Welche Flugschule? Wie betrete ich nach der Schule eine Flugschule? Was einen Absolventen einer Flugschule erwartet: Karriere und Aussichten auf berufliche Weiterentwicklung

Es gibt viele Erdlinge und wir sind alle sehr unterschiedlich. Aber unter allen Menschen zeichnen sich einige durch einen besonderen Charakter aus – ein unausrottbares Verlangen nach dem Himmel, eine Fluglust. Aus ihnen gehen die besten Piloten der zivilen und militärischen Luftfahrt hervor. Aber auch andere Bewerber wenden sich an die Zulassungskommissionen der Flugschulen. Manche Menschen fühlten sich einfach zur Romantik hingezogen, andere sahen in einem Pilotenschein lukrative Aussichten, wieder andere gingen mit einem Freund zusammen, der vom Himmel besessen ist.

In jedem Fall ist es für jeden zukünftigen Kadetten besser, im Voraus zu wissen, was ihn bei der Aufnahme in die Flugschule und nach dem Abschluss erwartet. Viele Punkte, die vor der Übermittlung der Unterlagen an die Schulzulassungskommission beachtet werden sollten, können für eine spätere erfolgreiche Karriere wichtig sein.

Militärisch oder zivil?

Das erste, was ein zukünftiger Pilot entscheiden muss, ist, welche Schule er bevorzugt, zivil oder militärisch. An Militärschulen gelten strengere Anforderungen, auch in disziplinarischer Hinsicht. Sie zahlen ein kleines Stipendium, stellen Uniformen und Unterkunft (in der Kaserne) zur Verfügung. Nach Abschluss erhalten Sie nicht nur eine höhere militärische Fachausbildung, sondern darüber hinaus auch eine zivile Spezialisierung im „Flugzeugbetrieb“. Das Hauptproblem bei der Erlangung der Spezialisierung eines Militärpiloten besteht darin, dass es in Russland heute nur noch eine höhere Bildungseinrichtung für militärische Luftfahrt in Krasnodar gibt und die Einschreibung dort nicht jedes Jahr erfolgt. Dementsprechend groß ist die Konkurrenz und es ist nicht einfach, Kadett zu werden. Die Ausbildung an einer Militärschule ist kostenlos, eine Überweisung kann vom Wehrmeldeamt ausgestellt werden. Dort erhalten Bewerber aktuelle Antworten auf alle Fragen rund um die Karriere eines Militärpiloten.

Es gibt viel mehr Möglichkeiten, die begehrte Pilotenqualifikation für die Zivilluftfahrt zu erwerben. Aber hier sollten Sie zunächst entscheiden, wofür genau diese Krusten benötigt werden, welche beruflichen Wünsche und Ambitionen Sie haben. Um ein leichtes Sportflugzeug zu fliegen, braucht man keine höhere Ausbildung, aber für die Arbeit auf großen Zivilflugzeugen braucht man nicht nur eine höhere Ausbildung und ein Diplom als Linienpilot, sondern auch viele Flugstunden.

Die Ausbildung in Bildungseinrichtungen der Zivilluftfahrt kann entweder budgetär oder kostenpflichtig sein. Mit Ihrem Studium sind weitere Kosten verbunden. Allerdings ist das Lernen an einer zivilen Schule etwas einfacher und die gesundheitlichen Anforderungen sind etwas entspannter als an einer Militärschule.

Was wird für die Zulassung benötigt?

  • Gute körperliche Fitness und einwandfreie Gesundheit. Bewerber durchlaufen eine gründliche ärztliche Untersuchung und können trotz sehr guter Zeugnisnoten und hoher Chance, die Prüfungen mit „sehr gut“ zu bestehen, aus gesundheitlichen Gründen nicht bestehen. Darüber hinaus kann es durchaus zu einem Ausschluss des Studierenden kommen, wenn sich der Gesundheitszustand des Studierenden während des Studiums verschlechtert.
  • Alter ab 18 Jahren
  • Bestehen Sie Prüfungen in russischer Sprache (Ausstellung) und Mathematik; für einige Fachgebiete wird auch Physik belegt
  • Fazit zur beruflichen Eignung, das nach einem Gespräch mit Psychologen abgegeben wird

Was einen Absolventen einer Flugschule erwartet: Karriere und Aussichten auf berufliche Weiterentwicklung

Pilotenzertifikate können wie ein Führerschein in verschiedene Kategorien eingeteilt werden, wobei die Möglichkeiten, die sich eröffnen, direkt von der Kategorie abhängen. Aber nicht nur die Kategorie ist wichtig: Absolventen von Hochschulen der Zivilluftfahrt erhalten beispielsweise sofort ein Berufspilotenzertifikat, das ihnen jedoch nur die Berechtigung gibt, auf den meisten Flugzeugen als Co-Pilot zu fliegen, und es gibt Einschränkungen. Dies liegt an der geringen Anzahl an Flugstunden.

