Kokia aviacijos kolegija? Kaip baigus mokyklą patekti į skrydžio mokyklą? Kas laukia skrydžio mokyklos absolvento: karjera ir profesinio augimo perspektyvos

Žemiečių yra daug, ir mes visi labai skirtingi. Tačiau tarp visų žmonių kai kurie išsiskiria ypatingu charakteriu – nenumaldomu dangaus troškimu, skrydžio troškimu. Būtent iš jų iškyla geriausi civilinės ir karo aviacijos pilotai. Tačiau į skrydžio mokyklų priėmimo komisijas ateina ir kiti pretendentai. Vienus žmones tiesiog traukė romantika, kiti įžvelgė pelningas piloto licencijos perspektyvas, kiti eina kartu su draugu, kuris yra apsėstas dangaus.

Bet kokiu atveju kiekvienam būsimam kariūnui geriau iš anksto žinoti, kas jų laukia stojant į skrydžio mokyklą ir baigus studijas. Daugelis dalykų, kuriuos reikėtų pagalvoti prieš siunčiant dokumentus mokyklos priėmimo komisijai, gali būti svarbūs tolesnei sėkmingai karjerai.

Kariškis ar civiliai?

Pirmiausia būsimasis pilotas turi nuspręsti, kuriai mokyklai teikti pirmenybę – civilinei ar karinei. Karo mokyklose keliami griežtesni reikalavimai, tarp jų ir drausminiai. Jie moka nedidelę stipendiją, parūpina uniformas ir būstą (kareivinėse). Baigę gausite ne tik aukštąjį karinį specializuotą išsilavinimą, bet ir civilinę „Orlaivių eksploatavimo“ specialybę. Pagrindinė problema įgyjant karo lakūno specialybę yra ta, kad Rusijoje šiandien yra belikę tik viena aukštoji karo aviacijos mokymo įstaiga Krasnodare, o priėmimas ten vyksta ne kasmet. Atitinkamai, konkurencija didelė, o tapti kariūnu nėra lengva. Mokymasis karo mokykloje nemokamas, siuntimą gali išduoti karinės registracijos ir įdarbinimo tarnyba. Ten stojantieji galės gauti aktualius atsakymus į visus su karo lakūno karjera susijusius klausimus.

Yra daug daugiau galimybių įgyti trokštamą civilinės aviacijos piloto kvalifikaciją. Bet čia pirmiausia reikėtų nuspręsti, kam reikalingos šios pačios plutos, kokie jūsų karjeros siekiai ir ambicijos. Norint skristi lengvuoju sportiniu orlaiviu, nereikia aukštojo išsilavinimo, tačiau norint dirbti dideliuose civilinės aviacijos lėktuvuose reikia ne tik aukštojo išsilavinimo ir linijinio piloto diplomo, bet ir daug valandų skrydžio laiko.

Mokymas civilinės aviacijos mokymo įstaigose gali būti biudžetinis arba mokamas. Bus ir kitų su studijomis susijusių išlaidų. Tačiau mokytis civilinėje mokykloje yra šiek tiek lengviau, o sveikatos reikalavimai – kiek švelnesni nei karo mokykloje.

Ko reikia norint patekti

  • Geras fizinis pasirengimas ir nepriekaištinga sveikata. Stojantiesiems atliekama visapusiška medicininė apžiūra, net ir turėdami puikius pažymius sertifikate ir turint didelę galimybę išlaikyti egzaminus „puikiais“ pažymiais, jie gali nepasisekti dėl sveikatos priežasčių. Be to, jei studento sveikata studijų metu pablogėja, studentas gali būti pašalintas.
  • Amžius nuo 18 metų
  • Išlaikyti rusų kalbos (ekspozicijos) ir matematikos egzaminus iš kai kurių specialybių laikosi ir fizikos
  • Išvada dėl profesinio tinkamumo, kuri išduodama po pokalbio su psichologais

Kas laukia skrydžio mokyklos absolvento: karjera ir profesinio augimo perspektyvos

Kaip ir vairuotojo pažymėjimas, taip ir piloto pažymėjimai gali būti skirtingų kategorijų, o atsiveriančios galimybės tiesiogiai priklauso nuo kategorijos. Tačiau svarbi ne tik kategorija: pavyzdžiui, civilinės aviacijos aukštųjų mokyklų absolventai iš karto gauna komercinio piloto pažymėjimą, tačiau tai tik suteikia teisę daugumoje orlaivių skristi antrajam pilotui, be to, yra apribojimų. Taip yra dėl mažo skrydžio valandų skaičiaus.

