Was tun, wenn ein Flugzeug notlandet? Unglaublich, aber wahr! Notlandungen von Flugzeugen. Türen und Gänge

Bei Flugzeug- und Hubschrauberunfällen gibt es mehrere Hauptarten von Notfallsituationen. Aus Gründen der persönlichen Sicherheit ist jeder Passagier daher verpflichtet, das Memo über die Verhaltensregeln an Bord des Flugzeugs und die Rettung im Falle eines Unfalls sorgfältig zu lesen ein Unfall beim Start oder bei der Landung.

Darüber hinaus muss er den Anweisungen des Flugbegleiters zur Verwendung von Sauerstoffmasken und zur Lage von Notausgängen aus einem Flugzeug dieser Bauart Folge leisten.

Bei einem Unfall geraten die meisten Flugpassagiere in Panik und verdrängen die Hauptein- und -ausgänge, anstatt die Notausgänge zu benutzen. Wenn Sie ein Flugzeug mithilfe einer aufblasbaren Rampe oder von der Tragfläche eines Flugzeugs verlassen müssen, müssen Sie zur Erhöhung der Ausstiegsgeschwindigkeit auf die Rampe oder auf den Boden springen, anstatt zu versuchen, sich hinzusetzen und herunterzurutschen.

Durch einen Sprung sparen Sie bis zu einer halben Minute Zeit, was sehr wichtig ist, wenn das Flugzeug Feuer fängt oder eine Explosionsgefahr besteht. Verletzungen und deren Schwere bei einem misslungenen Start oder einer misslungenen Landung hängen von der Wucht des Aufpralls ab. Besonders schwere Verletzungen erleiden Passagiere, wenn sie nicht angeschnallt sind. In diesem Fall führt bereits eine „bedingt weiche Landung“ zu Brüchen, Prellungen, Luxationen und Verletzungen, da die Person aus dem Sitz in die Kabine geschleudert wird.

Notfälle in der Kabine

Dekompression

Unter Dekompression versteht man die schnelle Freisetzung von Luft aus der Flugzeugkabine. Die Dekompression wird von einem ohrenbetäubenden Brüllen und Pfeifen der entweichenden Luft begleitet. Die Kabine ist voller Nebel und Staub, die Sicht nimmt stark ab.

Luft verlässt die Lunge, es ertönt ein Ohrensausen, Gase im Darm dehnen sich aus und es entstehen zusätzliche, stechende Schmerzen. Um Erstickungstod und Lungenruptur zu vermeiden, müssen Sie in den ersten Sekunden der Dekompression eine Sauerstoffmaske aufsetzen, die sich in der Nähe jedes Sitzplatzes befindet.

Eine Sauerstoffmaske, die schlecht getragen oder einfach an Nase und Mund gedrückt wird, verhindert nicht immer einen Bewusstseinsverlust und muss daher angelegt werden. Um einem neben Ihnen sitzenden Passagier oder Angehörigen zu helfen, müssen Sie sich zunächst selbst eine Maske aufsetzen. Andernfalls können Sie beide ohne Sauerstoff sterben!
Die Aktion der Flugzeugbesatzung besteht darin, sofort auf eine Höhe von weniger als 3000 m abzusinken, in der der Sauerstoffgehalt als nahezu normal gilt.

Ein Brand in einem Flugzeug kann verschiedene Ursachen haben. Einer davon ist der Brand eines oder mehrerer Motoren. In diesem Fall können Sie durch die Fenster sehen, wie Flammen aus den Triebwerken oder Turbinen am Flügel des Flugzeugs austreten und gleich zu Beginn des Feuers eine dicke schwarze Rauchwolke aus ihnen austritt. Ein solcher Brand ist mit Störungen und gravierenden Störungen im Betrieb der Flugzeugtriebwerke verbunden und führt in der Regel zum Triebwerksstillstand und einer Notlandung.

In einem anderen Fall kann es aufgrund von Nachlässigkeit im Umgang mit Feuer in der Flugzeugkabine zu einem Brand kommen. Moderne Flugzeuge bestehen nicht nur aus Aluminium, sie transportieren auch eine erhebliche Menge synthetischer und anderer brennbarer Stoffe wie Kunststoff, Schaumgummi, Polystyrolschaum und andere. Diese Materialien sind nicht nur wegen ihrer erhöhten Brennbarkeit gefährlich; beim Brennen oder Schwelen setzen sie giftige Substanzen frei, die sich zusammen mit dem Feuer sehr schnell in der Kabine ausbreiten, und es entsteht viel dicker schwarzer Rauch, der das Atmen erschwert und zum Orientierungsverlust beitragen.

Kommt es zu einem Brand in den Triebwerken des Flugzeugs oder in der Kabine, führt die Besatzung eine Notlandung durch. In diesem Fall geht es vor allem nicht darum, Panik zu erzeugen, sondern nach dem Anhalten des Flugzeugs organisiert zu den Haupt- oder Notausgängen zu gehen und dabei die festgelegte Reihenfolge einzuhalten (Kinder, Schwangere, Behinderte, dann alle anderen). Im Falle eines Brandes in der Flugzeugkabine sind auf dem Weg zu den Haupt- oder Notausgängen folgende Regeln zu beachten:

Öffnen Sie unter keinen Umständen die Notausstiegsluken des Flugzeugs, wenn es Feuer und Rauch gibt – dies erhöht nur das Feuer und die Rauchentwicklung in der Flugzeugkabine.
Nehmen Sie kein Handgepäck mit – das wird Ihre Situation verkomplizieren und zum Verlust wertvoller Zeit führen; Versuchen Sie, keinen giftigen Rauch einzuatmen (oft gelb durch brennendes Plastik) und bedecken Sie Mund und Nase mit einem Taschentuch oder einem Kleidungsstück.
In einer verrauchten Flugzeugkabine ist es besser, kriechend oder auf allen Vieren zum Ausgang zu gelangen, da unten weniger Rauch ist. Denken Sie daran: Rauch ist gefährlicher als Feuer! Schützen Sie Ihre Haut vor Verbrennungen, indem Sie sich in Kleidung einhüllen und einen Hut tragen. Schützen Sie Ihre Augen, Ihr Gesicht und Ihre Hände vor Verbrennungen. Stehen Sie nicht in einer langen Schlange am Ausgang – es gibt andere Notausgänge.
Wenn der Durchgang blockiert ist, klettern Sie über die Stühle und senken Sie die Rückenlehnen ab.

Das Wichtigste ist, alle Anweisungen der Flugregeln zu befolgen und nicht selbst zum Verursacher eines Brandes zu werden.

Startunfall

Dies ist vielleicht die gefährlichste Unfallart, da das Flugzeug beim Start voll mit Treibstoff beladen ist, der beim Aufprall explodieren oder sich entzünden kann. Darüber hinaus handelt es sich bei einem Startunfall um einen möglichen Triebwerksausfall in geringer Höhe, der zu einem starken Absturz des Flugzeugs führt. Es ist fast unmöglich, in einer solchen Situation zu überleben, obwohl es in der Weltpraxis Fälle gibt, in denen eine oder sogar mehrere Personen auf wundersame Weise überlebt haben.

Notlandung

Bei einer Notlandung kann ein Flugzeug oder Hubschrauber gegen Bäume oder Felsen prallen, in zwei Hälften spalten, Feuer fangen und explodieren. Wenn eine Notlandung erklärt wird, müssen Sie eine sichere, feste Position einnehmen.

beugen Sie sich vor und verschränken Sie Ihre Hände fest unter Ihren Knien;
Legen Sie Ihren Kopf auf die Knie oder neigen Sie ihn so tief wie möglich;
Legen Sie Ihre Füße auf den Boden und strecken Sie sie so weit wie möglich aus (aber nicht unter den Stuhl davor!);
Im Moment des Aufpralls müssen Sie sich auf starke Überlastungen einstellen, die unterschiedliche Richtungen haben können (sowohl nach unten als auch nach oben), daher müssen Sie sich, wie Sportler sagen, so stark wie möglich anstrengen, um sich zu gruppieren.

Die Flugzeugbesatzung ist verpflichtet:

alle Passagiere und Besatzungsmitglieder sofort an einen sicheren Ort evakuieren;
Nehmen Sie Gruppen- und Einzelrettungsausrüstung mit;
Bereitstellung der ersten notwendigen medizinischen Hilfe für Passagiere und Besatzungsmitglieder;
Bereiten Sie Notfallfunkstationen für den Betrieb vor und übermitteln Sie eine Nachricht über die Katastrophe. Bestimmen Sie Ihren Standort;
Signalvisuelle Hilfsmittel für den Einsatz vorbereiten (Signalspiegel, Feuer, Signalzeichen);
Bereiten Sie einen Landeplatz für einen Rettungshubschrauber vor.

