus ankstesniajam.

Apvalkalas

Galite pradėti siūti durų varčią. Profilio lakštą, supjaustytą pagal dydį, pritvirtiname savisriegiais sraigtais arba kniedėmis. Pirmiausia pritvirtiname lakštą kampuose, o tada prisukame per perimetrą ir išilgai vidinio rėmo 15–20 cm žingsniais.

Fondas

Galite pradėti pilti pagrindą. Iškasame duobę, kurios ilgis ne mažesnis kaip pusė vartų angos, mūsų atveju ne mažiau kaip 2 m, plotis 0,5 m ir gylis 0,7–1 m. Pradedame ruošti hipoteką - čia nėra nieko sudėtingo . Štai kaip atrodo baigta hipoteka:

Dedame hipoteką į skylę ir lygiu patikriname, ar kanalas yra horizontalioje plokštumoje ir viename lygyje su kiemo teritorija, taip suteiksime lygų pagrindą vežimams. Sumaišykite betoną su betono maišykle proporcijomis: 1 dalis cemento, 2,1 smėlio, 3,9 skaldos. Gauta betono klasė yra M250. Skylę užpildome iki galo, nepamirštant betono dažnai perverti armatūros gabalėliu ar mediniu grebėstu, kad geriau prasiskverbtų ir užpildytų tuštumas. Pamatai turi stovėti ne trumpiau kaip 10 dienų, o visas betono džiūvimo ir tvirtumo laikotarpis yra 28 dienos. Kitą dieną ir kitas 3-4 dienas būtina palaistyti pamatą, kad betonas nesutrūkinėtų.

Montavimas

Pamatai paruošti ir galima pradėti montuoti. Ant hipotekos dedame 2 vežimus maksimaliu atstumu vienas nuo kito. Mes pastatome vartus ant vežimėlių, įstatydami juos į kreipiamąjį bėgelį. Dabar reikia sureguliuoti vežimėlius. Arčiausiai angos esanti dedama taip, kad iki galo atidarius vartus jų kraštas nesiektų 15–20 cm nuo vežimo. Kitas vežimas dedamas taip, kad vartams visiškai uždarius, jo kraštas nepasiektų vežimo 5 cm Patikriname montavimą nivelyru ir suviriname. Patikrinę, ar visa konstrukcija yra teisinga, visiškai suviriname vežimo ir hipotekos jungtį.

Tolesni veiksmai yra likusių dalių tvirtinimas. Viršutiniai apsauginiai ritinėliai pritvirtinami prie hipotekos kolonoje, jei ji yra numatyta, kai hipotekos nėra, pirmiausia reikia pritvirtinti metalinę plokštę prie inkaro varžtų, ji veiks kaip hipoteka. Viršutiniai ritinėliai dažniausiai privirinami prie hipotekos.

Galite suvirinti 30 * 20 vamzdžio gabalą ant 60 * 30 vamzdžio ir prie jo suvirinti viršutinius volelius. Tokiu būdu gausime patikimesnį tvirtinimą.

Ant priešingo stulpo prie hipotekos pritvirtiname profilinio vamzdžio 30*20 atkarpą, kurios ilgis lygus vartų varčios aukščiui, o viršutinius ir apatinius gaudytuvus tiesiai prie vamzdžio. Apatinį gaudytuvą tvirtiname 5 mm aukščiau nei yra galinis volelis, kad atsitrenkus į gaudyklę vartai pakiltų, taip iš dalies nuimdami krovinį nuo vežimėlių.

Viršutinė gaudyklė pritvirtinta prie vamzdžio 5–7 cm žemiau vartų viršaus, kad apsaugotų nuo vėjo svyravimų.

Kreiptuvas iš vienos, o iš kitos pusės uždaromas guminiais kaiščiais, kurie tiekiami kartu su jungiamosiomis detalėmis.

Automatinis vartų atidarymas

Naudojimosi patogumui galite pasigaminti automatinį vartų atidarytuvą, šiuo metu rinkoje siūlomas didelis tokių pavarų pasirinkimas, o išsirinkti sau ką nors gero kainos ir kokybės santykio nebus sunku. Pavaros montavimą geriausia patikėti šiuo klausimu specialistui, nors galite tai išsiaiškinti patys, nes pavaroje pateikiamos išsamios paties variklio, jutiklių ir stovo montavimo instrukcijos.

Perkamos pavaros galia priklausomai nuo stumdomų vartų svorio matosi lentelėje:

Lentelė: variklio galios priklausomybė nuo vartų svorio

Bet vis tiek geriau nusipirkti diską su galios rezervu.

Paruošti stumdomi vartai su automatika:

Vaizdo įrašas: „pasidaryk pats“ stumdomi vartai

Ne paslaptis, kad savarankiškai suprojektuoti ir surinkti stumdomi vartai kainuos kur kas pigiau nei užsakomi iš tokius vartus gaminančios ir montuojančios įmonės. Patys kontroliuojame atlikimo kokybę, todėl galite viską patikrinti iki milimetro ir taip pagaminti kokybišką gaminį savo reikmėms.

Stumdomi vartai yra tokie pat paklausūs kaip ir standartiniai varstomi vartai. Jei negalvojate apie tokių durų įrengimą vietinėje vietovėje, tai tik todėl, kad jų surinkimas yra gana sudėtingas. Tačiau tai nėra priežastis atsisakyti vartų, kurie prireikus pajuda iš kelio. Juos gali statyti bet kuris žmogus, kuris supranta dizainą, atlieka teisingus skaičiavimus ir yra pasirengęs griežtai laikytis gamybos instrukcijų.

Stumdomų vartų konstrukcija ir veikimo principas

Stumdomų vartų konstrukcijos pagrindas – rėmas, kuris keičia vietą erdvėje specialių vežimėlių, dar vadinamų konsoliniais blokais, dėka. Su šiais elementais vartų stakta gali nuriedėti tiek į kairę, tiek į dešinę.