O norint tapti linijos pilotu ir turėti galimybę skristi dideliais lėktuvais kaip orlaivių vadu, pagal Rusijos taisykles reikia ne mažiau kaip 1500 skrydžio valandų. Užsienyje aukščiausios kategorijos pilotams keliami kiek žemesni reikalavimai, ten trokštamą kvalifikaciją įgyti kiek lengviau.

Tačiau situacija Rusijos aviacijoje šiuo metu keičiasi. Dauguma sovietiniais laikais specialybę įgijusių pilotų išeina į pensiją, o šiandienos skrydžio mokyklos absolventai turi kur kas mažiau galimybių įgyti reikiamas skrydžio valandas. Todėl daugelis oro linijų bendrovių yra priverstos mažinti reikalavimus, keliamus išskraidytų valandų skaičiui. Be to: aviakompanijos tiesiogine prasme rikiuojasi į eiles prie gerai pasitvirtinusių absolventų. Tokie pilotai gauna papildomų skrydžio valandų įmonės mokymo centruose.

Jei neturite noro daryti karjeros danguje, o pažymėjimų skrydžiui reikia tik savo malonumui, jums nereikia gaišti laiko studijuojant skrydžio mokykloje. Lengviau lankyti kursus artimiausiame skraidymo klube. Įvykdžius eilę standartų ir išlaikius egzaminus, tau bus įteiktas piloto mėgėjo pažymėjimas, kurio visiškai pakaks savo malonumui skraidyti lengvaisiais lėktuvais bei malūnsparniais ir lengva širdimi prisijungti prie „Skrydžių brolijos“.

Skrydžių brolija: kas tai?

Remiantis oficialiais šaltiniais, „Skrydžių brolija“ yra visuomeninė organizacija, kurią sukūrė Charkovo oro pajėgų akademijos absolventai. Tiesą sakant, „skrydžio brolija“ reiškia ypatingus santykius, siejančius visus su aviacija susijusius asmenis. Šie santykiai grindžiami draugyste ir abipuse pagalba. Pavyzdžiui, senais laikais pilotas, atsidūręs beviltiškoje situacijoje bet kuriame mieste, galėdavo prieiti prie bet kurio nepažįstamo kolegos ir paprašyti pagalbos – pinigų, nakvynės ir pan. Ir gaukite tai, ko prašote. Skola buvo grąžinta griežtai – paprastu pašto pavedimu arba abipusio palankumo būdu. „Skrydžio brolija“ reiškė būtent tai - pasitikėjimą, pasirengimą gelbėti kolegos krašto puolėjui.

Deja, visa tai dabar jau praeitis. Kai kurios mokyklos ir skraidymo klubai turi savo „įsteigimo į Skrydžių broliją“ tradicijas, tačiau tai veikiau išimtys, o ne plačiai paplitęs paprotys. „Skrajutojai“ tiesiog bendrauja savo aplinkoje, kuo geriau padeda saviesiems – kaip nutinka kitose bendruomenėse, kurias vienija bendra aistra, vienas pomėgis.

O kaip merginos?

Tačiau merginų kelio į aviaciją niekas rožėmis nedengia. Dar visai neseniai nė viena civilinės aviacijos akademija nepriimdavo moterų į skrydžio profesijas, kol 2007 metais vienas iš pareiškėjų padavė į teismą mokymo įstaigą ir bylą laimėjo. Šiandien skraidymo profesiją gali įgyti ir merginos, tačiau oro linijos vis dar mieliau samdo vyrus.

Tačiau didėjantis personalo trūkumas verčia oro linijų vadovybę su moterimis pilotėmis elgtis vis pagarbiau. Sasovo skrydžių mokyklos vadovai netgi sako, kad jų absolventai gali pranokti bet kurį vyriškį pilotą.

Paskutinė riba: kaip įtikinti savo tėvus

Jei tėvai mano, kad piloto profesija yra pernelyg pavojinga ir nepakankamai perspektyvi, o geriau rinktis žemiškesnes ir mažiau adrenalino kupinas profesijas, su jais reikia dirbti ir įtikinti. Ir pradėti reikia kuo anksčiau. Pokalbis turėtų vykti ne emocijomis, o pasiruošus faktais. Kiekvienam susirūpinusių tėvų ginčui turėtų būti visa aibė kontrargumentų su faktais, statistika ir matematiniais skaičiavimais.

