نمودار سیم کشی پنکه پنج سرعته سقفی. پنکه سقفی لوستر یک عنصر راحت و کاربردی در آپارتمان است. چگونه خودتان لوستر را با پنکه جمع کنید؟ توصیه های ساده با عکس

به طور معمول، فن ها برای مدت طولانی بدون وقفه استفاده می شوند. در نتیجه مشکلات خاصی ایجاد می شود. خرابی ها می توانند کوچک یا بزرگ باشند. در این مورد، باید بدانید که چگونه یک معاینه اولیه انجام دهید. پس از این می توانید به نحوه تعمیر فن فکر کنید. با این حال، قبل از هر چیز باید خود را با ساختار یک مدل کفپوش معمولی آشنا کنید.

دستگاه فن

فرآیند خنک سازی خود به دلیل چرخش تیغه ها انجام می شود. آنها بر روی یک محور مخصوص نصب می شوند. در این حالت توسط یک موتور هدایت می شود. موتورهای الکتریکی با قدرت های مختلف استفاده می شود، اما طراحی آنها کاملا مشابه است. به نوبه خود، واحدهای کنترل بسیار متفاوت هستند.

از استاتورها برای راه اندازی موتورهای الکتریکی استفاده می شود. محور فن روی میل لنگ قرار دارد. فلنج های روی مدل ها به عنوان تکیه گاه برای بلوک های تماس عمل می کنند. علاوه بر این، برخی از فن ها دارای عنصری به نام گیربکس هستند. گاهی اوقات آن را با یک نوار گیره برای محکم کردن آن نصب می کنند.

تعمیر موتور

موتور دستگاه اغلب به دلیل گرم شدن بیش از حد خراب می شود. تعمیر فن رادیاتور در این مورد باید با بررسی اولیه مدل شروع شود. برای انجام این کار، باید پوششی را که کلاهک را در جای خود نگه می دارد بردارید. بعد، توری محافظ را بردارید. پس از این، باید فلنج را باز کنید. در برخی مدل ها این کار ضروری نیست.

در این شرایط، خیلی به طراحی فن بستگی دارد. موتور الکتریکی معمولاً با چهار پیچ در محفظه ثابت می شود. پس از جدا کردن موتور، باید تماس های آن را بررسی کنید. اگر تیرگی روی آنها قابل مشاهده است، پس مشکل به وضوح در آنجا نهفته است. برای حل این مشکل، باید یک موتور الکتریکی جدید خریداری کرده و آن را در جای خود نصب کنید.

مشکلات خازن

خازن ها در دستگاه ها اغلب به دلیل افزایش ناگهانی برق در شبکه شکسته می شوند. تعمیر فن خنک کننده در این شرایط معمولاً باید با باز کردن پیچ درپوش شروع شود. ابتدا موتور دستگاه باید جدا شود. کندانسور در بسیاری از فن ها در پشت فلنج مرکزی قرار دارد. برای رسیدن به آن، باید منبع تغذیه را کاملاً باز کنید.

در برخی موارد، میل لنگ نیز تداخل ایجاد می کند. در این شرایط ابتدا فلنج برداشته می شود. عملکرد خازن فقط با استفاده از تستر قابل بررسی است. در این مورد، مقاومت روی هادی ها ارزیابی می شود. اگر مقدار دستگاه از 50 اهم تجاوز کند، خازن باید تعویض شود.

بررسی سیم پیچ استاتور

مشکلات سیم پیچ استاتور بسیار جدی در نظر گرفته می شود. تعمیر فن بخاری در این شرایط باید با بازرسی خود موتور شروع شود. اگر استاتور بسوزد، خازن نیز ممکن است از کار بیفتد. اگر کنتاکت های موتور الکتریکی نسوخته باشد، سالم است.

مرحله بعدی این است که خازن را مستقیماً با استفاده از تستر بررسی کنید. هنگامی که استاتور معیوب باشد، در حین کار به شدت دود می کند. همچنین باید در نظر داشت که این عنصر می تواند به سرعت گرم شود. در هر صورت باید کاملاً تغییر کند. برای انجام این کار، باید یک محصول مشابه را در فروشگاه خریداری کنید.

تعمیر واحد کنترل

انواع یونیت های کنترل در فن ها نصب شده است. بیشتر اوقات چرخ دنده های کرمی در آنها می شکند. در این حالت، تعمیر یونیت فن باید با برداشتن بلوک تماس آغاز شود. نیازی به دست زدن به موتور الکتریکی نیست. اغلب در زیر فلنج مرکزی قرار دارد. در برخی موارد، مسیر رسیدن به آن توسط یک آستر که قابل برداشتن است مسدود می شود. در مرحله بعد، برای تعمیر واحد کنترل فن، باید شفت را با استفاده از پیچ گوشتی کاملاً بچرخانید.

مرحله بعدی حذف فوری بلوک است. برای بررسی چرخ دنده حلزونی، باید قاب پشتی را بچرخانید. سپس می توانید شفت تماس زیر آن را ببینید. با استفاده از تستر بررسی می شود. پارامتر مقاومت نباید از 50 اهم تجاوز کند. در غیر این صورت، واحد کنترل قابل تعمیر نیست.

تعویض روتور

روتور در فن ها به ندرت می شکند. یکی از دلایل این امر ممکن است گرم شدن بیش از حد موتور الکتریکی باشد. در چنین شرایطی، تعمیرات باید با جدا کردن پوشش شروع شود. روتور معمولاً روی یک واشر مخصوص قرار دارد. گاهی ممکن است پشت شفت باشد. در هر صورت باید موتور الکتریکی را با استفاده از پیچ گوشتی جدا کنید.

در مرحله بعد، باید سیمی را که از روتور می آید، بررسی کنید. اگر لحیم کاری درست است، باید با دقت آن را جدا کنید. معمولاً با دو پیچ محکم می شود. برای تعویض روتور باید یک محصول مشابه خریداری کنید. در این صورت می توانید از واشر قدیمی استفاده کنید. هنگام محکم کردن موتور الکتریکی، مطمئن شوید که با روتور تماس نداشته باشد.