Kanalas, prie kurio bus tvirtinami stumdomi vartai, turi būti tinkamai sumontuotas

Vežimėliai montuojami ant betoninio pagrindo, sukurto durų konstrukcijos mechanizmo konstravimo darbų pradžioje, montuojamo toliau nuo įvažiavimo. Stumdomų vartų varčia juda išilgai bėgio, tai yra siaura plienine sija, pritvirtinta suvirinimo aparatu po rėmu. Bėgis veikia kaip kreipiamasis ir palaiko visos konstrukcijos svorį.

Veikimo principas

Automatinį stumdomų vartų atidarymą ir uždarymą užtikrina ant siūbuojamo pagrindo pritvirtinti voleliai. Šie konstrukciniai elementai yra išdėstyti poromis, ir kiekvienas iš jų turi būti aukštesnis nei anksčiau sumontuotas.

Kad automatika veiktų tinkamai, vartams reikalinga atsvara.

Apskritai, atsižvelgiama į pagrindinius stumdomų vartų elementus, atsakingus už durų varčios padėties keitimą:

keli konsoliniai blokai, paskirstantys konstrukcijos svorį;
kreipiamasis bėgis;
galinis volas, susidedantis iš platformos ir pagrindo ir užtikrinantis sklandų durų varčios patekimą į gaudyklę;
viršutinis laikiklis (atraminis), pašalinantis stumdomos konstrukcijos nuokrypius ir kritimus;
galinis ritinėlių gaudyklė, sumontuota ant laikiklio, esančio šalia stulpo.

Galinių ritinėlių pagalba durų varčia juda išilgai bėgelio

Pasiruošimas statybai: brėžiniai, eskizai, matmenys

Stumdomų vartų piešimas ant popieriaus, nurodant matmenis, turėtų būti atliktas atlikus skaičiavimus. Norėdami tai padaryti, turite atlikti šias užduotis:

nustatykite būsimų vartų plotį pagal formulę L=A+I+(a+b+c+d), kur L žymi konstrukcijos plotį, A – praėjimo plotį, I – atstumą tarp vežimų, matmenys a, b, c, d - technologinės įtraukos ;
nuspręsti, kokio aukščio bus vartai;
išsiaiškinkite, kokia turi būti atsvara, norint subalansuoti varčią judant, atsižvelgiant į tai, kad mažiausias leistinas krovinio ilgis yra 40% angos pločio;
apskaičiuoti konstrukcijos svorį, kuriam įtakos turi naudojama medžiaga (pvz., kvadratinis metras 2 mm storio plieno lakšto sveria 17 kg);
Atsižvelgdami į vartų varčios svorį, nustatykite komponentų ir atraminės sijos matmenis, pavyzdžiui, 300 kg sveriančiai konstrukcijai reikia apie 4 mm storio sijos su 9x5 cm briaunomis;
išsiaiškinkite, kiek patvarūs turi būti komponentai, tai yra, atsižvelkite į vartų naudojimo dažnumą ir vėjo stiprumą.

Prieš rinkdamiesi ritininį mechanizmą, turėtumėte susipažinti su kai kuriais patarimais. Stumdomiems vartams iš banguotų lakštų, sumontuotų 4 m angoje, geriausia imti sustiprintas ritinines atramas iki 350 kg. Jei planuojate vartus montuoti 7 m angoje ir konstrukciją dengti medžiu ar kaltiniais elementais, tuomet labiau patartina įsigyti komplektus iki 800 kg.

Ritininis mechanizmas turi atlaikyti varčias, kurios turi didelį svorį

Brėžinių braižymas

Atlikę skaičiavimus, galite pradėti rengti brėžinius. Diagramose reikia nurodyti pagrindinius stumdomų vartų matmenis, tai yra konstrukcijos aukštį ir plotį, angos ilgį ir kreipiamąją siją. Brėžinius rekomenduojama papildyti rėmo suvirinimo schema.

Konstrukcijos matmenys turi būti nurodyti brėžinyje.

Statybinių žaliavų ir komponentų vartams parinkimas

Prieš pradėdami gaminti stumdomus vartus, turite tinkamai pasirinkti medžiagą ir komponentus.

Medžiagos pasirinkimas

Medžiagos pasirinkimas rėmo ir varčios kūrimui gali būti sudėtingas. Konstrukcijos karkasą tikslingiau daryti iš profilinių vamzdžių ar medinių blokelių, o vartų vartams naudoti šias statybines medžiagas:

sieninis gofruotas lakštas, kuris mažai sveria, yra lengvai montuojamas, nesugenda dėl mechaninio įtempimo ir atrodo estetiškai;
metalo lakštai, kurie yra sunkūs, todėl montavimo metu reikalauja specialių įgūdžių, tačiau garantuoja aukštą konstrukcijos tvirtumą;
mediena, kurios pagrindiniai skirtumai yra patraukli išvaizda ir greitas gedimas, kai nėra tinkamos priežiūros (reikalingas privalomas apdorojimas apsauginėmis priemonėmis);
kaltiniai elementai, kurie paverčia vartus tikru meno kūriniu, tačiau reikalauja rimtų investicijų.

Sieninis gofruotas lakštas yra lengvas, todėl jį lengva montuoti

Nusprendę statyti stumdomus vartus iš medžio, kaltinių elementų ar skardos, turite nepamiršti, kad šios medžiagos yra sunkios, todėl teks naudoti sustiprintą furnitūrą ir detales.

Priedai

Norėdami pagaminti durų konstrukciją, jums reikės šių dalių:

atraminis profilis;
ritinėlių ir vežimėlių atramos;
atraminiai ritinėliai, kurie apribos vibraciją;
viršutiniai ir apatiniai gaudyklės;
volelis, veikiantis kaip atrama;
kreipiamieji kamščiai.

Renkantis komponentus, turėtumėte vadovautis vartų dydžiu ir svoriu

Rinkdamiesi furnitūrą parduotuvėje, turėtumėte vadovautis angos parametrais ir drobės, kuri bus pakabinta ant rėmo, svorio. Be standartinio komponentų rinkinio, rekomenduojama įsigyti reguliavimo plokštes, kurios gali pašalinti nedideles skaičiavimo klaidas, nepažeidžiant visos konstrukcijos.