Bendrų prieštaravimų sąrašas visada yra maždaug toks pat:

  • „Profesija yra neperspektyvi“. Nieko panašaus – labai perspektyvu! Pastaraisiais metais šalies orlaivių parkas kasmet didėja keliomis dešimtimis (ar net šimtais) orlaivių, kuriais greitai nebebus kam skristi. Sovietmečiu lakūnai išeina į pensiją, o naujų – mažai. Metinis pilotų poreikis siekia apie 2 tūkstančius žmonių, o skrydžių mokyklas baigia ne daugiau kaip 500 žmonių.
  • „Mažas atlyginimas“ netiesa! Pilotų atlyginimai yra daugiau nei padorūs ir didėja proporcingai profesiniam augimui. Net antrasis pilotas netrukus baigęs mokyklą gali gauti apie 200 tūkstančių rublių. Be to, laukia malonios premijos: ilgos atostogos, ankstyvas išėjimas į pensiją, geras socialinis paketas ir didelės nuolaidos lėktuvų bilietams šeimai. Taip pat puikios galimybės dirbti užsienyje: daugelis oro linijų mielai samdo rusų pilotus.
  • „Lėktuvai dūžta, tai pavojinga“ – o jei palygintume tai su automobilių avarijomis? Keliuose ir vairuojant automobilius žemėje įvyksta begalė nelaimių. Vairuoti automobilį yra daug pavojingiau nei lėktuvą, tačiau niekas dėl to nesustoja vairuoti automobilio.

Be to, daugelyje skrydžių akademijų yra kariniai skyriai, o tai išgelbėja absolventą nuo karo tarnybos.

Kaip gyvena kariūnai?

Tiems, kurie priimami į valstybės finansuojamas vietas, valstybė suteikia visišką paramą: uniformas, maistą, nakvynės namus lankytojams, stipendiją. Kariūnai taip pat aprūpinti visomis mokymo priemonėmis ir medžiaga. Mokamų grupių kariūnai viskuo aprūpina save.

Drausmė griežta miesteliu ir mokyklos ar akademijos sienose. Tačiau ji nėra tokia griežta kaip karo mokykloje, o turėdami gerą motyvaciją kariūnai nepatiria neigiamų pasekmių dėl drausminių reikalavimų. O slogai ir slogai danguje neturi ką veikti.

Gyvenimo sąlygos priklauso nuo kiekvienos konkrečios ugdymo įstaigos, taip pat vidaus tvarkos taisyklių.

Mokymų trukmė ir kaina

Skrydžio specialybės mokymas pagal vidurinį išsilavinimą (11 metų) yra 34 mėnesiai (pagrindinis lygis).

Mokamo mokymo kainą kiekviena mokymo įstaiga nustato savarankiškai. Pavyzdžiui, UVAU GA šiais mokslo metais specialybės „Orlaivių valdymas“ mokymas teorijai kainuos beveik 90 tūkst. Korespondentinis mokymas pastebimai pigesnis: 35 500 rublių. Kalbant apie praktinių skrydžių išlaidas būsimiems pilotams, studentams, studijuojantiems komerciniais pagrindais, suma prasideda nuo 140 000 USD.

Aviacija – tai ne tik transportavimo paprastumas, aukštųjų technologijų transportas ir kelionės aplink pasaulį; tai yra pašaukimas. Šiuolaikinės Rusijos oro linijos patiria didelį kvalifikuoto personalo trūkumą. Laikai, kai mokyklose ir institutuose trūko mokytojų ir įrangos, jau praėjo. Šiandien kiekvienas gali įgyti išsamų aviacijos išsilavinimą, mokydamasis šiuolaikiniuose orlaiviuose ir treniruokliuose. Kiekvienoje ugdymo įstaigoje taip pat įrengtos laboratorijos, dirbtuvės, modernūs kabinetai. Daugelyje Rusijos regionų yra civilinės aviacijos institutų ir skrydžių mokyklų. Pažvelkime į juos atidžiau.

Norėdami įgyti aukštąjį išsilavinimą aviacijos srityje, turite stoti į aukštąją civilinės aviacijos skrydžių mokyklą arba atitinkamą civilinės aviacijos institutą. Rusijoje jų yra labai daug. Prestižiškiausi universitetai yra šiuose miestuose:

  • Uljanovskas;
  • Maskva;
  • Sankt Peterburgas;
  • Samara;
  • Kazanė;
  • Čeliabinskas.

Šiandien universitetinio ugdymo programos apima laiko patikrintus metodus ir modernias europietiškas mokymo technologijas. Dalykų, su kuriais susidurs būsimieji abiturientai, sąraše – bendrosios ir humanitarinės disciplinos, užsienio kalbos, kūno rengyba, taip pat labai specializuoti dalykai.