Alle oben genannten Arbeiten müssen vom Flugzeugkommandanten oder, wenn dieser verletzt oder getötet wird, von einem der Besatzungsmitglieder überwacht werden. Nach Einschätzung der Lage trifft der Flugzeugkommandant oder die ihn vertretende Person die entsprechenden Entscheidungen. Er verteilt die Verantwortlichkeiten zwischen den Besatzungsmitgliedern und den aktivsten Passagieren, die weder Panik noch dekadenten Stimmungen verfallen sind.

Ihre Aufgabe besteht darin, ein provisorisches Lager zu organisieren, Schutz vor widrigen Wetterbedingungen zu bieten, ein Feuer zu machen und Essen zu kochen. Es ist am besten, wenn jeder am Ort der Katastrophe oder Notlandung bleibt, was natürlich die Suche erleichtert und es den Menschen ermöglicht, die Kraft und Gesundheit der Menschen bis zum Eintreffen des Rettungsteams zu bewahren. Diese Entscheidung ist unter folgenden Umständen gerechtfertigt:

wenn von der Besatzung in der Luft oder unmittelbar nach der Landung ein Notsignal gesendet wird;
wenn der Landeplatz nicht genau bestimmt ist; wenn das Gelände unbekannt und schwer zu passieren ist (Berge, Taiga, Tiefschnee usw.);
wenn die Richtung zum nächstgelegenen besiedelten Gebiet unbekannt ist;
wenn die meisten Besatzungsmitglieder oder Passagiere verletzt sind und sich nicht selbstständig bewegen können.

Bei der Entscheidung, am Notlandeplatz zu bleiben, muss der Flugzeugkommandant oder das ihn ersetzende Besatzungsmitglied zunächst Folgendes tun:

richtet rund um die Uhr eine Überwachung der Luft und der Umgebung ein, um Rettungsgruppen zu erkennen und ihnen rechtzeitig ein Signal zu senden;
organisiert die Pflege von Kranken und Verwundeten;
berücksichtigt alle verfügbaren Güter und Lebensmittel und legt Normen für deren Verzehr fest;
organisiert den Bau von Schutzräumen vor widrigen Wetterbedingungen;
organisiert die Suche nach Wasser und Nahrungsmittelproduktion unter Nutzung lokaler Möglichkeiten (Beeren-, Pilz-, Speisepflanzenpflücken, Angeln und Jagen);
beugt möglichen Krankheiten im Zusammenhang mit Vergiftungen und verschiedenen Krankheiten vor.

Die Entscheidung zum Verlassen des Notlandeplatzes wird getroffen:

wenn der Ort der Notlandung genau bekannt ist und die Entfernung zum nächsten besiedelten Gebiet gering ist;
wenn der Gesundheitszustand der Besatzungsmitglieder und Passagiere es erlaubt, diese Strecke bei Tageslicht zurückzulegen;
im Falle einer unmittelbaren Lebensgefahr (Überschwemmung, Feuer, Vulkanausbruch, Eisfeldbruch usw.);
wenn das Luftfahrzeug und die Personen wegen dichter Vegetation von einem Rettungshubschrauber oder -flugzeug aus der Luft nicht erkannt werden können;
wenn innerhalb von drei Tagen keine Kommunikation und Hilfe erfolgt.

Bei der Entscheidung, den Notlandeplatz zu verlassen, muss der Kommandant oder das ihn ersetzende Besatzungsmitglied:

Verantwortlichkeiten verteilen;
Verteilen Sie Wasser und Lebensmittel unter den Verkehrsteilnehmern und legen Sie die täglichen Verbrauchsraten fest.
die Bewegungsroute ermitteln und möglichst detailliert ausarbeiten, auf einer Karte einzeichnen und den ungefähren Bewegungszeitpunkt etappenweise ermitteln;
Bereiten Sie die notwendige Ausrüstung, das Eigentum und die Medikamente vor, die eine autonome Bewegung in unbewohnten Gebieten gewährleisten;
Bereiten Sie Signal- und Kommunikationsgeräte so vor, dass sie jederzeit während der Bewegung verwendet werden können. Bereiten Sie die Opfer auf den Transport oder die unabhängige Bewegung vor;
Hinterlassen Sie am Unfallort oder bei einer Notlandung eines Flugzeugs eine Notiz mit einer detaillierten Liste aller Besatzungsmitglieder und Passagiere, geben Sie die Umstände des Unfalls (Notlandung), den Gesundheitszustand aller Besatzungsmitglieder und Passagiere sowie die Anweisungen an Bewegung, Abfahrtszeit, einen Pfeil aus Steinen oder gefällten Bäumen auslegen, Kerben in Bäume machen usw. in die Richtung, in die die Gruppe geht.

Notlandung auf dem Wasser

Eine Notlandung eines Flugzeugs auf dem Wasser kommt recht selten vor, führt jedoch häufig zu schweren Verletzungen und zum Tod von Passagieren und Besatzungsmitgliedern. Es ist zu bedenken, dass das Flugzeug völlig unerwartet und manchmal so sanft und unbemerkt von den Passagieren herunterspritzen kann, dass sie es mit einer normalen Landung am Flughafen verwechseln. Es kann jedoch vorkommen, dass das Flugzeug beim Aufprall auf das Wasser beim Spritzen in Stücke zerbricht und schnell sinkt. Dabei:

es gibt keine Schwimmwesten oder Schlauchboote im Flugzeug;
Rettungsmittel befinden sich an einem Ort und Sie können sie nicht erreichen, solange das Flugzeug schwimmt;
es herrschte Panik und es war unmöglich, an Schwimmwesten zu gelangen; das Wasser über Bord ist eisig;
Auf dem Meer stürmt es und die Wellen erreichen mehrere Meter Höhe.
die Notlandung erfolgte weit entfernt von der Küste im offenen Meer;
Treibstoff lief aus den Tanks des Flugzeugs ins Wasser und fing Feuer.

Darüber hinaus ist zu bedenken, dass Flugzeuge zwar einen gewissen Auftrieb haben, dieser jedoch von der Art des Flugzeugs abhängt. Befinden sich die Triebwerke an den Tragflächen, befindet sich das Flugzeug in einer horizontalen Position. Befinden sich die Triebwerke jedoch im Heck des Flugzeugs, schwebt es mit dem Heck nach unten. Das Flugzeug kann 10 bis 40 Minuten lang schweben, bevor es sinkt. Wenn jedoch der Rumpf beschädigt ist, wird diese Zeit viel kürzer sein.

Aktionen der Besatzung

Lassen Sie alle verfügbaren Rettungsinseln ins Wasser (sie werden beim Abwurf automatisch aufgeblasen; im Winter geschieht dies in 3 Minuten, im Sommer in 1 Minute).
Wenn sich die Flöße nicht automatisch aufblasen, wird mit einem kräftigen Ruck das Fall gezogen, das zum Zylinder des Gasfüllsystems führt.
Wenn es die Zeit erlaubt, nehmen Sie warme Kleidung sowie einen zusätzlichen Vorrat an Lebensmitteln und Wasser mit auf das Floß, unabhängig davon, ob an Bord des Rettungsfloßes ein Notvorrat vorhanden ist.
Stellen Sie sicher, dass niemand an Bord des Flugzeugs zurückbleibt.
Das Kommando über die Passagiere auf Rettungsinseln übernimmt der Flugzeugkommandant und im Falle seines Todes der höhere Dienstgrad.
Entfernen Sie sich nach dem Besteigen der Rettungsinseln sofort von der Stelle, an der das Flugzeug (Hubschrauber) abtaucht, in eine sichere Entfernung, indem Sie Ruder und andere verfügbare Gegenstände verwenden. Richten Sie dann einen schwimmenden Anker auf und werfen Sie ihn über Bord. Dadurch wird die Driftgeschwindigkeit durch den Wind verringert und das Floß kann sich nicht weit vom Unfallort entfernen, was eine schnellere Suche durch Retter ermöglicht. Zudem verbleibt ein Ölfleck lange an der Unfallstelle, was ebenfalls die Suche erleichtert.
Bei mehreren Flößen müssen diese mit einem Seil im Abstand von 10-15 m voneinander verbunden werden.
Organisieren Sie eine Suche nach möglicherweise noch im Wasser verbliebenen Personen und ergreifen Sie Maßnahmen, um diese auf das Floß zu heben.
Organisieren Sie die Sammlung aller im Wasser gefundenen Gegenstände, da diese in Zukunft nützlich sein könnten.
Wenn Sie über ein Funkgerät verfügen, senden Sie sofort ein Notsignal und schalten Sie es in den Bakenmodus (Anweisungen zur Verwendung des Notfunkgeräts sind auf dem Gehäuse aufgedruckt, für die Verwendung sind keine besonderen Fähigkeiten erforderlich).

„Enzyklopädie des Überlebens“ Chernysh I.V.