Und um Linienpilot zu werden und die Möglichkeit zu bekommen, als Flugzeugkommandant auf großen Verkehrsflugzeugen zu fliegen, sind nach russischen Regeln mindestens 1.500 Flugstunden erforderlich. Im Ausland sind die Anforderungen für die höchste Pilotenkategorie etwas geringer und es ist dort etwas einfacher, die begehrten Qualifikationen zu erlangen.

Allerdings verändert sich derzeit die Situation in der russischen Luftfahrt. Die meisten Piloten, die ihre Spezialisierung zu Sowjetzeiten erhielten, gehen in den Ruhestand, und die heutigen Absolventen einer Flugschule haben viel weniger Möglichkeiten, die erforderlichen Flugstunden zu erwerben. Daher sind viele Fluggesellschaften gezwungen, die Anforderungen an die Anzahl der geflogenen Stunden zu reduzieren. Mehr noch: Fluggesellschaften stehen buchstäblich Schlange für Absolventen, die sich bewährt haben. Diese Piloten erhalten zusätzliche Flugstunden in den Ausbildungszentren des Unternehmens.

Wenn Sie keine Lust auf eine Karriere in der Luft haben und nur zum eigenen Vergnügen Flugzeugnisse benötigen, müssen Sie keine Zeit mit dem Studium an einer Flugschule verschwenden. Es ist einfacher, Kurse beim nächstgelegenen Flugverein zu belegen. Nachdem Sie eine Reihe von Standards erfüllt und Prüfungen bestanden haben, erhalten Sie ein Zertifikat als Amateurpilot, das völlig ausreicht, um zu Ihrem Vergnügen Leichtflugzeuge und Hubschrauber zu fliegen und sich leichten Herzens der „Flight Brotherhood“ anzuschließen.

Flugbruderschaft: Was ist das?

Offiziellen Quellen zufolge handelt es sich bei der „Flugbruderschaft“ um eine öffentliche Organisation, die von Absolventen der Charkower Luftwaffenakademie gegründet wurde. Tatsächlich bezieht sich die „Bruderschaft des Fliegens“ auf eine besondere Beziehung, die alle an der Luftfahrt Beteiligten verbindet. Diese Beziehungen basieren auf Freundschaft und gegenseitiger Hilfe. Früher konnte sich beispielsweise ein Pilot, der sich in einer beliebigen Stadt in einer aussichtslosen Situation befand, an jeden unbekannten Kollegen wenden und um Hilfe bitten – Geld, Unterkunft usw. Und bekommen Sie, was Sie verlangen. Die Rückzahlung der Schulden erfolgte streng – durch einfache Postanweisung oder durch gegenseitige Gunst. „Flugbrüderschaft“ bedeutete genau das – Vertrauen, die Bereitschaft, einem Mitspieler zu Hilfe zu kommen.

Leider gehört das alles nun der Vergangenheit an. Einige Schulen und Flugvereine haben ihre eigenen Traditionen der „Einweihung in die Flugbruderschaft“, aber das sind eher Ausnahmen als ein weit verbreiteter Brauch. „Flyer“ kommunizieren einfach in ihrer Umgebung und helfen sich so gut sie können – wie es auch in anderen Gemeinschaften geschieht, die durch eine gemeinsame Leidenschaft, ein Hobby verbunden sind.

Was ist mit den Mädchen?

Doch den Weg der Mädchen in die Fliegerei ebnet niemand mit Rosen. Bis vor Kurzem gab es keine zivile Luftfahrtakademie, die Frauen in Flugberufe aufnahm, bis 2007 eine der Klägerinnen die Bildungseinrichtung verklagte und den Prozess gewann. Heutzutage können auch Mädchen in den Fliegerberuf einsteigen, doch die Fluggesellschaften stellen immer noch lieber Männer ein.

Der zunehmende Personalmangel zwingt das Airline-Management jedoch dazu, Pilotinnen immer respektvoller zu behandeln. Die Leiter der Sasovo Flight School sagen sogar, dass ihre Absolventen jeden männlichen Piloten in den Schatten stellen können.

The Last Frontier: So überzeugen Sie Ihre Eltern

Wenn Eltern der Meinung sind, dass der Beruf des Piloten zu gefährlich und nicht erfolgsversprechend genug ist und dass es besser ist, alltäglichere und weniger adrenalingeladene Berufe zu wählen, müssen sie angesprochen und überzeugt werden. Und Sie müssen so früh wie möglich beginnen. Das Gespräch sollte nicht über Emotionen, sondern unter Berücksichtigung von Fakten geführt werden. Zu jedem Argument besorgter Eltern sollte es eine ganze Reihe von Gegenargumenten geben, mit Fakten, Statistiken und mathematischen Berechnungen.