Uljanovsko civilinės aviacijos institutas (UI GA) yra vienas prestižiškiausių universitetų šalyje.

Čia gali įgyti išsilavinimą būsimi specialistai, bakalaurai ir magistrantai. Čia jie mokosi ir dieniniu 5 metus, ir neakivaizdiniu (5,5 metų). Studentai, jau turintys specializuotą vidurinį aviacijos išsilavinimą arba aukštąjį išsilavinimą, rengiami sutrumpintai. Institutas siūlo platų spektrą specializacijų, įskaitant pilotavimą, techninę priežiūrą, skrydžių valdymą ir valdymą bei saugumą. Kariūnai aprūpinami maistu ir apgyvendinimu nakvynės namuose; Institutas turi karinį skyrių. UI GA filialai yra kelios mokyklos, esančios Sasove, Omske ir Krasny Kut.

Uljanovsko civilinės aviacijos institutas (UI GA)

Maskvos aviacijos institutas (MAI) yra didelis mokslinių tyrimų universitetas.Čia vyksta ne tik studentų mokymas, bet ir naujausių aviacijos, raketų ir kosmoso sferų pasiekimų projektavimas bei tobulinimas. Studijuoti galima už papildomą mokestį arba nemokamai, dieniniu ir neakivaizdiniu. Stojantiesiems organizuojami specialūs pasirengimo priėmimui kursai.

MAI fakultetai apima ne tik specializuotas disciplinas ir sritis: yra galimybių dėstyti socialinę inžineriją, užsienio kalbas, taikomąją matematiką ir fiziką. Likę fakultetai baigia radijo elektronikos, vadybos, informatikos, aviacijos komponentų ir kt. specialistus. Sukurtas bendrabutis studentams nerezidentams. Universitete taip pat yra karinis skyrius.

Maskvos aviacijos institutas (MAI)

vardu pavadintas Valstybinis technologijos institutas. Tsiolkovskis arba MATI moko studentus kurti ir eksploatuoti astronautikos, taip pat humanitarinių sričių įrangą. Šiuo metu universitetas jungiasi su Maskvos aviacijos institutu. Mokymo formos atitinka ankstesnius institutus, yra mokinių ir absolventų mokymo kursai, karinis skyrius.

Valstybinis aviacijos ir kosmoso universitetas Samaroje turi mokslinių tyrimų švietimo įstaigos statusą.Čia ruošiami būsimi orlaivių ir jų komponentų konstruktoriai, inžinieriai ir technologai, spausdinimo, ekonomikos, energetikos ir kt. specialistai. Universitetas turi filialą, esantį Toljačio mieste. Universitetas turi galimybę įgyti neakivaizdinį išsilavinimą, taip pat veda parengiamuosius kursus.

Sankt Peterburge yra du garbingi universitetai, vienas iš kurių daugiausia skirtas aviacijos ir kosmoso prietaisams, o antrasis – civilinei aviacijai. Fakultetų ir specialybių sąrašai čia panašūs į panašių šalies universitetų.

Mokamų mokymų kaina priklauso nuo konkretaus instituto ir fakulteto. Pavyzdžiui, MAI pirmieji studijų metai kainuos mažiausiai 144 000 rublių už nuolatinį kursą ir 59 000 rublių už neakivaizdinį kursą. Sankt Peterburge dieniniai mokymai kainuoja nuo 2000 USD. e ir nuo 1000 kub. e. kainuoja korespondencija.

Samaros valstybinis aviacijos universitetas

Kaip įstoti į aviacijos universitetą

Priėmimo į aviacijos institutus ir universitetus taisyklės kai kuriais atžvilgiais panašios į stojimo į civilines institucijas. Stojantieji laiko Vieningą valstybinį privalomų dalykų (dažniausiai rusų kalbos, matematikos ir fizikos) egzaminą. Be to, reikalinga skrydžio medicininė apžiūra, kurios metu atliekamas detalus būsimo studento sveikatos būklės patikrinimas. Praeiti atranką galima tik įveikus komisiją ir sėkmingą psichologinį pokalbį.

Jei balai yra vienodi, pretendentai atrenkami pagal jų sėkmingumą išlaikant specializuotus dalykus. Stojantieji, kurie neatitiko biudžeto reikalavimų, gali pretenduoti į mokamas studijas. Merginos taip pat gali studijuoti universitetuose, tačiau jos dažnai nepriimamos mokytis orlaivių pilotavimo.