Medžiagų skaičiavimas ir įrankių paruošimas

Paprastai vartų anga yra 4 m, o gaminant durų varčią naudojami profiliuoti lakštai, todėl prieš pradedant statybos darbus reikia paruošti:

įmontuotas kanalas 40 cm pločio ir ½ vartų pločio;
15 m geležinių strypų (armatūra);
10 m 2 sieninis gofruotas lakštas;
profilinis vamzdis, kurio matmenys 60×60 mm ir ne mažesnis kaip 5 m ilgio arba plytos (stulpams);
vamzdis 60×30 mm, ilgis 20 m;
vamzdis 40×20 mm, ilgis 20 m;
skystas betonas M250 su skalda;
smėlis;
dažanti emulsija, gruntas ir tirpiklis (po vieną skardinę);
elektrodų pakuotė;
laikiklis;
200 vnt kniedžių ir inkarų su smeigėmis arba varžtų rinkiniu (jei stulpeliai metaliniai).

Reikalingi įrankiai

Dirbant su išvardytomis medžiagomis, jums reikės tam tikrų įrankių:

šlifavimo staklės su disku metalo gaminiams pjaustyti;
suvirinimo aparatas;
atsuktuvas;
grąžtas;
betono maišyklė (skysto betono nuolatiniam maišymui);
kastuvas;
kirvis;
plaktukas;
pastato lygis, plastikinė juosta, padalinta į centimetrus, ir svambalas.

Žingsnis po žingsnio vartų gamybos instrukcijos

Prieš pradėdami statyti stumdomus vartus, turite nuspręsti, ar statyti naujus stulpus, ar palikti senus. Antrasis variantas yra įmanomas, jei atramos yra pagamintos iš plytų arba gelžbetonio blokelių, kurių skerspjūvis yra 20x20 mm. Taip pat galite išvengti senų stulpų išmontavimo, kai 60×40 mm skerspjūvio profiliniai metaliniai vamzdžiai yra patikimai pritvirtinti žemėje. Priešingu atveju reikėtų statyti naujas laikančias konstrukcijas, pavyzdžiui, mūrines.

Mechaninės konstrukcijos statyba

Stumdomų vartų gamyba vykdoma etapais:

Visų pirma, stulpai statomi užbaigus du mūrinius. Ant kiekvienos plytų atramos pritvirtintos 3 plieninės plokštės, kurių matmenys 100x100 mm ir 5 mm storio. Viršutinė plokštė dedama ant stulpo vidinės pusės, sujungiant kraštą, esantį šalia angos. Šiuo atveju 20 cm atsitraukia nuo viršutinio atramos krašto. Apatinė plokštė tvirtinama pagal tą pačią schemą, o vidurinė - centrinėje stulpo zonoje.
Vietoj plytų galite sumontuoti metalinius stulpelius
Nulinių ženklų lygyje, tai yra, prie įėjimo į angą paviršiaus ribos, patraukite laidą, pritraukdami jį prie galinės stulpų pusės ir 2 metrus toliau nuo jų. Būtina patikrinti ištemptos medžiagos horizontalumą.
Žemėje šalia atraminių stulpų iškasti 50 cm pločio ir ne mažiau kaip pusantro metro gylio duobę. Pamatams sutvirtinti ir užtikrinti jo sujungimą su stumdomų vartų kanalu suvirinami 3 kvadratinio skerspjūvio (140 cm ilgio) rėmai. Pagaminti rėmai suvirinami iš kanalo apačios, jo flanšo viduryje. Šiuo atveju išorinių griaučių ašys yra 40 cm atstumu nuo profilio, kuris bus betoniniame pagrinde, kraštų.
Dešimt centimetrų skylės užpilama smėliu ir uždengiama polietileno plėvele. Pagaminta „pagalvė“ sutankinama, po to ant jos uždedamas kanalas su sutvirtinimo griaučiais. Ši dalis yra pritvirtinta prie atraminio stulpelio lygiagrečiai vartų judėjimo linijai.
Duobėje esanti konstrukcija betonu pilama palaipsniui, karts nuo karto skystame betone padarant skylutes, kurios leis išeiti oro burbuliukams. Viršutinis mišinio sluoksnis išlyginamas, o kanalo paviršius nuvalomas drėgna šluoste. Tolesnis pamato darbas atliekamas visiškai sukietėjus betonui, po vienos ar dviejų savaičių.
Dirbant su betonu, jis turi būti nuolat maišomas, kad nesukietėtų.
Vamzdis, kurio skerspjūvis yra 60x30 mm, yra padalintas į dalis, kad būtų sukurtas vartų rėmas. Prie jo pritvirtinamos standumo briaunos ir įstrižainės, pagamintos iš 40x20 mm dydžio vamzdžio. Suvirinti detales bus lengviau, jei pagaminsite surinkimo stalą – konstrukciją iš trijų vienodo aukščio stovų ir lentų. Prieš suvirinimo darbus, atliekamus ant specialios platformos, visi vamzdžiai nuvalomi nuo korozijos pėdsakų naudojant šlifavimo mašiną. Suvirinimo būdu sukurtos siūlės išlygintos šlifuokliu, o išsikišę vamzdžių galai sandarinami kamščiais.
Vartų rėmo surinkimas ant surinkimo stalo palengvins sunkią užduotį
Prie gatavo vartų rėmo apatinės zonos privirinama kreipiamoji sija. Pirma, ši dalis tvirtinama tik spaustukais, siekiant patikrinti, ar konstrukcijos ašys ir sijos yra tinkamoje padėtyje. Po to naudojamas suvirinimas, padarant 40 mm siūles.
Vartų karkasas dedamas vertikaliai ir padengtas gruntu, apsaugančiu metalą nuo korozijos. Po pirmojo sluoksnio ant gaminio užtepamas antrasis produkto sluoksnis. Išdžiūvęs antikorozinis mišinys padengiamas dviem dažų sluoksniais. Emulsija tepama ne tik galinėje laikančiosios sijos pusėje.
Naudojant purkštuvą, dažai tepami tolygiai
Ant metalinio vartų karkaso tvirtinamas gofruoto lakšto lakštas. Tam naudojamos tvirtinimo detalės.