تعمیر دیفیوزر

دیفیوزر بخشی جدایی ناپذیر از واحد کنترل است. معمولاً به دلیل پیچ خوردن رگلاتور می شکند. در این حالت، تعمیر فن باید با برداشتن پوشش بالایی شروع شود. نیازی به دست زدن به موتور الکتریکی نیست. با این حال، برای راحتی، فلنج مرکزی راحت‌تر است که فوراً جدا شود. در غیر این صورت، نصب واحد کنترل در محل اصلی خود مشکل خواهد بود. پس از جدا کردن رگولاتور، خود واحد کنترل را جدا کنید.

دیفیوزر در قسمت پشتی قرار دارد. در برخی موارد به یک گیره مخصوص متصل می شود. برای به دست آوردن آن، فقط باید پایه عنصر را با چاقو یا پیچ گوشتی بچرخانید. پس از این می توانید آن را بررسی کنید. دیفیوزر به ندرت به طور جداگانه تغییر می کند. در فروشگاه ها معمولاً همراه با واحد کنترل فروخته می شود.

مشکل با تیغه ها

پره های فن همیشه از پلاستیک ساخته می شوند. اگر در حین کار دستگاه، جسم خارجی پشت توری بیفتد، به راحتی آسیب می بیند. در این صورت تعمیر فن توسط خودتان بسیار ساده است. نیازی به برداشتن قاب پشتی دستگاه نیست. اول از همه، شما باید خود گیره شبکه محافظ را بررسی کنید. عمدتا توسط یک کلاهک پلاستیکی در جای خود ثابت می شود. پیچاندن آن با دست بسیار آسان است. پس از این می توانید حذف کنید

مرحله بعدی برداشتن پدی است که تیغه ها را نگه می دارد. این کار را نیز می توان بدون استفاده از ابزار خاصی انجام داد. اگر تیغه ها به طور جدی تغییر شکل داده باشند، تعویض آنها آسان تر است. اگر ما در مورد اصطکاک کم بین قطعه و مشبک صحبت می کنیم، می توانید سعی کنید همه چیز را به صورت دستی تعمیر کنید. در این رابطه گاهی پلاستیک تسلیم می شود و می توان تیغه را بدون مشکل در جای اصلی خود نصب کرد.

مشکلات فلنج

فلنج ها، به عنوان یک قاعده، در فن های ساخته شده از پلاستیک نصب می شوند. اگر دستگاه بیفتد، به راحتی می توانند بشکنند. در این حالت، تعمیر فن باید با باز کردن پیچ درب پشتی شروع شود. اگر مدل های ساده را در نظر بگیریم، فلنج های آنها معمولا در نزدیکی موتور الکتریکی قرار دارند. با این حال، تغییراتی وجود دارد که آنها در نزدیکی خود شفت قرار دارند. در حالت اول، نیازی به حذف واحد کنترل نیست. با این حال، ابتدا باید میل لنگ را بچرخانید.

بعد از آن حذف می شود.بعد از این باید سوئیچ را جدا کنید. فلنج در درجه اول با استفاده از پیچ به پانل متصل می شود. اگر به شدت تغییر شکل داده باشد، ساده ترین راه برای جدا کردن آن با پیچ گوشتی است. با این حال، اگر آسیب جدی نباشد، می توان به راحتی پیچ خورد. اگر ما در مورد مدل هایی صحبت می کنیم که فلنج در نزدیکی واحد کنترل نصب شده است، باید آن را متفاوت انجام دهید.

اول از همه، صفحه فشار در فن آزاد می شود. بعد، خود واحد کنترل پیچ خورده است. مرحله بعدی برداشتن واشر است که در کنار روتور قرار دارد. در این حالت فلنج باید با دو پیچ محکم شود. برای تعویض آن باید قطعه مشابهی را از مرکز خدمات سفارش دهید.

افست لنگ

میل لنگ معمولاً با مشکلاتی در شفت همراه است. در این شرایط، تعمیر فن باید با برداشتن کاور آغاز شود. در مرحله بعد باید روی استاتور که در کنار موتور الکتریکی قرار دارد کار کنید. گاهی اوقات می توان آن را بر روی یک پلت فرم خاص ثابت کرد. در هر صورت باید مهره ها را با آچار محکم کنید. در مرحله بعد، خود شفت در فن قابل مشاهده است که میل لنگ در زیر آن قرار دارد.

اگر تغییر شکل داده است، ابتدا باید برداشته شود. لنگ ها عمدتا از فولاد ضد زنگ ساخته می شوند. شخص می تواند آنها را به تنهایی صاف کند. با این حال، این قسمت از نظر اندازه بسیار کوچک است و در این شرایط استفاده از معاون آسانتر است. اگر خودتان نمی توانید این مشکل را حل کنید، باید با یک مرکز خدمات تماس بگیرید.

خرابی سوئیچ سرعت

خرابی سوئیچ سرعت اغلب با افزایش صدای دستگاه همراه است. در این شرایط، تعمیرات باید با بازرسی رگولاتور آغاز شود. این عنصر در نزدیکی واحد کنترل قرار دارد. برای رسیدن به آن، فقط باید پوشش محافظ پشتی را بچرخانید.

پس از این، امکان حذف بلوک تماسی که واحد کنترل را مسدود می کند، وجود خواهد داشت. در این شرایط نمی توانید آن را لمس کنید. با این حال، بسته به ویژگی های طراحی مدل، طرح تعمیر ممکن است کمی متفاوت باشد. پس از برداشتن واحد کنترل، خود رگولاتور بازرسی می شود.

این اتفاق می افتد که مشکل در قطع اتصال هادی است. در این مورد، مشکل را می توان با کمک حل کرد، اما ممکن است سوئیچ سرعت نیز بسوزد و سپس باید تعویض شود. می توانید قطعه فن مشخص شده را از طریق مرکز خدمات سفارش دهید. همچنین همیشه این فرصت برای کمک گرفتن از کارگاه ها وجود دارد.

فن وسیله ای است که جریان هوا را برای خنک کردن یا گردش برای از بین بردن بوی نامطبوع یا حذف مواد مضر ایجاد می کند. فن ها در زندگی روزمره به صورت زیر استفاده می شوند:

رومیزی یا کفدستگاه هایی برای ایجاد شرایط راحت در هوای گرم؛
اگزوزدستگاه ها در آشپزخانه، حمام و توالت؛
در فناوری کامپیوتربرای واحدهای قدرت خنک کننده: منبع تغذیه، پردازنده، هارد دیسک و همچنین برای تهویه کیس.
در اینورترهای جوشکاریبرای خنک کننده قطعات الکترونیکی قدرت.