Die Liste der häufigsten Einwände ist immer ungefähr dieselbe:

  • „Der Beruf ist aussichtslos.“ Nichts dergleichen – sehr vielversprechend! In den letzten Jahren ist die Flugzeugflotte des Landes jährlich um mehrere Dutzend (oder sogar Hunderte) Flugzeuge gewachsen, mit denen bald niemand mehr fliegen kann. Piloten aus der Sowjetzeit gehen in den Ruhestand, und es gibt nur wenige neue. Der jährliche Bedarf an Piloten beträgt etwa 2.000 Personen, und in Flugschulen werden nicht mehr als 500 Personen ausgebildet.
  • „Niedriges Gehalt“ stimmt nicht! Die Gehälter der Piloten sind mehr als angemessen und steigen proportional zur beruflichen Weiterentwicklung. Selbst ein Copilot kann kurz nach dem Schulabschluss etwa 200.000 Rubel erhalten. Darüber hinaus gibt es angenehme Prämien: lange Ferien, Vorruhestand, ein gutes Sozialpaket und große Ermäßigungen auf Flugtickets für die Familie. Auch im Ausland gibt es hervorragende Möglichkeiten, zu arbeiten: Viele Fluggesellschaften stellen gerne russische Piloten ein.
  • „Flugzeugabsturz, das ist gefährlich“ – was wäre, wenn wir es mit Autounfällen vergleichen würden? Es gibt unzählige weitere Unfälle auf den Straßen und beim Autofahren auf der Erde. Autofahren ist viel gefährlicher als Flugzeugfahren, aber niemand hört deswegen mit dem Autofahren auf.

Darüber hinaus verfügen viele Flugakademien über militärische Abteilungen, was dem Absolventen den Militärdienst erspart.

Wie leben Kadetten?

Für diejenigen, die an staatlich finanzierten Plätzen aufgenommen werden, stellt der Staat volle Unterstützung bereit: Uniformen, Essen, Unterkunft für Besucher und ein Stipendium. Den Kadetten werden außerdem alle Lehrmittel und Materialien zur Verfügung gestellt. Kadetten bezahlter Gruppen versorgen sich mit allem.

Auf dem Campus und innerhalb der Mauern der Schule oder Akademie herrscht strenge Disziplin. Es ist jedoch nicht so streng wie in einer Militärschule und bei guter Motivation erleben Kadetten keine negativen Konsequenzen aus Disziplinarauflagen. Und Schlampen und Schlampen haben am Himmel nichts zu tun.

Die Lebensbedingungen hängen von der jeweiligen Bildungseinrichtung sowie den internen Vorschriften ab.

Dauer der Schulung und Kosten

Die Ausbildungszeit für eine Flugfachrichtung auf Basis der Sekundarschulbildung (11 Jahre) beträgt 34 ​​Monate (Grundstufe).

Die Kosten für eine bezahlte Ausbildung werden von jeder Bildungseinrichtung unabhängig festgelegt. Beispielsweise wird an der UVAU GA im laufenden Studienjahr die Ausbildung in der Fachrichtung „Flugbetrieb von Flugzeugen“ für die Theorie fast 90.000 Rubel kosten. Fernunterricht ist deutlich günstiger: 35.500 Rubel. Was die Kosten für praktische Flüge für zukünftige Piloten betrifft, so beginnt der Betrag für Studenten, die auf kommerzieller Basis studieren, bei 140.000 US-Dollar.

Bei der Luftfahrt geht es nicht nur um einfachen Transport, High-Tech-Transport und Reisen rund um die Welt; das ist eine Berufung. Moderne russische Fluggesellschaften leiden unter einem akuten Mangel an qualifiziertem Personal. Die Zeiten, in denen es an Schulen und Instituten an Lehrern und Ausrüstung mangelte, sind längst vorbei. Heutzutage kann jeder eine umfassende fliegerische Ausbildung erhalten, indem er an modernen Flugzeugen und Simulatoren lernt. Jede Bildungseinrichtung ist außerdem mit Laboren, Werkstätten und modernen Klassenzimmern ausgestattet. In vielen Regionen Russlands gibt es Institute und Flugschulen für die Zivilluftfahrt. Schauen wir sie uns genauer an.

Um eine höhere Ausbildung im Luftfahrtbereich zu erhalten, sollten Sie sich an einer höheren Flugschule für Zivilluftfahrt oder einem entsprechenden Institut für Zivilluftfahrt einschreiben. Davon gibt es in Russland viele. Die renommiertesten Universitäten befinden sich in folgenden Städten:

  • Uljanowsk;
  • Moskau;
  • Sankt Petersburg;
  • Samara;
  • Kasan;
  • Tscheljabinsk.

Heutzutage umfassen die universitären Bildungsprogramme bewährte Methoden und moderne europäische Lehrtechnologien. Die Liste der Fächer, mit denen zukünftige Absolventen konfrontiert werden, umfasst allgemeine und geisteswissenschaftliche Disziplinen, Fremdsprachen, körperliches Training sowie hochspezialisierte Fächer.

Das Uljanowsker Institut für Zivilluftfahrt (UI GA) ist eine der renommiertesten Universitäten des Landes.