Im Falle eines plötzlichen Unfalls haben Besatzung und Flugbegleiter kaum oder gar keine Zeit, Passagiere und die Passagierkabine auf eine Notlandung vorzubereiten. Sobald daher klar wird, dass es sich im Flugzeug um einen Notfall handelt und es in wenigen Sekunden (Minuten) zu einer Notlandung kommen wird, muss der PIC den Passagieren über das Kontrollsystem den Befehl geben, eine Position einzunehmen für eine Notlandung. Zum Beispiel, „Beugen Sie sich und umfassen Sie Ihre Knie mit den Händen! Benutzen Sie weiche Dinge, um Kopf und Rumpf vor Stößen zu schützen! Bilden Sie Gruppen!“ "

Dies ist das Minimum, das getan werden kann, um Passagiere in nahezu jeder Situation auf den Aufprall bei der Landung vorzubereiten.

In der Zivilluftfahrt gibt es allgemein anerkannte Sicherheitsmaßnahmen, nach denen sich Passagiere bei Start, Landung und beim Durchqueren einer Turbulenzzone auf ihren Sitzen mit angelegten Sicherheitsgurten befinden müssen, während die Sitzlehnen in die Senkrechte gebracht werden müssen In dieser Position ist der Tisch geschlossen (feststehend) und die Flugbegleiter müssen überprüfen, ob die Passagiere diese Sicherheitsmaßnahmen einhalten, was in ihrer Verantwortung liegt. Kommt es also während des Starts, der Landung oder beim Durchqueren einer Turbulenzzone zu einem plötzlichen Unfall, ist der Befehl, eine Notlandeposition einzunehmen, eine zusätzliche Sicherheitsmaßnahme zu den bereits getroffenen und bei jedem Flug üblichen Maßnahmen. Nach einer Notlandung muss die Besatzung gemäß dem Notfallplan handeln.

HANDLUNGEN DER BESATZUNG UND DES FLUGBEGLEITERS IM FALLE EINES UNFALLS AM BODEN

Das Verhalten der Besatzung bei einem Unfall am Boden ist im Flughandbuch des jeweiligen Flugzeugs geregelt (Abschnitt „Handlungen in Notsituationen“), die allgemeinen Bestimmungen sind jedoch für alle Flugzeuge gleich.

Wenn an Bord eines Flugzeugs eine Notsituation eintritt, die die Sicherheit von Passagieren und Besatzungsmitgliedern gefährdet, während des Parkens, Rollens, des Startlaufs vor dem Start oder des Laufs nach der Landung, wenn keine Zeit für die Durchführung vorbereitender Maßnahmen bleibt, müssen Besatzungsmitglieder (einschließlich Flugbegleiter) sind verpflichtet, alle Maßnahmen zu ergreifen, um Passagiere unverzüglich zu evakuieren, ohne auf das Eintreffen des Bodenrettungsteams zu warten, und sie in einen Abstand von mindestens 100 m zum nächstgelegenen Teil des Flugzeugs zu bringen.

Sobald festgestellt wird, dass es sich auf dem Flugzeug um einen Notfall handelt (Besatzungsmitglieder müssen dem PIC das Auftreten von Rauch, Feuer oder anderen Abweichungen von den normalen Bedingungen melden), muss der PIC der Besatzung unverzüglich das Kommando einschließlich des Fluges erteilen Flugbegleiter, im Falle einer Notlandung an Land gemäß dem Notfallplan zu handeln.

Gleichzeitig muss der PIC den Flugbegleitern den Befehl erteilen, mit der Evakuierung der Passagiere aus dem Flugzeug zu beginnen (nachdem das Flugzeug angehalten wurde, wenn es zum Zeitpunkt des Notfalls in Bewegung war).

Im Falle eines Notfalls auf dem Parkplatz (z. B. eines Brandes) und wenn der PIC nicht anwesend ist, beginnen Sie sofort mit der Evakuierung der Passagiere aus dem Flugzeug. Sobald es die Situation zulässt, ist der PIC verpflichtet, nach einer Notlandung an Land die Evakuierung der Passagiere gemäß dem Notfallplan direkt zu überwachen. Die Pflichten der Flugbesatzungsmitglieder und Flugbegleiter sind dieselben wie bei einer Notlandung an Land.

24.03.2013

Vorbereitung auf eine Notlandung

Tritt während des Fluges ein Notfall ein, kann die Besatzung eine Notlandung beschließen. Bei der Vorbereitung müssen Sie sofort die Gänge räumen und auf Ihren Stühlen Platz nehmen, deren Rückenlehnen in eine senkrechte Position gebracht werden sollten. Darüber hinaus ist es notwendig, Brillen und Zahnersatz abzunehmen, scharfe Gegenstände (Stifte, Messer, Feuerzeuge) aus den Innentaschen zu entfernen, hochhackige Schuhe auszuziehen, die Krawatte zu lockern und den Kragen aufzuknöpfen. Legen Sie anschließend weiche Gegenstände auf Ihre Knie, um Kopf und Rumpf zu schützen, und legen Sie die Sicherheitsgurte fest an. Auf das Kommando der Flugbegleiterin „Achtung Landung!“ Sie sollten sich nach vorne beugen, Ihren Kopf mit weichen Dingen bedecken und ihn auf Ihre Hände legen, mit denen Sie Ihre Knie umfassen. Sie müssen in dieser Position bleiben, bis das Flugzeug vollständig zum Stillstand kommt.

Evakuierung an Land

Nachdem das Flugzeug angehalten hat, müssen Sie Ihre Sicherheitsgurte lösen und sich auf die Evakuierung vorbereiten. Für den Notausstieg des Flugzeugs durch Passagiere und Besatzung werden alle Haupt- und Nottüren sowie Notausgänge genutzt, die sich in der Regel auf der linken und rechten Seite des Rumpfes befinden. Ausgänge, Zugänge und Öffnungsmöglichkeiten für Passagiere sind deutlich gekennzeichnet, um ihre Identifizierung zu erleichtern. Alle Beschriftungen werden unabhängig von der Hauptbeleuchtungsanlage von innen beleuchtet. Das Design der Notluken und ihrer Schlösser mit Griffen ist einfach, auffällig und erfordert keinen großen Kraftaufwand zum Öffnen. Anweisungen zum Öffnen sind auf den Türen (Luken) aufgedruckt. In den Bereichen, in denen sich Notausgänge am Flügel befinden, sind die Durchgänge zwischen den Sitzen breiter als anderswo und behindern nicht das Öffnen der Luken und den Ausstieg der Passagiere.

Beim Verlassen Ihres Sitzplatzes müssen Sie kein als Handgepäck an Bord mitgenommenes Gepäck mitnehmen. Dies geschieht aus Sicherheitsgründen, da einige Gegenstände in Ihrer Tasche wahrscheinlich scharfe Ecken und Kanten haben. Dies kann zur Beschädigung und Entleerung der aufblasbaren Fluchtleiter führen, was wiederum zu Verletzungen und möglicherweise zum Tod von Passagieren führen kann, die in der Evakuierungsschlange warten.

Wenn Sie das Flugzeug mit ausgefahrener und aufgeblasener Leiter durch den Ausgang verlassen, müssen Sie ohne anzuhalten auf die Leiter springen und dürfen sich nicht auf die Kante setzen und dann nach unten rutschen. Nur durch Springen kann eine Erhöhung der Evakuierungsgeschwindigkeit erreicht werden.

• es ist notwendig, einen Mantel oder eine Jacke aus Materialien zu tragen, die schwer zu entzünden und schwer zu schmelzen sind;
• Schuhe mit hohen Absätzen sollten vermieden werden. Wenn Sie diese jedoch tragen und während der Evakuierung eine aufblasbare Rettungsleiter verwenden müssen, müssen Sie diese beim Verlassen des Flugzeugs ausziehen.
• Bei jedem Start und jeder Landung müssen Sie darauf achten, dass der Sicherheitsgurt an Ihrer Hüfte straff gespannt ist;
• Sie müssen sich merken, welche feste Position Sie bei einer Notlandung einnehmen müssen; es ist notwendig zu überwachen, was an Bord des Flugzeugs passiert; Wenn alles darauf hindeutet, dass ein Unfall unvermeidlich ist, ist es notwendig, die erforderliche Position einzunehmen;
• Sie müssen wissen, wo sich die Ausgänge im Flugzeug befinden und wie sie geöffnet werden.

Evakuierung ins Wasser

Eine Notlandung kann auf einer Wasseroberfläche durchgeführt werden. In dieser Situation werden Schlauchboote mit Notvorräten an Nahrungsmitteln, Trinkwasser, Medikamenten und Alarmanlagen zur Rettung von Menschen eingesetzt.

Eine Notlandung eines Flugzeugs auf dem Wasser kommt selten vor. Vor dem Untergang kann das Flugzeug 10 bis 40 Minuten schweben. Bei einem Rumpfschaden ist diese Zeit jedoch deutlich kürzer.