Stumdomų vartų montavimas

Norėdami sumontuoti durų konstrukciją, reikia atlikti šiuos veiksmus:

Šiame etape reikia patikrinti, kaip „juda“ vartai ir ar uždarius išlaikoma vertikali ir horizontali konstrukcijos struktūra. Vartų korekcija atliekama naudojant reguliavimo veržles ant smeigių. Jei problemų nerasta, tvirtinimo detales reikia priveržti.

Apžiūrėję vartus, galite pradėti tolesnius montavimo darbus:

Vaizdo įrašas: biudžeto pasirinkimas stumdomiems vartams

Paprastai stumdomi vartai yra apdailinti medinėmis medžiagomis. Šiuo atveju naudojamos tik statybinės žaliavos, kurių kokybė nekelia abejonių. Medinė vartų danga turi būti atspari mechaniniam įtempimui, antraip ji greitai įtrūks ir praras formą.

Durų konstrukcijos su medine danga yra geriausias pasirinkimas, tačiau reikalauja didelių išlaidų.

Vartų apkalimui naudojama mediena turi būti atspari mechaniniam poveikiui

Jei į stumdomų vartų statybą nėra galimybės investuoti nemažų lėšų, tuomet reikėtų pagalvoti apie jų apdailą plastizoliu. Tiesa, naudojant šią medžiagą, durų konstrukcija privataus namo teritorijoje neatrodys garbingai. Vis dėlto plastizolis atrodo lyg lygus arba gofruotas lakštas, padengtas poliesteriu. Bet ši statybinė žaliava yra patvari, todėl dažnai naudojama automobilių stovėjimo aikštelių statyboje.

Vartai iš plastizolio yra patvarūs ir praktiški

Kai nemėgstate nei medienos, nei plastizolio, galite pabandyti apdailinti stumdomus vartus su daugiasluoksnėmis plokštėmis arba gofruoto kartono lakštais. O originali durų konstrukcijos apkala bus dailylentės.Šios medžiagos dėka vartai taps patikimi ir tarnaus ilgai.

Montuojant stumdomus vartus reikėtų pasirūpinti jų naudojimo saugumu. Tokios durų konstrukcijos veikimui reikia laikytis šių taisyklių:

nesudaryti kliūčių vartams judėti;
vizualiai valdyti konstrukcijos atidarymą ir uždarymą;
nestovėkite varčios judėjimo zonoje;
atsisakyti naudotis vartais, jei valdymo įtaisai yra pažeisti;
nemėginkite patys pertvarkyti vartų;
Nenaudokite vartų kaip priemonės daiktams perkelti.

Stumdomų vartų statyba nėra tokia problematiška, kaip gali atrodyti. Norėdami pradėti eksploatuoti sudėtingą durų konstrukciją, turite ją kruopščiai išstudijuoti ir laikytis visų objekto gamybos instrukcijų punktų.

Padaryti ištraukiamus vartus savo rankomis yra šiek tiek sudėtingiau ir brangiau nei tradicinius varstomus vartus, tačiau tokios konstrukcijos naudojimo paprastumas įveikia visus laikinus sunkumus. Stumdomiems vartams atsidaryti nereikia laisvos vietos priešais, neriboja angos aukščio, yra nejautrūs oro sąlygoms ir lengvai automatizuojami.

Medžiagos ir įrankiai

Norėdami pagaminti ir sumontuoti ištraukiamus vartus, turite sukaupti viską, ko jums reikia.

Įrankių sąrašas:

semtuvai;
ruletė;
laidas;
lygis;
kvadratas;
žymeklis;
bulgarų;
suvirinimo aparatas;
grąžtas;
šepečiai

Medžiagų sąrašas:

armatūros strypai, kurių skersmuo 12-16 mm;
mezgimo viela;
kanalas su kakleliu 140-160 mm;
betonas B20;
profilinis vamzdis 60x30x2 mm;
profilinis vamzdis 40x20x2 mm;
suvirinimo elektrodai 2,5-3 mm;
gruntas metalui;
emalio;
tirpiklis;
sieninis gofruotas lakštas;
stogo varžtai;
stumdomų vartų furnitūra.

Siekiant užtikrinti elementų suderinamumą, jungiamąsias detales patartina įsigyti kaip komplektą vieno standartinio dydžio elementai parenkami pagal jų laikomąją galią priklausomai nuo angos pločio. Apskritai jums reikės:

apatiniai ritininiai guoliai (2 vnt.);
reguliavimo trinkelės (2 vnt.);
vadovas;
viršutinio ritinėlio atrama;
apatiniai ir viršutiniai gaudyklės;
galinis volas;
kreipiamasis kištukas.

Darbas supaprastės, jei naudosite lazerinį plokštumų konstruktorių, bet galite apsieiti ir be jo.

Ženklinimas ir pamatų projektavimas

Jei vartų atidarymas iš anksto nežinomas ir gali būti pasirinktas, verta pradėti nuo šių svarstymų:

Sunkvežimio plotis su veidrodėliais neviršija 2,75 m.
Kai neįmanoma tiesiai įvažiuoti ir reikia manevruoti, plotis turi būti padidintas.

Todėl, norint pravažiuoti bet kokiai transporto priemonei, pakanka 3 m pravažiavimo pločio. Taip yra dėl to, kad profilinis vamzdis parduodamas 6 m vienetais, o montavimo komplektams 4 m angos plotis yra riba.

Didesniems dydžiams reikalingas patvaresnis ir brangesnis priedų rinkinys. Be to, savo rankomis bus sunku pasidaryti platesnius vartus. Jei vartai yra šalia vartų, jie neturi būti toje pusėje, kur jie tolsta.

Stumdomų vartų privalumas yra tas, kad atidarytoje padėtyje angoje nėra elementų. Tačiau norint pritvirtinti varčią, reikia naudoti išsikišusią konsolę. Todėl norint atsukti vartus reikia 1,5 karto didesnio už angos plotį. Plačią drobę su konsolėmis nuo apvirtimo saugo masyvus atsvarinis pamatas.