طرفداران شکست می خورند، اما در همه موارد لازم نیست به یک کارگاه تخصصی عجله کنید. هزینه تعمیر برخی از محصولات گاهی با هزینه خرید محصولات جدید قابل مقایسه است. بنابراین، بهتر است سعی کنید خودتان آنها را تعمیر کنید.

تعمیر فن DIY

علائم یک مشکل مکانیکیقطعات فن عبارتند از:

خارجی ها صداهادر محل کار؛
کاهش سرعتچرخش، در حالی که چرخش شفت دستگاه خاموش شده با دست با نیرو اتفاق می افتد.
توقف کامل، که در آن چرخش شفت فن با دست غیرممکن است یا نیاز به تلاش قابل توجهی دارد.

به برقیخرابی ها عبارتند از:

خاموش شدن وسایل حفاظتی(شکن مدار) هنگام روشن شدن فن؛
بو می دهدعایق سوخته یا بیش از حد گرم شده در حین کار؛
کاهش سرعتچرخش هنگام خاموش شدن شفت دستگاه؛
وقفه هادر هنگام تغییر حالت ها کار می کند.

عیوب مکانیکی که به موقع اصلاح نمی شوند پیشرفت کرده و منجر به مشکلات الکتریکی می شوند. کارکرد طولانی مدت فن با گیر کردن روی شفت منجر به گرم شدن بیش از حد و خرابی سیم پیچ موتور الکتریکی می شود. یاتاقان شل به محور موتور اجازه می دهد تا در جهت شعاعی حرکت کند که منجر به آسیب به سیم پیچ های استاتور می شود.

بنابراین، اگر نشانه هایی از نقص تشخیص داده شد، باید بلافاصله شروع به از بین بردن آن کنید.

عیب یابی مشکلات مکانیکی

فن های خانگی فاقد یاتاقان های غلتشی یا مانند آن هستند که در صورت خرابی تعویض می شوند. نصب می کنند بلبرینگ های ساده، شفت در بوش های برنزی می چرخد. آنها به طور دائم در بدن فشرده می شوند. اما حتی اگر آنها را از آنجا بیرون بیاورید، چیزی برای جایگزینی آنها وجود نخواهد داشت. بنابراین، روغن کاری به موقع این گونه بلبرینگ ها ضروری است. اگر برای مدتی خشک شوند، فاصله بین شفت و یاتاقان افزایش می یابد. این امر منجر به خروج محوری شفت و در نتیجه ایجاد نویز خارجی، کاهش سرعت و افزایش نرخ سایش یاتاقان می شود. این امر به ویژه برای خنک کننده های کامپیوتر کشنده است.

برای روغن کاری استفاده می شود روغن ماشین، اما استفاده از آن بهتر است دوک. اگر در خانه چرخ خیاطی دارید، روغن برای روانکاری آن بهترین گزینه برای یاتاقان های فن است. برای روانکاری، فن باید جدا شود تا به یاتاقان ها برسد. برای خنک کننده ها و برخی از فن های اگزوز، کافی است لایه محافظ یک طرف آن را جدا کنید.

لطفا به در دسترس بودن توجه داشته باشید آلودگییاتاقان. در برخی موارد، باید مجموعه را جدا کنید، آن را تمیز کنید، و سپس آن را دوباره مونتاژ کرده و روغن کاری کنید. نیازی به استفاده از روان کننده زیاد نیست: یک یا دو قطره برای عملکرد عادی بلبرینگ کافی است. بقیه در اولین پرتاب به تمام بدن پاشیده می شود. قطرات روغن داخل کیس گرد و غبار را به خوبی جمع می کند.

اگر پس از روغن کاری هنوز در حین کار یا ضرب شفت سر و صدا وجود داشته باشد، محصول باید دور ریخته شود. امکان تعویض بلبرینگ ساده وجود ندارد.

عیب یابی قسمت برقی فن

هنگامی که فن کاملاً متوقف شد، باید قابلیت سرویس را بررسی کنید سیم برق و سوئیچ هاحالت عملیاتی برای این کار به یک مولتی متر نیاز دارید. بهترین روش برای آزمایش سیم برق، اندازه گیری ولتاژ در بلوک ترمینال ورودی فن یا محل اتصال سیم به اجزای داخلی آن است. هنگام آزمایش مراقب باشید: مناطق زنده را با دستان خود لمس نکنید. پس از بررسی، بلافاصله دوشاخه را از پریز جدا کنید.

قابلیت سرویس سوئیچ ها با اندازه گیری مقاومت آنها در موقعیت "روشن" بررسی می شود. در صورت استفاده مکرر ممکن است شکست بخورند. بهتر است بلافاصله ولتاژ موتور الکتریکی را اندازه گیری کنید، اما برای این کار باید بدانید نمودار الکتریکیپنکه و همچنین اصل عملکرد آن و کنترل سرعت چرخش.

تنظیم سرعت با تعویض سرنخ ها از موتور انجام می شود. در این حالت یکی از سیم پیچ های آن دارای تعدادی شیر (تپ تپ) می باشد که با تعویض آن تعداد دورهای استاتور تغییر می کند. با این طراحی، باید قبل و بعد از سوئیچ را اندازه گیری کنید تا متوجه شوید که آیا کار می کند یا خیر. اگر ولتاژ وجود دارد و موتور نمی چرخد، باید مقاومت سیم پیچ های آن را اندازه گیری کنید. اگر دستگاه شکستگی نشان داد، به این معنی است که موتور مقصر نقص است.

یکی دیگر از عناصری که خرابی آن باعث توقف فن می شود خازن تغییر فاز. در مدارهایی که از آن استفاده می شود، موتور الکتریکی دارای دو سیم پیچ است. یکی از آنها مستقیماً به منبع تغذیه وصل می شود و دیگری از طریق یک خازن وصل می شود که ولتاژ آن را در فاز 90 درجه تغییر می دهد.

اگر خازن از کار بیفتد، سیم پیچ یا برق دریافت نمی کند یا تغییر فاز وجود ندارد. در هر دو حالت موتور الکتریکی نمی چرخد. می توانید قابلیت سرویس دهی خازن را با یک مولتی متر در حالت اندازه گیری مقاومت بررسی کنید. در این مورد، شما باید بزرگترین حد اندازه گیری را انتخاب کنید. قبل از اتصال دستگاه، خازن باید با اتصال کوتاه ترمینال های آن به یکدیگر تخلیه شود.