Flugzeuge mit Triebwerken an den Tragflächen schweben in horizontaler Position, Flugzeuge mit zwei oder mehr Triebwerken am Heck schweben mit dem Heck nach unten.

Bei Wasserspritzern, die immer unerwartet auftreten, bleibt praktisch keine Zeit für die Vorbereitung. In einem Fall kann das Flugzeug die Oberfläche so sanft berühren, dass unklar ist, ob es gelandet ist oder heruntergespritzt ist, in einem anderen Fall kann es auseinanderfallen und schnell sinken. Daher ist es beim Wasserspritzen notwendig, auf Befehl des Besatzungskommandanten oder Flugbegleiters zu handeln, d. h. Ziehen Sie eine Schwimmweste an und blasen Sie sie auf, nehmen Sie sie mit oder ziehen Sie warme Kleidung an und gehen Sie zu dem vom Flugbegleiter angegebenen Ausgang, um an Bord der Rettungsinsel zu gehen.

Nach einer Notlandung werden Rettungsinseln ins Wasser gelassen. Die Zeit, um das Floß in einen betriebsbereiten Zustand zu versetzen, beträgt im Sommer etwa 1 Minute und im Winter 3 Minuten. Wenn die Wasserspritzer in der kalten Jahreszeit aufgetreten sind, müssen Sie auf dem Floß mehr warme Kleidung mitnehmen. Vergessen Sie nicht, sich mit Wasser und Lebensmitteln einzudecken. Im Lieferumfang des Floßes ist ein Notvorrat enthalten, der bei längerer Reise möglicherweise nicht ausreicht. Das Kommando über alle Passagiere auf dem Wasser übernimmt der Kapitän der Flugzeugbesatzung.

Mit Rudern und verfügbaren Gegenständen müssen Sie sich von der Stelle entfernen, an der das Flugzeug abtaucht. Richten Sie sich danach auf und werfen Sie einen schwimmenden Anker über Bord, der die Driftgeschwindigkeit des Floßes in Windrichtung verringert und die Entkommenen im Bereich des Unfalls hält.

Aktuelle Seite: 4 (Buch hat insgesamt 8 Seiten) [verfügbare Lesepassage: 2 Seiten]

§ 14. Sicherheit im öffentlichen Verkehr und im Auto

Schauen wir uns an, wie man sich im öffentlichen Verkehr (Bus, Trolleybus, Straßenbahn, U-Bahn) und im Auto sicher verhält.

Bus eine der häufigsten Transportarten. Es manövriert problemlos im Verkehr und kann plötzlich Richtung und Geschwindigkeit ändern. Allerdings kann es bei ungünstigen Wetterbedingungen und schlechten Straßenverhältnissen, bei plötzlichem Bremsen und in einigen anderen Situationen zu einem Unfall kommen. Darüber hinaus führt ein Aufprall bereits bei geringer Geschwindigkeit häufig zu Verletzungen der Passagiere.

Evakuierung aus dem Bus durch den Notausgang

Um im Falle eines Unfalls den Bus zu verlassen, können Sie Türen, Fenster und Lüftungsluken nutzen.

Busse verfügen über spezielle Fenster, die als Notausgänge dienen können. Um sie zu verwenden, müssen Sie die Dichtungsschnur mit einem speziellen Griff herausziehen und dann das Glas herausdrücken. Sie können jedes Glas einfach mit einem harten Gegenstand ausschlagen: einem „Diplomaten“ mit Metallrand, einem Feuerlöscher, einer Bremsbacke. Gleichzeitig ist darauf zu achten, dass sich keine Personen in der Nähe befinden, die durch scharfe Splitter verletzt werden könnten. Vergessen Sie nicht, auch alle scharfen Fragmente an den Fensterrändern abzuschlagen.

Nach einem Unfall müssen Sie zunächst feststellen, wo und in welcher Position Sie sich befinden und ob es brennt. Bewegen Sie sich je nach Situation in Richtung Ausgang.

Überschwemmungen im Innenbereich kommen selten vor. Sobald Sie jedoch drinnen sind, sollten Sie die Kabine nicht überstürzt verlassen; Sie müssen warten, bis sie teilweise mit Wasser gefüllt ist.

Obus Und Straßenbahn Aufgrund ihrer relativ geringen Geschwindigkeit und geringen Manövrierfähigkeit sind sie die sichersten öffentlichen Verkehrsmittel. Wir müssen jedoch bedenken, dass bei Elektroantrieb die Gefahr eines Stromschlags besteht. Bei starkem Regen oder Tauwetter im Winter kann es zu einem Kurzschluss in stromführenden Leitungen mit dem Maschinenkörper kommen. 1996 fielen in Moskau aus diesem Grund mehrmals bis zu 40 % der Oberleitungsbusse aus, was zu Unterbrechungen im Personenverkehr führte. Manchmal kam es dabei zu Verletzungen von Personen.

Auch bei starkem Wind ist ein Stromschlag möglich, wenn die Gefahr besteht, dass der Fahrdraht reißt und auf das Autodach fällt. Aus einem unter Strom stehenden Trolleybus (Straßenbahn) dürfen Sie nur springen, um einen Stromschlag zu vermeiden, wenn der Fahrgast mit einem Fuß auf einer Stufe steht und mit dem anderen Fuß den Boden berührt.

Evakuierung aus einem Trolleybus (Straßenbahn)

Metro Hochrisikofahrzeug. Um Ärger zu vermeiden, müssen Sie die Regeln für die Nutzung der U-Bahn befolgen.

Die erste Gefahrenzone in der U-Bahn Drehkreuze am Eingang. Der Versuch, sich frei zu bewegen, einen Andrang zu erzeugen und als Gruppe durchzubrechen oder über das Drehkreuz zu springen, endet meist mit einem Schlag von dessen Türen. Für Erwachsene ist ein solcher Schlag praktisch ungefährlich, für ein Kind kann er jedoch zu schweren Verletzungen führen.

Zweite Gefahrenzone Rolltreppe. Die Ursache einer gefährlichen Situation kann ein plötzlicher Stopp, eine unerwartete Beschleunigung oder eine Zerstörung des Rolltreppenbandes sein. Wenn Sie bei einem plötzlichen Stopp nicht auf den Beinen bleiben können, müssen Sie sich neu formieren und so schnell wie möglich aufstehen. Im Falle einer plötzlichen Beschleunigung oder Zerstörung des Rolltreppenbandes müssen Sie sofort zur nächsten Rolltreppe wechseln, indem Sie über den Zaun springen oder rollen, ohne darauf anzuhalten. Sie sollten selbst keine gefährlichen Situationen auf der Rolltreppe schaffen: Setzen Sie sich auf die Stufen, veranstalten Sie Laufwettbewerbe, blockieren Sie den Durchgang, legen Sie Gegenstände auf die Handläufe oder werfen Sie Münzen und andere Dinge und beobachten Sie, wie sie herunterfliegen. Dünne Absätze bei Mädchenschuhen, zu weiche oder eingerissene Sohlen können in den geriffelten Stufen stecken bleiben.

Dritte Gefahrenzone Plattform. Ströme ein- und aussteigender Passagiere, auch mit Taschen, Koffern, Rucksäcken, können zu einer gefährlichen Situation führen. Wenn Sie über die Begrenzungslinie hinausgehen und sich am Rand der Plattform befinden, können Sie auf den Weg fallen. Der Versuch, einen von der Plattform heruntergefallenen Gegenstand selbstständig zu bergen, kann zum gleichen Ergebnis führen. Wenn Sie auf die Gleise gefallen sind, können Sie nicht sofort auf den Bahnsteig klettern (darunter befindet sich eine Hochspannungsstromschiene), sondern müssen am Zug entlang bis zu seinem Anfang laufen (dort befindet sich eine Leiter). Wenn ein Zug auftaucht, legen Sie sich mit dem Kopf in Richtung des Zuges zwischen die Schienen, bedecken Sie Ihre Ohren mit Ihren Händen und öffnen Sie Ihren Mund.

Vierter Gefahrenbereich Zugwaggon. Während der Fahrt kann es zu plötzlichem Bremsen und Anhalten, Ausschalten der Beleuchtung, Feuer in elektrischen Leitungen und Rauchentwicklung kommen. In einem fahrenden Zug werden diese Situationen doppelt gefährlich. Wir müssen bedenken, dass jedes Auto mit einer Notfallkommunikation mit dem Fahrer ausgestattet ist. In gefährlichen Situationen müssen Sie es nutzen: Drücken Sie den Knopf, nehmen Sie sich Zeit, sagen Sie, was passiert ist, und geben Sie die Autonummer an.