Pamatai dedami toje pusėje, kur slys vartai. Jis dedamas palei tvorą arti angos krašto ir ribojančio stulpo. Pagrindo plotis pasirenkamas 500 mm. Ilgis turi būti pusė angos pločio. Gylis priklauso nuo regiono. Jis negali būti mažesnis už tam tikros srities užšalimo gylį. Geriau paimti gylį su 20-30 cm marža.

Iš kanalo ir armatūros strypų sekcijos paruošiamas įtaisas per visą pamato ilgį. Kanalas bus dedamas į betoną lentynomis žemyn. Prie vidinio lentynų paviršiaus privirinami vertikalūs strypai. Jie sujungiami vienas su kitu per 30-40 cm papildomais armatūros atraižomis.

Jei vartuose yra automatizuota pavara, jai sumontuoti prie hipotekos privirinama papildoma platforma, pagaminta iš kanalų įpjovų.

Jis yra pagrindinės atraminės platformos šone arčiau angos. Kanalo pjūvyje padaryta skylė komunikacijoms. Laidai klojami pamato viduje plieniniuose vamzdžiuose.

Gauta hipoteka turi būti suderinta su vartų judėjimo ašimi ir apatiniu varčios galu. Ašies padėtį galima nustatyti ištempus laidą išilgai angos. Jis ištraukiamas iš atraminių stulpų atstumu, lygiu pusei hipotekos pločio, apatinio varčios krašto aukštyje. Aukštis turi būti parinktas taip, kad gyvūnai negalėtų patekti į teritoriją, tačiau ledo susidarymas žiemą netrukdo atsidaryti.

Hipoteka turėtų būti palei laido ašį, bet žemiau jos. Reikiamą tarpą galima išmatuoti prisukant ritinėlio atramą prie reguliavimo platformos ir nustatant ją į vidutinio aukščio padėtį. Tada atstumas nuo ritinėlio iki reguliavimo padėklo atraminio paviršiaus bus atstumas nuo laido iki įdėjimo žymos.

Hipoteka užtikrinta duobėje. Jei jo viršutinė plokštuma yra aukštesnė už žemės lygį, duobės kraštus turėsite pratęsti klojiniais. Betonas pilamas lygiai su hipoteka.

Stulpelių medžiaga svarbi montuojant viršutinę atramą ir gaudytuvus. Jie tiesiog privirinami prie metalinių arba tvirtinami ant varžtinės jungties. Mūrinių ar betoninių stulpų atveju turite įdiegti hipoteką arba paimti juos į narvą.

Taip pat naudojamas variantas, kai stumdomi vartai montuojami kartu su papildomomis plieninėmis atramomis iš didelio profilio vamzdžio (100x100 mm). Tada kartu su pamatu išbetonuojamas vienas stulpas, antrajam – asmeninis pamatas.

Varčios gamyba

Norėdami savo rankomis pasidaryti vartų lapą, turite turėti suvirinimo įgūdžių. Dizainas yra ažūrinis ir gali lengvai judėti suvirinant. Strateginėse vietose patartina paruošti aikštelę, kurioje kontroliniai taškai būtų nustatyti tiksliai tame pačiame taške. Geriau, jei ruošinį būtų galima pritvirtinti prie šių taškų.

Vartų konsolė dažniausiai gaminama stačiakampio trikampio pavidalu, kuris tęsia pagrindinę stačiakampę dalį. Ši schema leidžia sutaupyti kai kurias medžiagas ir palengvinti dizainą. Pati drobė pagaminta 400 mm platesnė nei anga. Bendras ilgis su konsole yra 1,5 karto didesnis už angos plotį.

Išorinė konstrukcijos perimetro dalis pagaminta iš 60x30x2 mm profilio vamzdžio, vidinė dalis iš 40x20x2 mm vamzdžio. Masyvesnis elementas yra plokščias skyriuje, mažesnis - vertikaliai.

Strėlės sijos suvirinamos konstrukcijos viduje iš 40x20x2 mm vamzdžio, suformuojant standų karkasą, panašų į santvarą. Prie apatinio galo privirinamas ritininių guolių kreiptuvas.

Išilginis elementų sujungimas atliekamas su pertraukiama siūle 20 cm žingsniais. Kepti reikia nuo vidurio iki kraštų, pakaitomis iš vienos ir kitos pusės. Tai sumažins šiluminį iškraipymą.

Metalas išvalomas nuo oksidų, nugruntuojamas dviem sluoksniais ir nudažomas emaliniais dažais.

Konstrukcijos montavimas ir reguliavimas

Reguliavimo pagalvėlės dedamos ant pamato išilgai pačių hipotekos kraštų ir išilgai laido ašies. Šioje padėtyje jie užfiksuojami suvirinant keliuose taškuose. Atraminiai ritinėliai prisukami prie reguliavimo trinkelių vidurinėje padėtyje. Grotelių konstrukcija turi būti stumiama per vieną iš laisvų galų ant ritinėlių.

Naudojant reguliavimo trinkeles, varčios kreiptuvas sulygiuotas su horizontu norimame aukštyje ir lygiagrečiai angos plokštumai. Viršutinis atraminis volas uždedamas ant vartų, o jo padėtis pažymima ant arčiausiai pamato esančio stulpo. Patikrinus, ar vartai sumontuoti teisingai, varčia nuimama. Atraminės platformos yra nuplikytos, o viršutinė atrama sumontuota.

Naudojant viršutinį atraminį volelį, varčia išlygiuojama vertikalioje plokštumoje. Gaudyklių vieta nustatoma uždengus drobę gofruoto kartono lakštais, kai ji įgauna galutinę masę. Gofruotas lakštas tvirtinamas gręžtuvu su stogo dangos varžtais. Apvalkalas atrodo tvarkingesnis, jei jį pradedate nuo toliausiai nuo atramos esančio krašto. Akivaizdžiai matosi visas lapas.