Angehende Fachkräfte, Bachelor- und Doktoranden können hier eine Ausbildung erhalten. Hier studieren sie sowohl Vollzeit (5 Jahre) als auch Teilzeit (5,5 Jahre). Studierende, die bereits über eine fachspezifische Luftfahrtausbildung oder eine höhere Ausbildung verfügen, werden in verkürzter Form ausgebildet. Das Institut bietet eine breite Palette von Spezialisierungen an, darunter Pilotierung, Wartung, Flugsteuerung und -management sowie Sicherheit. Kadetten erhalten Verpflegung und Unterkunft in einem Hostel; Das Institut verfügt über eine militärische Abteilung. Die Zweigstellen der UI GA sind mehrere Schulen in Sasovo, Omsk und Krasny Kut.

Uljanowsk-Institut für Zivilluftfahrt (UI GA)

Das Moskauer Luftfahrtinstitut (MAI) ist eine große Forschungsuniversität. Hier findet nicht nur die Ausbildung der Studierenden statt, sondern auch die Gestaltung und Entwicklung neuester Errungenschaften im Luft-, Raketen- und Raumfahrtbereich. Sie können kostenpflichtig oder kostenfrei, Vollzeit und Teilzeit studieren. Für Bewerber werden spezielle Vorbereitungskurse für die Zulassung organisiert.

Die MAI-Fakultäten umfassen nicht nur spezialisierte Disziplinen und Bereiche: Es gibt auch Möglichkeiten, Social Engineering, Fremdsprachen, angewandte Mathematik und Physik zu unterrichten. Die übrigen Fakultäten bilden Fachkräfte in den Bereichen Funkelektronik, Management, Informatik, Luftfahrtkomponenten usw. aus. Für ausländische Studierende wurde ein Wohnheim eingerichtet. Auch die Militärabteilung ist an der Universität vertreten.

Moskauer Luftfahrtinstitut (MAI)

Staatliches Technologisches Institut, benannt nach. Tsiolkovsky, oder MATI, schult Studenten in der Entwicklung und dem Betrieb von Ausrüstung für die Raumfahrt sowie für humanitäre Bereiche. Derzeit fusioniert die Universität mit dem Moskauer Luftfahrtinstitut. Die Ausbildungsformen entsprechen den Vorgängerinstituten; es gibt Ausbildungsgänge für Schüler und Absolventen sowie eine Militärabteilung.

Die Staatliche Luft- und Raumfahrtuniversität in Samara hat den Status einer wissenschaftlichen Bildungseinrichtung. Hier werden zukünftige Konstrukteure von Flugzeugen und deren Komponenten, Ingenieure und Technologen, Spezialisten aus den Bereichen Druck, Wirtschaft, Energie usw. ausgebildet. Die Universität verfügt über eine Zweigstelle in der Stadt Toljatti. Die Universität hat die Möglichkeit, ein Fernstudium zu absolvieren und bietet auch Vorbereitungskurse an.

In St. Petersburg gibt es zwei ehrwürdige Universitäten, von denen sich eine hauptsächlich auf die Luft- und Raumfahrtinstrumentierung und die zweite auf die Zivilluftfahrt konzentriert. Die Verzeichnisse der Fakultäten und Fachgebiete ähneln denen ähnlicher Universitäten im Land.

Die Kosten für eine kostenpflichtige Ausbildung hängen vom jeweiligen Institut und der Fakultät ab. Am MAI beispielsweise kostet das erste Studienjahr mindestens 144.000 Rubel für ein Vollzeitstudium und 59.000 Rubel für ein Teilzeitstudium. In St. Petersburg kostet eine Vollzeitausbildung ab 2000 USD. e. und ab 1000 cu. h. es kostet Korrespondenz.

Staatliche Universität für Luft- und Raumfahrt Samara

So betreten Sie eine Luftfahrtuniversität

Die Regeln für die Zulassung zu Luftfahrtinstituten und Universitäten ähneln in mancher Hinsicht denen der Zulassung zu zivilen Einrichtungen. Bewerber legen das Einheitliche Staatsexamen in den erforderlichen Fächern ab (meistens Russisch, Mathematik und Physik). Darüber hinaus ist eine flugmedizinische Untersuchung erforderlich, bei der eine detaillierte Untersuchung des Gesundheitszustandes des zukünftigen Studierenden durchgeführt wird. Das Bestehen der Auswahl ist erst nach bestandener Kommission und einem erfolgreichen psychologischen Interview möglich.

Bei gleicher Punktzahl erfolgt die Auswahl der Bewerber auf der Grundlage ihrer Erfolge beim Bestehen der Fachfächer. Bewerber, die sich nicht für das Budget qualifizieren, können sich für ein bezahltes Studium bewerben. Auch Mädchen können an Universitäten studieren, für die Ausbildung zum Flugzeugführer werden sie jedoch oft nicht zugelassen.