Verhalten in der U-Bahn:

Sie müssen nicht versuchen, kostenlos in die U-Bahn zu gelangen: Der Aufprall der Drehkreuztüren kann ziemlich stark sein;

Laufen Sie die Rolltreppe nicht hinunter, stellen Sie keine Gegenstände auf die Stufen, setzen Sie sich nicht hin oder stehen Sie mit dem Rücken zur Fahrtrichtung;

Halten Sie sich nicht am Ausgang der Rolltreppe auf und vermeiden Sie Gedränge;

Nähern Sie sich nicht dem Rand der Plattform;

Nähern Sie sich dem Waggon erst, wenn der Zug vollständig zum Stillstand gekommen ist. Nehmen Sie den Rucksack oder die Tasche von Ihrer Schulter: Sie verhindern, dass Sie sich in der Kutsche umdrehen.

Heben Sie Gegenstände, die auf die Schienen gefallen sind, nicht selbst auf;

Keine Panik, wenn der Zug in einem Tunnel hält; Warten Sie auf Ankündigungen und befolgen Sie alle Anweisungen der U-Bahn-Mitarbeiter.

Beeilen Sie sich nicht, in einen Koffer oder eine Tasche zu schauen, die jemand zurückgelassen hat, und melden Sie sie dem diensthabenden Beamten der Station.

Denken Sie daran: Die Sicherheit anderer Passagiere hängt von Ihrem Benehmen ab (eine auf den Bahnsteig geworfene Bananenschale kann zu Verletzungen führen, und wenn Sie die Eingangstür der Lobby nicht hinter sich festhalten, wird die Person, die Ihnen folgt, getroffen).

Einen Wagen. Die meisten Menschen nutzen diese Transportart von Zeit zu Zeit, auch wenn die Familie kein Auto hat. Personenkraftwagen sind aus mehreren Gründen für Fußgänger und Passagiere am gefährlichsten:

Viele Autoenthusiasten verfügen im Gegensatz zu Profis nicht über eine gute Ausbildung;

Autos haben eine hohe Geschwindigkeit;

Im Straßenverkehr kann ein Pkw mit einem schweren Lkw kollidieren. In diesem Fall sind Fahrer und Passagiere stärker gefährdet als die Personen im Lkw.

Sicherheitsmaßnahmen im Pkw:

Öffnen Sie die Türen nicht während der Fahrt;

Ohne angelegten Sicherheitsgurt dürfen Sie nicht fahren;

Sie sollten einen Erste-Hilfe-Kasten und einen Feuerlöscher in Ihrem Auto haben;

Während der Fahrt müssen Sie auf die Straße achten und dürfen den Fahrer nicht behindern;

Der Fahrer darf während der Fahrt nicht vom Fahren abgelenkt werden.

Manchmal ist der Passagier während einer Fahrt passiv, achtet nicht auf die Straße und die Gefahr eines Zusammenstoßes kommt für ihn völlig überraschend. Daher sollten Sie sich eine sehr nützliche Angewohnheit aneignen: Nehmen Sie beim Sitzen im Auto jedes ungewöhnliche Signal (das Geräusch einer Hupe, das zunehmende Geräusch des Motors eines herannahenden Autos, das Quietschen der Bremsen vor dem Fenster) als Warnung wahr Gefahr.

Da ein Zusammenstoß unvermeidlich ist, müssen Sie Ihre Füße auf dem Boden und Ihre Hände auf dem Armaturenbrett oder dem Vordersitz abstützen. Nach einer Kollision sollten Sie versuchen, das Auto schnell zu verlassen.

Wenn es nicht möglich ist, durch die Türen herauszukommen, muss dies durch Herausschlagen der Vorder- oder Heckscheibe erfolgen. In dieser Situation hilft jedes Werkzeug oder jeder andere Gegenstand, der sich im Auto befindet. Auch eine Diebstahlsicherung – ein Lenkradschloss – kann ein praktisches Werkzeug sein. Nachdem Sie ausgestiegen sind, müssen Sie den anderen beim Aussteigen helfen und einen Erste-Hilfe-Kasten und einen Feuerlöscher aus dem Auto holen.

Fragen und Aufgaben

1. Erzählen Sie uns von einer der Stadtbus-, Trolleybus- oder Straßenbahnlinien, die Sie kennen. Beschreiben Sie die Route im Detail, informieren Sie uns über die gefährlichen Orte, durch die sie führt (Kreuzungen, steile Anstiege, Abfahrten, Überführungen an Verkehrskreuzungen), über das Verkehrsverhalten auf dieser Route zu verschiedenen Tageszeiten und an verschiedenen Wochentagen.

2. Erläutern Sie die Regeln für sicheres Verhalten im Bus.

3. Informieren Sie uns über die Verhaltensregeln in einem Trolleybus und einer Straßenbahn bei nassem, schlechtem Wetter.

4. Studieren Sie bei der Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel die Gestaltung der Eingangstüren von Bussen und Straßenbahnen. Sagen Sie uns, warum Sie sich beim Autofahren nicht dagegen lehnen sollten. Wie kann man sie als Notausgang nutzen?

5. Erzählen Sie uns von den Sicherheitsmerkmalen in der U-Bahn. Welche gefährlichen Situationen können in einem U-Bahn-Waggon entstehen? Erzählen Sie uns von Ihrem Vorgehen in diesen Fällen.

6. Studieren Sie den U-Bahn-Plan Ihrer Stadt. Finden Sie mögliche Umleitungsmöglichkeiten für den Fall, dass einer der Abschnitte aufgrund eines Unfalls gesperrt ist. Wissen Sie, welche Art von Bodentransportmittel Sie im Falle eines Unfalls an der Station, die Sie normalerweise nutzen, nutzen können?

7. Teilen Sie uns mit, welche Sicherheitsvorrichtungen Sie in Personenkraftwagen kennen.

AUFGABE 18.

Sie reisen abends mit der U-Bahn. Außer dir ist die einzige Person im Wagen dein schlafender Großvater. Plötzlich hielt der Zug im Durchgang zwischen den Bahnhöfen an. Es vergehen 20 Minuten, aber der Zug hält. Und dann bemerkten Sie eine Kiste, die jemand am Ende des Wagens zurückgelassen hatte. Wählen Sie aus den vorgeschlagenen Optionen weitere Aktionen aus und legen Sie deren Reihenfolge fest.

1. Wecken Sie den Großvater auf und gehen Sie mit ihm ans andere Ende des Autos oder verstecken Sie sich hinter den Sitzen.

2. Öffnen Sie die Schachtel und sehen Sie, was sich darin befindet.

3. Benachrichtigen Sie den Fahrer.

4. Werfen Sie die Kiste aus dem Fenster.

AUFGABE 19.

Du fährst in einem überfüllten U-Bahnwagen zur Schule und stehst vor der Tür. Plötzlich wird Ihnen schwindelig und Sie haben Bauchschmerzen. Wählen Sie aus den vorgeschlagenen Optionen weitere Aktionen aus und legen Sie deren Reihenfolge fest.

1. Steigen Sie an der nächstgelegenen Haltestelle aus und setzen Sie sich.

2. Steigen Sie an der nächstgelegenen Haltestelle aus und gehen Sie zum Arzt.

3. Gehen Sie in die Klinik.

4. Bitten Sie jemanden, Ihnen einen Sitzplatz zu geben.

AUFGABE 20.

Sie und Ihre Mutter wurden in die Datscha eingeladen, um das neue Jahr zu feiern. Draußen sind es -29°C. Von der U-Bahn-Station aus müssen Sie 17 km auf der Autobahn fahren. An der Bushaltestelle erfahren Sie, dass die Busse erst in zwei Stunden in Betrieb gehen. Ihnen wird gesagt, dass Sie in einer Stunde durch den Wald laufen können. Wählen Sie aus den angebotenen Optionen Ihre nächsten Schritte aus.

1. Stellen Sie sich an die Bushaltestelle und warten Sie auf den Bus.

2. Gehen Sie durch den Wald.

3. Versuchen Sie, mit jedem vorbeifahrenden Auto dorthin zu gelangen.

4. Rückkehr nach Hause.

5. Versuchen Sie, einen anderen Weg zu finden, um zum richtigen Ort zu gelangen (einen anderen Bus).

AUFGABE 21.

Sie und ein Freund fahren mit der U-Bahn. Während Sie auf den Zug warten, bemerken Sie, dass einer der Passagiere seine Tasche auf die Schienen fallen lässt und versucht, ihr nachzuspringen. Das grüne Formsignal ist eingeschaltet. Wählen Sie aus den vorgeschlagenen Optionen weitere Aktionen aus und legen Sie deren Reihenfolge fest.

1. Suchen Sie nach einem Verkehrspolizisten.

2. Halten Sie den Beifahrer davon ab, unüberlegt zu handeln.

4. Fordern Sie diese Person auf, sich hilfesuchend an den diensthabenden Beamten der Station zu wenden.

AUFGABE 22.

Sie reisen mit Freunden in einem U-Bahn-Wagen. Plötzlich beginnt sich das Auto mit Rauch zu füllen und meine Augen tränen. Die Leute beginnen sich Sorgen zu machen. Wählen Sie aus den vorgeschlagenen Optionen weitere Aktionen aus und legen Sie deren Reihenfolge fest.