Kreipiklio galuose sumontuotas galinis volelis ir kaištis. Galinis volas turi būti pritvirtintas ypač atsargiai. Uždarius vartus jis atlaiko didelę apkrovos dalį. Apatinis gaudyklė ranka stipriai prispaudžiamas prie galinio ritinėlio ir suvirinamas šioje padėtyje. Antrasis gaudyklė pritvirtintas viršutiniame kampe.

Tinkamai pagaminti vartai lengvai rieda bet kuria kryptimi. Pastačius varčią į vieną iš tarpinių padėčių, ji neturi judėti veikiama savo svorio. Vėjo apkrova visiškai perkeliama į atramas ir gaudytuvus, todėl vartai tarnauja ilgą laiką ir nereikalauja priežiūros.

Pastaruoju metu kiekvienas pasiturintis pilietis, norintis įsigyti nuosavą privatų namą ar kotedžą, susiduria su tvoros ir dėl to jai tinkamų vartų pastatymo klausimu.

Stumdomi ir stumdomi vartai šiuo atžvilgiu yra labai populiarūs dėl akivaizdaus praktiškumo; Jie taip pat dažnai naudojami pramoniniuose objektuose.

Didėjant paklausai, daugėjo ir gamintojų, gaminančių ir gatavus vartus, ir jų komponentus, siūlančių montuoti kvalifikuotus darbuotojus.

Stumdomų vartų tipai

Vartai skirstomi į keletą tipų, ir kiekvienas turi savo dizainą, kuris turi savų pliusų ir minusų.

Kabantys vartai

Dažniausiai jie naudojami prie įėjimų į pramoninius objektus ir kitas erdves, skirtas ne itin plačiam žmonių ratui. Šio tipo vartai yra labai patikimi, tačiau jų gamybai reikia daug medžiagų, o dėl to ir finansų.

Tačiau tiems, kurie visų pirma vertina kokybę, jie patiks: pakabinami vartai gali veikti net penkiasdešimt metų po montavimo.

Tarp akivaizdžių trūkumų, be kainos, verta paminėti, kad vartų atidarymas yra gana ribotas dėl viršutinės sijos.

Stumdomi vartai ant bėgių

Teoriškai patikimiausias ir tuo pačiu primityviausias vartų dizainas. Vartai atsidaro kaip skyriaus durys, slydimo ant ritinėlių išilgai specializuoto bėgio, esančio ant žemės.

Nepaisant viso naudojimo paprastumo, mūsų šalies klimato sąlygomis gali kilti problemų dėl tokio tipo vartų; oro sąlygos, pvz., sniegas ar krintantys lapai, uždarydami bėgelį gali blokuoti šių vartų judėjimą, todėl jų neįmanoma atidaryti ir sunku grįžti į funkcionalumą.

Šis dizainas bus labiausiai pritaikytas vietose, kur teritorija yra laiku valoma, pavyzdžiui, privačiuose kiemuose. Taip pat net ir atviri tokie vartai neužima papildomos vietos, kas akivaizdžiai suteikia jiems pranašumą ribotos erdvės vietose.

Konsoliniai vartai

Šio tipo vartų konstrukcija yra panaši į stumdomus vartus ant bėgelio, tačiau skiriasi tuo, kad vartai neturi kontakto su žemės bėgeliu. Tai pati sudėtingiausia konstrukcija, tačiau tai suteikia jai privalumų: oro sąlygos neturi įtakos vartų veikimui, be to, jie palieka daug laisvos erdvės, panaikinant riziką sugadinti į juos įvažiuojančią transporto priemonę.

Dėl patogaus riedėjimo elementų išdėstymo, kurie tiesiogiai užtikrina vartų veikimą, konsoliniai vartai yra nepriklausomi nuo gamtos, o tai leidžia jiems turėti didesnį tvirtumą.

Dėl gerai suplanuotos konstrukcijos ir sumažintos trinties vartų judėjimas yra labai paprastas. Trūkumai yra sudėtingas įrengimas ir didesnio tvoros ploto, nei angos dydis, poreikis.

Kada galima montuoti stumdomus vartus?

Norint sumontuoti norimo tipo stumdomus vartus, kartais neužtenka didelio noro ir biudžeto; Montavimo sėkmė labai priklauso nuo to, kokioje vietoje bus įrengti vartai.

Kai kuriais atvejais vartų įrengimas yra arba visiškai neįmanomas, arba labai sudėtingas.

Pavyzdžiui, erdvės problema visada yra labai opi. Turint trumpą tvorą, apie vartus net nesvajoti, nes erdvė, į kurią vartai atsisuks, turi būti neužstota bent angos pločio, padauginta iš pusantro.

To priežastis – be pačių vartų daug vietos užima ir jų technologinė dalis.

Pastaba!

Be to, tvora turi būti tiesi, nes vartai juda tiesiu keliu. Taip, labai akivaizdus faktas, tačiau daugelis vartotojų pamiršta į tai atsižvelgti. Taip pat ten, kur atsidaro vartai, neturėtų būti nelygaus reljefo.

Kaip sumontuoti stumdomus vartus

Įdiegti ir pasidaryti vartus savo rankomis be patirties šiuo klausimu gali būti labai sunku, bet įmanoma. Susipažinę su stumdomų vartų nuotraukomis, sukūrę detalius planus ir stumdomų vartų brėžinius bei schemas, galite pradėti montuoti.

Pirmiausia reikėtų įvertinti būsimą vartų vietą. Įvertinkite atraminių stulpų būklę ir įsitikinkite, kad jie pakankamai tvirti vartams sumontuoti.

Įsitikinkite, kad šalia pamato stulpo, kurio matmenys yra 500x2000 mm, galima rasti skylę

Nuspręskite dėl durų varčios tipo ir jos apdailos medžiagos; tai svarbu, nes nuo to priklauso vartų masė, nuo to priklauso galios elementų pasirinkimas.

Padarykite išsamius vartų brėžinius, atsižvelgdami į vietos, kurioje bus montuojamas, ypatumus ir įsigykite komponentus.

Pastaba!

Atlikti žymėjimo darbus. Pasirinkite nulinį lygį.