اگر در لحظه لمس پروب های مولتی متر، قرائت ها به طور خلاصه ظاهر می شود و سپس "شکستگی" را نشان می دهد، خازن کار می کند. اگر قرائت آن صفر یا بی نهایت باشد و تغییری نکند، خازن معیوب است و نیاز به تعویض دارد.

ولتاژ کار خازن جدید نباید کمتر از ولتاژ خازن در حال تعویض باشد و ظرفیت خازن باید مطابق با ولتاژ اصلی باشد. مقدار آن در رابطه با پارامترهای سیم پیچ موتور الکتریکی محاسبه می شود، در صورت تغییر، زاویه تغییر فاز بزرگتر یا کمتر از 90 درجه خواهد بود و فن شروع به کار نمی کند یا کندتر می چرخد.

توجه داشته باشید، پایانه های سیم پیچ را با هم مخلوط نکنید. قبل از جدا کردن، سیم ها را علامت بزنید و نحوه اتصال آنها را ترسیم کنید. علاوه بر این، قبل از جداسازی، از مجموعه عکس بگیرید.

اگر شکستگی در سیم پیچ موتور تشخیص داده شود، تعمیر به پایان می رسد. می توانید سعی کنید نقطه شکست را پیدا کنید یا مطمئن شوید که سیم پیچ سوخته است (این با تیره شدن رنگ عایق سیم های آن مشخص می شود). اما پیچیدن دستگاه‌های خانگی مدرن از نظر اقتصادی امکان‌پذیر نیست و برای انجام آن در خانه باید مهارت‌های حرفه‌ای در بسته‌بندی داشته باشید. بنابراین، دستگاه های دارای موتور الکتریکی سوخته را می توان بدون عذاب وجدان دور انداخت.

در سال های اخیر پنکه های سقفی از نظر ظاهری بسیار جذاب شده اند. عملکرد آن بسیار ساده است و در خنک کردن هوای یک اتاق خاص بسیار عالی عمل می کند. علاوه بر این، نقش کلیدی در ایجاد یک سیستم تهویه پیچیده ایفا می کند. اما هدف اصلی آن نباید اشتباه گرفته شود: اتاق را خنک نمی کند، بلکه مردم را خنک می کند. و مدل های سقفی به خوبی با این کار کنار می آیند. در این مقاله به نحوه اتصال پنکه سقفی، مزایا و طراحی آن و همچنین ارائه نمودارهای اتصال می پردازیم.

مزایای

سیستم های خنک کننده فضاهای زیادی وجود دارد. بیایید به برخی از ویژگی های مثبت پنکه های سقفی نگاه کنیم:

برخلاف سیستم های تهویه مطبوع، پنکه های سقفی 40 درصد کمتر برق مصرف می کنند.
می توانید چندین فن را به طور همزمان در خانه و حتی در یک اتاق داشته باشید.
نصب آسان.
برخلاف کولر گازی، قیمت بسیار پایین تری دارد و در نتیجه کیفیت خنک کننده آن افت نمی کند.
مدل های ترکیب شده با لوستر وجود دارد. آنها به ویژه اغلب در آشپزخانه نصب می شوند.

برای سهولت در درک نصب پنکه سقفی، اجازه دهید برخی از اجزای پنکه را بررسی کنیم.

دستگاه

سال هاست که طراحی پنکه سقفی ثابت مانده است. بنابراین، در هر مورد، درک مدل ها و انواع مختلف آنها برای شما دشوار نخواهد بود. اجزای یک پنکه سقفی:

موتور الکتریکی. با توجه به یاتاقان های باکیفیت، فن می تواند در تمام ساعات شبانه روز بچرخد، در حالی که مقدار کمی برق مصرف می کند.
قاب. محفظه موتور الکتریکی می تواند از پلاستیک یا فلز ساخته شود. مدل‌های گران‌تر دارای محفظه مهر و موم شده هستند که از ورود گرد و غبار به داخل موتور جلوگیری می‌کند. بر این اساس، عمر سرویس افزایش می یابد.
تیغه ها تعداد آنها از 3 تا 6 متغیر است. برخی از پنکه های سقفی طراح تا 15 پره دارند. اما در این صورت پنکه سقفی بیشتر به یک وسیله تزئینی تبدیل می شود. تیغه ها را می توان از چوب، فلز، پلاستیک و مواد دیگر ساخت.
لانکا (یا آهن). تیغه ها را به موتور متصل می کند. در همه موارد از فلز ساخته شده است.
پایه سقفی. چفت و بست به مواد سقف (بتن، چوب و غیره) بستگی دارد.
هالتر. میله ها می توانند از طول های مختلف تا 1.5 متر باشند. برای آویزان کردن یک وسیله استفاده می شود.
کلاه. درپوش ها پایه روی میله را از پایین و بالا می پوشانند. درپوش اتصالات برقی مختلف را پنهان می کند.
روکش های تزئینی. پیچ های نصب روی فن را ببندید.
رگولاتورها، کنترل از راه دور و سوئیچ ها. بسته به پیکربندی و مدل پنکه سقفی، وجود ریموت کنترل و سایر کنترل ها ممکن است متفاوت باشد.

توجه داشته باشید! ارتفاع بهینه نصب فن از کف 2.3 متر است!

کل کار نصب پنکه سقفی فرآیندهای پیچیده ای ندارد. قبل از شروع کار، برق را قطع کنید. این کار از احتمال تصادف جلوگیری می کند. پس از آن، یک تکیه گاه بر روی سقف نصب می شود. وزن فن می تواند متفاوت باشد، بنابراین جداکننده باید به پایه سقف متصل شود، به عنوان مثال، اگر سقف از گچ تخته ساخته شده باشد. سوراخ در دیوار خشک با توجه به اندازه جعبه اتصال که بعداً نصب می شود ساخته می شود.