Leistungen bei der Aufnahme können Waisen und Vertretern sozial schwacher Bevölkerungsgruppen gewährt werden. Weit verbreitet ist die Praxis der gezielten Orientierung, bei der das Unternehmen dem Bewerber nach Abschluss des Studiums eine Beschäftigungsgarantie gibt.

Weiterführende Fachbildungseinrichtungen im Bereich Luftfahrt

Neben Universitäten oder Instituten bieten zahlreiche zivile Luftfahrtschulen in Russland Bildungsmöglichkeiten. Sie befinden sich in verschiedenen Städten, haben Zulassungsmöglichkeiten basierend auf der 9. oder 11. Klasse und verfügen über unterschiedliche Verzeichnisse der Studienschwerpunkte. Führende weiterführende Bildungseinrichtungen im Luftfahrtsektor befinden sich in folgenden Städten Russlands:

  • Roter Kut;
  • Omsk;
  • Buguruslan;
  • Sassowo.

Die Flugtechnische Hochschule Omsk, die Krasnokutsk-Schule und die Sasovo-Schule sind Teil der Zweigstellen des Uljanowsker Instituts für Zivilluftfahrt, und die Buguruslan-Schule steht unter der Kontrolle des St. Petersburger Instituts für Zivilluftfahrt. Solche Zusammenschlüsse von Bildungseinrichtungen helfen Schulabsolventen, sich kurzfristig an Instituten einzuschreiben oder eine Anstellung in führenden russischen Unternehmen und Betrieben zu finden.

Russische Flugschulen für die Zivilluftfahrt bilden nach der 9. Klasse 3 Jahre und 10 Monate lang Kadetten aus. Diese Möglichkeit bietet das Omsk Flight College. Es bietet mehrere Spezialisierungen an: Flugzeug- und Hubschrauberpilot (eine der wenigen Institutionen, die Hubschrauberausbildung anbieten), Flugmechaniker, Flugzeugmechaniker, Navigations- und Funkgeräteingenieur.

Die Schule hat etwa 1.000 Schüler, darunter sowohl Vollzeit- als auch Teilzeitschüler. Das Auswahlverfahren für ein Studium ist sehr streng: In der Regel besteht es nur die Hälfte der Bewerber erfolgreich. Die Kadetten trainieren in Flugzeugen und im Mi-8-Hubschrauber. Für die erfolgreiche Entwicklung des pädagogischen und methodischen Programms stehen auf dem Hochschulgelände ein Flugplatz, Hangars, Lagerhallen, Labore und Werkstätten zur Verfügung – alles für theoretischen und praktischen Unterricht.

Russische Flugschulen für die Zivilluftfahrt nach der 11. Klasse werden in einem breiteren Angebot angeboten. Das oben erwähnte Omsk College bietet die Möglichkeit einer Aufnahme nach der 11. Klasse. Darüber hinaus gibt es in Russland die Krasnokutsk-Schule, eine Schule für Zivilluftfahrtpiloten. Die Ausbildung in 11 Klassen dauert 2 Jahre und 10 Monate. Angehende Piloten trainieren auf 5 Flugzeugtypen und verschiedenen Simulatoren. Insgesamt studieren in Krasny Kut etwa 300 Menschen. Den Kadetten werden Schlafplätze, Essen und Uniform zur Verfügung gestellt. Es besteht die Möglichkeit einer kostenpflichtigen Ausbildung, deren Kosten für den gesamten Zeitraum mehr als 100.000 Rubel betragen.

Flugtechnische Hochschule Omsk

Zukünftige Verkehrspiloten erhalten eine Vollzeitausbildung in Buguruslan. Die Studiendauer ist fachüblich. Jedes Jahr werden etwa 320 Personen in die Schule aufgenommen. Die meisten Kadetten studieren kostenlos, der Rest lernt auf eigene Kosten. Die Hochschule verfügt über eine große Flotte von Flugzeugen, Simulatoren und anderen Elementen moderner Ausrüstung. Die bezahlte Ausbildung hier kostet viel, mehr als 2,7 Millionen Rubel für die gesamte Zeit.

Sasovo bietet auch Schulungen für Piloten der Zivilluftfahrt und Techniker für Informationsausrüstung an. Zuvor galt diese Schule aufgrund ihrer Nähe zur Hauptstadt als besonders angesehen. Auch der aktuelle Zustand ist gut: Die Schule ist mit allem Notwendigen gut ausgestattet. Sie können gegen Gebühr oder kostenlos studieren.

Alle russischen Flugschulen bieten neben der allgemeinen Ausbildung für Kadetten kostenpflichtige Dienstleistungen an. Dies kann eine Umschulung des Personals oder verschiedene Kurse sein, einschließlich des Unterrichtens von Englisch. Jeder von ihnen ist mit einem Esszimmer und einer Catering-Einheit ausgestattet; Kadetten erhalten dreimal täglich kostenlose Mahlzeiten. Darüber hinaus sind Hochschulen mit Aula, Sportkomplexen mit verschiedenen Sälen und Abteilungen sowie Wohnheimen ausgestattet.