1. Übermitteln Sie Informationen über die interne Kommunikation an den Fahrer.

2. Versuchen Sie, die Türen und Fenster des Wagens zu öffnen, um frische Luft hereinzulassen.

3. Finden Sie einen Feuerlöscher unter dem Sitz im Wagen.

4. Bleiben Sie ruhig, beruhigen Sie die Menschen und suchen Sie Hilfe bei Erwachsenen.

5. Wenn der Zug im Tunnel hält und sich die Türen öffnen, betreten Sie nicht die Gleise.

AUFGABE 23.

Sie sind im Winter mit Freunden im Auto unterwegs. Eis. Du sitzt auf dem Rücksitz. Plötzlich rennt ein Hund gegenüber dem Auto auf die Fahrbahn. Der Fahrer beginnt zu bremsen. Dadurch beginnt das Auto zu rutschen und Sie sehen, dass eine Kollision mit einem Lichtmast möglich ist. Wählen Sie aus den vorgeschlagenen Optionen weitere Aktionen aus und legen Sie deren Reihenfolge fest.

1. Rufen Sie den Fahrer an und geben Sie ihm Ratschläge.

2. Ziehen Sie sich zusammen, gruppieren Sie sich, legen Sie Ihre Füße auf die Rückseite des Vordersitzes.

3. Legen Sie sich auf den Rücksitz und bedecken Sie Ihren Kopf mit den Händen.

4. Legen Sie im Sitzen Ihre Hände auf die Rückseite des Vordersitzes.

5. Versuchen Sie, Sicherheitsgurte zu finden und anzulegen.

6. Beim Anhalten das Auto verlassen.

§ 15. Schienenverkehr

Der Schienentransport ist auch heute noch einer der am weitesten verbreiteten Transportwege, da er relativ günstig und relativ sicher ist. Auf ihr besteht jedoch weiterhin Unfallgefahr, denn es dauert mindestens einen Kilometer, um einen mit hoher Geschwindigkeit fahrenden Zug anzuhalten. Für Retter kann es schwierig sein, den Passagieren im Falle eines Unfalls schnell zu Hilfe zu kommen, da Eisenbahnlinien häufig an besiedelten Gebieten und Autobahnen vorbeiführen.

Gefahr lauert nicht nur im Zug. Gefährliche Bereiche sind auch Bahngleise, Bahnübergänge, Bahnhöfe und Landebahnsteige. Hier besteht eine echte Bedrohung nicht nur für Eisenbahner und Fahrgäste, sondern auch für die Menschen, die in der Nähe von Bahngleisen, Bahnhöfen, Terminals und Depots leben.

Gefährliche Bereiche des Schienenverkehrs

Während der Fahrt dürfen wir die Verhaltensregeln im Bahnhofsbereich (Zustiegsbahnsteige, Bahngleise und -übergänge, auf Bahnhöfen und in Zügen) nicht vergessen. Diese gefährlichsten Zonen des Schienenverkehrs sind im Diagramm dargestellt. Obwohl die Geschwindigkeit des Zuges beim Manövrieren und Anfahren am Bahnsteig gering ist, ist die Sicht für Fahrer und Fahrgäste sehr eingeschränkt. Auf Zufahrtsstraßen gibt es viele verschiedene technische Einrichtungen (Lichtzeichen, Gleisweichen), so dass Verletzungsgefahr für die Beine besteht. Die beste Möglichkeit, Bahngleise zu überqueren, sind unterirdische, oberirdische oder markierte Kreuzungen. Wenn Sie dennoch auf die Gleise gehen müssen (z. B. an kleinen Bahnhöfen in ländlichen Gebieten), müssen Sie besonders aufmerksam und vorsichtig sein, die Gleise nicht überqueren, ohne sich umzusehen, und niemals hetzen. Bedenken Sie, dass die Bahn ein Hochrisikogebiet ist!

So vermeiden Sie Verletzungen im Schienenverkehr:

Gehen Sie nicht auf Bahngleisen, insbesondere dort, wo Weichen vorhanden sind, und spielen Sie nicht auf den Gleisen.

Kriechen Sie nicht unter Waggons und benutzen Sie beim Überqueren von Gleisen keine Fußgängerbrücken, Tunnel und Durchgänge.

Laufen Sie nicht um den Bahnsteig herum, während Sie auf den Zug warten.

Stehen Sie nicht am Rand der Plattform;

Nähern Sie sich dem Waggon erst, wenn der Zug vollständig zum Stillstand gekommen ist.

Lehnen Sie sich während der Zugfahrt nicht aus dem Fenster.

Öffnen Sie nicht die äußeren Vorraumtüren und springen Sie nicht heraus, wenn der Zug fährt.

Sobald Sie auf Ihrem Sitzplatz im Waggon sitzen, müssen Sie Ihr Gepäck sicher verstauen. Es ist besser, schweres und sperriges Gepäck nicht oben zu verstauen, sondern es unten unter den unteren Regalen zu platzieren. Denken Sie beim Schlafen an Ihre Sicherheit (besonders auf dem oberen Bett). Informieren Sie sich über die Verhaltensregeln für Fahrgäste, die im Waggon ausgehängt sind.

Was tun bei einem Zugunglück:

Versuchen Sie, durch das Fenster hinauszukommen.

Denken Sie nicht an Gepäck: Das Leben ist wertvoller;

Entfernen Sie sich nicht weit vom Unfallort; sobald Sie den Gefahrenbereich verlassen haben, versuchen Sie, sich nicht von Erwachsenen zu entfernen;

Von einem fahrenden Zug nur bei unmittelbarer Lebensgefahr abspringen; Ziehen Sie gleichzeitig so viel Kleidung wie möglich an, schützen Sie Ihren Kopf, springen Sie, während Sie sich von der Seite des Autos bewegen, wo es keine Säulen gibt, und versuchen Sie, auf Ihren verbundenen Beinen zu landen, und reduzieren Sie dann Rollen und Saltos die Geschwindigkeit deines Sturzes.

Kommt es in einem Waggon zu einem Brand, melden Sie ihn unverzüglich dem Schaffner, in einem Nahverkehrszug über die Gegensprechanlage dem Lokführer. Danach müssen Sie auf Anweisung des Zugpersonals schnell zum vorderen oder hinteren Wagen des Zuges gehen und die Türen hinter sich fest schließen.

Fragen und Aufgaben

1. Benennen Sie die Gefahrenbereiche des Eisenbahnverkehrs.

2. Stellen Sie sich vor, Sie kommen zu spät zum Einsteigen und haben keine Zeit, zu Ihrem Waggon zu gelangen. Was werden Sie tun?

3. Erstellen Sie eine Liste der Dinge, die Sie im Zug benötigen.

4. Was sollte der Passagier wissen? Welche Regeln sollte er befolgen?

5. Was ist bei einem Unfall zu tun?

6. Was tun, wenn es im Waggon brennt?

AUFGABE 24.

Du und deine Eltern beeilt euch, den Zug zu erreichen. Du kommst zu spät zum Zug. Auf den Gleisen vor Ihnen steht ein Güterzug. Wählen Sie Ihre nächsten Schritte aus den bereitgestellten Optionen aus.

1. Laufen Sie über die Gleise zum Bahnsteig und vermeiden Sie dabei den Güterzug.

2. Gehen Sie zur Kreuzung und verlassen Sie den Bahnsteig.

3. Klettern Sie auf die Plattform unter dem Güterwagen.

§ 16. Luftverkehr

Moderne Flugzeuge sind zuverlässig und fast immer sicher zu fliegen. Es gibt jedoch noch keine völlig sicheren Mechanismen oder Maschinen. Das Flugzeug ist eine sehr komplexe Maschine und das Wetter während des Fluges ist nicht immer ruhig und sonnig. Leider sterben weltweit jedes Jahr durchschnittlich 3.000 Menschen bei Flugzeugabstürzen.

Im Flug ist das Flugzeug immer autonom, seine Sicherheit wird durch die Arbeit Dutzender Menschen auf der Erde gewährleistet: Techniker, Signalwärter, Dispatcher. Aber egal wie perfekt es ist, jeder Flug darauf hängt immer von den äußeren Bedingungen ab. Starke Winde, schlechte Sicht, Schnee und Regen beeinträchtigen die Flugsicherheit und führen manchmal zu Situationen, deren Bewältigung viel Geschick, Ausdauer und manchmal auch Mut von der Besatzung und den Bodendiensten erfordert.

Der Passagier muss außerdem die Regeln befolgen, deren Umsetzung die Sicherheit des Fluges bestimmt.

So verhalten Sie sich in der Flugzeugkabine:

Nehmen Sie vor dem Start und der Landung Ihren Sitzplatz ein und gehen Sie nicht in der Kabine umher;

Platzieren Sie auf dem Regal über den Stühlen nur nicht sperrige Gegenstände (Mantel, Regenmantel, Jacke);

Hören Sie den Informationen des Flugbegleiters über Verhaltensregeln und Sicherheitsausrüstung an Bord des Schiffes aufmerksam zu;

Informieren Sie sich während des Fluges über die Regeln für die Verwendung von Sicherheitsausrüstung.