مرحله بعدی زمان محکم کردن براکت با چند پیچ است. سیم کشی که از جعبه خارج می شود باید شناسایی شود. به طور معمول، فن دارای سیم های مسی نازک است. آنها باید با توجه به نمودار صفر و فاز متصل شوند. هر اتصال را می توان با یک کلاه تزئینی محکم کرد. تمام سیم ها باید با دقت در جعبه اتصال قرار داده شوند و با یک درب پوشانده شوند. اکنون پره های فن و لامپ در صورت وجود در سازه نصب شده اند. برای این کار از براکت نیز استفاده می شود. با استفاده از کلاهک های تزئینی، تمام اتصالات الکتریکی روی میله را از پایین و بالا ببندید.

توجه داشته باشید! فن را می توان با استفاده از کلید همراه با روشن کردن چراغ اتاق روشن کرد. عملکرد آن نیز با استفاده از کنترل از راه دور قابل تنظیم است. همه چیز به مدلی که انتخاب می کنید بستگی دارد.

بنابراین، همانطور که می بینید، اتصال یک پنکه سقفی با دستان خود بسیار دشوار نیست. در بیشتر موارد، دستگاه با دستورالعمل های دقیق از سازنده ارائه می شود. بنابراین، شما نباید با این کار مشکل خاصی داشته باشید. اگر تجربه کافی در نصب پنکه سقفی دارید نظرات خود را بنویسید.

گردش هوا بسیار مهم است، بنابراین ترکیب یک لوستر سقفی با یک فن شرایط کاری بهینه را ایجاد می کند. چنین وسایل روشنایی می توانند جریان هوای تازه را در هر زمان از سال فراهم کنند. بررسی این مدل ها نشان می دهد که چرخش عناصر آن دمای اتاق را کاهش نمی دهد.

قیمت های مختلفی برای وسایل روشنایی با فن وجود دارد:

در یک دسته قیمت پایین که می توان آن را ارزان خریداری کرد.
با قیمت متوسط، بر اساس بودجه خانواده، کیفیت مناسب را انتخاب کنید.
مدل های لوکس وجود دارد، قیمت آنها بسیار بالا است.

اگر کسی فکر کرده است که چگونه یک لوستر را با یک فن به طور مستقل در یک شبکه سه فاز وصل کند، در اینجا می توانید اطلاعاتی در مورد این موضوع پیدا کنید.

قبل از شروع اتصال یک لوستر با یک فن، مهم است که در مورد مکان آن تصمیم بگیرید تا نور به طور یکنواخت بدون برهم زدن حال و هوای کلی اتاق بیفتد. اگر قصد دارید آن را به جای لوستر قبلی وصل کنید، می توانید از این نقطه صرف نظر کنید.

در مرحله بعد، وزن تقریبی لوستر را تعیین کنید و اگر متوجه شدید که وزن آن بیش از 13-15 کیلوگرم است، باید یک تیر نصب کنید که به نگه داشتن لوستر کمک کند. اگر این مرحله را رد کنید، ممکن است به سیم ها یا سطح سقف آسیب برسانید. در آپارتمان های معمولی بعید است که چنین لوستر سنگینی پیدا شود، بنابراین، به احتمال زیاد، می توانید بدون نصب پرتو کمکی انجام دهید.

نصب جعبه توزیع

قبل از شروع اتصال لوستر با فن، باید جعبه اتصال را به کابل برق وصل کنید. این کار باید با دقت و دقت و با رعایت تمام مقررات ایمنی انجام شود.

قلب سازه، یعنی مدار الکتریکی، باید در فاصله کمی بیشتر از 10 سانتی متر با جعبه نصب شده متصل شود؛ در صورت آسیب دیدن سیم ها، تامین سیم پس از اتصال کابل ضروری است. سپس باید تمام سیم ها را با یک پوشش مخصوص بپوشانید. تمام سیم ها باید عایق بندی شده و جعبه باید محکم پیچ شود.

در حال حاضر بررسی های بسیاری وجود دارد که مملو از کلمات دلپذیر به نفع چنین طراحی است. این تعجب آور نیست، زیرا خرید چنین لامپی به معنای ارائه خنکی ملایم و دلپذیر همراه با نورپردازی ملایم است. تهویه مطبوع مقدار زیادی برق مصرف می کند که نمی توان در مورد لوسترهای سقفی-پنکه که می توان آنها را در یک فروشگاه تخصصی خریداری کرد، گفت. به عنوان مثال، شما می توانید یک مدل با کیفیت، پیچیده و کاربردی را در Leroy Merlin پیدا کنید.

فروشگاه های مسکو خود را به عنوان تامین کنندگان قابل اعتماد طرح های باکیفیت تثبیت کرده اند، جایی که می توانید به راحتی و ارزان قیمت انواع وسایل روشنایی را پیدا کنید. عکس لوستر با پنکه به شما کمک می کند تا طرح را بهتر بشناسید. علاوه بر این عکس هایی که در این مطلب وجود دارد می تواند کمک بسیار خوبی در انتخاب لوستر مناسب برای مبارزه با هوای گرفتگی و راکد اتاق باشد. قیمت لوستر فن دار در مقایسه با کولر گازی پایین است و باز هم خرید چنین طرحی نسبت به کولر و لوستر جداگانه سود بیشتری دارد.

در گرم ترین روزهای تابستان، تنها راه نجات از گرمای شدید، یک پنکه معمولی کف است.

همه نمی توانند یک سیستم اسپلیت کامل یا حتی یک کولر گازی سیار را بخرند.

اما متأسفانه حتی این بادگیر ارزان قیمت و در دسترس نیز هر از گاهی خراب می شود. مدل های چینی به ویژه مانند دانه ها پرواز می کنند.

و اکثریت قریب به اتفاق آنها در بازار ما وجود دارد. اگر چرخش و کارکرد فن متوقف شود چه باید کرد؟ مشکلات اصلی آن چیست و چرا خراب می شود؟

بیایید نگاه دقیق تری بیندازیم.

چرا فن کار نمی کند؟

در مجموع، 5 دلیل اصلی برای خرابی فن های کف وجود دارد:

چربی خشک کهنه یا کمبود آن

خازن خشک شده

رله یا فیوز حرارتی منفجر شده است

اتصال کوتاه سیم پیچ یا شکستگی سیم را بچرخانید

جابجایی مکانیکی شفت موتور

مشکل اصلی مدل های ارزان قیمت که به دلایلی افراد کمی به آن توجه می کنند ریخته گری نادرست تیغه ها است. به همین دلیل، عدم تعادل رخ می دهد، یاتاقان ها شکسته می شوند و شکاف ها افزایش می یابد.