Išmokos priimant gali būti skiriamos našlaičiams ir socialiai pažeidžiamų gyventojų sluoksnių atstovams. Plačiai paplitusi kryptingos krypties praktika, kai baigus studijas įmonė suteikia pretendentui įsidarbinimo garantiją.

Vidurinės specializuotos mokymo įstaigos aviacijos srityje

Be universitetų ar institutų, daugybė civilinės aviacijos mokyklų Rusijoje suteikia išsilavinimo galimybes. Jie yra skirtinguose miestuose, turi galimybę stoti pagal 9 arba 11 klases ir turi skirtingus studijų specialybių sąrašus. Pirmaujančios vidurinio mokymo įstaigos aviacijos sektoriuje yra šiuose Rusijos miestuose:

  • Raudonasis Kutas;
  • Omskas;
  • Buguruslanas;
  • Sasovas.

Omsko skrydžių technikos kolegija, Krasnokutsko mokykla ir Sasovo mokykla yra Uljanovsko civilinės aviacijos instituto filialų dalis, o Buguruslano mokykla veikia pavaldi Sankt Peterburgo civilinės aviacijos institutui. Toks švietimo įstaigų sujungimas padeda absolventams trumpam įstoti į institutus arba įsidarbinti pirmaujančiose Rusijos įmonėse ir įmonėse.

Rusijos civilinės aviacijos skrydžių mokyklos po 9 klasės moko kariūnus 3 metus 10 mėn. Šią galimybę suteikia Omsko skrydžių koledžas. Čia siūlomos kelios specialybės: lėktuvo ir sraigtasparnio pilotas (viena iš nedaugelio institucijų, siūlančių mokymus sraigtasparniams), skrydžių mechanikas, orlaivių mechanikas, navigacijos ir radijo įrangos inžinierius.

Mokykloje mokosi apie 1000 mokinių, tarp jų ir dieninių, ir neakivaizdinių. Atrankos į kolegiją procesas yra labai griežtas: paprastai jį sėkmingai išlaiko tik pusė stojančiųjų. Kariūnai treniruojasi lėktuvais ir sraigtasparniu Mi-8. Sėkmingam edukacinės ir metodinės programos vystymui kolegijos teritorijoje yra aerodromas, angarai, sandėliai, laboratorijos ir dirbtuvės – visa tai skirta teoriniams ir praktiniams užsiėmimams.

Rusijos civilinės aviacijos skrydžių mokyklos po 11 klasės pateikiamos platesniu pasirinkimu. Aukščiau minėtas Omsko koledžas suteikia galimybę stoti po 11 klasės. Be jos, Rusijoje veikia Krasnokutsko mokykla – civilinės aviacijos pilotų mokykla. Mokymasis 11 klasių trunka 2 metus ir 10 mėnesių. Būsimi pilotai treniruojasi 5 tipų orlaiviais ir įvairiais treniruokliais. Iš viso Krasny Kute mokosi apie 300 žmonių. Kariūnai aprūpinami bendrabučiu, maistu ir uniforma. Yra galimybė mokytis mokamai, kurių kaina visam laikotarpiui bus didesnė nei 100 000 rublių.

Omsko skrydžių technikos koledžas

Būsimi komerciniai pilotai visą darbo dieną mokosi Buguruslan mieste. Studijų trukmė yra standartinė specialybei. Kiekvienais metais mokykloje mokosi apie 320 žmonių; Dauguma kariūnų mokosi nemokamai, likusieji mokosi savo lėšomis. Kolegija turi didelį orlaivių parką, treniruoklius ir kitus modernios įrangos elementus. Mokami mokymai čia kainuoja daug, daugiau nei 2,7 milijono rublių per visą laiką.

Sasovo taip pat rengia civilinės aviacijos pilotų ir informacinės įrangos technikų mokymus. Anksčiau ši mokykla buvo laikoma ypač prestižine dėl artumo sostinei. Dabartinė jos būklė taip pat gera: mokykla puikiai aprūpinta viskuo, ko reikia. Studijuoti galima nemokamai arba mokamai.

Visos Rusijos aviacijos mokyklos, be bendrojo kariūnų mokymo kurso, teikia mokamas paslaugas. Tai galėtų būti personalo perkvalifikavimas, įvairūs kursai, įskaitant anglų kalbos mokymą. Kiekviename iš jų įrengtas valgomasis ir maitinimo blokas; kursantams nemokamas maitinimas tris kartus per dieną. Be to, kolegijose įrengtos aktų salės, sporto kompleksai su įvairiomis salėmis ir sekcijomis, bendrabučiai.