Stellen Sie sicher, dass der Sicherheitsgurt beim Start und bei der Landung an der Hüfte straff gespannt ist;

Bleiben Sie in Gefahrensituationen ruhig und befolgen Sie alle Anweisungen der Besatzung.

In katastrophalen Situationen in Flugzeugen zeigen sich meist zwei gefährliche Verhaltensweisen von Passagieren: Panik und Apathie. Das zweite kommt seltsamerweise häufiger vor.

Sie sollten dies berücksichtigen und niemals aufhören, um Ihr Leben zu kämpfen.

Schauen wir uns einige gefährliche Situationen an, die während eines Fluges möglich sind, und überlegen wir gemeinsam, wie wir aus ihnen herauskommen.

Bei einem Flugzeugunfall ist die zum Handeln zur Verfügung stehende Zeit sehr gering, sodass Angst und Panik die Gefahr nur vergrößern und diese Zeit verkürzen. Sie müssen weise handeln: Ihre Erlösung hängt davon ab.

Kommt es beim Start, bei der Landung oder in großer Höhe zu einem Unfall, versuchen die Piloten, den Flug abzubrechen und das Flugzeug zu landen. Eine Notlandung ist in diesem Fall jedoch nicht sanft.

Bei einer Notlandung müssen Sie eine sichere Position einnehmen: Ihr Körper ist gebeugt, Ihr Kopf ist so tief wie möglich geneigt, Ihre Hände bedecken Ihren Kopf, Ihre Beine ruhen auf der Rückseite des Vordersitzes.

Entfernen Sie sperrige, schwere und andere gefährliche Gegenstände, die zu Verletzungen führen können. Versuchen Sie, Oberbekleidung anzuziehen.

Nach einer Notlandung dürfen Sie nicht in Panik geraten, alle Anweisungen der Flugzeugbesatzung befolgen und Verletzten oder Hilflosen helfen. Sie können das Flugzeug nur über Notausgänge verlassen. Nachdem Sie das Flugzeug verlassen haben, müssen Sie sich in sicherer Entfernung von ihm entfernen, da es sonst explodieren kann. Handlungen müssen klar, bewusst und schnell sein, denn Gesundheit und Leben hängen davon ab.

Sichere Position bei Notlandung

Wenn das Flugzeug drucklos wird Während des Fluges hat der Passagier nur wenige Sekunden Zeit, die Sauerstoffmaske aufzusetzen, die sich an der Rückseite des Vordersitzes oder über dem Kopf befindet.

Bei einem Brand in einem Flugzeug Alle Befehle der Besatzung müssen befolgt werden. Nach der Landung kommt es vor allem darauf an, das Flugzeug so schnell wie möglich zu verlassen und sich dazu zum nächsten Notausgang zu begeben. Sie sollten sich auf allen Vieren zum Ausgang begeben und sich so tief wie möglich bücken, da unten weniger Rauch ist (gefährlich ist nicht so sehr das Feuer, sondern der Rauch). Bedecken Sie Ihren Mund mit einem Schal oder Taschentuch (möglichst nass). Nehmen Sie kein Handgepäck mit, zeigen Sie Entschlossenheit und Disziplin.

Bei einer Notlandung eines Flugzeugs auf dem Wasser Sie müssen eine Schwimmweste anziehen, diese aber nur leicht aufblasen, damit sie den Ausstieg nicht behindert.

Fragen und Aufgaben

1. Wenn Sie schon einmal mit dem Flugzeug geflogen sind, erzählen Sie uns von Ihren Eindrücken.

2. Informieren Sie uns über die Sicherheitsregeln im Luftverkehr.

3. Erinnern Sie sich an jeden Film oder jedes Buch, das eine Notsituation im Luftverkehr zeigt (beschreibt), und erzählen Sie uns davon.

AUFGABE 25.

Während des Fluges kam es zu einem Problem im Flugzeug, das zu einer Notlandung führte. Wählen Sie aus den vorgeschlagenen Optionen weitere Aktionen aus und legen Sie deren Reihenfolge fest.

1. Keine Panik, hören Sie auf die Informationen der Crew.

2. Gruppieren Sie sich vor der Landung, bedecken Sie Ihren Kopf mit Ihren Händen und beugen Sie sich nach vorne.

3. Zieh dich an.

4. Gehen Sie zur Besatzung, um die Situation herauszufinden.

5. Legen Sie Ihren Sicherheitsgurt an.

6. Bereiten Sie Ihre Sachen für die Evakuierung vor.

MINISTERIUM FÜR ZIVILLUFTFAHRT

ANWEISUNGEN
AN DIE BESATZUNG DES AN-26-FLUGZEUGS ZUR Evakuierung
PASSAGIERE NACH EINER NOTLANDUNG
ZU LAND UND ZU WASSER

1. ALLGEMEINE HINWEISE

1.1. Die Hauptaufgabe der Besatzung im Notfall an Bord eines Flugzeugs besteht darin, die Sicherheit der Passagiere bei einer Notlandung und anschließenden Evakuierung der Passagiere aus dem Flugzeug zu gewährleisten und in einem menschenleeren Gebiet Bedingungen für die weitere Existenz bis zur Hilfe von außen zu schaffen Ist angekommen.
1.2. Eine Notsituation, die die Sicherheit von Passagieren und Besatzungsmitgliedern gefährdet, kann in jeder Phase des Fluges, einschließlich des Rollens, des Starts, der Landung und auch beim Parken, plötzlich auftreten.

2. VORBEREITUNG DER PASSAGIERE AUF DIE NOTLANDUNG ZU LAND UND ZU WASSER

Führen Sie zusätzlich zu den im Flughandbuch des An-26-Flugzeugs angegebenen Aktionen Folgendes aus:
2.1. Flugzeugkommandant.
2.1.1. Nachdem Sie eine Entscheidung über eine Notlandung an Land (auf dem Wasser) getroffen haben, weisen Sie den Flugbetreiber an, die Passagiere auf eine Notlandung vorzubereiten.
2.1.2. Geben Sie vor der Landung dem Flugbetreiber das Kommando: „Achtung, Landung!“
2.2. Flugbetreiber.
2.2.1. Informieren Sie die Passagiere nach Erhalt der Anweisungen des Flugzeugkommandanten über die bevorstehende Notlandung und das Verfahren zur Evakuierung des Flugzeugs durch die Tür(en). Ergreifen Sie Maßnahmen, um einer Panik unter den Passagieren vorzubeugen.
2.2.2. Informationstext für Passagiere des Flugbetreibers:
„Achtung! Das Flugzeug muss notlanden. Sie müssen die folgenden Sicherheitsanforderungen einhalten:
- Brille, Zahnersatz abnehmen, Stifte, Feuerzeuge und andere scharfe Gegenstände aus den Taschen entfernen;
- Schuhe mit hohen Absätzen ausziehen;
- den Kragen aufknöpfen, die Krawatte lockern, sowie enge und einengende Kleidung;
- Tragen Sie eine Schwimmweste und blasen Sie diese nicht im Flugzeug auf (bei der Landung auf dem Wasser);
- Bereiten Sie weiche Dinge vor, um Ihren Kopf bei einer Notlandung vor Stößen zu schützen;
- Überprüfen Sie, ob die Sicherheitsgurte angelegt und gestrafft sind.
Auf meinen Befehl: „Achtung, Landung!“ - Sie müssen:
- Lehnen Sie sich nach vorne, schützen Sie Ihren Kopf mit weichen Dingen, legen Sie Ihren Kopf auf Ihre Hände, mit denen Sie Ihre Knie über Kreuz umfassen;
- in dieser Position bleiben, bis das Flugzeug vollständig zum Stillstand kommt;
- Lösen Sie nach dem Anhalten des Flugzeugs Ihre Sicherheitsgurte und evakuieren Sie gemäß den Anweisungen der Besatzungsmitglieder.
Bei der Evakuierung aus einem Flugzeug müssen Sie:
- Bleiben Sie ruhig und befolgen Sie alle gegebenen Befehle;
- Benutzen Sie nur den Ausgang, der Ihnen angezeigt wird.“
2.2.3. Wählen Sie für jeden den Besatzungsmitgliedern zur Verfügung stehenden Notausgang die erforderliche Anzahl körperlich kräftiger Passagiere in Höhe von zwei Personen aus und unterweisen Sie sie über die Regeln zum Öffnen von Notausgängen.
2.2.4. Auf Befehl des Flugzeugkommandanten: „Achtung, Landung!“ - Den Befehl an die Passagiere weiterleiten und deren Einhaltung der Sicherheitsanforderungen überprüfen (Abschnitt 2.2.2.).
2.2.5. Verhindern Sie, dass Passagiere während des Fluges versuchen, Notausgänge zu öffnen.
2.2.6. Bereiten Sie vor der Landung auf dem Wasser Rettungsinseln, Notvorräte und ein Notfunkgerät an der Eingangstür für den Start vor.
2.3. Flugmechaniker.
Sichern Sie auf Anweisung des Flugzeugkommandanten die Cockpittür in der geöffneten Position, um zu verhindern, dass sie bei einer Notlandung in der geschlossenen Position blockiert.