Kadetten auf dem Schulgelände sind verpflichtet, einen strengen Tagesablauf und Verhaltensregeln einzuhalten, das Gelände zu einer festgelegten Zeit für einen bestimmten Zeitraum zu verlassen und den Anforderungen im Studium und Alltag gerecht zu werden. Waisen und sozial schwache Kadetten erhalten finanzielle Unterstützung, Sozialstipendien und Zuschüsse für den Kauf von für das Studium notwendigen Dingen. Studierende der Haushaltsabteilungen erhalten ein Stipendium.

Flugschule Sasovo

Für die Zulassung zu weiterführenden Fachschulen gelten die gleichen Regeln. Dabei wird zunächst die Durchschnittsnote des Zeugnisses nach 9 bzw. 11 Noten berücksichtigt. Darunter sind Mathematik, Physik, Russisch und Fremdsprachen (in dieser Reihenfolge) von besonderer Bedeutung. Im Streitfall sind die Noten in diesen Fächern ausschlaggebend für die Zulassung. Die erforderlichen Noten können von Hochschule zu Hochschule unterschiedlich sein. Sie sind in Sasovo, Omsk hoch und in Krasny Kut und Buguruslan etwas niedriger.

Ein ebenso wichtiger Faktor für den Eintritt in eine Flugschule in Russland ist ein psychologisches Interview und eine medizinische Kommission. Der Zeitpunkt der Umsetzung ist streng festgelegt, da die Laufzeit jedes Zertifikats unterschiedlich sein kann. Für die Weitergabe der Provision wird eine Gebühr erhoben. In der Regel kann es entweder an der Bildungseinrichtung selbst oder an einer anderen dafür eingerichteten medizinischen Einrichtung absolviert werden. Das Studium umfasst eine umfassende Untersuchung von Ärzten: Zahnarzt, Psychiater, Narkologe, Venerologe, Radiologe, Chirurg usw. Darüber hinaus werden Blut-, Urin-, Stuhluntersuchungen durchgeführt, Röntgenaufnahmen, EKG usw. Der erfolgreiche Abschluss des Auftrags ist eine davon einer der wichtigsten Voraussetzungen für die Einschreibung an einer Flugschule.

Für die Zulassung sowohl zu einem College als auch zu einer russischen Universität sind ein Antrag des Bewerbers, Ausweisdokumente, ein Zertifikat und die Ergebnisse der Einheitlichen Staatsprüfung im Hochschulbereich erforderlich. Darüber hinaus benötigen Sie eine Versicherungskarte, einen Militärausweis und eine Krankenversicherung.

Anstellung nach Abschluss an Instituten und Schulen

Absolventen von Luftfahrtbildungseinrichtungen haben die Chance, in ihrem Fachgebiet bei Fluggesellschaften, Fabriken zur Herstellung von Flugzeugen, Hubschraubern und Raumfahrtausrüstung sowie Luftdrehkreuzen eine Anstellung zu finden. Die Chancen auf eine Anstellung als Pilot steigen mit ausreichend Flugstunden und hohen Fremdsprachenkenntnissen.

Es kann schwierig sein, nach dem Abschluss eine Anstellung zu finden, obwohl russische Unternehmen Arbeitskräfte benötigen. In der Regel arbeitet jede weiterführende Schule mit einer Reihe von Organisationen und Unternehmen zusammen, die regelmäßig Stellenangebote versenden. Viele Absolventen entscheiden sich dafür, ihr Fachstudium am Institut fortzusetzen oder zum Militärdienst zu gehen.

Flugschulen bilden zukünftige Piloten und Luftfahrttechniker aus. In weiterführenden Flugschulen können Sie sich zum Piloten der Zivil- und Frachtluftfahrt ausbilden lassen.

Spezialgebiete der Flugschule

„Flugbetrieb von Flugzeugen“ ist nicht die einzige Qualifikation, die Studierende erwerben, es gibt noch weitere:

  • „Technischer Betrieb von Flugzeugen und Triebwerken“;
  • „Technischer Betrieb von Elektro- und Flugnavigationssystemen“;
  • „Technischer Betrieb von radioelektronischen Transportgeräten (nach Transportart)“;
  • „Computersoftware und automatisierte Systeme“;
  • „Informationssysteme (nach Branche)“;
  • „Programmierung in Computersystemen.“

So wählen Sie eine Bildungseinrichtung aus

Es gibt höhere und weiterführende Flugschulen, aber der Pilotenberuf ist immer noch näher an der Sekundarschulbildung, da er sich auf den Bereich der Maschinenbedienung und nicht auf den Bereich des Ingenieurwesens bezieht.

Generell nimmt die Zahl der Flugschulen in Russland ab und die Auswahl ist nicht sehr groß. In unserem großen Land ist es sinnvoll, sich bei der Prüfung von Zulassungsalternativen am geografischen Faktor zu orientieren. Auf Wunsch besteht die Möglichkeit, die Ausbildung an einer Universität fortzusetzen, deren Zweigstelle die weiterführende Schule ist.