Kariūnai, esantys mokyklų teritorijoje, privalo laikytis griežtos dienos režimo ir elgesio taisyklių, tam tikram laikui išvykti iš teritorijos nustatytu laiku, laikytis mokymosi ir kasdieninio gyvenimo reikalavimų. Našlaičiams ir socialiai pažeidžiamiems kursantams skiriama finansinė parama, socialinės stipendijos, pašalpos studijoms būtiniems daiktams įsigyti. Biudžetinių skyrių studentai gauna stipendiją.

Sasovo skrydžių mokykla

Priėmimo į vidurines specializuotas mokymo įstaigas taisyklės yra vienodos. Pirmiausia atsižvelgiama į atestato balų vidurkį po 9 ar 11 balų. Tarp jų ypač svarbios yra matematika, fizika, rusų ir užsienio kalbos tokia tvarka. Kilus ginčui, šių dalykų pažymiai bus lemiamas priėmimo veiksnys. Išlaikomi pažymiai įvairiose kolegijose gali skirtis. Jie yra aukšti Sasove, Omske ir šiek tiek žemiau Krasny Kut ir Buguruslan.

Ne mažiau svarbus veiksnys, kaip patekti į skrydžio mokyklą Rusijoje, yra psichologinis pokalbis ir medicininė komisija. Jo įgyvendinimo laikas yra griežtai nustatytas, nes kiekvieno sertifikato galiojimo laikas gali skirtis. Už komisijos išlaikymą imamas mokestis. Dažniausiai jį galima pildyti arba pačioje mokymo įstaigoje, arba kitoje tam pritaikytoje gydymo įstaigoje. Tyrimai apima išsamią gydytojų apžiūrą: odontologą, psichiatrą, narkologą, venerologą, radiologą, chirurgą ir kt. Be to, imamas kraujo, šlapimo, išmatų tyrimai, rentgeno nuotraukos, EKG ir kt. Sėkmingas komisijos atlikimas yra vienas svarbiausių sąlygų stojant į bet kurią aviacijos mokyklą.

Stojant tiek į kolegiją, tiek į Rusijos universitetą reikalingas pareiškėjo prašymas, asmens dokumentai, pažymėjimas ir vieningo valstybinio aukštojo mokslo egzamino rezultatai. Be to, jums reikės draudimo kortelės, karinio asmens tapatybės dokumento ir sveikatos draudimo.

Įdarbinimas baigus institutus ir mokyklas

Aviacijos mokymo įstaigų absolventai turi galimybę įsidarbinti pagal specialybę avialinijose, orlaivių, sraigtasparnių ir kosminės įrangos gamybos bei oro mazgų gamyklose. Tikimybė įsidarbinti pilotais padidėja, kai yra pakankamai skrydžio valandų ir gerai mokama užsienio kalbos.

Susirasti darbą baigus studijas gali būti sunku, nepaisant to, kad Rusijos įmonės reikalauja darbuotojų. Paprastai kiekviena vidurinė mokykla bendradarbiauja su daugybe organizacijų ir įmonių, kurios reguliariai siunčia laisvų darbo vietų sąrašus. Daugelis absolventų pasirenka tęsti specializuotas studijas institute arba eiti į karo tarnybą.

Skrydžių mokyklose ruošiami būsimi pilotai ir aviacijos technikai. Vidurinėse skrydžio mokyklose galite treniruotis tapti tiek civilinės, tiek krovininės aviacijos pilotu.

Skrydžių mokyklos specialybės

„Orlaivių skrydis“ nėra vienintelė kvalifikacija, kurią įgyja kolegijos studentai:

  • „Techninis orlaivių ir variklių valdymas“;
  • „Elektrifikuotų ir skrydžių navigacijos sistemų techninis valdymas“;
  • „Transporto radioelektroninės įrangos techninis eksploatavimas (pagal transporto rūšį)“;
  • „Kompiuterių programinė įranga ir automatizuotos sistemos“;
  • „Informacinės sistemos (pagal pramonės šakas)“;
  • „Programavimas kompiuterinėse sistemose“.

Kaip pasirinkti mokymo įstaigą

Yra aukštosios ir vidurinės skraidymo mokyklos, tačiau piloto profesija vis tiek artimesnė viduriniam išsilavinimui, nes ji susijusi su mašinų valdymo, o ne su inžinerijos sritimi.

Apskritai, skrydžių mokyklų Rusijoje mažėja, o pasirinkimas nėra labai didelis. Mūsų didelėje šalyje, svarstant priėmimo alternatyvas, prasminga vadovautis geografiniu veiksniu. Jei pageidaujama, mokslus bus galima tęsti universitete, kurio filialu laikoma vidurinė mokykla.