شما نمی توانید به هیچ وجه روی این تأثیر بگذارید، زیرا قبلاً یک فن با چنین نقص اولیه خریداری کرده اید. گاهی اوقات به نظر می رسد که کار می کند، پروانه به طور معمول می چرخد، اما باد نمی کند.

یعنی جریان هوای خنک کننده ای از آن وجود ندارد. چرا این اتفاق می افتد؟

به دلیل زاویه حمله نادرست تیغه ها. گلبرگ‌های آن تغییر شکل داده و جریان هوا را به‌جای بیرون انداختن آن به صورت دایره‌ای هدایت می‌کنند.

این اثر می تواند به مرور زمان ظاهر شود، پس از اینکه فن برای مدت طولانی در زیر نور مستقیم خورشید ایستاده و پروانه آن، با گرم شدن، شروع به تغییر تدریجی شکل خود می کند.

این مشکل فقط با تعویض پروانه با یک پروانه جدید قابل درمان است.

پنکه کفی نمی چرخد

شایع ترین مشکل خشک شدن روان کننده یا کمبود آن است. فن شروع به گیر کردن می کند، سرعت خود را از دست می دهد و در نتیجه بار روی موتور افزایش می یابد. دمنده باد دیگر با ظرفیت کامل کار نمی کند.

موتور که با یک سیم نازک 0.2 میلی متری پیچیده شده است، شروع به گرم شدن می کند و سیم پیچ ها به تدریج می سوزند.

چگونه چنین نقصی تشخیص داده می شود؟ در این حالت چرخش فن متوقف می شود. زمزمه می کند، اما پروانه نمی چرخد.

همچنین اتفاق می افتد که فقط با سرعت 3 شروع می شود و به دو مورد اول اصلا پاسخ نمی دهد. فقط قدرت کافی برای چرخاندن شفت را ندارد.

برای شروع آن، باید با وقاحت تیغه ها را مانند هواپیماهای قدیمی بچرخانید.

به هر حال، اگر خازن راه اندازی آسیب دیده باشد، همین علامت می تواند رخ دهد. بدون ابزار، چگونه می توانید بفهمید که کدام دلیل برای خرابی مقصر است؟

برای انجام این کار، حداقل باید با برداشتن پوشش محافظ و تیغه ها به محور موتور برسید. اگر شفت با دست به سختی می چرخد، خاک و گریس خشک شده را مقصر بدانید.

و اگر به راحتی بچرخد و اینرسی داشته باشد، به احتمال زیاد کولر گازی پوشیده شده است. علامت - فن وصل شده است، اما نمی چرخد. در همان زمان، موتور را بالا می برید و روشن می شود.

اگر هنگام کار پره های فن را با دست بگیرید، ممکن است دوباره متوقف شود. اگر خازن دارای مقیاس اندازه گیری ظرفیت مناسب باشد با مولتی متر چک می شود.

برای تعویض، یک کندانسور جدید مطابق با همان پارامترهایی که روی بدنه قبلی نشان داده شده است، انتخاب کنید.

ضمناً خازنی که هنوز کاملاً خشک نشده است نیز روی سرعت تأثیر می گذارد. اگر متوجه شدید که آنها افتاده اند و فن شروع به چرخش کندتر کرده است، این نشانه ای برای بررسی آن است.

مشکل چرخش محکم با روانکاری جدید بلبرینگ ها حل می شود. در اینجا از یاتاقان های به اصطلاح ساده استفاده می شود. برخی به آنها بوش می گویند.

استفاده از توپ‌ها در چنین طرح‌هایی کمی گران است و به مرور زمان می‌چرخند. برای تعمیرات، اصلاً لازم نیست کل موتور را جدا کنید. فقط چند پیچ را باز کنید و نواحی مورد نیاز را با آئروسل جهانی WD40 اسپری کنید.

نحوه جدا کردن فن - دستورالعمل با عکس

چگونه بدون درآوردن موتور به بوش ها برسیم؟ برای شروع، پیچ مرکزی دیواره پشتی پوشش محافظ را باز کنید.

یکی دیگر از پیچ های خودکار در اهرم دکمه تنظیم برای چرخاندن یا توقف سر فن پنهان شده است.

پس از این کار، قاب پشتی به راحتی از جای خود جدا می شود. زیرش چیه؟ در اینجا می توانید گیربکس چرخشی را ببینید که چرخش را به کل سر می دهد.

یک میله مخصوص از زیر به آن متصل می شود.

خازن راه اندازی موتور در بالا ثابت شده است.

ضمناً در نظر داشته باشید که ممکن است در مدل های مختلف وجود نداشته باشد. در این مورد، آن را در نزدیکی دکمه های تغییر سرعت جستجو کنید.

برای دسترسی به بلبرینگ موتور، باید گیربکس را جدا کنید. با سه پیچ محکم می شود و از پایین توسط یک میله پشتیبانی می شود.

پیچ ها را محکم کنید و میله را جدا کنید. پس از این کار گیربکس از شفت خارج شده و به بوش عقب دسترسی دارید.

نیازی به باز کردن یا جدا کردن چیز دیگری نیست. وداشکا بقیه کارها را برای شما انجام خواهد داد.

یک لوله راهنمای باریک را روی قوطی WD40 قرار دهید و آن را چندین بار در شکاف بین شفت و یاتاقان فرو کنید.

بعد از سمپاشی WD40 شفت را با دست در جهات مختلف بچرخانید و کمی به جلو و عقب ببرید.

چربی های غلیظ شده اضافی، زباله های خارجی و گرد و غبار به تدریج خارج می شوند. این کثیفی اضافی را می توان به راحتی با سواب های پنبه ای پاک کرد.

اگر روان کننده غلیظی مانند سیاتیم یا لیتول دارید، بهتر است آن را روی کرم چرخ دنده بمالید. پس از این مراحل تمیز کردن، چند قطره روغن چرخ خیاطی را از بیرون روی بلبرینگ بریزید.

فقط زیاد آن را اعمال نکنید. در غیر این صورت، در نهایت همه جا پخش می شود و گرد و غبار به آن می چسبد و دوباره به خاک تبدیل می شود. در نتیجه دوباره دچار گوه و مشکل در چرخش فن خواهید شد.