Wenn es in den nächstgelegenen Städten keine Flugschulen gibt, wenden Sie sich an die Zonenauswahlkommission der regionalen Abteilung für Zivilluftfahrt.

Seit der Sowjetzeit ist es üblich, die Luftfahrt in militärische und zivile zu unterteilen. Auf Flugplätzen des Verteidigungsministeriums werden militärische Flugschulen mittlerer Ebene organisiert, häufiger wird jedoch der Armeeaspekt des Fliegens im Rahmen der Hochschulbildung studiert.

Anforderungen an Bewerber

Die Aufnahme erfolgt nach Abschluss der 11. Schulstufe, die Bewerber dürfen nicht älter als 25 Jahre sein. Bewerber müssen einen Militärausweis oder einen wehrpflichtigen Bürgerausweis vorlegen.

Die Schule hat das Recht, die Ergebnisse des Einheitlichen Staatsexamens anzurechnen oder eigene Aufnahmetests durchzuführen.

Prüfungen:

  • Russisch;
  • Mathematik;
  • Physik (manchmal, je nach Fachgebiet).

Im Gegensatz zu anderen Hochschulen haben Flugschulen es nicht eilig, die Liste der Aufnahmeprüfungen auf ihren Websites anzugeben: Die Zulassungskommission wird daran interessiert sein, anhand von Bildungsunterlagen Rückschlüsse auf den schulischen Erfolg der Bewerber zu ziehen.

Eine Flugschule ist kein Ort, an dem man sich als Unternehmen oder aufgrund einer übereilten Entscheidung, Pilot zu werden, einschreibt. Der berufliche Standard setzt ein nachhaltiges Interesse des Bewerbers am Beruf voraus.

Egal wie stark der Traum vom Fliegen ist, es kann sein, dass Ihnen aus gesundheitlichen Gründen die Zulassung verweigert wird. Es muss auf dem Niveau eines wehrfähigen Wehrpflichtigen liegen.

Der Zulassungskommission müssen Blutzucker- und Gruppentests sowie Atteste eines Narkologen und eines Psychiaters vorgelegt werden. Die vollständige Liste der medizinischen Anforderungen ist in der jeweiligen Hochschule angegeben.

Es wird nicht möglich sein, sich im Voraus mit Zeugnissen einzudecken: Viele von ihnen sind nur für kurze Zeit gültig, aber für die Vorabbearbeitung von Fotos sind mehr Kosten erforderlich als für die Zulassung zu anderen Hochschulen und Fachschulen – mindestens 10 .

Neben guten Leistungen in allgemeinbildenden Fächern und einem hervorragenden Gesundheitszustand sind Gelassenheit, Stressresistenz, Verantwortungsbewusstsein und Reaktionsschnelligkeit gefragt. Sehr wichtig ist auch die Bereitschaft, einen Beruf im allgemeinen System zu meistern. Nichts zu tun mit der kapriziösen Aussage: „Und ich will fliegen!“ - besucht keine Flugschule.

Heutzutage gehen mehr Flieger in den Ruhestand als Flugschulabsolventen, daher sind weiterführende Berufsbildungseinrichtungen an einer Ausbildung interessiert und die Chancen auf eine erfolgreiche Zulassung sind hoch.

Himmel. Sein endloses Blau lockt und ruft uns. Dichter schreiben Gedichte darüber, Künstler malen Bilder, Romantiker bewundern noch lange seine geheimnisvolle Schönheit und unendliche Tiefe, äußern Wünsche, wenn sie den weißen Streifen aus dem Flugzeug sehen. Aber es gibt eine Kategorie von Menschen, die den Himmel besonders lieben und für die er ihr Traum, Leben und Werk ist – das sind Piloten.

Welche Schule soll man wählen – Militär oder Zivil?

Fast jeder Junge träumt als Kind davon, Pilot zu werden, doch mit zunehmendem Alter ändern sich die Ansichten, neue Vorlieben tauchen auf und viele Kinder wissen bereits nach dem Schulabschluss genau, welche Ausbildung und welchen zukünftigen Beruf sie wählen werden. Es gibt immer noch einen beträchtlichen Teil derjenigen, die ihren Kindheitstraum nicht geändert haben und planen, ihre Zukunft der Luftfahrt zu widmen, und nach der Schule eine Flugschule besucht haben. Jeder von ihnen steht vor natürlichen Fragen:

  1. Mit welcher Luftfahrt sollten Sie Ihr Leben verbinden – militärisch oder zivil?
  2. Welcher Bereich bietet mehr Entwicklungs- und Karrierechancen?
  3. Welche Bildungseinrichtung soll ich zum Studieren wählen?
  4. Wie betrete ich eine Flugschule?
  5. Was sind die Grundvoraussetzungen für Bewerber?

Die erste ist die Wahl zwischen militärischer und ziviler Luftfahrt. Jede Richtung hat ihre Vor- und gewisse Nachteile.