3. MASSNAHMEN DER BESATZUNG IM FALLE EINES UNFALLS AN LAND

3.1. Im Notfall während des Starts, der Landung, des Rollens oder Parkens, wenn keine Zeit bleibt, alle vorbereitenden Arbeiten abzuschließen, muss die Besatzung unverzüglich alle Maßnahmen ergreifen, um Passagiere aus dem Flugzeug zu evakuieren.
3.2. Sobald festgestellt wird, dass sich das Flugzeug in einer Notsituation befindet, muss der verantwortliche Pilot die Besatzung unverzüglich anweisen, nach einer Notlandung an Land gemäß dem Notfallplan vorzugehen.

4. Evakuierung von Passagieren

4.1. Die gesamte vorbereitende Vorbereitung der Passagiere, ihre Einweisung und Überprüfung der getroffenen Sicherheitsmaßnahmen müssen bis zur Notlandung an Land (auf dem Wasser) vollständig abgeschlossen sein.
4.2. Die Maßnahmen aller Besatzungsmitglieder nach dem Stopp des Flugzeugs an Land (auf dem Wasser) richten sich nach dem Notfallplan. Der Beginn der Maßnahmen gemäß Notfallplan ist das Anhalten des Flugzeugs. Erwarten Sie nicht, dass ein Sonderkommando Notfallmaßnahmen ausführt.
4.3. Jedes Besatzungsmitglied muss seine Verantwortlichkeiten beim Betrieb im Rahmen des Notfallplans auswendig kennen.
4.4. Mit der dringenden Evakuierung von Passagieren gemäß Notfallplan muss unmittelbar nach einer Notlandung begonnen werden, unabhängig von den Folgen der Landung (auf dem Wasser nach Öffnen der Notausgänge und Vorbereiten der Flöße, sofern diese sich an Bord befinden, zur Aufnahme von Personen).

5. NOTFALLPLAN NACH EINEM NOTFALL
LANDUNGEN

5.1. Flugzeugkommandant:
- verwaltet die Evakuierung von Passagieren und Besatzungsmitgliedern über Notausgänge;
- verlässt das Flugzeug als Letzter und stellt sicher, dass alle Passagiere und Besatzungsmitglieder evakuiert wurden;
- entfernt alle Passagiere und Besatzungsmitglieder aus dem Flugzeug in einer Entfernung von mindestens 100 m vom nächstgelegenen Teil des Flugzeugs zu einem sicheren Sammelpunkt.
5.2. Flugbetreiber:
- öffnet die Eingangstür auf der Steuerbordseite;
- hilft den Passagieren bei der Evakuierung durch die Vordertür und verlässt anschließend das Flugzeug.
5.3. Zweiter Pilot:
- unterstützt den Flugbetreiber bei der Evakuierung von Passagieren durch die Tür. Im Falle einer Blockierung der Eingangstür evakuiert er die Passagiere durch Notluken gemäß den Anweisungen des Flugzeugkommandanten;
- bei der Evakuierung aus einem Flugzeug ein Notfunkgerät und Notvorräte mitnehmen;
- Nach der Evakuierung der Passagiere verlässt er selbst das Flugzeug und bringt die Passagiere in einer Entfernung von mindestens 100 m vom nächstgelegenen Teil des Flugzeugs zu einem sicheren Sammelplatz und leistet Erste Hilfe für Bedürftige.
5.4. Navigator:
- öffnet die Notluke auf der linken Seite;
- hilft Passagieren bei der Evakuierung des Flugzeugs durch diese Notluke und verlässt anschließend das Flugzeug.
5.5. Flugmechaniker:
- öffnet die obere Notluke im Cockpit und dann die Notluke auf der Steuerbordseite;
- hilft Passagieren bei der Evakuierung des Flugzeugs durch die Notluke auf der Steuerbordseite;
- Nach der Evakuierung der Passagiere verlässt er selbst das Flugzeug und bringt die Passagiere in einer Entfernung von mindestens 100 m vom Flugzeug zu einem sicheren Sammelplatz und leistet Erste Hilfe für Bedürftige.

Notiz. Nachdem sich die Rampe geöffnet hat, nutzen die Besatzungsmitglieder die Frachtluke, um Passagiere zu evakuieren

6. NOTFALLPLAN NACH EINEM NOTFALL
WASSERLANDUNGEN

6.1. Flugzeugkommandant:
- beurteilt mit Hilfe der Besatzungsmitglieder die Position des Flugzeugs auf dem Wasser und die Möglichkeit, die Vordertür und Notluken zu öffnen, um das Eindringen von Wasser in das Flugzeug zu verhindern;
- gibt den Befehl: „Öffnen Sie die Notausgänge und bringen Sie die Flöße in Arbeitsposition auf dem Wasser!“;
- verwaltet die Evakuierung von Passagieren und Besatzungsmitgliedern, die Westen tragen, zum Wasser (auf Flöße);
- Nach der Evakuierung aller Passagiere und Besatzungsmitglieder verlässt er selbst das Flugzeug in einer Weste zum Wasser (auf dem Floß) und gibt den Befehl, das Floß (die Flöße) 50-100 m vom Flugzeug entfernt zu bewegen. Wenn es nicht möglich ist, die Eingangstür zu öffnen, gibt der Flugzeugkommandant den Befehl, die Flöße ins Wasser zu lassen und Passagiere und Besatzungsmitglieder durch Notluken, deren Unterkante sich über der Wasserlinie befindet, aus dem Flugzeug zu evakuieren. In diesem Fall greifen der Flugbetreiber, der Co-Pilot, der Navigator und der Flugmechaniker an den vom Flugzeugkommandanten angegebenen Notluken an, lassen Rettungsinseln ins Wasser und evakuieren die Passagiere über diese Ausgänge.
6.2. Flugbetreiber:
- öffnet die Einstiegstür und bringt zusammen mit dem Copiloten und Flugmechaniker aufblasbare Rettungsinseln in Arbeitsposition;
- hilft Passagieren bei der Evakuierung zum Wasser (zu Flößen).
6.3. Zweiter Pilot:
- beurteilt durch die obere Notluke im Cockpit die Position außerhalb des Flugzeugs;
- zusammen mit dem Flugbetreiber und Flugmechaniker Rettungsinseln zu Wasser lassen und in Arbeitsposition bringen;
- unterstützt Passagiere und Besatzung beim Einsteigen in Flöße;
- lässt für sich und die Besatzungsmitglieder Platz auf dem Floß und evakuiert, nachdem alle Passagiere an Bord sind, selbst auf das Floß und bringt es 60-100 m vom Flugzeug entfernt.
6.4. Navigator und Flugmechaniker:
- Der Flugmechaniker öffnet die obere Notluke im Cockpit;
- hilft dem Co-Piloten und Flugbetreiber, die Flöße auf dem Wasser in Arbeitsposition zu bringen und Passagiere durch die Eingangstür auf der Steuerbordseite oder durch Notluken (Navigator auf der linken Seite, Flugmechaniker auf der Steuerbordseite) auf die Flöße zu evakuieren. ;
- Nachdem alle Passagiere die Flöße bestiegen haben, evakuieren sie selbst auf die Flöße und bringen sie 50–100 m vom Flugzeug entfernt.
Im Falle einer plötzlichen Notlandung auf dem Wasser informiert der verantwortliche Pilot die Besatzungsmitglieder und Passagiere darüber, dass im Flugzeug Rettungswesten mitgenommen, angezogen, aber nicht aufgepumpt werden müssen. Nach der Landung und dem Anhalten des Flugzeugs auf dem Wasser organisiert der Flugzeugkommandant das sofortige Zuwasserlassen der Flöße ins Wasser, das Abtauchen in die Arbeitsposition und die Evakuierung von Passagieren und Besatzungsmitgliedern auf die Flöße.
In Abwesenheit von Flügen werden Passagiere und Besatzungsmitglieder mit Schwimmwesten aus dem Flugzeug zum Wasser evakuiert, die beim Verlassen des Flugzeugs auf dem Wasser beim Passieren der Eingangstüröffnung in die Arbeitsposition (aufgeblasen) gebracht werden müssen.
Bei einer aufgeblasenen Weste in einem Flugzeug ist der Zugang zu den Notausgängen schwierig, der Durchgang durch die Notluken an Bord ist unmöglich und die Weste kann beschädigt werden, bevor die Person ins Wasser geschleudert wird.