در برخی مدل ها واشرهای نمدی در نزدیکی بوش ها قرار می گیرند. آنها با روغن اشباع شده اند و هنگامی که گرم می شوند، روغن روی شفت جریان می یابد و آن را روان می کند.

همه چیز به ترتیب معکوس مونتاژ می شود. میله - سه پیچ گیربکس - پوشش بیرونی.

به هر حال، اگر پیچ مرکزی درب پشتی را بیش از حد سفت کنید، و این یک پیچ خودکار است، نه یک پیچ، می تواند از پلاستیک گیربکس چرخشی عبور کند و در مقابل شفت قرار بگیرد.

شما دوباره با دور و پارازیت مشکل خواهید داشت. گاهی اوقات علت خرابی پیش پا افتاده و غیرقابل پیش بینی است.

یاتاقان عقب را مرتب کرده ایم، سپس به قسمت جلوی فن می رویم. یک کلاه محافظ در مرکز اینجا وجود دارد.

آن را باز می کند، توجه - در جهت عقربه های ساعت، زیرا موضوع در اینجا سمت چپ است.

شما آن را پرتاب می کنید و پروانه را از محور خارج می کنید. اکنون به بلبرینگ ژورنال جلو دسترسی دارید.

اصل در اینجا یکسان است. ابتدا چربی و کثیفی کهنه را با یک وداشکا بیرون بکشید و نرم کنید و سپس جدید را بمالید.

پس از آن، ملخ را دوباره روی آن قرار دهید و درب آن را ببندید. پس از اتمام تعمیر، فن را با سرعت بالا روشن کنید، بگذارید چند دقیقه کار کند و به سرعت مورد نیاز تغییر دهید.

اتصال کوتاه سیم پیچ یا سیم های شکسته

اگر آسیب پیچیده تر است و روانکاری ساده کمکی نمی کند، باید فن را با جزئیات بیشتری جدا کنید.

ابتدا، تمام ماشینکاری های جداسازی قطعات را همانطور که در بالا ذکر شد انجام می دهید. پس از برداشتن پروانه، مهره قفل جلو پلاستیکی را که بلافاصله در پشت آن قرار دارد باز کنید و کل قاب محافظ را بردارید.

در دستان شما هنوز خود موتور و پایه ای که سیم های برق در آن عبور می کنند و مکانیزم دکمه فشاری قرار دارد در دست دارید.

این پایه را با باز کردن 6 پیچ از هم جدا می کنید.

ابتدا لحیم کاری سیم ها را بررسی کنید. کاملاً ممکن است که یکی از آنها یا حتی چندین مورد از بین رفته یا سوخته باشد.

اگر همه چیز دست نخورده باشد، چگونه می توانید بفهمید که کدام سیم کجا می رود و مسئول چه چیزی است؟ آزمایش را با دو سیم از دوشاخه برق شروع کنید.

یکی از آنها، بگذارید سیاه باشد (مانند عکس زیر)، مستقیماً از طریق نور پس زمینه به موتور فن می رود.

سیم دوم به ترمینال پایینی سوئیچ شماره گیری می رود (دکمه 0).

بعد، با فشار دادن دکمه های مربوطه - سرعت 1، 2، 3، برخی از کنتاکت های سوئیچ بسته می شوند و در نتیجه سرعت موتور تغییر می کند.

هر سیم از این دکمه ها به ترمینال خود روی سیم پیچ می رود، با تعداد چرخش های بیشتر یا کمتر. با اعمال ولتاژ به آنها، پروانه را سریعتر یا کندتر می چرخانید.

نمودار اتصال فن کف

نمودار ساده شده یک دمنده باد مانند این است.

مدارهای معمولی برای اکثر پنکه های کفی 3 سرعته ارزان قیمت چیزی شبیه به زیر است:

فشار دادن هر دکمه با بسته شدن گروه تماس آن همراه است.

در این حالت گروه تماس دیگر در این لحظه باز می شود.

گاهی اوقات این تماس ها می سوزند یا به صفحه خود نمی رسند. سپس هر یک از سرعت ها را از دست می دهید.

همه اینها به سادگی با یک مولتی متر چینی در حالت تداوم مدار بررسی می شود.

اگر اولین سیم شما پاره شود یا تماسی روی آن نباشد، موتور فن به سادگی روشن نمی شود. بنابراین، اگر فن کاملاً غیرفعال است، ابتدا آن را بررسی کنید.

البته، مگر اینکه قبل از اینکه مطمئن شوید خود دوشاخه و سیم برق از آن به درستی کار می کنند. این نیز توسط تستر ایجاد می شود.

یک سر پروب ها را روی پین دوشاخه قرار دهید و سر دیگر را روی صفحه تماس روی دکمه "0" لمس کنید. اگر به درستی کار کند، باید مقاومت صفر باشد.

سپس می توانید سیم ها را به همان روش در تمام سرعت ها بررسی کنید. یک پروب تماسی روی دوشاخه - یک پروب دیگر روی سیم خروجی از دکمه سرعت مربوطه به موتور.

اگر همه جا صفر باشد، سوئیچ و سیم ها کار می کنند.

بعد، دومین کنتاکت روی دوشاخه و سیم کشی که مستقیماً از سوئیچ موتور می گذرد را بررسی کنید. مطمئن شوید که بند ناف شما در اینجا نیز سالم است.

فقط پس از این می توانید به بررسی سیم پیچ های خود موتور ادامه دهید.

نحوه بررسی سیم پیچ های فن

مقاومت مولتی متر را روی 2000 اهم تنظیم کنید. در مرحله بعد، برای اینکه سیم ها را در جایی گاز نگیرید، در محلی که خازن وصل شده است، عایق را کمی جدا کنید.

مانند نمودار زیر به دنبال نقطه مشترک مدار باشید.

پس از یافتن آن، مقاومت سیم پیچ را فراخوانی می کنید. برای این کار، کنتاکت های روی سوئیچ را با پروب دوم یکی یکی لمس کنید.

مقادیر تقریبی مقاومت سیم پیچ فن می تواند به شرح زیر باشد:

البته ممکن است برای مدل های مختلف کمی تفاوت داشته باشند، اما مهم ترین نکته این است که هیچ گونه شکستگی یا اتصال کوتاهی وجود ندارد. اندازه گیری ها می توانند چند صد اهم یا کمی بیشتر از 1 کیلو اهم را نشان دهند.