Für diejenigen, die ihr ganzes Leben lang von blauen Schulterklappen geträumt haben, perfekt verstehen, was „eiserne Disziplin“ ist und bereit sind, ihr Leben mit der Armee zu verbinden, lohnt es sich, sich für die Einschreibung in eine Militärflugschule zu entscheiden. Es ist zu berücksichtigen, dass ein Soldat eine Person ist, die einem Befehl gehorcht. Daher muss man auf ständige Wechsel des Dienst- und Wohnortes sowie auf die strikte Erfüllung jeder Aufgabe vorbereitet sein.

Ein weiteres großes Problem für zukünftige Militärpiloten wird ein großer Wettbewerb sein, denn in Russland gibt es heute nur noch eine Bildungseinrichtung mit dieser Spezialisierung – die Krasnodar Higher Military Aviation School of Pilots, benannt nach dem Helden der Sowjetunion A.K. Serova. Nach dem College-Abschluss erhalten die Absolventen den Rang eines Leutnants und die Qualifikation eines Piloten gemäß der Spezifikation sowie die zivile Spezialisierung eines Flugzeugbetriebsingenieurs.

Wo kann man Pilot werden?

Es ist viel einfacher, sich an einer Flugschule anzumelden, um Zivilluftfahrtpilot zu werden. Dies kann an einer der fünf in der Russischen Föderation tätigen Schulen erfolgen:

Sie alle bieten eine kostenlose Ausbildung, ein hohes Bildungsniveau und eine Ausbildung zum Piloten. Einige Schulen bieten die Möglichkeit, den begehrten Beruf „Flugzeugführer“ gewerblich zu erwerben. Bei der Wahl einer Schule ist vor allem die territoriale Zugehörigkeit ausschlaggebend – Bewerber entscheiden sich traditionell für die Schule, die näher am Wohnort liegt.

Was ist für die Zulassung erforderlich?

Nach der Entscheidung über die Wahl der Bildungseinrichtung stellen sich Fragen: Wie bereitet man sich auf die Zulassung vor, welche Auswahlkriterien gibt es und welche Unterlagen werden dafür benötigt?

Die wichtigste Voraussetzung für zukünftige Piloten ist die Gesundheit. Sie müssen in ausgezeichneter körperlicher Verfassung sein, ein hundertprozentiges Sehvermögen, ein starkes Nervensystem und Stressresistenz haben. Wenn sich außerdem der Gesundheitszustand eines Kadetten während seines Studiums plötzlich verschlechtert, kann er ausgeschlossen werden.

Bei der Zulassung müssen Sie:

  • gesetzlich vorgeschriebene ärztliche Atteste vorlegen;
  • sich einer speziellen ärztlichen Untersuchung in der Bildungseinrichtung selbst unterziehen;
  • sich einem Gespräch mit Psychologen unterziehen, um die berufliche Eignung festzustellen;
  • körperliche Fitnessstandards erfüllen.

Ein Bewerber für eine Flugschule muss die folgenden einheitlichen Staatsprüfungen bestehen:

  • Russisch,
  • Mathematik,
  • Physik.

Zu den Zulassungsunterlagen müssen gehören:

Für Militärpiloten werden strengere Anforderungen gestellt als für Zivilisten. Sie sind durch die Sonderverordnung Nr. 455 des russischen Verteidigungsministeriums vorgesehen, hier ist eine kurze Liste davon:

  • 100 % Sehvermögen und korrekte Farbwahrnehmung;
  • Blutdruck innerhalb von 105-130 bei 60-80 mm Hg. Kunst.;
  • Körpergewicht mit einem Index von mindestens 19;
  • Höhe zwischen 160 und 186 cm;
  • Beinlänge ab 80 cm;
  • Armlänge ab 76 cm;
  • In sitzender Position sollte die Körpergröße zwischen 80 und 97 cm liegen.

Wie Sie sehen, sind die Anforderungen nicht nur an die Gesundheit, sondern auch an die körperlichen Parameter recht streng, was die Aufnahme in eine Militärflugschule erheblich erschwert.

Welche Perspektiven erwarten einen Flugschulabsolventen?

Nach dem Eintritt in die Flugschule und dem erfolgreichen Abschluss erhalten die Kadetten den geschätzten Beruf „Flugzeugflugbetrieb“ oder eine andere, nicht weniger gefragte Fachrichtung „Flugbetriebsingenieur“. Beide Berufe sind prestigeträchtig und hochbezahlt. Die Flugbesatzung genießt eine Reihe von Vorteilen:

  • mit einem kompletten Sozialpaket ausgestattet;
  • Vorzugsurlaub (verlängert);
  • Möglichkeit einer vorzeitigen Pensionierung;
  • große Ermäßigungen für Familien auf Flugverbindungen.

Absolventen russischer Flugschulen genießen den wohlverdienten Respekt ausländischer Fluggesellschaften und haben alle Chancen auf einen Job im Ausland.