Jei artimiausiuose miestuose nėra skrydžių mokyklų, kreipkitės į zoninę atrankos komisiją regioniniame civilinės aviacijos skyriuje.

Nuo sovietinių laikų buvo įprasta aviaciją skirstyti į karinę ir civilinę. Vidutinio lygio karinio skraidymo mokyklos organizuojamos Gynybos ministerijos aerodromuose, tačiau dažniau kariuomenės skraidymo aspektas yra studijuojamas kaip aukštojo mokslo dalis.

Reikalavimai pretendentams

Priėmimas vykdomas baigus 11 mokyklos klasių, kandidatai negali būti vyresni nei 25 metų. Pretendentai turi pateikti karinį asmens tapatybės dokumentą arba piliečio tapatybės kortelę, kuriai taikoma karo prievolė.

Mokykla turi teisę skaičiuoti vieningo valstybinio egzamino rezultatus arba rengti savo stojamuosius testus.

Egzaminai:

  • Rusų kalba;
  • matematika;
  • fizika (kartais, priklausomai nuo specialybės).

Skirtingai nei kitose kolegijose, skrydžio mokyklos neskuba savo tinklalapiuose patikslinti stojamųjų egzaminų sąrašo: priėmimo komisijai bus įdomu, remiantis išsilavinimo dokumentais, padaryti išvadas apie stojančiųjų sėkmę mokykloje.

Skrydžio mokykla nėra ta vieta, kur įstojate į įmonę arba dėl skuboto sprendimo tapti pilotu. Profesijos standartas reikalauja, kad kandidatas tvariai domėtųsi šia profesija.

Kad ir kokia stipri svajonė skristi, dėl sveikatos priežasčių gali būti neįleistas. Jis turi būti šauktinio, tinkamo karo tarnybai, lygio.

Priėmimo komisija turi pateikti cukraus ir grupės kraujo tyrimus, narkologo ir psichiatro pažymas. Visas medicininių reikalavimų sąrašas yra nurodytas konkrečioje kolegijoje.

Iš anksto apsirūpinti pažymėjimais nebus galima: daugelis jų galioja trumpai, tačiau pasirūpinti nuotraukomis iš anksto kainuoja daugiau nei stojant į kitas kolegijas ir technikos mokyklas – bent 10; .

Be gerų bendrojo lavinimo dalykų pasiekimų ir puikios sveikatos reikia santūrumo, atsparumo stresui, atsakingumo, greitos reakcijos. Labai svarbus ir pasirengimas įvaldyti profesiją bendroje sistemoje. Nieko bendro su kaprizingu teiginiu: „Ir aš noriu skristi! - nelanko skrydžio mokyklos.

Šiandien daugiau aviatorių išeina į pensiją nei baigia skrydžio mokyklas, todėl vidurinės profesinės institucijos domisi personalo mokymu, o sėkmingo priėmimo tikimybė didelė.

Dangus. Jo begalinė mėlyna vilioja ir kviečia mus. Poetai rašo apie tai eilėraščius, dailininkai piešia paveikslus, romantikai ilgai žavisi jos paslaptingu grožiu ir begaline gelme, iškelia linkėjimus pamatę baltą juostą iš lėktuvo. Tačiau yra kategorija žmonių, kurie ypač myli dangų, kuriems tai yra svajonė, gyvenimas ir darbas – tai lakūnai.

Kokią mokyklą rinktis – karinę ar civilinę?

Beveik kiekvienas berniukas vaikystėje svajoja tapti pilotu, tačiau augant keičiasi pažiūros, atsiranda naujų pageidavimų, o baigus mokyklą daugelis vaikų jau tiksliai žino, kokį išsilavinimą ir būsimą profesiją rinksis. Liko nemaža dalis tų, kurie nepakeitė savo vaikystės svajonės, planavo savo ateitį skirti aviacijai, o po mokyklos įstojo į skrydžio mokyklą. Kiekvienas iš jų susiduria su natūraliais klausimais:

  1. Su kokia aviacija turėtumėte sieti savo gyvenimą – karine ar civiline?
  2. Kuri sritis turi daugiau perspektyvų tobulėti ir augti karjeros laiptais?
  3. Kokią mokymo įstaigą pasirinkti studijoms?
  4. Kaip patekti į skrydžių mokyklą?
  5. Kokios yra pagrindinės sąlygos kandidatams?

Pirmasis – pasirinkimas tarp karinės ir civilinės aviacijos. Kiekviena kryptis turi savo privalumų ir tam tikrų trūkumų.