همه چیز به قدرت فن و سطح مقطع سیم بستگی دارد.

مقاومت بین پایانه های سیم پیچ کمتر خواهد بود - 100-200 اهم.

سیم پیچ خازن و مقاومت کل تمام سیم پیچ ها با هم بررسی می شوند.

در اینجا مناسب ترین و کامل ترین ویدیو در مورد بررسی عملکرد سیم پیچ فن با مولتی متر است.

اگر بررسی یکپارچگی سیم پیچ ها نیز هیچ انحراف یا نقصی را نشان نداد، ادامه دهید. برای این کار فن را به قول خودشان تکه تکه جدا می کنید.

جداسازی موتور و خرابی

ابتدا موتور باید از تمام قطعات پلاستیکی آزاد شود. 4 پیچ را از قسمت جلو باز کنید و درپوش را بردارید.

در مدل های جدید علاوه بر پیچ، چفت نیز وجود دارد. آنها باید با یک پیچ گوشتی خم شوند.

برای جدا کردن پایه، باید پیچ دیگری را پیدا کنید که معمولاً در زیر دوشاخه پنهان است.

آن را شل کنید و محور نصب را بیرون بکشید. برای جدا کردن سیم هایی که از روی پا عبور می کنند، باید آنها را گاز بگیرید یا از بلوک های ترمینال روی دکمه های سرعت جدا کنید.

در همان زمان، محل اتصال اولیه هر یک را یادداشت یا طرح کنید.

در نتیجه، شما باید یک موتور فن برهنه بدون هیچ چیز غیر ضروری در دستان خود داشته باشید.

بیایید آن را جدا کنیم. پیچ های نگهدارنده درب پشتی را باز کنید.

در عین حال، قبل از جداسازی، مطمئن شوید که علائمی را روی همه پوشش‌ها و سخت‌افزار قرار دهید که نشان می‌دهد چگونه همه چیز در ابتدا مونتاژ شده است.

در غیر این صورت، پس از اتصال نادرست، تراز را از دست خواهید داد. در گوه شفت و چرخش تیغه ها مشکلاتی وجود خواهد داشت.

خرابی رله ایمنی حرارتی

پس از برداشتن بلبرینگ، به خود سیم پیچ ها می رسید. در میان بسته سیم های برق که از سوییچ می آیند، به دنبال یک رله حرارتی ویژه باشید.

اغلب اوقات موتور پس از سوختن از کار می افتد. این رله باید در دمای سیم پیچ 135-145 درجه کار کند و مدار را باز کند.

پس از خنک شدن، رله دوباره بسته می شود و فن شروع به کار می کند. بنابراین، گاهی اوقات کاملاً می سوزد و در واقع نقش فیوز را بازی می کند.

اگر فن شما اغلب خاموش می شود و دوباره خود به خود شروع به کار می کند، این محافظت مقصر است. بدانید که فقط کار نمی کند. این بدان معنی است که شفت شما یا گیر کرده است یا سیم پیچ ها خسته شده اند و بیش از حد گرم می شوند.

گرمای بیش از حد سیم پیچ ها ممکن است با تخریب پروانه کوچکی که روی شفت داخل خود موتور قرار دارد، همراه باشد. برای دمیدن هوا و کاهش دمای کویل ها طراحی شده است.

ارزان‌ترین مدل‌ها رله سنسور دما ندارند؛ همه چیز مستقیماً متصل است. بر این اساس، اگر "فیوز حرارتی" شما سوخته است، البته می توانید آن را دور زده و دمنده باد را راه اندازی کنید. اما در عین حال شما بدون حفاظت در برابر آتش باقی خواهید ماند.

این رله نیز توسط تستر بررسی می شود.

در حالت تداوم باید یک زنجیر بین پاهای آن وجود داشته باشد.

جابجایی شفت و شکستگی پیچ ها

اگر تمام قطعات و رله‌های داخل آن سالم باشند، تنها چیزی که باقی می‌ماند این است که سیم‌پیچ‌ها، شفت و روتور را از طریق ذره‌بین به دقت بررسی کنید. ممکن است رشته های مسی شکسته یا آسیب دیده را ببینید.

این زمانی اتفاق می‌افتد که یک یاتاقان از جای خود بیرون می‌پرد و روتور شروع به برخورد به سیم‌پیچ‌ها می‌کند.

با فن های طبقه مدرن چینی، اتصال پیچی بین دو نیمه موتور اغلب شل می شود. فراموش نکنید که شفت در هر دو طرف بر روی بوش های گرافیت مسی خود محور نصب شده است که به خوبی در روکش ها قفل شده اند.

هنگام مونتاژ و سفت کردن آنها، می توانید به آرامی با چکش به خود اتو ترانسفورماتور ضربه بزنید تا شفت به راحتی و با اینرسی کمی بچرخد. کسی سعی می کند مرکز را به تنهایی بگیرد و چنین وحشت آرامی ایجاد می کند.

در نهایت شفت از یاتاقان می افتد و در نتیجه گوه ایجاد می شود. در نتیجه، روتور شروع به خراشیدن سیم پیچ ها و سطح آن می کند.

همچنین به خاطر داشته باشید که اگر فن شما افتاد و سپس از کار افتاد و چرخش خود را متوقف کرد، به احتمال زیاد بوشینگ‌ها در اینجا نیز ناهماهنگ هستند. هیچ چیز دیگری نمی تواند از چنین سقوطی شکسته شود.

این به خازن آسیب نمی رساند و سیم پیچ هایی که با لاک پوشانده شده اند شکسته نمی شوند. شاید برخی از دکمه ها دور شوند. اما اول از همه، تراز بودن بلبرینگ ها را بررسی کنید. و سپس همه چیز همانطور که باید کار خواهد کرد.

متأسفانه، شما نمی توانید با نقص مکانیکی در سیم پیچ ها یا روتور و همچنین اتصال کوتاه داخل چرخش آنها مقابله کنید. چرخاندن موتورهای بادگیرهای ارزان قیمت منطقی نیست، خرید یک مدل جدید بسیار ساده تر خواهد بود.

با این حال، این در حال حاضر آخرین مرحله تأیید است، و این امیدواری وجود دارد که با استفاده از روش های ذکر شده در بالا، هرگز به آن نخواهید رسید.