Tęskite vartų pamato montavimą. Naudodami elektrinę pavarą pasirinkto tipo vartuose, šiame etape turėtumėte iš anksto atkreipti dėmesį į reikiamų kabelių klojimą.

Padarykite stumdomų vartų lapą. Labai svarbu didelį dėmesį skirti dydžiams. Įsigykite reikiamą furnitūrą stumdomiems vartams (ritininės atramos, ritinėliai, sijos gaubtai ir kt.)

Atlikti konstrukcijos montavimą ir montavimą, prieš tai palaukę ne mažiau kaip septynias dienas po betonavimo pabaigos.

„Pasidaryk pats“ stumdomų vartų nuotrauka

Pastaba!

Varstomi vartai tinka visiems: paprasti ir pigūs. Tačiau žiemą, esant dideliam sniego kiekiui, jas galima atidaryti tik kruopščiai padirbus kastuvu. Kai reikia eiti į darbą, tai visai nedžiugina. Stumdomi arba, kaip sakoma, stumdomi/stumdomi vartai šio trūkumo neturi. Tvirta konstrukcija, dengianti visą įėjimą, pasislenka į šoną, pasislėpdama už tvoros. Jie gali būti atremti į įprastą arba konsolinę siją, arba jie gali tiesiog važiuoti ant bėgių. Bet kokiu atveju stumdomus vartus galite pasidaryti savo rankomis. Tai nėra visiškai lengva, bet įmanoma.

Konstrukcijos

Kurie geresni

Sunku pasakyti, kuris dizainas yra geresnis. Jei mes kalbame apie patikimumą, geriausias pasirinkimas yra pakabinama konstrukcija. Viskas paprasta ir patikima, beveik nesunaikinama sistema. Tokio tipo vartai įmonėse naudojami dešimtmečius. Jų trūkumas yra tas, kad spindulys riboja įvažiuojančių transporto priemonių aukštį, o tai kartais yra svarbu. Tačiau šiandien yra modelių su kompozicinėmis sijomis, kurios leidžia nuimti sąramą virš įėjimo, kai vartai yra atidaryti, o tada grąžinti į savo vietą.

Pigiausia ir lengviausiai įgyvendinama yra bėgių sistema. Šiuos stumdomus vartus lengviausia surinkti savo rankomis. Tačiau eksploatacijos metu iškilusios problemos daro jį nepopuliarų.

Iš visų minėtų konstrukcijų brangiausia ir sunkiausiai įgyvendinama yra konsolinė, tačiau būtent ji montuojama dažniausiai: tinkamai atlikus eksploatacijos metu tai nesukelia nepatogumų. Renkantis reikia nepamiršti, kad montuojant vartų dešinėje arba kairėje pusėje reikia atstumo, kuris būtų pusantro karto didesnis už varčios plotį: be pačios varčios taip pat techninė dalis, kuri išsikiša iš šono maždaug per pusę ilgio.

Vaizdo įraše išsamiai aptariami stumdomų vartų tipai, dizaino ypatybės ir konstrukcija.

Kaip pasidaryti konsolinius stumdomus vartus

Ši konstrukcija yra gera, nes virš praėjimo nėra sijų. Tačiau jis yra pats brangiausias įrenginyje. Esmė ne tiek ritininėje sistemoje, kiek būtinybėje su metalinėmis hipotekomis statyti pamatą, prie kurio vėliau bus tvirtinama gembinė sija. Jei jau yra stulpai, prieš jį ir palei tvorą pilamas pamatas iki techninio pratęsimo ilgio, kuris būtinas drobės sukuriamai apkrovai kompensuoti.

Net jei konsolinius stumdomus vartus gaminate patys, dažniausiai iš įmonės perkamas komplektas, susidedantis iš kreipiamosios sijos, ritinėlių, galinių ritinėlių ir gaudyklių. Visos atsarginės dalys apskaičiuojamos pagal drobės dydį, rėmo medžiagą ir dangos tipą: svoris yra būtinas. Todėl dėl visų šių parametrų patartina apsispręsti iš anksto.

Žinodami atraminės sijos ilgį, galite apskaičiuoti reikiamą pamato dydį. Tipas – juostiniai pamatai, žemiau grunto įšalimo gylio iškasama pamatų duobė (kiekvienam regionui skirtinga), į kurią po plokštėmis su volais klojamos sustiprintos atramos, taip pat įrengiami stelažai. Tada prie šių stulpų pritvirtinamas viršutinių volelių rinkinys, laikantis drobę ir neleidžiantis jai siūbuoti.

Kaip apskaičiuoti konsolės sijos montavimo pagrindą

Skaičiuojant nėra nieko sudėtingo. Pamato ilgis yra beveik pusė tarpatramio ilgio. Jei tarpatramis yra 4 metrai (praėjimo plotis arba atstumas tarp stulpų), pamatas turi būti 1,8–2 m. Jo plotis yra 40–50 cm, gylis yra mažesnis už dirvožemio užšalimo gylį regione.

Duobė iškasama dar 10-15 cm giliau – po žvyro-smėlio pagalve. Šis pamatas yra armuojamas (pagal tipą), jo viršutinėje dalyje prie armatūros privirinamas kanalas (18 arba 20) ir visa tai užliejama betonu. Kanalas yra nustatytas į "nulinį" lygį, tai yra, jis turi būti lygus žemės lygiui arba medžiagai, su kuria baigtas kiemas.

Yra pigesnis ir greitesnis variantas, tačiau patikimumo požiūriu jis yra prastesnis už aukščiau aprašytą. Į žemę įsukami trys metaliniai sraigtiniai poliai, prie kurių privirinamas kanalas.

Ritininių guolių montavimas

Smeigės privirinamos prie įmontuoto kanalo, o tada prie jų prisukamos platformos su ritinėliais. Kartais galite rasti variantų, kai platformos suvirinamos tiesiai prie hipotekos. Tai nėra teisinga. Yra gana didelė tikimybė, kad pamatai ar tvoros stulpas susitrauks. Net nedidelis poslinkis ir jūsų vartai neveiks. Jei nuo smeigių galima nuimti volelius, suvirinti smeiges ir viską sustatyti į savo vietas, tai kaip tai pataisyti, jei platforma suvirinta? Sumažinti? Sunkus, ilgas, be garantijų. Taigi šiuo atveju geriau viską daryti pagal taisykles.