Tiems, kurie visą gyvenimą svajojo apie mėlynus epauletus, puikiai supranta, kas yra „geležinė disciplina“ ir yra pasiruošę savo gyvenimą sieti su kariuomene, verta rinktis stoti į karo skraidymo mokyklą. Būtina atsižvelgti į tai, kad kariškis yra žmogus, kuris vykdo įsakymą, todėl reikia būti pasiruošus nuolatiniams tarnybos ir gyvenamosios vietos pasikeitimams, taip pat griežtam bet kokios užduoties vykdymui.

Dar viena reikšminga būsimų karo lakūnų problema bus didelė konkurencija, nes Rusijoje šiandien liko tik viena tokios specializacijos mokymo įstaiga - Sovietų Sąjungos didvyrio A.K. vardu pavadinta Krasnodaro aukštoji karo aviacijos lakūnų mokykla. Serova. Baigę kolegiją absolventai įgyja leitenanto laipsnį ir piloto kvalifikaciją pagal specifikaciją bei civilinę orlaivių eksploatavimo inžinieriaus specialybę.

Kur tapti pilotu?

Norint tapti civilinės aviacijos pilotu, yra daug lengviau įstoti į skrydžio mokyklą, tai galima padaryti vienoje iš penkių Rusijos Federacijoje veikiančių mokyklų:

Visi jie teikia nemokamus mokymus, aukštą išsilavinimo lygį ir piloto mokymą. Kai kurios mokyklos suteikia galimybę komerciniais pagrindais įgyti trokštamą „Orlaivių skrydžių valdymo“ profesiją. Renkantis mokyklą daugiausiai lemia teritorinė priklausomybė – stojantieji tradiciškai renkasi tai, kas arčiau namų.

Ko reikia norint įstoti?

Apsisprendus dėl mokymo įstaigos pasirinkimo, kyla klausimai: kaip pasiruošti stojant, kokie atrankos kriterijai egzistuoja ir kokių dokumentų tam reikia?

Pagrindinis reikalavimas būsimiems pilotams – sveikata. Jie turi būti puikios fizinės formos, turėti šimtaprocentinį regėjimą, stiprią nervų sistemą ir atsparumą stresui. Be to, jei studijų metu kariūno sveikata staiga pablogės, jis gali būti pašalintas.

Įstoję turite:

  • pateikti teisės aktų reikalaujamas medicinines pažymas;
  • atlikti specialų medicininį patikrinimą pačioje mokymo įstaigoje;
  • dalyvauti pokalbyje su psichologais, siekiant nustatyti profesinį tinkamumą;
  • išlaikyti fizinio pasirengimo standartus.

Skrydžio mokyklos kandidatas turi išlaikyti šiuos vieningus valstybinius egzaminus:

  • Rusų kalba,
  • matematika,
  • fizika.

Į priėmimo dokumentus turi būti įtraukta:

Kariniams pilotams keliami griežtesni reikalavimai nei civiliams. Jie numatyti specialiu Rusijos gynybos ministerijos įsakymu Nr. 455, trumpas jų sąrašas:

  • 100% regėjimas ir teisingas spalvų suvokimas;
  • kraujospūdis 105–130, esant 60–80 mm Hg. Art.;
  • kūno svoris, kurio indeksas ne mažesnis kaip 19;
  • ūgis 160-186 cm;
  • kojos ilgis nuo 80 cm;
  • rankos ilgis nuo 76 cm;
  • sėdimoje padėtyje ūgis turi būti 80-97 cm.

Kaip matote, reikalavimai gana griežti ne tik sveikatai, bet ir fiziniams parametrams, o tai gerokai apsunkina priėmimą į karo skraidymo mokyklą.

Kokios perspektyvos laukia skrydžio mokyklos absolvento?

Įstoję į skrydžio mokyklą ir sėkmingai ją baigę kariūnai įgyja puoselėjamą profesiją - „Orlaivių skrydžio eksploatavimas“ ar kitą, ne mažiau paklausią specialybę „Skrydžių operacijų inžinierius“. Abi profesijos yra prestižinės ir gerai apmokamos. Skrydžio įgula turi daug privalumų:

  • suteikiamas visas socialinis paketas;
  • lengvatinės (prailgintos) atostogos;
  • išankstinio išėjimo į pensiją galimybė;
  • didelės nuolaidos šeimoms oro susisiekimo paslaugoms.

Rusijos skrydžių mokyklų absolventai mėgaujasi pelnyta užsienio oro linijų pagarba ir turi visas galimybes gauti darbą užsienyje.