Pirkdami atkreipkite dėmesį į ritininius vežimėlius ir pačius volelius. Tai būtinai sandarūs riedėjimo guoliai. Paprastai jie yra išdėstyti dviem eilėmis po 4 gabalus. Juose esantis tepalas turi būti atsparus šalčiui – apatinė temperatūros riba –60°C. Patikrinkite platformą, ant kurios jie sumontuoti. Jis turi būti plieninis, lietinis, gero metalo su cinkuotu paviršiumi, padengtas apsauginiu tepalu.

Riedučiai. Viskas turi važiuoti be vargo ir neturi turėti laisvumo (neturėtų klibėti iš vienos pusės į kitą). Tuomet galite būti tikri, kad vartai lengvai judės ir stumdomas mechanizmas veiks ilgai (kai kurios įmonės suteikia 10 metų garantiją). Juk didžioji apkrova tenka volams, todėl svarbiausia jų kokybė, kaip ir subalansuota ašmenų konstrukcija.

Likę montavimo etapai bus aiškiau aprašyti fotoreportaže: vartai surinkti savarankiškai, nedalyvaujant specialistams.

DIY stumdomi vartai: fotoreportažas su paaiškinimais

Šie vartai yra pagaminti pagal paruoštą komplektą, jie patys pagamino rėmą ir juos sumontavo

Vartai buvo įrengti Maskvoje, atitinkamai ir kainos buvo sostinėje. Jie buvo sumontuoti 2010 m., nuo tada rinkiniai gerokai atpigo. Pavyzdžiui, ne daugiau kaip 400 kg sveriančio peilio (yra iki 1,2 tonos) pavaros „šviežia“ kaina yra apie 100 USD, tačiau tai yra biudžetinis pasirinkimas. Statybos metu buvo įsigyti komponentai iš „Rolling Center“ (tuo metu geriausi rinkoje) su 6 metrų ilgio pavaros sija. Viršutinis gaudyklė ir laikiklis taip pat buvo užsakyti atskirai. Viskas su pristatymu kainavo apie 600 USD.

Taip pat buvo nupirktos šios medžiagos:

profilinis vamzdis 80*60 mm - 6 m, 60*40 mm - 18 m, 40*20 mm - 36 m;
kanalas - 180 mm - 3 metrai, 200 mm - 2,4 metro;
armatūra 12 mm - 6 m;
elektrodai - 2 kg;
dažai - 3 skardinės, teptukai, kniedės;
cementas M-400 - 5 maišeliai;

Pirmas žingsnis buvo suvirinti vartų rėmą atsvaru. Karkasas (juodas) pagamintas iš 60*40 mm profilio vamzdžio, sąramos ir vidinis karkasas (alyvinis) – iš 40*20 mm vamzdžio. Apačioje su išpjova suvirinama kreipiamoji sija.

Vidinis rėmas buvo suvirintas su įduba nuo krašto - 20 mm iš abiejų pusių. Tai leidžia patogiau pritvirtinti gofruotą lakštą, jei pageidaujate, taip pat galite jį apklijuoti iš vidaus.

Pirmiausia buvo išlieti pamatai. Jame buvo sumontuotas sutvirtinimas, viršuje kanalas nugara į viršų. Netoli kanalo yra du stelažai iš profiliuoto vamzdžio 80*60 mm. Vienas stulpas yra greta stulpo, antrasis nustatytas vertikaliai 120 cm atstumu. Kita vertus, palei grąžinimo stulpą buvo įrengtas 180 mm kanalas.

Priešpriešinėje dalyje prie kanalo viršuje ir apačioje pritvirtinti gaudyklės, kurios neleis vartams kabėti vėjyje.

Kitas žingsnis - sumontuoti ritinines plokštes. Jie pridedami prie hipotekos. Šiuo atveju tai yra kanalas, todėl erdvė pasirodė didelė. Darant pamatą jis buvo per aukštas, todėl plokštės buvo suvirintos tiesiai į hipoteką. Tai nepraktiška: jei volas sulūžtų, jį pakeisti bus sunku. Dažniausiai suvirinama platforma, prie kurios vėliau prisukama platforma su ritinėliais.

Ritininės platformos buvo suvirintos ir ritinėliai jas „pervažiavo“.

Užbaigtas vartų rėmas tiesiog suvyniojamas ant fiksuotų ritinėlių.

Sumontavus, ant abiejų atraminės sijos galų uždedami kamščiai. Tolimojoje pusėje sumontuotas traukos ratas, kuris uždarytoje padėtyje įvažiuoja į apatinį gaudytuvą, pakeldamas vartus ir nuimdamas apkrovą nuo ritinėlių.

Dabar, kad vartai „nevaikščiotų“ viršutinėje dalyje (šiuo metu jie niekuo neužtvirtinti), prie stulpų tvirtinami viršutinių ritinėlių komplektai (80*60 mm) - po vieną kiekvienam stulpui. Jie praktiškai dedami ant rėmo. Dabar viduje esantys ritinėliai jį išlaikys.

Štai ir viskas, stumdomi vartai surenkami savo rankomis ir paruošti naudojimui.

Kaip atrodo stumdomi vartai iš kiemo

Jei turite klausimų, žiūrėkite vaizdo įrašą. Jis surenka paruoštą rinkinį, visas procesas taps aiškesnis.

Vaizdo įrašas

Keletas vaizdo įrašų su skirtingo dizaino stumdomais vartais. Pirmasis yra konsolė ant vidurinės sijos. Dėl sniego problemų nekils, bet išvaizda iš kiemo prastesnė nei vidutinė.

Ekonomiškas variantas: stumdomi vartai vasaros rezidencijai. Dizainas itin paprastas.

Kitas naminis variantas. Čia vamzdis 60*60 mm, į jį išpjautas tarpelis, į kurį įkišti voleliai. Dizainas yra standartinis ir surenkamas iš įvairių komponentų.